Strike Fighter Squadron 101 (VFA-101) , также известная как «Grim Reapers», была эскадрильей замены ВМС США (FRS), базирующейся на авиабазе Эглин , штат Флорида. После того, как в середине 1990-х годов была расформирована West Coast FRS для F-14 Tomcat , VF-124 , VF-101 стала единственной FRS F-14. В то время она базировалась на авиабазе Океана в Вирджинии. Со снятием с вооружения F-14, VF-101 была расформирована в 2005 году. Она была возобновлена в 2012 году и переименована в Strike Fighter Squadron 101 (VFA-101) . Это был один из двух самолетов F-35C Lightning II FRS до того, как его вывели из эксплуатации в 2019 году. [1] Он базировался на авиабазе Эглин , штат Флорида, в составе объединенного 33-го истребительного крыла (33 FW) [2] в качестве подчиненного подразделения ударного истребительного крыла ВМС США Тихоокеанского флота США.
Две отдельные эскадрильи назывались Grim Reapers , VF-10 и позже VF-101, которая является основной темой этой статьи. Официально ВМС США не признают прямой родственной связи с расформированными эскадрильями, если формируется новая эскадрилья с тем же обозначением или прозвищем. [3] Часто новая эскадрилья принимает прозвище, знаки отличия и традиции более ранних эскадрилий.
_1957.jpg/1280px-F4D-1_of_VF-101_on_HMS_Ark_Royal_(R09)_1957.jpg)
1 мая 1952 года на авиабазе ВМС Сесил-Филд во Флориде была сформирована VF-101. Эта новая эскадрилья взяла себе прозвище и традиции предыдущих Grim Reapers и летала на FG-1D Corsair в Корейской войне . Позже в 1952 году VF-101 получила реактивный F2H-2 Banshee . Эскадрилья была приписана к авианосной авиагруппе 1 на борту USS Midway и совершила кругосветное путешествие с 27 декабря 1954 года по 14 июля 1955 года.
В 1956 году VF-101 перешла на F4D-1 Skyray , свой первый самолет, оснащенный радаром. Эскадрилья была развернута только один раз на короткое время во время операции НАТО Strikeback с 3 сентября по 22 октября 1957 года, на этот раз будучи назначенной в авиагруппу Carrier Air Group 7 на борту USS Saratoga . В апреле 1958 года VF-101 была объединена с Fleet All Weather Training Unit Atlantic и начала готовить пилотов всепогодных истребителей как на F4D-1, так и на F3H-2 Demon . Став частью учебной структуры, VF-101 вошла в состав Readiness Attack Carrier Air Wing 4 и перестала быть развертываемым подразделением.
В июне 1960 года VF-101 создала «Отряд А» на авиабазе NAS Oceana, который эксплуатировал F4H-1 Phantom II . К концу 1962 года Skyray и Demon были постепенно выведены из эксплуатации в пользу F-4. Отряд А был расформирован, а обучение F-4 перенесено на авиабазу NAS Key West , штат Флорида. 1 мая 1966 года на авиабазе NAS Oceana был сформирован новый отряд, в первую очередь для подготовки пилотов-заменителей и офицеров радиолокационного перехвата в областях дозаправки в воздухе , квалификации авианосца и обычных вооружений. Подразделение Key West сосредоточилось на воздушном бою , стрельбе ракетами и методах радиолокационного перехвата. В августе 1967 года VF-101 получила F-4J.
Административное командование VF-101, Readiness Attack Carrier Air Wing 4, было упразднено 1 июня 1970 года, когда VF-101 передала управление командованием Fleet Air Key West. Это перемещение продлилось всего год, и эскадрилья была переведена с NAS Key West на NAS Oceana под командованием Commander Fighter Wing One. Отряд оставался в Key West до 2000-х годов. С 6 июля по 16 декабря 1971 года VF-101 Det.66 был приписан к Carrier Air Wing 8 на борту USS America для развертывания в Средиземном море.
В январе 1976 года VF-101 начала работать и обучать летные экипажи и обслуживающий персонал на F-14 Tomcat. В 1975 и 1976 годах эскадрилья была награждена премией CNO Aviation Safety Award , а в ноябре 1976 года подразделение получило свою четвертую благодарность Safety Citation за 36 непрерывных месяцев без происшествий. 5 августа 1977 года учебный отдел F-4 VF-101 был разделен на отдельную новую эскадрилью, VF-171, которая продолжала обучать экипажи F-4 до расформирования в 1984 году после того, как последние две эскадрильи Oceana F-4 ( VF-74 и VF-103 ) начали переходить на Tomcat. VF-101 продолжала обучать экипажи F-14.
