Валентин Петрович Глушко ( русский : Валенти́н Петро́вич Глушко ; украинский : Валентин Петрович Глушко , латинизированный : Валентин Петрович Глушко ; родился 2 сентября 1908 — 10 января 1989) — советский инженер, руководитель программы советской космической программы с 1974 по 1989 год.
Глушко был главным конструктором ракетных двигателей в советской программе во время разгара космической гонки между Соединенными Штатами и Советским Союзом и был сторонником кибернетики в космической программе.
В четырнадцать лет он увлекся воздухоплаванием после прочтения романов Жюля Верна . Известно, что он написал письмо Константину Циолковскому в 1923 году. Учился в Одесском ремесленном училище, где выучился на слесаря по металлу . После окончания института поступил учеником на завод гидравлики. Сначала он прошел обучение на слесаря, затем перешел на токаря.
Во время пребывания в Одессе Глушко проводил эксперименты со взрывчаткой. Они были извлечены из неразорвавшихся артиллерийских снарядов, оставленных белогвардейцами при отступлении. С 1924 по 1925 год он писал статьи, посвященные исследованию Луны, а также использованию предложенных Циолковским двигателей для космических полетов .
Он учился в Ленинградском государственном университете , где изучал физику и математику, но обнаружил, что специальные программы его не интересуют. Сообщается, что он ушел, не получив диплома, в апреле 1929 года. С 1929 по 1930 год он занимался ракетными исследованиями в Лаборатории газовой динамики (ГДЛ), где был создан новый исследовательский отдел по изучению жидкостных и электрических двигателей. Он стал членом Реактивного научно-исследовательского института , основанного в Москве в 1931 году при слиянии ГДЛ с Группой по изучению реактивного движения (ГИРД).
23 марта 1938 года он оказался вовлеченным в Великую чистку Иосифа Сталина и был арестован НКВД и помещен в Бутырскую тюрьму . 15 августа 1939 г. он был приговорен к восьми годам лишения свободы; однако Глушко вместе с другими арестованными учеными был привлечен к работе над различными проектами самолетов. В 1941 году его назначили руководителем конструкторского бюро жидкостных ракетных двигателей . Наконец его освободили в 1944 году. В 1944 году Сергей Королев и Глушко спроектировали вспомогательный ракетный двигатель РД-1 кГц, испытанный на скороподъемном Ла-7Р для защиты столицы от высотных атак люфтваффе . [1]
В конце Второй мировой войны Глушко был отправлен в Германию и Восточную Европу для изучения немецкой ракетной программы. В рамках этого он присутствовал на запуске операции Backfire в роли полковника Глушко. [2] В 1946 году он стал главным конструктором собственного бюро ОКБ 456 и оставался на этой должности до 1974 года. Это бюро сыграет заметную роль в разработке ракетных двигателей в Советском Союзе.
Его ОКБ 456 (позже НПО «Энергомаш ») разработало двигатель РД-101 тягой 35 тонн (340 кН ), использовавшийся в Р-2, двигатель РД-110 тягой 120 тонн (1180 кН), использовавшийся в Р-3, и РД-103 тягой 44 тонны (430 кН), использовавшийся на Р-5 Победа (СС-3 Шистер). Р -7 («Семёрка») будет включать в себя четыре двигателя Глушко РД-107 и один РД-108. В 1954 году он приступил к проектированию двигателей для Р-12 «Двина» (СС-4 «Сандал»), которые спроектировал Михаил Янгель . Он также стал ответственным за поставку ракетных двигателей Сергею Королеву , конструктору Р-9 Десна (SS-8 Сасин). Среди его разработок был мощный жидкостный двигатель РД-170 .
В 1974 году, после шести успешных высадок американцев на Луну, премьер-министр Леонид Брежнев решил отменить проблемную советскую программу по отправке человека на Луну. Он объединил советскую космическую программу, переместив ОКБ-1 Василия Мишина ( бывшее конструкторское бюро Королева), а также другие бюро в единое бюро, возглавляемое Глушко, позже названное НПО «Энергия» . Первым действием Глушко после увольнения Мишина вообще была отмена ракеты Н-1 , программы, которую он давно критиковал, несмотря на то, что одной из причин ее трудностей был его собственный отказ от проектирования мощных двигателей, необходимых Королеву, потому что трений между двумя мужчинами и якобы разногласий по поводу использования криогенного или гиперголического топлива.
_0472.jpg/1280px-Kaluga_Wikiexpedition_(2016-06-11)_0472.jpg)
В 1965 году, после начала полетов ракеты-носителя УР-500 , Бюро Челомея предложило Н-1 Королева встречное предложение по УР-700 , ракете-носителю Сатурна V-класса с девятью двигателями типа F-1, работающими на тетроксиде азота и НДМГ . Королев был ярым противником гиперголических порохов из-за их токсичности, часто ссылаясь на катастрофу Неделина 1960 года как на доказательство опасности, которую они представляют, а также возражал против УР-500 по той же причине.
