Воинская часть
VP-106 была патрульной эскадрильей ВМС США . Эскадрилья была создана как бомбардировочная эскадрилья 106 (VB-106) 1 июня 1943 года, переименована в патрульную бомбардировочную эскадрилью 106 (VPB-106) 1 октября 1944 года, переименована в патрульную эскадрилью 106 (VP-106) 15 мая 1946 года и расформирована 5 октября 1946 года. [1]
История эксплуатации
- 1 июня 1943 года: VB-106 была создана в NAAS Camp Kearney , Калифорния, под оперативным управлением Fleet Air Wing 14, как тяжелая бомбардировочная эскадрилья (сухопутный самолет), летающая на PB4Y-1 Liberator . Эскадрилья проводила обучение в Camp Kearney до середины августа.
- 11 августа 1943 года: Первый из 15 самолетов, назначенных эскадрилье, вылетел из NAAS Camp Kearney для транстихоокеанского перелета в NAS Kaneohe Bay , Гавайи. Последний самолет прибыл 20-го числа, когда эскадрилья официально перешла под оперативное управление Fleet Air Wing 2 .
- Сентябрь – 9 октября 1943 года: Боевая подготовка и рутинные операции продолжались до конца сентября, когда отряд из шести самолетов и девяти экипажей был отправлен на остров Мидуэй в соответствии с TU 14.8.3, командующий оперативной группой 14. В этот период наносились удары по острову Уэйк . С 3 по 9 октября 1943 года основная задача отряда была переключена на дальние поисково-разведывательные патрули.
- 7–22 октября 1943 г.: Одиннадцать самолетов и экипажей были развернуты на острове Кантон . В этот период эскадрилья совершила два боевых вылета в качестве эскорта для VD-3 во время фотографических и бомбардировочных полетов против острова Макин (12–13 октября) и Фунафути (18–19 октября). Согласно первоначальной программе приема, Liberators, полученные для использования в патрульной эскадрилье ВМС, были ранними армейскими версиями (B-24D) без моторизованной носовой турели. Отчеты из зоны боевых действий показали, что эскадрильи Liberator с носовыми пушками 30 калибра несли очень высокие потери. PB4Y-1 Liberators, предназначенные для использования в ВМС, не были переоборудованы турелями с двигателем ERCO 250SH-1 с двумя 50-калиберными артиллерийскими установками до мая 1943 года. VB-106 модифицировал свои 15 самолетов на заводе, начиная с июня 1943 года, и высоко одобрил это, предложив в письме начальнику военно-морских операций установить это на все Liberators ВМС. 18 октября 1943 года эскадрилья понесла первую боевую потерю, когда один из ее самолетов потерпел крушение в море в 400 милях (640 км) к юго-западу от острова Кантон, в результате чего погиб весь экипаж.
- 28 октября 1943 г. – 5 февраля 1944 г.: Отряды эскадрильи были воссоединены в NAS Kaneohe Bay для развертывания на Carney Field , Guadalcanal. По прибытии 2 ноября 1943 г. эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-1. Эскадрилья совершила 11 вылетов на специальные ночные разведывательные полеты и бомбила вражеские сооружения на атолле Капингамаранги 8, 17, 25 и 27 ноября 1943 г. 5 февраля 1944 г. VB-106 был переведен на Munda Field , New Georgia.
- 1 ноября 1943 г. – 24 марта 1944 г.: лейтенант Дуглас С. Дэвис был награжден Военно-морским крестом за свои действия против японцев в период с ноября 1943 г. по март 1944 г. 13 ноября 1943 г. в сотрудничестве с другим пилотом из своей эскадрильи он успешно уничтожил пять гидросамолетов, а также бомбил и обстреливал доки и районы снабжения на острове Капигамаранги. Он атаковал и уничтожил вражеский гидросамолет в воздушном бою 3 января 1944 г., находясь в пределах видимости вражеских истребительных полос в Кавиенге , Новая Ирландия. 7 февраля 1944 г. он повел свой экипаж в одиночную атаку на сильную базу противника на острове Сатаван , которая находилась более чем в 800 милях (1300 км) от его домашней базы операций. Он успешно уничтожил большой склад топлива, расчет зенитного орудия (AA) и нанес другой серьезный ущерб базе.
