Маршал авиации сэр Валстон Элдридж Хэнкок , KBE , CB , DFC (31 мая 1907 — 29 сентября 1998) был старшим командиром Королевских ВВС Австралии (RAAF). Он служил начальником штаба авиации с 1961 по 1965 год. Выпускник Королевского военного колледжа в Дантруне , Хэнкок перешел из армии в RAAF в 1929 году и получил квалификацию пилота. Его административная подготовка в Дантруне позволила ему в основном занимать штабные должности , в том числе заместителя директора по операциям и разведке в штаб-квартире RAAF с 1931 по 1935 год и директора по работам и зданиям с 1937 по 1939 год . В первые годы Второй мировой войны он командовал № 1. Бомбардировочная и артиллерийская школа, занимал высшие плановые и административные должности. В конце концов он участвовал в боевых действиях в кампании Аитапе-Вевак во время войны на Тихом океане в 1945 году. Управляя легкими бомбардировщиками «Бристоль Бофорт» , он возглавил сначала эскадрилью № 100 , а затем и крыло № 71 . Его действия принесли ему Крест за выдающиеся заслуги перед полетами .
После войны Хэнкок стал первым комендантом колледжа RAAF . Его последующие должности включали заместителя начальника штаба авиации с 1951 по 1953 год, члена экипажа по персоналу с 1953 по 1955 год и командующего авиацией (AOC) № 224 группы RAF в Малайе , ответственного за все военно-воздушные силы Содружества в регионе, от С 1957 по 1959 год. Назначен кавалером Ордена Бани в 1958 году, с 1959 по 1961 год он служил в оперативном командовании AOC RAAF , прежде чем получил звание маршала авиации и начал свой срок на посту начальника штаба авиации. Он был посвящен в рыцари в 1962 году. В качестве старшего офицера ВВС Хэнкок инициировал реконструкцию базы RAAF в Лермонте на северо -западе Австралии , как часть цепи передовых аэродромов для защиты континента. Он также оценил потенциальную замену бомбардировщика English Electric Canberra ВВС Великобритании , найдя американский TFX (позже General Dynamics F-111 ) наиболее подходящим для нужд Австралии, хотя и не рекомендовал его немедленную покупку из-за его ранней стадии. развития. После ухода из армии в мае 1965 года Хэнкок стал соучредителем Ассоциации обороны Австралии. Он умер в 1998 году в возрасте 91 года.
Валстон Элдридж Хэнкок родился 31 мая 1907 года в Перте , Западная Австралия, и получил образование в школе Хейл в Уэмбли-Даунс . [1] Он был старшим двоюродным братом будущего горнодобывающего магната Лэнга Хэнкока . [2] Вэл Хэнкок поступил в Королевский военный колледж Дантруна в качестве кадета 18 февраля 1925 года. [3] [4] Дослужившись до батальонного сержанта-майора в качестве старшего кадета, Хэнкок получил звание лейтенанта 12 декабря 1928 года, [5] ] получение Меча Почета. [3] [6] Его предпочтительным карьерным путем в армии было инженерное дело, и только когда он обнаружил, что в выбранном им корпусе нет вакансий и вместо этого он был предназначен для артиллерии, он выдвинул свое имя. для передачи в Королевские ВВС Австралии (RAAF). [7] [8] 1 февраля 1929 года Хэнкок был прикомандирован к RAAF в качестве временного пилота-офицера . [9] [10] Он проходил обучение полетам в RAAF Point Cook , штат Виктория, и получил звание летного офицера 1 июля 1930 года. [8] [11] В сентябре 1931 года перевод Хэнкока в RAAF был одобрен задним числом, вступивший в силу с 1 февраля. 1929 г. [12]
Первоначальное назначение Хэнкока после квалификации пилота было в 1-ю и 3 -ю эскадрильи . [1] Для выпускников Дантруна было обычной практикой получать должности в ВВС из-за их управленческой подготовки, и Хэнкок провел большую часть 1930-х годов на нескольких должностях в штаб-квартире RAAF в Мельбурне . [7] С 1931 по 1935 год он занимал должность заместителя директора по операциям и разведке, [1] получил повышение до летного лейтенанта 1 июля 1934 года . [13] Он женился на Джоан Батлер 26 мая 1932 года; у пары было двое сыновей и дочь. [14] К 1935 году Хэнкок был назначен штабным офицером