VP-6 была долгоживущей патрульной эскадрильей ВМС США , прозванной « Голубыми акулами» . Первоначально созданная как бомбардировочная эскадрилья VB-146 15 июля 1943 года, она была переименована в патрульную бомбардировочную эскадрилью VPB-146 1 октября 1944 года, переименована в VP-146 15 мая 1946 года, переименована в среднюю патрульную эскадрилью (наземные самолеты) VP-ML-6 15 ноября 1946 года, переименована в VP-6 1 сентября 1948 года и расформирована 31 мая 1993 года. [1] Это была третья эскадрилья, получившая обозначение VP-6, первая VP-6 была расформирована 3 мая 1926 года, а вторая VP-6 была расформирована 20 июня 1945 года. [2]
15 июля 1943 года: VB-146 была создана на авиабазе Уидби-Айленд , штат Вашингтон, для полетов на PV-1 Ventura . 5 декабря 1943 года эскадрилья переместилась на авиабазу Аламеда , штат Калифорния, для окончательной подготовки перед боевым развертыванием. 22 декабря все самолеты, оборудование и личный состав эскадрильи были погружены на борт USS Coral Sea для перевозки на авиабазу Канеохе-Бей , Гавайи.
29 августа 1943 года: лейтенант-коммандер Ральф Р. Бичем и его команда из пяти человек пропали между Беллингхэмом и Эвереттом , штат Вашингтон, в ненастную погоду во время обычного учебного полета по приборам на PV-1 (BuNo. 34637). Поиски самолета начались, когда уже стало поздно, но густой лесной покров в горах и плохая видимость из-за плохих погодных условий не позволили поисковым группам найти самолет или экипаж.
28 декабря 1943 года: VB-146 приступил к боевой подготовке, выполняя реальные военные патрули у берегов Гавайских островов, патрулирование конвоев в центральной части Тихого океана и передовые патрули баз с острова Мидуэй и атолла Джонстон .
9 апреля 1944 года: летчики VB-146 прошли обучение по стрельбе ракетами класса «воздух-земля» и передовым методам противолодочной борьбы (ПЛО).
8 июня 1944 года: Эскадра была развернута в районе островов Адмиралтейства в южной части Тихого океана , проводя боевые действия из Пальмиры , Кантона , Фунафути , Эспириту-Санто и Питиилу . 24 июня, базируясь на острове Питиилу, эскадра была передана в оперативное подчинение оперативной группе 70.2.
19 октября 1944 г.: VPB-146 была развернута в Моротой для проведения секторных поисков и ударов по японским судам.
1 декабря 1944 г.: VPB-146 развернут на аэродроме Мокеранг , остров Лос-Негрос . Обязанности включали 800-мильные (1300 км) поисковые сектора, патрулирование ПЛО и противокорабельные миссии в поддержку высадки в Моротой и оккупации Лейте, Филиппины. По прибытии в Мокеранг половина личного состава эскадрильи была отправлена на отдых в Австралию.
18 февраля 1945 года: VPB-146 покинул зону боевых действий и вернулся на авиабазу ВМС Канеохе-Бэй, а затем на авиабазу ВМС Сан-Диего , Калифорния.
15 апреля 1945 года: VPB-146 был переформирован и приступил к ознакомительным тренировкам на новом самолете PV-2 Harpoon на авиабазе ВМС США Моффетт-Филд , Калифорния.
Сентябрь 1946: Получены приказы о развертывании на военно-морской базе Перл-Харбор , Гавайи. Эскадра прибыла 2 октября 1946 года и была размещена на авиабазе Барберс-Пойнт . В течение следующих нескольких месяцев обязанности состояли из поисковых и противолодочных учений с флотом.
7 ноября 1946 года: Отряд эскадрильи был отправлен на авиабазу NAS Alameda для развертывания в Мехико для участия в воздушной демонстрации на церемониях инаугурации президента. После завершения отряда, отряд переправил PV-2 на авиабазу NAS Quonset Point , Род-Айленд, прежде чем вернуться на авиабазу NAS Barbers Point 13 декабря 1946 года.