- 25 марта – 1 июня 1944 года: VB-106 был переведен в Надзаб , Новая Гвинея, под оперативный контроль FAW-17. 12 апреля 1944 года эскадрилья была снова переведена на авиабазу Момоте , Лос-Негрос, где оставалась до 1 июня 1944 года, когда ее отправили на остров Вакде . За этот период в результате аварий без потерь было потеряно шесть самолетов, один из которых был потерян в результате действий противника у острова Биак 1 мая 1944 года. В этом бою VB-106 Liberator, пилотируемый лейтенантом Алленом Л. Симаном, неоднократно атаковал суда в гавани, несмотря на сильный огонь ПВО. Лейтенант Симан был тяжело ранен огнем с земли, а самолет был сильно поврежден. Он смог совершить аварийную посадку самолета, что позволило нескольким членам экипажа спастись, потеряв при этом свою собственную жизнь. Лейтенант Симан был посмертно награжден Военно-морским крестом за свои доблестные действия. За свои действия в ходе операций, проводившихся с 1 ноября 1943 года по 24 марта 1944 года, лейтенант Симэн был посмертно награжден Золотой звездой вместо второго Военно-морского креста.
- 1 июня 1944 г.: VB-106 получила приказ вернуться на авиабазу Сан-Диего , Калифорния, для отпуска домой и переформирования в июле. В боевом отчете эскадрильи значилось 16 сбитых вражеских самолетов и 43 потопленных судна по завершении тура.
- 14 июля 1944 г.: личный состав VB-106 был переформирован в NAS San Diego, а затем 17 июля переведен в NAAS Camp Kearney для наземной и летной подготовки. Обучение началось с одного PB4Y-1 Liberator и одного SNB-1 Kansan , за которыми последовали новые PB4Y-2 Privateer по мере их поступления. Kansan был списан с вооружения 27 июля, когда командующий офицер, лейтенант-коммандер WS Sampson, был вынужден выполнить посадку с убранными колесами из-за отказа шасси. Оставшимся ярким моментом этого периода стала первая посадка PB4Y-2 Privateer 24 октября 1944 г. в заливе Баха в мексиканских водах. У самолета закончилось топливо во время длительной учебной миссии в плохую погоду. Все члены экипажа, включая талисмана эскадрильи — собаку, благополучно покинули самолет и были подобраны рыбаками после четырех дней в море. В результате крушения усовершенствования в покидании самолета производителем, Consolidated-Vultee Aircraft Corporation, спасли много жизней при последующих приводнениях. Обучение было завершено к середине ноября, и 23 ноября передовой эшелон отправился на корабле в NAS Kaneohe Bay. Плохая погода задержала транстихоокеанский перелет эскадрильи до 5 декабря 1944 года. Последний самолет эскадрильи прибыл в NAS Kaneohe Bayon 21 декабря.
- 14–19 декабря 1944 г.: Несмотря на задержку прибытия всех самолетов эскадрильи, боевая подготовка началась немедленно с экипажами, находившимися под рукой. 19 декабря 1944 г. лейтенант (jg) BH Knust на учебном самолете PB4Y-1 совершил вынужденную посадку в море, когда загорелись оба двигателя правого борта. Восемь членов экипажа в передней секции выжили, но шесть рядовых в кормовой секции утонули вместе с самолетом.