начальника штаба авиации . [1] [15] В 1937 году его отправили в Великобританию для обучения в Колледже персонала Королевских ВВС в Андовере . Как и другие военно-воздушные силы Содружества , RAAF поддерживала тесные технологические и образовательные связи с Королевскими ВВС, а Хэнкок был одним из тридцати австралийских офицеров, прошедших через Андовер до начала Второй мировой войны . [7] [16] Вернувшись в Австралию в 1938 году, он стал директором отдела работ и зданий, широко известного как «Работы и кирпичи», в штаб-квартире RAAF, а 1 марта 1939 года был назначен командиром эскадрильи . [17] [18]
В марте 1940 года Управление работ и зданий Хэнкока было переведено из офиса начальника штаба авиации в недавно сформированное Отделение организации и оборудования под командованием маршала авиации Ричарда Уильямса . «Работы и кирпичи», считавшиеся ключевой частью расширения ВВС в начале войны, быстро поглотили весь персонал с опытом гражданского строительства и строительства в активном резерве RAAF. [17] В качестве директора Хэнкок отвечал за обследование и строительство военного аэродрома в Эванс-Хед , недалеко от границы Квинсленда и Нового Южного Уэльса, который стал домом для школы бомбардировок и артиллерийского дела № 1 (№ 1 BAGS). [19] Был назначен временным командиром крыла 1 июня, [20] он командовал № 1 BAGS, эксплуатируя одномоторные бомбардировщики Fairey Battle , с августа 1940 года по ноябрь 1941 года. [21] [22] Его повысили до исполняющего обязанности. капитан группы 1 апреля 1941 года. [7] [23] Хэнкок был назначен кавалером Ордена Британской Империи (ОБЕ) 1 января 1942 года . [24] Он отказался от своего действующего звания 12 января, [25] и стал Помощник директора по планированию в штабе ВВС союзников в юго-западной части Тихого океана в апреле того же года. [26] Он был назначен директором по планированию главного оперативного формирования ВВС, командования RAAF , когда оно было создано в сентябре. [27] В 1943–44 годах он служил штабным офицером в командовании Западного района , которое содержало две эскадрильи бомбардировщиков для противолодочного патрулирования и две эскадрильи истребителей для защиты от возможного нападения на материк японской палубной авиации. [17] [28]
.jpg/1280px-Beaufort_(AWM_OG3362).jpg)
Хэнкок, наконец, получил боевое командование в январе 1945 года, когда он возглавил 100- ю эскадрилью , летавшую на легких бомбардировщиках Бристоль Бофорт во время кампании Аитапе-Вевак в Новой Гвинее. [7] [29] В том же месяце подразделение атаковало японские позиции в Маприке , ниже хребта Принца Александра , и мысе Моэм, недалеко от Вевака . 1 апреля Хэнкок принял под свой контроль 71 -е авиакрыло , которое перешло под полный контроль Северного командования RAAF и номинально включало в себя 7 -ю , 8-ю и 100-ю эскадрильи Бофорта, а также звено истребителей -бомбардировщиков CAC «Бумеранг» из 4- го крыла ( Армейское сотрудничество) Эскадрилья . [29] [30] Вскоре к нему добавились еще два подразделения Бофорта, № 6 и 15-я эскадрильи . Обеспечивая непосредственную воздушную поддержку австралийским наземным войскам в преддверии финального штурма Вевака, только в мае авиакрыло совершило более 1400 самолето-вылетов и сбросило более 1200 тонн бомб. К середине года силы Хэнкока ощущали острую нехватку топлива и боеприпасов до такой степени, что его эскадрильи стали вооружать свои «Бофорты» трофейными японскими бомбами. [30] В июле прибыло достаточно припасов, чтобы позволить крылу продолжать работу в нормальном режиме. [31] Крыло № 71 действовало до последнего дня Тихоокеанской войны, выполнив свой последний боевой вылет с участием тридцати Бофортов всего за несколько часов до того, как 15 августа 1945 года пришло известие о победе . [30] «Выдающиеся полеты Хэнкока в операциях Северного командования». «заработал ему крест за выдающиеся летные заслуги» ; награда была опубликована в London Gazette 22 февраля 1946 года .
Среди небольшой группы командиров RAAF военного времени, которые считались подходящими для будущих руководящих должностей, Хэнкок сохранил свое звание капитана группы после окончания боевых действий. [34] [35] В качестве директора кадровой службы в 1946 году он участвовал в реструктуризации ВВС в значительно меньшую службу мирного времени. [1] [36] Он вспоминал это как «сумеречный период», когда «никто не хотел знать о нас», и многие хорошие люди были уволены из-за скупой политики правительства по сохранению кадров. [37] [38] 1 января 1947 года Хэнкок был назначен капитаном основной группы. [39] Получив дальнейшее повышение до временного коммодора авиации 1 марта, [40] он был назначен первым комендантом недавно сформированного колледжа RAAF , Пойнт Кука, эквивалента ВВС Дантруна и Королевского австралийского военно-морского колледжа . Он также разработал устав учреждения. [7] [41] Уехав в конце 1949 года, он провел следующий год в Великобритании, где учился в Имперском оборонном колледже , получив повышение до главного коммодора авиации 1 февраля 1950 года. [42] По возвращении в Австралию в 1951 году, 21 июня он был повышен до исполняющего обязанности вице-маршала авиации и назначен заместителем начальника штаба авиации . [7] [43] Он был возведен в звание кавалера Ордена Британской Империи (CBE) на новогодних почестях 1953 года . [44] 16 октября того же года Хэнкок сменил вице-маршала авиации Фрэнка Бладина на посту члена по персоналу авиации (AMP) [45] и был назначен основным вице-маршалом авиации 1 января 1954 года . [46] Как AMP, он занимал место в Воздушном совете , контролирующем органе службы, состоявшем из самых старших офицеров и возглавлявшемся начальником штаба авиации. [47] [48] Завершив свой срок 3 января 1955 года, [49] Хэнкок был отправлен в Великобританию в качестве главы австралийского штаба объединенных служб в Лондоне. [7] [47] Большую часть второй половины 1955 года и начала 1956 года он провел в тяжелом состоянии из-за болезни желудка, которая первоначально была диагностирована как амебная дизентерия , но позже была признана мальтийской лихорадкой или малярией . [50]
В марте 1957 года Хэнкок был одним из трех кандидатов, наряду с вице-маршалами авиации Фредериком Шергером и Алланом Уолтерсом , которых рекламировали как возможных преемников маршала авиации сэра Джона Макколи на посту начальника штаба авиации (CAS), высшей должности RAAF. Шергер получил выбор, [51] и Хэнкок был отправлен в июне в Малайю в качестве командующего авиацией (AOC) № 224 группы RAF , ответственной за все военно-воздушные силы Содружества в регионе. [36] [52] Согласно официальной послевоенной истории RAAF, хотя Хэнкок был привередливым на вид и строгим трезвенником , он был известен своим энтузиазмом при встречах с персоналом и как «неутомимый участник беспорядков и игр». Он также взял за правило выходить к полевым подразделениям, используя любую возможность, чтобы облететь свое командование. [36] За «выдающуюся службу в Малайе» Хэнкок был назначен кавалером Ордена Бани (CB) 9 декабря 1958 года . [53] Он вернулся в Австралию в июле 1959 года, чтобы служить в качестве оперативного командования AOC (ныне Air Air) . Команда ). [3] [7] Когда срок полномочий Шергера на посту CAS подошел к концу, Хэнкок и Уолтерс были еще раз предложены министру авиации в качестве потенциальных замен. Поскольку его «профессиональные способности, опыт работы и личные качества» были сочтены более подходящими для этой роли, Хэнкок был произведен в маршалы авиации и занял пост CAS 29 мая 1961 года. [54] [55] В июне он встретился со своими коллегами . в армии и флоте на конференции Комитета начальников штабов, чтобы обсудить необходимость приобретения Австралией ядерного оружия; Руководители согласились, что вероятность того, что такой потенциал потребуется, мала, но что он должен оставаться вариантом при определенных обстоятельствах, и эту позицию силы обороны придерживались в течение последующего десятилетия. [56] Он был назначен кавалером Ордена Британской Империи (KBE) в честь Дня Рождения Королевы 1962 года, о чем было опубликовано 2 июня. [57]
В качестве CAS Хэнкок работал над усилением сдерживающего потенциала RAAF в Тихоокеанском регионе, особенно в свете возросшей напряженности в отношениях с Индонезией в период ее противостояния с Малайзией. В июне 1963 года Хэнкок предпринял миссию в Великобританию, Францию и США, чтобы рассмотреть потенциальную замену английского бомбардировщика Electric Canberra в качестве основной воздушной ударной платформы Австралии. Изучив американские «TFX» , североамериканские A-5 Vigilante и McDonnell Douglas F-4 Phantom II , британский BAC TSR-2 и французский Dassault Mirage IV , Хэнкок остановил свой выбор на TFX с поворотным крылом, предшественнике General Dynamics. F-111 лучше всего подойдет для этой роли. Поскольку TFX еще не совершил полет, он рекомендовал приобрести уже работающий Vigilante, чтобы противодействовать предполагаемой неминуемой угрозе со стороны Индонезии. В этом случае федеральное правительство не приступило к немедленной замене Canberra, и первоначальный выбор Хэнкока TFX был воспринят как долгосрочное решение, что привело к соглашению Австралии в октябре о покупке F- 111C . [58] В том же месяце, когда «Конфронтаси» продолжала кипеть, Хэнкок одобрил упрощение правил применения австралийских истребителей CAC Sabre , базирующихся в RAAF Баттерворте, с целью поражения и уничтожения индонезийских самолетов, нарушающих воздушное пространство Малайзии. [59] В следующем месяце он призвал использовать RAAF Canberras из Баттерворта для нанесения упреждающих ударов по индонезийским авиабазам в ответ на вторжения в Западную Малайзию, но Великобритания, которая первоначально просила об участии Австралии, воздержалась от действий. [60]
После заказа F-111 Хэнкок начал искать подходящий передовой аэродром, с которого они могли бы действовать. При этом он продолжил политику, начатую его предшественником на посту CAS, маршалом авиации Шергером, по развитию сети так называемых « голых баз » в Северной Австралии. Хэнкок рекомендовал перестроить базу RAAF Learmont в северной части Западной Австралии из-за ее близости к Индонезии. Вылетая с этого аэродрома, F-111 могли уничтожить «жизненно важные центры на Яве »; Что не менее важно для целей сдерживания, утверждал Хэнкок, расширение возможностей базы станет четким сигналом для иерархии Индонезии. Хотя проект был отложен, отчасти из-за потепления в отношениях между Австралией и Индонезией, модернизация Лермонта была завершена в 1973 году, в том же году F-111 наконец поступил на вооружение RAAF. [61] [62] Последняя часть тура Хэнкока в качестве CAS совпала с началом крупномасштабного участия Австралии во Вьетнамской войне . К середине 1964 года Содружество уже направило в регион небольшую группу военных советников, а также отряд недавно приобретенных грузовых самолетов DHC-4 Caribou по запросу правительства Южного Вьетнама . [7] [63] При Хэнкоке «Карибу» сам по себе был заказан ВВС лишь с неохотой после интенсивного давления со стороны армии и федерального правительства на транспортировку взлетно-посадочной полосы . [64] Обеспокоенный потенциальным истощением ресурсов RAAF, Хэнкок пытался сопротивляться призывам взять на себя обязательства перед Вьетнамом. Его негативные взгляды контрастировали с ястребиной позицией его заместителя, вице-маршала авиации Колина Ханны и главного маршала авиации Шергера, ныне председателя комитета начальников штабов и старшего солдата Австралии. [7] [65] В апреле 1965 года в рамках американской операции в Индокитае ударные самолеты ВВС США обосновались на базе ВВС Убон в Таиланде, которая с 1962 года была домом для 79 -й эскадрильи «Сейбрз» и находилась под управлением RAAF в рамках соглашений СЕАТО . Хэнкок предложил Австралии продолжать командовать объектом и обеспечивать местную противовоздушную оборону, хотя это фактически сделало «Сэйбры» подразделением поддержки в военных действиях и, следовательно, потенциальными целями нападения Северного Вьетнама ; как это случилось, ничего не произошло. [66]
Хэнкок ушел из ВВС в мае 1965 года после завершения своего срока на посту CAS, который правительство продлило на двенадцать месяцев сверх первоначальных трех лет. [9] [67] После двух других выпускников Королевского военного колледжа (Макколи и Шергера) на этой должности его сменил другой бывший кадет Дантруна, Алистер Мердок . [7] [68] Имя Хэнкока было выдвинуто в качестве преемника Шергера, когда срок последнего на посту председателя Комитета начальников штабов завершился в мае 1966 года, но премьер-министр сэр Роберт Мензис предпочел на эту должность генерала сэра Джона Уилтона . [7] Позже в том же году Хэнкок занял пост генерального комиссара Австралии на выставке « Экспо-67» в Монреале , Канада, после внезапной смерти предыдущего назначенца, вице-адмирала сэра Гастингса Харрингтона . [69] В 1975 году, частично вызванный падением Сайгона в апреле того же года, Хэнкок стал соучредителем Ассоциации обороны Австралии как независимого аналитического центра по вопросам обороны и возглавил ее отделение в Западной Австралии. [7] [70] Он также был активным членом Королевского общества Содружества и опубликовал автобиографию « Вызов» в 1990 году . [7] [71] Хэнкок продолжал летать на пенсии, присоединившись к своему двоюродному брату Лангу, также пилоту, в продвижении Горнодобывающий район Пилбара . [72] Вэл Хэнкок умер в Перте 29 сентября 1998 года, у него остались жена и трое детей. [1] [72] Его память сэра Валстона Хэнкок Драйв в Эванс-Хед, Новый Южный Уэльс. [19]