Тем временем Глушко был сторонником УР-700 Владимира Челомея, а также еще более мощной УР-900 с ядерным разгонным блоком. Когда Королев продолжил протестовать по поводу риска для безопасности, создаваемого гиперголическим топливом, Глушко ответил контраргументом, что США запускают пилотируемый космический корабль «Джемини» на ракете « Титан II» с очень похожим топливом и, очевидно, для них это не является проблемой безопасности. Он также утверждал, что N-1 не является работоспособным решением, поскольку они не могут разработать двигатели RP-1/LOX в масштабе Saturn F-1. Когда Королев также предложил разработать жидководородный двигатель для Н-1, Глушко заявил, что LH2 совершенно непрактичен в качестве ракетного топлива.
По словам Глушко, УР-700 может обеспечить прямой подъем на Луну, который он считает более безопасным и надежным, чем подход «сближение и стыковка», используемый в программе «Аполлон» и предложениях Королева Н-1. Он также представлял UR-700 и UR-900 во всех видах применения: от лунных баз до пилотируемых полетов на Марс, от зондов внешних планет до орбитальных боевых станций.
Когда в январе 1966 года Королев умер, ОКБ-1 возглавил его заместитель Василий Мишин. Мишину удалось добиться от Кремля прекращения проекта УР-700/900, а также двигателя РД-270, запланированного Глушко для семейства ракет-носителей. Его основными аргументами были огромный риск для безопасности, связанный с неудачным запуском UR-700 на малой высоте, а также напрасная трата денег на разработку двух семейств HLV одновременно.
После полного провала советских пилотируемых полетов на Луну, беспилотных полетов на Марс и гибели четырех космонавтов Мишин был уволен в 1973 году, и Кремль решил объединить всю советскую космическую программу в одну организацию, возглавляемую Глушко.
Одним из первых действий Глушко была приостановка программы Н-1, которая, однако, была официально прекращена только в 1976 году. Затем он начал работу над совершенно новым HLV. В это время США разрабатывали космический челнок .
Глушко решил, что новый HLV « Энергия» будет использовать полностью жидкостные двигатели с активной ступенью LH2 вместо главных двигателей «Шаттла», а также твердотопливные накладные ускорители «Шаттла» с жидкостными ускорителями с использованием LOX / RP-1. Двигатели РД-170.
Если двигатель РД-120, используемый для основной ступени «Энергии», был разработан быстро и без особых трудностей, то РД-170 оказалось сложнее в разработке. Вместо этого Глушко решил использовать двигатель с четырьмя камерами сгорания, питаемыми от одной линии подачи топлива. Разработанные для "Энергии" накладные ускорители РД-170 стали основой семейства ракет-носителей "Зенит ", полеты которых начались в 1985 году. Поскольку космический корабль "Буран" не был готов к работе, в первый полет "Энергии" в мае 1987 года был поднят прототип модуля космической станции. называется Полюс . В конце концов, «Буран» все же полетел следующим летом, за несколько месяцев до смерти Глушко.
Хотя «Энергия» и «Буран» стали жертвами потери финансирования после распада СССР, двигатели РД-170 и его производные все еще летают сегодня, а опыт создания двигателей LH2, полученный в ходе проекта «Энергия», будет использован на более поздних верхних стадиях, таких как «Бриз». .
Команда Глушко входила в состав Министерства общего машиностроения СССР , возглавляемого министром Сергеем Афанасьевым . Перед смертью он назначил своим преемником Бориса Губанова.
Глушко умер 10 января 1989 года. Его некролог подписали многие руководители Коммунистической партии Советского Союза , в том числе Михаил Горбачев . Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Пожалуй, самой значительной его инженерной ошибкой, как отметил начальник управления Юрий Демьянко, было его настойчивое утверждение о том, что водородное топливо непригодно для использования в качестве ракетного топлива. В результате в советской космической программе все еще обсуждалось использование водородных двигателей, пока американцы собирали ракету-носитель Сатурн-5 . Кроме того, конструкторскому бюро Глушко постоянно не удавалось создать ракетный двигатель на топливе LOX/керосин с большой камерой сгорания, способный конкурировать с американским F-1 , использовавшимся на Сатурне-5 ; вместо этого его решением стал РД-270 , одиночный большой двигатель с камерой сгорания, работающий на гиперголическом топливе, который имел почти такую же тягу и лучший удельный импульс по сравнению с двигателем F-1. Кроме того, в РД-270 использовалась очень продвинутая концепция полнопоточного ступенчатого сгорания с замкнутым циклом в отличие от простой конструкции газогенератора с открытым циклом, используемой в ракетном двигателе F-1. Это было основной причиной неудачи Н-1, который был вынужден полагаться на множество двигателей меньшего размера в качестве двигательной установки, поскольку его главный конструктор Сергей Королев настоял на использовании комбинации LOX/керосин, что, по мнению Глушко, потребовало бы много времени. больше времени и денег на проектирование. Глушко так и не смог преодолеть проблемы нестабильности горения больших ракетных двигателей, использующих керосиновое топливо; его окончательное решение этой проблемы можно увидеть на РД-170 , который по сути представляет собой четыре меньших по размеру узла камеры сгорания и сопел, использующих общие системы подачи топлива. Это решение и двигатель дали Советам большую тягу, необходимую для создания сверхтяжелой ракеты-носителя «Энергия» , и, вероятно, являются лучшим примером технических способностей Глушко, когда он был в своих лучших проявлениях.