- Февраль – март 1945 г.: 10 февраля эскадрилья начала развертывание на авиабазе Тиниан , перейдя под оперативное управление FAW-1. По прибытии эскадрилья обнаружила, что делит аэродром с 21-м бомбардировочным командованием ВВС США. Штаб ВВС США запросил, чтобы три офицера VPB-106 сопровождали звено из трех самолетов B-29 в пределах радиолокационного диапазона Токио для подготовки к атаке TF 58 на район Токио. Три морских офицера служили в качестве морских наблюдателей для распознавания и связи в случае контакта с противником. Противник не был обнаружен. Дальние разведывательные патрули для VPB-106 начались 16-го числа. Фотографические миссии были выполнены над островом Трук 20 февраля. Первое действие эскадрильи против противника во время этого развертывания произошло 26 февраля, когда она столкнулась с вражескими сторожевыми катерами на самом конце патрульного участка около Бородинских островов . Аналогичное столкновение 9 марта около материковой части Японии у острова Хонсю привело к потере лейтенанта (мл. г.) Э. У. Эшли и его команды. В марте 1945 года эскадрилья начала использовать недавно приобретенный аэродром в Иводзиме для организации дальних перелетов в сторону Японии. Снайперы на Иводзиме повредили два самолета эскадрильи в этот период, ранив офицера на борту одного самолета во время посадки. Атаки на вражеские сторожевые катера совместно с оснащенными ракетами PV-1 Venturas из VPB-151 потопили или повредили несколько судов. В ходе этих действий эскадрилья повредила восемь VPB-106 Privateer и один потеряла со всем экипажем.
- 8 апреля 1945 г.: Отряд из шести-восьми самолетов поддерживался на Иводзиме для покрытия сектора, простирающегося от самых южных японских островов до северных островов Бонин . Хотя частые атаки на японские суда продолжались, активность вражеской авиации была примечательна только ее отсутствием. Японские самолеты были замечены только два раза, и оба раза они скрылись в облаках, заметив Privateer.
- 3 мая – 14 июня 1945 г.: VPB-106 был переведен в Палаван , начав операции 6-го числа. Атаки на надводные суда продолжались, при этом значительно возросла воздушная активность со стороны противника. 1 июня 1945 г. лейтенант-коммандер HF Мирс и его экипаж были сбиты над Сингапуром истребителями противника. Мирс возглавлял отделение из двух самолетов, чтобы получить разведывательные фотографии судов в гавани Сингапура. За свою жертву лейтенант-коммандер Мирс был посмертно награжден Военно-морским крестом. 14 июня 1945 г. лейтенант-коммандер GC Гудлоу, старший офицер эскадрильи, и его экипаж получили повреждения во время атаки на судоходство в районе Сиамского залива. Гудлоу попытался достичь Рангуна с одним отказавшим двигателем, но позже был объявлен пропавшим без вести.
- 6–30 июля 1945 г.: Сильные дожди и ремонтные работы на взлетно-посадочной полосе в Палаване привели к тому, что отряды из VPB-106 и VPB-111 (PB4Y-1) были назначены на Миндоро . Миссии проводились вдоль малайского побережья и в районе Сингапура, но вражеское судоходство оставалось редким. 30 июля лейтенант Дж. В. Свиенчицкий и экипаж номер 7 были объявлены пропавшими без вести во время патрулирования за южной оконечностью Индокитая. В этот период произошло необъяснимое увеличение активности вражеской авиации в этом районе, что могло привести к потере бомбардировщика.
- 10–11 августа 1945 г.: последний боевой вылет состоялся 10 августа 1945 г. 11-го числа эскадрилье было приказано совершать ненаступательные патрули в связи с капитуляцией Японии . В этот период экипажи начали ротационную смену обратно в США.
- 5 октября 1946 года: После войны VP-106 продолжала действовать на Тихом океане под обозначением FAW-10, пока в этот день она не была официально расформирована.
Задания для самолетов
Эскадрилье были приписаны следующие самолеты, вступившие в силу в указанные даты: [1]
Задания портов приписки
Эскадра была приписана к следующим портам базирования, начиная с указанных дат: [1]
Смотрите также
Ссылки
В статье использован текст из общедоступного Словаря эскадрилий американской морской авиации .
- ^ abc Roberts, Michael D. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3 История патрульных эскадрилий (VP) (2-я VP-91 по VP-133). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент ВМС. стр. 366–9 . Получено 15 июня 2016 г.