12 декабря 1947 г.: VP-ML-6 был уведомлен о смене постоянного места базирования на NAS Whidbey Island , Вашингтон. Первые элементы личного состава эскадрильи поднялись на борт USS Suisan для возвращения в континентальные Соединенные Штаты 12 января 1948 г. Эскадрилья официально отделилась от FAW-2 30 января 1948 г.
Апрель 1950 г.: в качестве замены устаревшим самолетам P2V-2, использовавшимся эскадрильей, были получены новые самолеты P2V-3 и P2V-3N.
28 июня 1950 г. – 12 февраля 1951 г.: VP-6 развернута в Корее в качестве первой патрульной эскадрильи на театре военных действий и первой, кто летал на P2V Neptune в бою. Во время этого тура эскадрилья действовала с авиабазы Джонсон, Япония, с 7 июля по 6 августа 1950 г.; с авиабазы Тачикава , Япония, с 6 августа 1950 г. по 12 февраля 1951 г.; и как отряд на авиабазе Ацуги , Япония, с 5 января по 12 февраля 1951 г. Патрули совершались над Желтым и Японским морями , а также в поддержку высадки в Инчхоне .
29 июля 1950 г.: два эскадрильных истребителя P2V-3, пилотируемых лейтенант-коммандером Р. Л. Эттингером и лейтенантом Уильямом Дж. Пресслером, заметили поезд вдоль корейского побережья недалеко от Чхонджина . Два экипажа уничтожили поезд 5-дюймовыми ракетами и 20-мм носовыми орудиями.
13 августа 1950 г.: Две эскадрильи «Нептунов» под командованием лейтенанта-коммандера Э. Б. Роджерса атаковали несколько лодок и барж, занимавшихся минированием около Чиннампо . Три лодки и две баржи были потоплены. P2V Роджерса получил шесть пробоин от вражеского огня. В тот же день другие самолеты VP-6 повредили два надводных судна около Вонсана .
16 августа 1950 г.: Эскадрилья P2V, пилотируемая энсином Уильямом Ф. Гудманом, атаковала вражеское патрульное судно около Чиннампо. Правый двигатель его самолета был поврежден вражеским огнем и был вынужден сесть у береговой линии противника. Весь экипаж был спасен крейсером Королевского флота HMS Kenya . В результате этой потери патрульные самолеты больше не выполняли задания по атакам в Корее. 1 августа 1951 г.: Во время второго боевого развертывания эскадрильи в Корее она переместилась на авиабазу ВМС Наха, Окинава, для проведения воздушной разведки у побережья Китая под оперативным управлением FAW-1.
6 ноября 1951 г.: Эскадрилья P2V-3W была сбита с потерей всех членов экипажа (10 членов экипажа) советскими истребителями во время патрулирования в Японском море у Владивостока , Сибирь. Самолет BuNo 124284 выполнял разведывательную миссию по погоде под командованием ООН. Атака произошла над международными водами, но русские заявили, что самолет нарушил советское воздушное пространство над мысом Островная.
7 июля 1952: VP-6 отбыл с Гавайев в NAS Kodiak , Аляска. Отряды находились на авиабазе Лэдд с 14 августа по 17 сентября и на NAS Adak с 10 по 20 декабря 1952 года в поддержку учений Cold Weather Advance Base.
Ноябрь 1957: В ноябре VP-6 участвовал в поисках рейса Pan Am Flight 7 , потерянного в западной части Тихого океана. Тщетные поиски выживших стали крупнейшей воздушно-морской спасательной операцией, когда-либо проводившейся в Тихом океане.
Июль 1962: VP-6 налетал 1000 часов во время операций на атолле Джонстон в связи с испытанием ядерных устройств. Образцы воздуха собирались в зоне вблизи испытательного полигона и по ветру для проверки радиоактивности и рассеивания частиц.
Апрель 1962 г.: Эскадрилья «Нептун», пилотируемая лейтенант-коммандером Г. Л. Пейджем, совершила приводнение в Японском море после того, как оба поршневых двигателя столкнулись с механическими проблемами и вышли из строя. Приводнение прошло гладко, и экипаж был подобран в течение нескольких минут без травм.
15 августа 1967 г.: VP-6 стали первой патрульной эскадрильей на авиабазе Барберс-Пойнт, получившей ракеты AGM-12 Bullpup для P-3A Orion . Небольшая ракета размещалась под крылом P-3A и предназначалась для атак класса «воздух-поверхность» против небольших целей на суше и на плаву.
1 января 1968: Эскадрилья была развернута в Западном Тихом океане с базой в NAF Naha, Окинава, с отделением в NS Sangley Point , Филиппины, и NAF Cam Ranh Bay , Южный Вьетнам . Во время развертывания VP-6 провела свои первые патрули над зоной боевых действий со времен Корейской войны .
5 апреля 1968 г.: Самолет эскадрильи, BuNo. 151350, потерпел крушение во время патрулирования над Китайским морем с 12 людьми на борту, 8 человек погибли, 4 выжили [Отчет об аварии самолета ВМС]
14 июля 1970 года: эскадрилья была развернута на базе ВМС ВМС США Наха, Окинава, для поддержки операций Седьмого флота у подходов к морским путям в Северный Вьетнам.
12 мая 1971 г.: Эскадрилья P-3A (BuNo. 152151) потерпела крушение вскоре после взлета с авиабазы NAS Cubi Point. Все четыре двигателя отказали, поскольку чистящая жидкость была ошибочно заменена на жидкость для впрыска воды.
21 сентября 1971 г.: VP-6 развернут в NAS Cubi Point для поддержки операций Седьмого флота в Западном Тихом океане. Отряд был размещен в NAF Cam Ranh Bay. Миссии в основном выполнялись по всему Южно-Китайскому морю и у побережья Вьетнама. Операции в этот период были сосредоточены на перехватах вьетнамских траулеров-лазутчиков.
30 ноября 1972: Эскадрилья была снова развернута в WestPac, базируясь на NAF Naha, с отделением в U-Tapao, Таиланд. Развертывание стало последним для эскадрильи на вьетнамском театре военных действий.
Август 1975: VP-6 стала первой эскадрильей, развернувшей отряд на авиабазе Агана , Гуам, с P-3B. Отряд из трех самолетов и четырех членов экипажа оставался до марта 1976 года.
Август 1977: После возвращения из 1976–1977 гг. эскадрилья начала программу модернизации с P-3B на P-3B TAC/NAV MOD Super Bee. Модернизация планеров P-3B включала более мощные двигатели, улучшенное навигационное оборудование и модернизированную авионику.
Май 1978: VP-6 вернулась на авиабазу NAS Cubi Point и стала первой из патрульных эскадрилий, развернувшей самолеты P-3B MOD. Во время этого задания эскадрилья посетила Австралию, Кению, Джибути и Японию. Отряд также поддерживался на протяжении всего развертывания на острове Диего-Гарсия .
Июнь 1979: VP-6 развернул отряд на NAS Agana, Гуам, для противолодочного покрытия, разведывательных полетов на Марианских островах и обычных учебных миссий. В этот период отряд помогал в поддержке операций по спасению беженцев, проводимых с NAS Cubi Point, помогая спасти более 500 вьетнамских людей из лодок .
5 сентября 1980 г.: Самолет VP-6 Orion, бортовой номер 154591, совершил посадку с убранными шасси в аэропорту Лихуэ на острове Кауаи. Один член экипажа получил ранения, а самолет получил серьезные повреждения.
