Японский авианосец Unryū (雲龍, Cloud Dragon ) [1] был головным кораблём своего класса авианосцев, построенных для Императорского флота Японии (IJN) во время Второй мировой войны . Он был введен в эксплуатацию в середине 1944 года, но нехватка топлива и экипажей ограничила его использование японскими водами. Надвигающееся вторжение американцев на Лусон заставило IJN приказать ему перевозить самолёты и припасы на Филиппины в декабре. Корабль был торпедирован и потоплен американской подводной лодкой USS Redfish в Восточно-Китайском море во время плавания.
Последняя специально построенная японская авианосная конструкция представляла собой группу судов, основанных на улучшенном проекте Hiryū , но с отдельными единицами, отличающимися в деталях, отражающими меняющиеся обстоятельства по мере того, как конфликт в Тихом океане приближался к своему завершению. Unryū был заказан под предварительным названием #302 в рамках Программы быстрого дополнения военно-морских вооружений 1941 года. [2] Корабль был одним из 16 запланированных авианосцев класса Unryū , хотя только три были завершены до конца войны. [3] [Примечание 1]
Длина Unryū составляла 227,35 метров (745 футов 11 дюймов) в целом . Ширина судна составляла 22 метра (72 фута 2 дюйма), осадка — 8,73 метра (28 футов 8 дюймов). Водоизмещение судна составляло 20 450 метрических тонн (20 130 длинных тонн). Экипаж состоял из 1595 офицеров и матросов. [4]
На корабле использовались те же турбины и котлы, что и на тяжелом крейсере Suzuya . Они состояли из четырех паровых турбин с редуктором общей мощностью 152 000 лошадиных сил на валу (113 000 кВт), каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый восемью водотрубными котлами типа B Kampon . Расчетная скорость корабля составляла 34 узла (63 км/ч; 39 миль в час). Unryū перевозил 3670 метрических тонн (3610 длинных тонн) мазута , что давало ему дальность плавания 8000 морских миль (15 000 км; 9200 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [4] У него было две дымовые трубы по правому борту, каждая из которых была наклонена ниже горизонтали. Они были оснащены системой водяного охлаждения для уменьшения турбулентности, вызванной горячими выхлопными газами. [5]
Длина полетной палубы Unryū составляла 216,9 метров (711 футов 7 дюймов), а максимальная ширина — 27 метров (88 футов 7 дюймов). Небольшой остров был установлен далеко впереди по правому борту и содержал мостик корабля и центр управления воздушными операциями. Он был оснащен небольшой треножной мачтой, на которой была установлена одна из антенн радара корабля . Корабль был спроектирован с двумя наложенными друг на друга ангарами , которые обслуживались двумя самолетными подъемниками , каждый размером 14 на 14 метров (46 на 46 футов); центральный подъемник, который использовался в Hiryū, был удален для упрощения конструкции и снижения напряжения в корпусе. Лифты имели максимальную грузоподъемность 7000 килограммов (15000 фунтов), и требовалось 19 секунд, чтобы подняться из нижнего ангара на полетную палубу. Unryū был оснащен гидравлическим тормозным устройством типа 3 с девятью тросами. Он также установил три аварийных заграждения типа 3 . Катапульта для самолета не была установлена. На судне был установлен выдвижной кран на правом борту полетной палубы, сразу за задним подъемником. [6] Унрю перевозила 397 340 литров (87 400 имп галлонов; 104 970 галлонов США) авиационного бензина для своих самолетов. [7]
Первоначально предполагалось, что авиагруппа корабля будет состоять из 12 истребителей Mitsubishi A6M Zero , плюс 3 на хранении, 27 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A Val , плюс 3 в резерве, и 18 торпедоносцев Nakajima B5N "Kate" плюс 2 в ящиках. Ангары Unryū не могли вместить столько самолетов, поэтому планировалось, что 11 самолетов будут постоянно находиться на полетной палубе. В 1943 году авиагруппа была пересмотрена и теперь состояла из 18 истребителей Mitsubishi A7M "Sam" (+2 на хранении), 27 пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y "Judy" и 6 разведывательных самолетов Nakajima C6N "Myrt" . Из них C6N должны были находиться на полетной палубе. Когда корабль был введен в эксплуатацию в 1944 году, ни A7M, ни C6N еще не были в строю, поэтому авиагруппа была переформирована в 27 Zero, 12 D4Y, 3 из которых должны были быть разведывательной версией, и 9 торпедоносцев Nakajima B6N "Jill". К этому времени, однако, нехватка квалифицированных для авианосцев летных экипажей была такова, что им было приказано действовать с береговых баз, и Unryū так и не погрузила свою полную авиагруппу. [8]
