stringtranslate.com

ВМА-241

241-я штурмовая эскадрилья морской пехоты (VMA-241) — авиационная эскадрилья Корпуса морской пехоты США , известная как «Сыны Сатаны». Эскадрилья была введена в строй во время Второй мировой войны и приняла участие в битве за Мидуэй , понеся 75% потерь. Он активно участвовал в боевых действиях, обеспечивая непосредственную поддержку с воздуха во время Филиппинской кампании 1944–1945 годов . Эскадрилья, оснащенная легкими штурмовиками A-4 Skyhawk , вошла в состав резерва морской пехоты , базировавшегося на военно-морской авиабазе Лос-Аламитос , Калифорния , с 1946 по 1960-е годы.

История

Вторая Мировая Война

Битва за Мидуэй

241-я разведывательная бомбардировочная эскадрилья морской пехоты (VMSB-241) была сформирована на атолле Мидуэй 1 марта 1942 года в составе 22-й группы морской авиации (MAG-22). [1] С 4 по 6 июня 1942 года эскадрилья участвовала в битве за Мидуэй , где потеряла 23 из 30 самолетов, 22 человека были убиты и 14 ранены . В 06:05 4 июня эскадрилья получила приказ поднять все свои самолеты для атаки на оперативную группу японского авианосца, которая была замечена в 180 милях от атолла. [3] VMSB-241 был разделен на два ударных отряда: первый состоял из 16 SBD-2 под командованием майора Лофтона Хендерсона , а второй из 11 SB2U-3 под командованием майора Бенджамина В. Норриса. [4] Группа Хендерсона поднялась на высоту 9000 футов, чтобы определить местонахождение вражеских авианосцев, которые тогда подвергались атаке со стороны TBF ВМС США (запущенных с Мидуэя, но прикрепленных к авианосцу USS Hornet ) и B-26. Летчики этой группы заметили японские корабли в 07:44, но когда SBD начали снижаться, на них напали стаи летающих самолетов прикрытия A6M Zero , которые вскоре были усилены дополнительными истребителями с авианосцев внизу. Хендерсон и еще несколько самолетов были сбиты (только восемь из этих самолетов вернулись на Мидуэй), и в результате удара не было ни одного попадания, хотя некоторые из них были заявлены. В 17:00 поступило сообщение о горящем авианосце противника в 200 милях к северо-западу от Мидуэя, и майор Норрис подготовил шесть исправных SBD-2 и пять SB2U-3 VMSB-241 к ночной атаке. Самолеты взлетели в 19.00, но не смогли обнаружить авианосец. Майор Норрис не вернулся с этой миссии, хотя остальным пилотам удалось вернуться домой при свете нефтяных пожаров и зенитных прожекторов, включенных в качестве маяков. [5] [6]

Рано утром 5 июня 1942 года SB2U-3 Vindicator капитана Ричарда Э. Флеминга был подбит и загорелся, когда он продолжал атаковать японский крейсер «Микума» . Он продолжил пикирование, чуть не сбросил бомбу и врезался в море за кормой крейсера. [7] За это действие он был посмертно награжден Почетной медалью . [8]

1943 и 1944 годы

VMSB-241 оставался на атолле Мидуэй до марта 1943 года, когда он отправился на авиабазу морской пехоты Ева , территория Гавайев . 24 апреля 1943 года VMSB-241, ныне часть его состава, прибыл в Тутуилу , где оставался в течение следующих восьми месяцев. [9] 16 декабря 1943 года эскадрилья двинулась к Эфате . Оставался на острове до 2 февраля 1944 года, а затем переехал в Пиву на Бугенвиле . [9] Эскадра вернулась в Эфате 18 марта. 13 мая 1944 года лётный эшелон эскадрильи перешёл в Эмирау , чтобы начать бомбардировку японского гарнизона на Рабауле . [9] Наземный эшелон переместился в Мунда, Соломоновы Острова , 18 июня, а 8 июля к нему присоединился летный эшелон. [9]

Филиппины

20 сентября 1944 года генерал Джордж Кенни , командующий Дальневосточными ВВС , прибыл на Бугенвиль и сообщил руководству 1-го авиакрыла морской пехоты, что все эскадрильи пикирующих бомбардировщиков этого крыла должны быть использованы для поддержки Шестой армии США во время предстоящей кампании по освободить Лусон . [10] При подготовке к вылету 22-23 ноября VMSB-241 был переправлен из Мунды на Бугенвиль. [11] Наземные эшелоны 24-й группы морской авиации отплыли с Бугенвиля 12 декабря на четырех транспортных судах. [11] Эшелон VMSB-241 вылетел из Эмирау 19 января и направился в Пелелиу через Момоте и Ови . 25 января 1944 года эскадрилья наконец получила разрешение вылететь на недавно построенную взлетно-посадочную полосу в Мангалдане . [12] [13] 27 января 1945 года майор Бен Манчестер, командир VMSB-241, возглавил 18 SBD эскадрильи в первом авиаударе Корпуса морской пехоты по Лусону . Эскадрилья атаковала военные объекты в окрестностях Сан-Фернандо . [14] [15] [16] В феврале и марте VMSB-241 и остальная часть MAG-24 обеспечивали непосредственную поддержку с воздуха, фланговую защиту и разведку 1-й кавалерийской дивизии во время ее наступления на Манилу . [17]

Боевые действия на Лусоне были прекращены 2 апреля, чтобы дать возможность эскадрилье подготовиться к последующим операциям на Минданао . [18] VMSB-241 вылетел с авиабазы ​​Кларк 20 апреля и направился в Малабанг , Минданао . [18] Эскадрилье вместе с остальной частью MAG-24 было поручено поддерживать 24-ю и 31-ю пехотные дивизии в их наступлении на восток через Миндинао. [19]

За время пребывания на Филиппинах VMSB-241 потерял шесть морских пехотинцев убитыми и еще шесть морских пехотинцев были ранены . [20] 16 июля 1945 года, когда он находился на аэродроме Титкомб к югу от Малабанга, VMSB-241 было приказано вывести из эксплуатации вместе с VMSB-133 общим приказом 1-го MAW № 18-45. [21] [22]

Резервные годы

В 1946 году эскадрилья вошла в состав Морского воздушного резерва, базирующегося на военно-морской авиабазе Лос-Аламитос , Калифорния . Он был возвращен на действительную военную службу в августе 1950 года, с началом Корейской войны , и отправлен на авиабазу морской пехоты Эль-Торо , Калифорния, где члены подразделения были рассредоточены среди других действующих подразделений. [ нужна цитата ]

Галерея

Известные члены

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ аб Роттман 2002, стр. 443.
  2. ^ Боггс 1951, стр. 68.
  3. ^ Тайлер, капитан Маршалл А. (командир VMSB-241) (1996). «Отчет о деятельности ВМСБ-241 за 4 и 5 июня 1942 года» (PDF) . Корпус морской пехоты США . Проверено 24 февраля 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  4. ^ Шеттл 2001, стр. 90.
  5. ^ Мерский 1983, стр. 36–39.
  6. ^ Шеррод 1952, стр. 56–62.
  7. ^ Хаблер и ДеЧант 1944, стр. 35.
  8. ^ Hill Goodspeed (май 2003 г.), Always Faithful (PDF) , Новости морской авиации , получено 10 марта 2016 г.
  9. ^ abcd Шеррод 1952, стр. 465.
  10. ^ Боггс 1951, стр. 56–58.
  11. ^ Аб Боггс 1951, стр. 63.
  12. ^ Боггс 1951, стр. 69.
  13. ^ Шеррод 1952, стр. 299.
  14. ^ Астор 2005, стр. 304.
  15. ^ Шеррод 1952, стр. 300.
  16. ^ Боггс 1951, стр. 71.
  17. ^ Шеррод 1952, стр. 300–306.
  18. ^ Аб Боггс 1951, стр. 105.
  19. ^ Боггс 1951, стр. 128.
  20. ^ Боггс 1951, стр. 142.
  21. ^ Боггс 1951, стр. 131.
  22. ^ Тиллман 1998, стр. 76.
  23. ↑ Самолет SBD-2, номер бюро 2106, Коллекции Национального музея морской авиации, 13 января 1994 г., заархивировано из оригинала 29 июня 2016 г. , получено 12 апреля 2016 г.
  24. ^ «Капитан Ричард Э. Флеминг, USMCR (умер)» . www.usmcu.edu . Корпус морской пехоты США . Проверено 9 августа 2020 г.
  25. ^ "Армонд Х. Делалио". Военные времена .
  26. ^ "ВМА-241". Зал Доблести . Военные времена . Проверено 9 августа 2020 г.

Рекомендации

Библиография
Интернет