Ноябрь 1980 г.: Эскадрилья была развернута на авиабазе Куби-Пойнт в качестве первой эскадры Тихоокеанского флота, развернутой с полным набором ракет Harpoon . На протяжении всего развертывания отряд поддерживался на острове Диего-Гарсия.
Февраль 1982: VP-6 развернут на NAS Agana, в этот период самолеты эскадрильи посетили многочисленные страны Юго-Восточной Азии. В последние два месяца тура эскадрилья была развернута на NAS Adak для периода интенсивных противолодочных операций против советских подводных лодок в северной части Тихого океана.
Май 1983 г.: VP-6 развернут на авиабазе Куби-Пойнт.
Ноябрь 1984 г.: VP-6 развернут на авиабазе Куби-Пойнт.
10 мая 1986 г.: VP-6 развернут на авиабазе Куби-Пойнт и в Мисаве, Япония.
1 декабря 1987 года: VP-6 был развернут в Адаке для отслеживания перемещений советских подводных лодок и реакции ПВО.
Июнь – сентябрь 1988 г.: VP-6 был переведен в статус «Cold Iron» из-за финансовых ограничений. Приостановка позволила провести только минимально необходимое техническое обслуживание для сохранения самолета, но не позволила достаточного количества летного времени для поддержания высшего уровня квалификации экипажа. В результате приостановки квалификация летного состава была оценена как неудовлетворительная по результатам инспекции COMNAVAIRPAC Naval Aviation Training and Procedures Standardization (NATOPS), проведенной 26–30 сентября 1988 г.
1 мая 1989 г.: VP-6 был развернут на авиабазах Куби-Пойнт и Диего-Гарсия, откуда экипажи совершили вылеты в Дарвин, Бруней, Масиру, Джибути и Маврикий.
Февраль 1990: VP-6 стала первой патрульной эскадрильей в NAS Barbers Point, получившей первый самолет P-3C Update II.5. Это обновление имело улучшенные электронные системы, новую IACS (интегрированную акустическую систему связи), улучшенный MAD, стандартизированные пилоны крыла и улучшенную вентиляцию топливных баков крыла.
4 декабря 1990 года: VP-6 развернута в Адак.
5 декабря 1991 г.: VP-6 развернута в Панаме.
10 июня 1992 г.: VP-6 отправились в свое последнее развертывание на авиабазе Мисава , Япония, для участия в операции Final Frenzy, учениях SEATO, в которых США и союзные страны обеспечивали наблюдение и противолодочное прикрытие. Учения переместили эскадрилью из Персидского залива в Австралию и включали союзников из Кореи, Японии, Малайзии, Сингапура и Гонконга.
31 мая 1993 г.: VP-6 был расформирован на авиабазе Барберс-Пойнт.
15 октября 1995 г.: Турист заметил сгоревшие и разбитые останки самолета в отдаленном районе, обычно покрытом снегом, недалеко от горы Бейкер на северо-западе Вашингтона. Это были останки PV-1 Ventura, принадлежавшие VB-146, которым управлял лейтенант-коммандер Ральф Р. Бичам, пропавший без вести 29 августа 1943 г. Команда по спасению ВМС извлекла останки двух офицеров и четырех членов экипажа для точной идентификации и уведомления ближайших родственников. [1]
Назначения портов приписки
Эскадра была приписана к следующим портам базирования, начиная с указанных дат: [1]
^ abcde Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3, раздел 2: Истории патрульных эскадрилий со 2-го VP-5 по 2-й VP-8. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент ВМС. стр. 52–58 . Получено 28 февраля 2014 г.
^ Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских военно-морских авиационных эскадрилий, том 2, приложение 7: списки родословных патрульных эскадрилий (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент ВМС. стр. 769. Получено 27 февраля 2014 г.
^ "Patrol Squadron Six Unit Awards" . Получено 28 февраля 2015 г. .
^ "Шестой патрульный эскадрон награжден Почетным знаком отличия Береговой охраны" . Получено 28 февраля 2015 г.
