Двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением представляет собой работающий на бензине оппозитный двигатель с четырьмя горизонтально расположенными чугунными цилиндрами , литыми головками цилиндров и поршнями из алюминиевого сплава , картером из магниевого сплава , а также кованым стальным коленчатым валом и шатунами .
Существует два различных семейства/варианта двигателей с воздушным охлаждением, а именно Тип 1 и Тип 4. Двигатель Тип 3 представляет собой вариацию двигателя Тип 1 с блинчатой системой охлаждения.
Различные модификации двигателя производились на заводах Volkswagen по всему миру с 1936 по 2006 год для использования в собственных автомобилях Volkswagen, в частности Type 1 (Beetle) , Type 2 (автобус, транспортер) , Type 3 и Type 4. Кроме того, двигатели широко применялись в промышленных целях, в легких самолетах и в сборных автомобилях.
1,2-литровый двигатель называется Type 122 и имеет рабочий объем 1192 куб. см (72,7 куб. дюйма). [1] Как промышленный двигатель, его номинальная мощность составляет 22,8 кВт (31 л. с.; 31 л. с.) при 3000 мин −1 без регулятора , максимальный крутящий момент 81,4 Н м (60 фунт-сила-фут) при 2000 мин −1 . С регулятором, настроенным на точность 8%, номинальная мощность составляет 21,33 кВт (29 л. с.; 29 л. с.) при 3000 мин −1 , максимальный крутящий момент 69,63 Н м (51 фунт-сила-фут) при 2000 мин −1 . [2] Для других применений выходная мощность и крутящий момент могут отличаться, например, на Beetle выдавалась мощность 41 л.с. (40 л.с.; 30 кВт) при 3900 об/мин и крутящий момент 88 Н·м (65 фунт-сила·фут) при 2400 об/мин. [3]
С 1968 по 1983 год двигатель Type 4 выпускался в вариантах 1,7, 1,8 и 2,0 литра. [4]
Начиная с 1987 года компания Dunn-Right Incorporated из Андерсона, Южная Каролина, производит комплект для переоборудования двигателя VW в компрессор. [5]
Volkswagen AG официально предлагает эти двигатели с воздушным охлаждением boxer для использования в промышленных целях с 1950 года, в последнее время под своим брендом Volkswagen Industrial Motor. Доступные в 18 киловаттах (24 PS ; 24 bhp ), 22 киловаттах (30 PS; 30 bhp ), 25 киловаттах (34 PS; 34 bhp ), 31 киловаттах (42 PS; 42 bhp ), 33 киловаттах (45 PS; 44 bhp ) и 46 киловаттах (63 PS; 62 bhp) выходных мощностей, от 1,2 литра (73 куб. дюйма) до 1,8 литра (110 куб. дюймов), эти промышленные двигатели с воздушным охлаждением были официально сняты с производства в 1991 году. [ необходима цитата ]
Четырехцилиндровые оппозитные двигатели Beetle с воздушным охлаждением использовались и для других целей. Limbach Flugmotoren с 1970 года выпустила более 6000 сертифицированных авиационных двигателей на основе двигателя Beetle. [6] [7] [8] [9] Sauer с 1987 года выпускает сертифицированные двигатели для небольших самолетов и мотопланеров, [10] а теперь также производит двигатели для сверхлегких самолетов в Европе. [11] [12]
Особенно интересно его использование в качестве экспериментального авиационного двигателя. Этот тип развертывания двигателей VW начался отдельно в Европе и в США. В Европе это началось во Франции сразу после Второй мировой войны с использованием двигателя в Volkswagen Kübelwagen , которые были брошены тысячами в сельской местности [13] и достигло пика с двигателем JPX. [14] В США это началось в 1960-х годах, когда там начал появляться VW Beetle. [13] Ряд компаний до сих пор производят авиационные двигатели , которые являются производными от двигателя Volkswagen Beetle: Limbach, Sauer, Hapi, Revmaster, Great Plains Type 1 Front Drive , Hummel, AeroConversions AeroVee Engine и другие. Самолеты-комплекты или планы, построенные экспериментальными самолетами, были специально разработаны для использования этих двигателей. Двигатель VW с воздушным охлаждением не требует дорогостоящего и часто сложного редуктора для использования пропеллера на эффективных крейсерских оборотах. Благодаря его относительно низкой стоимости и доступности деталей многие экспериментальные самолеты проектируются на основе двигателей VW. [15] [16]
В гонках Formula V Air Racing используются самолеты, разработанные для получения максимальной производительности от самолета с двигателем VW, что позволяет развивать скорость более 160 миль в час. [17]
Некоторые самолеты, использующие двигатель VW:
Для использования в самолетах ряд экспериментаторов, которые искали небольшой двухцилиндровый четырехтактный двигатель, начали разрезать блоки двигателя VW Type 1 пополам, создавая двухцилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель. Получившийся двигатель выдает от 30 до 38 л. с. (от 22 до 28 кВт). Были предоставлены чертежи и комплекты для этих преобразований. [18] [19]
Одним из таких преобразований является Carr Twin , разработанный Дэйвом Карром, представленный в январе 1975 года в журнале Sport Aviation Ассоциации экспериментальных самолетов . Проект получил премию Джона Ливингстона за выдающийся вклад в низкобюджетные полеты, а также был награжден премией Stan Dzik Memorial Award за выдающийся дизайн. [19]
Другие примеры включают Total Engine Concepts MM CB-40 и Better Half VW .
Вот некоторые самолеты, на которых используется двигатель Half VW:
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )