stringtranslate.com

VIP-самолет Королевских канадских ВВС

Королевские канадские военно-воздушные силы (RCAF) содержат специализированные самолеты для перевозки монарха Канады и/или других членов королевской семьи (в это время самолет обозначается как Королевский рейс), генерал-губернатора , премьер-министра , других старших членов правительства Канады и других высокопоставленных лиц. [1] [2] Небольшой флот специализированных исполнительных правительственных транспортных самолетов организован в две эскадрильи RCAF. Другие боевые и транспортные вертолеты RCAF и самолеты с фиксированным крылом, чартерные гражданские самолеты и иногда запланированные коммерческие рейсы также могут использоваться для удовлетворения потребностей Канады в воздушном транспорте VIP.

История

Члены королевской семьи летают в Соединенном Королевстве с тех пор, как два Westland Wapiti были доставлены в 24-ю эскадрилью Королевских ВВС на авиабазе Нортхолт в апреле 1928 года. В период между следующим годом и 1935 годом принц Эдуард, принц Уэльский , сам приобрел 13 самолетов; он стал первым членом королевской семьи, ставшим пилотом, и [3] когда он вступил на престол в 1936 году как король Эдуард VIII, Королевская эскадрилья была сформирована как первое в мире подразделение глав государств . [4]

Challenger 601 использовался в качестве VIP-транспорта Королевскими канадскими военно-воздушными силами
Персонал готовит еду для королевы Елизаветы II и принца Филиппа, герцога Эдинбургского , на борту самолета CC-150 Polaris Royal Flight канадских ВВС по пути на мероприятия королевы в честь ее золотого юбилея в 2002 году.

Воздушный транспорт для руководителей высшего звена в Канаде можно проследить до формирования Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF) в 1920-х годах; единственная смерть Очень Важной Персоны (VIP) в истории RCAF была смерть министра национальной обороны Нормана Маклеода Роджерса 10 июня 1940 года недалеко от Ньютонвилла, Онтарио . RCAF содержали такие самолеты, как Lockheed Lodestar , Canadair North Star , Canadair CL-66 и Canadair CL-44-6 до тех пор, пока в 1968 году три рода вооруженных сил страны не были объединены в Канадские вооруженные силы , дальние перевозки VIP-персон осуществлялись с использованием модифицированного Boeing 707, обозначенного как CC-137 Husky , а ближние перевозки VIP-персон использовали различные боевые самолеты с фиксированным крылом и винтокрылые машины. Специальные транспортные самолеты VIP не поступали в канадские вооруженные силы до начала 1980-х годов, когда 12 бизнес-джетов CL-600S Challenger были куплены генерал-губернатором в Совете у Canadair , которые впоследствии получили обозначения CC-144, CE-144 и CX-144 и были окрашены в современную красно-белую ливрею канадских вооруженных сил. Эти самолеты летали в 414-й эскадрилье «Черный рыцарь» на авиабазе Норт-Бэй до июля 1992 года и в 434-й эскадрилье «Голубой нос» на авиабазе Гринвуд до мая 2000 года, когда восемь самолетов были проданы или списаны, а оставшиеся два были переданы в 412-ю транспортную эскадрилью для специального административного транспорта, где ливрея была изменена на темно-синий цвет ВВС.

Временами использование административного воздушного транспорта было спорным вопросом. В 2002 году генерал-губернатор в совете премьер-министра Жана Кретьена приобрел два дополнительных самолета Challenger для эксклюзивного королевского, вице-королевского и министерского транспорта. Использование этих самолетов министрами короны подверглось резкой критике, отчасти из-за высокой стоимости эксплуатации — приблизительно 11 000 канадских долларов в час [5] — а также вопросов по поводу приоритетности закупок других военных самолетов. Министры правительства обычно объясняли, что использование самолетов Challenger необходимо из-за ограничений по времени и/или проблем безопасности. Кроме того, генерал-губернатор Адриенна Кларксон использовала чартерный самолет, чтобы перелететь из Оттавы в свой коттедж в Мускоке, Онтарио , и позже выяснилось, что генерал-губернатор Микаэль Жан летела на Багамы на Challenger канадских вооруженных сил. Оба раза сообщения в прессе об этих действиях вызвали критику в адрес вице-королев с некоторых сторон; однако транспорт генерал-губернатора находится под контролем Королевской канадской конной полиции . [6]

Текущие договоренности

CC-150 Polaris № 001 в 2014 году
Самолет CC-150 Polaris Королевских ВВС Канады в аэропорту Йеллоунайф , перевозящий принца Уильяма, герцога Кембриджского , и Кэтрин, герцогиню Кембриджскую , июль 2011 г.

Все специализированные транспортные самолеты для VIP-персон в канадских вооруженных силах эксплуатируются 437-й транспортной эскадрильей и 412-й транспортной эскадрильей . Бортпроводники на рейсах, выполняемых этими эскадрильями, являются отобранными добровольцами из различных служб канадских вооруженных сил и служат на своих должностях в течение двух или трех лет; они должны пройти интенсивный период обучения и дополнительные проверки биографических данных перед выполнением обязанностей по перевозке VIP-персон.

