Valley Heights Rail Museum — железнодорожный музей , расположенный в Valley Heights , Новый Южный Уэльс , Австралия. Объект расположен в 400 метрах (1300 футов) к северо-западу от железнодорожной станции Valley Heights . Музей управляется двумя организациями-партнерами:
Локомотивное депо, внесенное в список объектов культурного наследия, было построено в 1913 году, когда было завершено дублирование линии Main Western между Emu Plains и Glenbrook . Депо было доступно для обслуживания с декабря 1913 года, но официально не было открыто до 31 января 1914 года. С дублированием и перепрофилированием линии, тяжелые уклоны ниже Valley Heights были устранены, управляющий градиент от Penrith до Valley Heights составил 1 к 60. [3]
Депо в Valley Heights состояло из локомотивного парка, 10-пролетного депо , 18,3-метрового (60-футового) поворотного круга , приподнятой угольной платформы , а также резервуаров для воды и колонн. Оно обеспечивало локомотивы для поездов, следующих в Катумбу и далее. Локомотивы в Valley Heights не только совершали локомотивные движения на самом длинном расстоянии в Новом Южном Уэльсе, но и имели завидное отличие работать на самой длинной непрерывной и самой крутой магистрали в Австралии. 33-километровый участок от Valley Heights до Катумбы поднимается на 670 метров с господствующим уклоном 1 к 33.
В эпоху пара депо имело постоянное распределение восьми грузовых и двух пассажирских локомотивов. В пик эпохи пара в среднем 30 поездов в течение любого 24-часового периода требовали переезда из Вэлли-Хайтс в Катумбу.
Линия была электрифицирована до Вэлли-Хайтс в октябре 1956 года. В феврале 1957 года паровые поезда от Вэлли-Хайтс были заменены электровозами 46 -го класса .
В последние годы депо было мастерской по ремонту электровозов и грузовых вагонов, электродвигатели получали все виды ремонта от мелкого до капитального в депо. Также ремонтировались различные грузовые вагоны. Упадок депо Valley Heights начался, когда в 1979 году были введены более мощные локомотивы класса 85. Упадок ускорился с введением локомотивов класса 86 в начале 1983 года. С середины 1980-х годов количество поездов, требующих отвода из Valley Heights, сократилось до нескольких в день, количество локомотивов, необходимых для этой задачи, сократилось до трех, иногда требовалось всего два.
В октябре 1988 года было объявлено о закрытии депо. [4] Один электровоз оставался доступным для любых необходимых банковских работ до последней недели января 1989 года, когда 4627 был удостоен чести управлять последним поездом, отправленным из Вэлли-Хайтс в Катумбу.
Основные этапы включают:
В 1994 году отделение Голубых гор Музея железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса (ныне Transport Heritage NSW ) основало Железнодорожный музей локомотивного депо Вэлли-Хайтс с целью сохранения депо и предоставления исторических, образовательных и рекреационных объектов и возможностей на благо сообщества Голубых гор и гостей региона.
После уничтожения трамвайной линии Parramatta Park в результате пожара в июне 1993 года в 1997 году обществом Stream Tram and Railway Preservation (Co-Op) Society Limited была основана паровая трамвайная линия Valley Heights, а ее оставшиеся активы также были переданы Valley Heights.
В 2007/08 году музей построил новый рабочий ангар рядом с туннелем золоудаления, отремонтировал и переоборудовал бывшее здание хозяйственных построек (буфет и центр для посетителей), продолжил работы в депо, отремонтировал и переоборудовал кабинет сторожа (музей), расчистил и отреставрировал туннель золоудаления, отремонтировал и переоборудовал хозяйственные постройки (туалеты).
Вместе с железнодорожной станцией Valley Heights локомотивное депо было включено в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. Депо считается «имеющим государственное значение как важное локомотивное депо и основное предприятие по обслуживанию и ремонту банковских локомотивов, работающих на линии Main Western между Сиднеем и Литгоу на протяжении почти 80 лет». [3]
Подвижной состав парового трамвая Valley Heights, выставленный и эксплуатируемый в музее, также внесен в Государственный реестр наследия как «коллекция подвижного состава парового трамвая, имеющая государственное историческое значение как остаток сети парового трамвая, действовавшей в Новом Южном Уэльсе в период с 1880-х по 1930-е годы». [6]
31 января 2014 года музей отпраздновал столетие открытия депо специальной церемонией с речами губернатора Нового Южного Уэльса Мари Башир и премьер-министра Нового Южного Уэльса Барри О'Фаррелла . Губернатор официально открыл музей во время этого мероприятия, которое широко освещалось в местных и государственных СМИ. [7] [8] [9]
Коллекция железнодорожных локомотивов, вагонов, пассажирских вагонов и другой железнодорожной техники музея включает в себя:
Музей публикует на своем сайте исторические и технические подробности экспонатов.
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC BY 4.0.Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC BY 4.0.