Толщина бронепояса ватерлинии Unryū составляла 46 миллиметров (1,8 дюйма) над машинными отделениями, но над погребами она увеличивалась до 140 миллиметров (5,5 дюйма) . Толщина палубной брони над машинным отделением составляла 25 миллиметров (0,98 дюйма) , а над погребами — 56 миллиметров (2,2 дюйма). [9]
Основное вооружение корабля состояло из дюжины 40- калиберных 12,7 см (5 дюймов) зенитных (AA) орудий Type 89 в спаренных установках на спонсонах по бокам корабля. [10] Первоначально Unryū был оснащен 16 тройными 25-мм (1 дюйм) и 3 одинарными AA-установками Type 96, большинство из которых располагались на спонсонах по бокам корпуса. Эти орудия были дополнены шестью 28-зарядными зенитными ракетными установками. Вскоре после завершения строительства были добавлены еще 4 тройные и 13 одинарных 25-мм установок. [11] Для защиты от подводных лодок авианосец был оснащен шестью глубинными бомбометами и нес от шести до десяти глубинных бомб для них. Для обнаружения любых подводных лодок были установлены гидролокатор Type 3 и гидрофон Type 93. [12]
Два директора управления огнем высокого угла Тип 94 , по одному с каждой стороны корабля, были установлены для управления орудиями Тип 89. Каждый директор установил 4,5-метровый (14 футов 9 дюймов) дальномер. Шесть директоров Тип 95 управляли 25-мм орудиями и 12-см ракетными установками. Раннее предупреждение обеспечивалось двумя поисковыми радарами Тип 2, Марк 2, Модель 1. Один из них был установлен на вершине острова, а другой убирался в левую сторону полетной палубы, между двумя лифтами. Кроме того, Унрю имел два меньших радара раннего предупреждения Тип 3, Марк 1, Модель 3 , один из которых был установлен на треножной мачте на острове, а другой на выдвижной радиомачте правого борта. [12]
Unryū был заложен в военно-морском арсенале Йокосука 1 августа 1942 года и спущен на воду 25 сентября 1943 года. После ввода в эксплуатацию 6 августа 1944 года он был назначен в 3-й флот . Он прошел испытания в Токийском заливе до середины сентября, а затем был переведен в военно-морской округ Куре , откуда он совершил многочисленные учебные заходы по Внутреннему морю Сэто до декабря. С 30 октября по 7 ноября он недолгое время служил флагманом Мобильного флота вице-адмирала Дзисабуро Одзавы . Восемь дней спустя Мобильный флот был расформирован, а корабль был переведен в 1-ю авианосную дивизию . Позже в том же месяце на борт были отправлены некоторые A6M и B6N. [13]
13 декабря 1944 года тридцать ракетных самолетов- камикадзе Yokosuka MXY7 Ōhka были загружены на борт Unryū для транспортировки в Манилу на Филиппинах . Четыре дня спустя, 17 декабря 1944 года, Unryū покинул Куре, Хиросиму, в сопровождении эсминцев Shigure , Hinoki и Momi под общим командованием капитана Кониси. Ее первое морское путешествие было тщетной попыткой укрепить гарнизон на острове Лусон как раз перед высадкой там союзников. [13]
19 декабря 1944 года «Унрю» был торпедирован и потоплен подводной лодкой USS Redfish . «Редфиш» выпустил четыре торпеды, одна из которых попала прямо под мостик авианосца с правого борта в 16:35. Попадание остановило судно намертво в воде, поскольку оно разорвало главный паропровод, затопило два котельных отделения , вызвало несколько пожаров и дало кораблю крен в 3 градуса . Как только авианосец начал двигаться, еще одна торпеда попала в 16:50 с правого борта рядом с носовым подъемником и крайне нестабильными носовыми цистернами с авиабензином. В результате взрыва сдетонировали боеголовки самолетов -камикадзе «Ока» , хранившихся на нижней палубе ангара, и по сути оторвало носовую часть корабля. Корабль очень быстро накренился на 30 градусов, и был отдан приказ покинуть корабль. С креном в 90 градусов корабль затонул носом вперед на дне Восточно-Китайского моря всего за семь минут в точке с координатами 29°59′N 124°03′E / 29.983°N 124.050°E / 29.983; 124.050 . Потери были очень тяжелыми, 1238 офицеров, членов экипажа и пассажиров погибли. Только 145 человек выжили и были спасены Shigure , который вернулся в Сасебо 22 декабря. [14] Unryū был вычеркнут из списка ВМС 20 февраля 1945 года . [13]