437- я транспортная эскадрилья , базирующаяся на авиабазе Трентон , [7] эксплуатирует пять самолетов Airbus A310-300 , все они обозначены как CC-150 Polaris ; четыре из них сконфигурированы как обычные авиалайнеры с возможностью перевозки грузов и дозаправки в воздухе, а один, № 001, эксплуатируется в VIP-конфигурации. [8] Этот последний самолет, официально известный как Can Force One , [9] имеет камбуз, спартанскую спальню (стеновые панели добавлены для обеспечения конфиденциальности с небольшой кроватью и диваном), [10] гостиную, офисное помещение и душ размером примерно с небольшую телефонную будку. В люксе для руководителей есть спутниковый телефон , два компьютерных рабочих места и небольшой холодильник, а в задней части самолета находится обычный пассажирский салон, используемый для перевозки обычных военных пассажиров, членов VIP-группы или репортеров. Информационный офицер эскадрильи заявил об интерьере в 1997 году: «Он не более роскошен, чем хороший дом на колесах ». [8] Самолет именуется « Королевским рейсом» , когда на борту находится король или другой член королевской семьи. [8] [11] [12] Во время руления королевский штандарт самого старшего королевского лица на борту будет развеваться над окном кабины с левой стороны.

412-я транспортная эскадрилья , базирующаяся в международном аэропорту Макдональда-Картье (ранее CFB Оттава , а ранее CFB Аплендс ), является единственным подразделением Королевских канадских военно-воздушных сил, занимающимся исключительно служебными перевозками, и в настоящее время эксплуатирует четыре канадских бизнес-джета Bombardier Challenger 604 и Bombardier Challenger 650 с обозначением CC-144 в VIP-конфигурации.

В ноябре 2023 года премьер-министр Джастин Трюдо совершил свой первый полет на борту отремонтированного Airbus A330-200, приобретенного у Kuwait Airways . [13] Новый самолет, известный как Airbus 002, заменил предыдущий Airbus A310-300, известный как Airbus 01. Обозначение Королевских канадских военно-воздушных сил для нового парка из девяти самолетов Airbus A330-200, которые заменят устаревшие CC-150 Polaris, — Airbus CC-330 Husky .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Министерство национальной обороны . "Военно-воздушные силы > Самолеты > CC-150 Polaris". Queen's Printer for Canada. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Получено 11 декабря 2009 года .
  2. ^ Министерство национальной обороны . "Военно-воздушные силы > Самолеты > CC-144 Challenger". Queen's Printer for Canada. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Получено 11 декабря 2009 года .
  3. ^ Пиготт, Питер (2005). Королевский транспорт: взгляд изнутри на историю королевских путешествий. Торонто: Dundurn Press. стр. 15. ISBN 978-1-55002-572-9.
  4. ^ Франсийон, Рене (ноябрь 1999 г.). «Достойно короля: крылья для монархов, президентов и премьер-министров». Air International . 57 (5). Лондон: Key Publishing Ltd.: 289–290.
  5. ^ Cheadle, Bruce (25 октября 2006 г.). «Официальные лица PMO не обязаны публично публиковать стоимость полетов Challenger: тори». CNews . Каноэ. Архивировано из оригинала 25 октября 2008 г. Получено 12 мая 2007 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  6. ^ Харрис, Кэтлин (12 июля 2006 г.). «ФРС простаивает под властью тори». CNews . Каноэ. Архивировано из оригинала 11 июля 2012 г. Получено 12 мая 2007 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  7. ↑ Murphey, DC (29 ноября 2002 г.). «Поддержка 437-й эскадрильи в честь Золотого юбилея Ее Величества». Контакт . 37 (46). Трентон: CFB Trenton . Получено 4 сентября 2008 г. [ мертвая ссылка ]
  8. ^ abc Keene, Tony (1997). "Canada's Royal Flight: A Visit to 437 Transport Squadron". Monarchy Canada . Toronto: Monarchist League of Canada. Архивировано из оригинала 21 апреля 2009 года . Получено 11 декабря 2009 года .
  9. ^ «Канада рассматривает возможность замены VIP-самолетов и флота в связи с их 31-летием | CBC News».
  10. ^ «Воздушный транспорт».
  11. ^ Маклеод, Кевин С. (2008), Корона из кленов (PDF) (1-е изд.), Оттава: Королевская типография для Канады, стр. 60, ISBN 978-0-662-46012-1, получено 12 марта 2010 г.
  12. ^ Пиготт, Питер (1 января 2005 г.). Королевский транспорт: взгляд изнутри на историю королевских путешествий . Торонто: The Dundurn Group. стр. 185.
  13. ^ «Трюдо совершает первый официальный полет на новом VIP-самолете федерального правительства».