В 1986 году VF-101 завершили 3 года безаварийных операций, заработав еще одну Safety Citation, а в марте 1988 года они получили третью премию CNO Safety Award. В том же году VF-101 начали получать F-14A+ (позже переименованный в F-14B), которые модернизировали маломощные и проблемные двигатели F-14A новыми двигателями, которые улучшили топливную экономичность и добавили 14 600 фунтов силы (65 000 ньютонов ) тяги по сравнению с F-14A. Новая топливная экономичность увеличила время полета F-14B на треть и дальность полета на шестьдесят процентов.
После года целенаправленных усилий флота, возглавляемого в первую очередь VF-24 на авиабазе NAS Miramar, Калифорния, первая в истории миссия по сбросу бомб, проведенная флотскими Tomcats, состоялась 8 августа 1990 года (совместное подразделение самолетов VF-24/ VF-211 ). После этого, 12 сентября 1990 года, VF-101 Tomcat впервые сбросил бомбы с «флотского самолета» на восточном побережье. Ранее, хотя изначально и проектировался как полностью боеспособный истребитель и ударный самолет, Tomcat был назначен строго на роль «воздух-воздух». На протяжении 1990-х и начала 2000-х годов, продолжая развивать более ранние наработки как в эскадрильях VX-4 , так и на западном побережье, VF-101 продолжала расширять свою подготовку по применению оружия класса «воздух-земля», в конечном итоге охватив весь спектр оружия класса «воздух-земля»: от универсальных бомб , кассетных бомб , бомб с лазерным наведением , воздушных ловушек и JDAM .
Аналог VF-101 на западном побережье, VF-124 в NAS Miramar , был расформирован в 1994 году, что сделало VF-101 единственным F-14 FRS. Отряд VF-101 был создан в Miramar для продолжения обучения экипажей F-14 и наземного персонала. Когда NAS Miramar стал авиабазой корпуса морской пехоты (MCAS) Miramar в 1996 году, все эскадрильи F-14 были переведены в NAS Oceana, а отряд VF-101 был расформирован. Примерно в этот же период эскадрилья также получила свою первую группу самолетов F-14D, которая была предпоследней версией Tomcat.
Когда эскадрильи F-14 начали переходить на F/A-18E/F Super Hornet , миссия VF-101 уменьшилась. В это время несколько самолетов VF-101 имели маркировку расформированных эскадрилий F-14 — среди них были VF-1 , VF-21 , VF-24, VF-33 , VF-74 , VF-84 , VF-111 и VF-142 . Будучи единственной FRS F-14 до ее расформирования в 2005 году, VF-101 в какой-то момент имела целых 130 F-14 всех трех вариантов, а также небольшое количество T-34 Mentor для обучения валюте и безопасности на полигоне.
VF-101 был деактивирован 30 сентября 2005 года на церемонии в NAS Oceana. Почетными гостями на церемонии стали выжившие члены семьи Флэтли (три поколения которой были пилотами VF-101), которым был вручен флаг эскадрильи.
1 мая 2012 года эскадрилья была возобновлена на авиабазе Эглин , Флорида, и переименована в ударную истребительную эскадрилью 101 (VFA-101) [4] [2] «Мрачные жнецы» по-прежнему являются FRS; на этот раз для F-35C Lightning II , варианта F-35, способного базироваться на авианосцах, который будет служить в ВМС США и некоторых эскадрильях Корпуса морской пехоты США , способных базироваться на авианосцах . [5] Административно эскадрилья подчинялась командующему Военно-морскими воздушными силами и командующему ударным истребительным крылом Тихоокеанского флота США. В ноябре 2014 года VFA-101 налетал 1000 часов без происшествий на F-35C. [6]
10 сентября 2018 года начальник военно-морских операций опубликовал уведомление о «Деактивации ударной истребительной эскадрильи One Zero One». [7] 23 мая 2019 года VFA-101 завершила деактивацию и была объединена в оставшийся F-35C FRS, VFA-125 , «Rough Raiders». Его активы и вспомогательный персонал были переведены на базу NAS Lemoore , где базируется VFA-125. [1]
