Vought -Sikorsky VS-300 (или S-46 ) — американский одномоторный вертолёт, спроектированный Игорем Сикорским . Он имел один трёхлопастной несущий винт, первоначально приводимый в действие двигателем мощностью 75 лошадиных сил (56 кВт ). Первый «свободный» полёт VS-300 состоялся 13 мая 1940 года. [2] VS-300 был первым успешным вертолётом с одним подъёмным винтом в Соединённых Штатах и первым успешным вертолётом, использовавшим один вертикальный хвостовой винт для создания осевого момента . С прикреплёнными поплавками он стал первым практичным амфибийным вертолётом .
Поиски Игоря Сикорского практического вертолета начались в 1938 году, когда, будучи техническим руководителем подразделения Vought-Sikorsky корпорации United Aircraft, он смог убедить директоров United Aircraft, что его годы изучения и исследования проблем полета винтокрылых машин приведут к прорыву. Его первая экспериментальная машина, VS-300, была испытана Сикорским 14 сентября 1939 года, привязанная тросами. [3] Разрабатывая концепцию полета винтокрылых машин, Сикорский был первым, кто представил один двигатель для питания как основного, так и хвостового винтов. Единственная предыдущая успешная попытка создания вертолета с одним подъемным винтом, ЦАГИ-1ЭА Юрьева-Черемухина в 1931 году в Советском Союзе, использовала пару улучшенных роторных двигателей Gnome Monosoupape российского производства мощностью 120 л. с. каждый. [4] [5] Для более поздних полетов своего VS-300 Сикорский также добавил вертикальную аэродинамическую поверхность на конец хвоста, чтобы помочь противодействовать крутящему моменту, но позже ее удалили, когда она оказалась неэффективной. [6]
Циклическое управление оказалось сложным для совершенствования, и Сикорский заблокировал циклическое управление и добавил два меньших подъемных винта с вертикальной осью по обе стороны от хвостовой балки. [7] Одновременное изменение шага этих винтов обеспечивало управление вперед и назад. Управление креном обеспечивалось дифференциальным шагом лопастей. В этой конфигурации было обнаружено, что VS-300 не мог легко лететь вперед, и Сикорский шутил о том, чтобы развернуть кресло пилота. [6]
Сикорский установил на VS-300 поплавки (также называемые понтонами) и выполнил посадку на воду и взлет 17 апреля 1941 года, сделав его первым практическим вертолетом-амфибией . [8] 6 мая 1941 года VS-300 побил мировой рекорд продолжительности полета, установленный Focke-Wulf Fw 61 , оставаясь в воздухе 1 час 32 минуты и 26,1 секунды. [2] Двухместная версия была поставлена армии США в мае 1942 года. [9]
Окончательный вариант VS-300 был оснащен двигателем Franklin мощностью 150 л.с. [10] VS-300 был одним из первых вертолетов, способных перевозить грузы. VS-300 был модифицирован в течение двух лет, включая удаление двух вертикальных хвостовых винтов в 1941 году, когда новая циклическая система управления значительно улучшила его летные характеристики. [1]
В 1943 году VS-300 был отправлен на пенсию в Музей Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган. С тех пор он там и экспонируется, за исключением поездки обратно на завод Sikorsky Aircraft для реставрации в 1985 году. [11] [ проверка не удалась ]
Данные из [1]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
