Yamaha V-Max (или VMAX ) — круизерный мотоцикл , выпускавшийся компанией Yamaha с 1985 по 2020 год. Известный своим двигателем V4 с углом развала цилиндров 70° , карданным приводом и отличительным стилем, V-Max был снят с производства после модельного ряда 2020 года.
V-Max был разработан Ацуши Ичиджо в команде под руководством Акиры Араки при участии Эда Берка и Джона Рида. [3] [4] [5]
После своего выпуска в 1985 году V-Max мгновенно получил признание критиков и получил титул «Велосипед года» от Cycle Guide . [6] Продаваемый как в Японии, так и за рубежом, V-Max продавался с небольшими модификациями с 1985 модельного года по 2007 модельный год. V-Max был отмечен за его быстрое ускорение, но также подвергался критике за его плохую способность проходить повороты и мягкую подвеску. [7] [8] [9]
В 1997 году стоимость велосипеда составляла 9 359 фунтов стерлингов или 15 322 доллара США (что эквивалентно 29 081 доллару США в 2023 году). [10]
До 2008 года оригинальный V-Max предлагался для продажи через подразделение Star Motorcycles компании Yamaha Motorcycles. За исключением незначительного обновления спецификаций мотоцикла в 1993 году, когда мотоцикл получил вилку большего диаметра для минимизации высокоскоростного колебания и дрейфа, четырехпоршневые тормозные суппорты и другие улучшения, связанные с управлением и безопасностью, V-Max 2007 года был почти таким же, как и оригинальная версия 1985 года. [11]
.jpg/1280px-Yamaha_VMAX_1998_(E).jpg)
В целом, V-Max был 2300 мм (91 дюйм) в длину, 795 мм (31,3 дюйма) в ширину и 1160 мм (46 дюймов) в высоту. Двигатель представлял собой настроенную версию двухраспредвала сверху, четыре клапана на цилиндр, жидкостного охлаждения V-4 от Yamaha Venture. Наряду с другими модификациями двигателя, степень сжатия была увеличена до 10,5:1, и была добавлена система V-Boost.
V-Boost — это система, которая открывает дроссельные заслонки во впускном коллекторе между 1-м и 2-м и между 3-м и 4-м цилиндрами, начиная с 5750 об/мин. Клапаны открываются постепенно, чтобы соответствовать растущей частоте вращения двигателя с сигналом, подаваемым системой зажигания. Клапаны находятся в полностью открытом положении при 8000 об/мин. Небольшой черный ящик посылает вычисленный сигнал на серводвигатель , который тянет провод, чтобы открыть дроссельные заслонки. Система V-Boost добавляет 10 процентов к максимальной мощности базового двигателя. [12]
В 2005 году на 39-м Токийском автосалоне Yamaha представила совершенно новый концепт-байк V-Max. Он отличался новым шасси, модернизированными компонентами по всему периметру и новейшими тормозными компонентами. [15]
4 июня 2008 года Yamaha официально выпустила полностью переработанный VMAX 2009 года в Северной Америке и Европе. Характеристики VMAX включают полностью алюминиевую раму с жидкостным охлаждением 65° V4 DOHC объемом 1679 куб. см (102 куб. дюйма), используемым в качестве напряженного элемента шасси, электролюминесцентную приборную панель, Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I), полностью регулируемую подвеску, антиблокировочную систему тормозов, проскальзывающее сцепление , топливный бак под сиденьем и отличительный ключ. [16]
20 сентября 2009 года VMAX был также запущен в Индии . [17]
Вместо V-Boost на оригинальном карбюраторном V-Max, впрыскиваемый VMAX использует YCC-I и YCC-T. Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) — это новое дополнение к VMAX. Воздушные рожки внутри воздушного короба поднимаются сервоприводом, активируемым при 6650 об/мин, чтобы открыть воздуховод под ним. Это сокращает длину впускной системы со 150 мм до 52 мм. Эта система впервые появилась в конюшне Yamaha с YZF-R1 2006 года . MV Agusta F4 Tamburini был первым мотоциклом с такой системой. Эту идею придумал Массимо Тамбурини . На Agustas она называется Torque Shift System (TSS).
Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) также является новым дополнением. Тросы дроссельной заслонки подключены к датчику положения дроссельной заслонки и новому компьютеру под названием GENICH, который управляет дроссельными заслонками, клапаном EXUP в выхлопной системе и другими задействованными компонентами, такими как блок зажигания и блок подъемника YCC-I. YCC-T вычисляет все входные данные датчиков и вычисляет наилучшее положение дроссельной заслонки, опережение зажигания, клапан EXUP и время впрыска в миллисекундах.
В фильме «Механический нарушитель Хакайдер » его мотоцикл (в мерчандайзинге его называют Виновным) — Yamaha V-MAX, с которого при трансформации снимаются цепи. В видеоигре Final Fantasy VII (1997) мотоцикл Hardy Daytona главного героя Клауда Страйфа основан на Yamaha V-Max. [10] Он также использовался Николасом Кейджем в «Призрачном гонщике 2» . V-Max также появляется в гоночной игре 2006 года Tourist Trophy .
