stringtranslate.com

91/Линия Перрис-Вэлли

Линия 91/Perris Valley [3] , ранее известная как линия 91 [2] , — это пригородный железнодорожный маршрут, эксплуатируемый Metrolink , который идет из Лос-Анджелеса в Перрис в Южной Калифорнии , в основном параллельно State Route 91 между станциями Riverside-Downtown и Buena Park . Действующий с мая 2002 года, маршрут проходит по линии Southern Transcon , принадлежащей BNSF Railway [4] , а также по ветке San Jacinto Branch Line, принадлежащей Riverside County Transportation Commission . Услуги в основном предоставляются по всему маршруту между LA Union Station и Perris–South , в то время как некоторые поездки используют Riverside–Downtown в качестве конечной станции.

История

Обслуживание на линии 91 началось 6 мая 2002 года между Union Station и Riverside–Downtown. [5] Metrolink начал осуществлять ограниченное обслуживание выходного дня на линии 91 в июле 2014 года. [6]

Обслуживание по выходным

Поезда Metrolink 91/Perris Valley Line, курсирующие по выходным, начали работу 19 октября 2019 года между станциями Perris-South Metrolink и Los Angeles Union Station и состоят из двух поездов туда и обратно (в одну сторону до Лос-Анджелеса утром и в одну сторону обратно до Перриса днем ​​и вечером).

Расширение

Линия Perris Valley — это 24-мильная ветка оригинальной линии 91 в долину Перрис. Ветка проходит по ветке San Jacinto Branch Line, которая проходит параллельно межштатной автомагистрали 215. [ 7]

Транспортная комиссия округа Риверсайд ( RCTC ) приобрела линию BNSF San Jacinto Branch Line в 1993 году, вскоре после начала работы Metrolink. [8] Планирование расширения официально началось в 2002 году. После изучения альтернативных вариантов обслуживания, доступных для долины Перрис, RCTC выбрала пригородную железную дорогу в 2004 году. Федеральное управление транзита предоставило финансирование для расширения в 2007 году. [ необходима цитата ] В 2009 году и Федеральное управление транзита, и RCTC решили провести дополнительные исследования проекта. Федеральное управление транзита решило потребовать дополнительную оценку воздействия на окружающую среду (SEA) для обновления информации 2004 года и получения новых комментариев общественности. RCTC решила подготовить полный проект отчета о воздействии на окружающую среду (EIR) для прояснения проблем и рассмотрения вариантов размещения новой станции. Проект EIR был опубликован для общественного обсуждения 5 апреля 2010 года, период общественного обсуждения завершился 24 мая 2010 года. Проект SEA был завершен, а период комментариев для SEA закончился 6 января 2011 года. По состоянию на октябрь 2012 года полученные комментарии как по EIR, так и по SEA находились на рассмотрении. [8]

Первоначально RCTC планировала открыть семь станций — пять для расширения и две для строительства в будущем. В отчете о воздействии на окружающую среду, подготовленном CEQA в апреле 2010 года, [9] три станции были исключены: две будущие станции, одна на скоростной автомагистрали Кахалько около ее пересечения с межштатной автомагистралью 215 в Перрисе и одна в Бокс-Спрингс в Риверсайде ; и станция, прилегающая к UC Riverside , которая была удалена из-за жалоб местных жителей . [10] В ответ на эти удаления должностные лица RCTC заявили, что в будущем при необходимости может быть построено больше станций. [10] Местная общественная группа подала иск в CEQA против расширения в 2011 году; [11] группа и RCTC урегулировали иск в 2013 году. [12]

Под руководством RCTC строительство расширения началось в октябре 2013 года. [8] Первоначально планировалось начать в декабре 2015 года, [8] [13] [14] общественное обслуживание расширения было отложено до февраля 2016 года, затем до марта 2016 года, а затем запланировано на весну. [15] [16] Задержка была связана со строительством станции Perris–South . [17] После многочисленных задержек расширение открылось 6 июня 2016 года. [18] [19] Metrolink непоследовательно использует термины «91/Perris Valley Line» и «91 Line» для обозначения как расширения, так и всей железнодорожной линии. [20]

Предполагалось, что стоимость расширения составит 248 миллионов долларов, включая финансирование из бюджета штата, грант в размере 75 миллионов долларов от Федерального управления транзита и Меру А — специальный налог с продаж округа Риверсайд для транспортных проектов. [21] [22] [ требуется обновление ]

Будущее развитие

В 2005 году исследование, проведенное по заказу RCTC, определило, что продление линии до Сан-Хасинто [23] по недоиспользуемой железнодорожной линии, принадлежащей RCTC, и/или до Темекулы по совершенно новой железнодорожной сети было бы осуществимо. [24]

В апреле 2023 года государство выделило 15,5 млн долларов на финансирование после совместной заявки Metrolink и Комитета по транспорту округа Риверсайд (RCTC) на двухпутный проект вдоль линии Metrolink 91/Perris Valley между городами Морено-Вэлли и Перрис. Ожидается, что проект будет завершен к концу 2025 года. [25]

Планируется строительство заправочной станции в Пласентии , но оно было отложено из-за отсутствия сотрудничества со стороны BNSF , которому принадлежит право проезда. [26]

Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес (LA Metro) также планирует построить заправочную станцию, обслуживающую Пико-Ривера , расположенную между станциями Коммерс и Норуолк/Санта-Фе-Спрингс . [27]

Станции

На линии 91/Perris Valley имеется двенадцать станций: [3] [28]

Станции в West Corona, North Main Corona, Riverside-La Sierra и Riverside-Downtown также обслуживаются линией Inland Empire–Orange County Line ; станция в Riverside-Downtown также обслуживается линией Riverside Line . Хотя линия 91 следует по тому же маршруту через округ Лос-Анджелес, что и линия Orange County Line , линия 91 не останавливается на станции Commerce . [29]

Ссылки

  1. ^ "Quarterly Fact Sheet Q4 2022-2023" (PDF) . Metrolink . 30 июня 2023 г. . Получено 3 ноября 2023 г. .
  2. ^ abc "Metrolink Fact Sheet" (PDF) . Southern California Regional Rail Authority. 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 28 августа 2017 г. . Получено 21 октября 2016 г. .
  3. ^ ab "Расписание линии 91/Perris Valley". Metrolink . Получено 6 июня 2016 г. .
  4. ^ "Транспортная система Пассажирский железнодорожный транспорт". Ассоциация правительств Южной Калифорнии . https://metrolinktrains.com/globalassets/about/agency/score/dconnectsocal_passenger-rail.pdf
  5. ^ Маккиббен, Дэйв (7 мая 2002 г.). «Riverside-LA Commute by Rail Cut to 90 Minutes» (время в пути на поезде из Риверсайда в Лос-Анджелес сократилось до 90 минут). Los Angeles Times . стр. 13. Получено 6 августа 2019 г. – через Newspapers.com .
  6. ^ "Metrolink представляет 91 Line Weekend Service". Metrolink . Получено 5 июля 2014 г. .
  7. ^ "Perris Valley Line". Riverside County Transportation Commission . Архивировано из оригинала 19 декабря 2015 г. Получено 13 декабря 2015 г.
  8. ^ abcd "Расписание". Riverside County Transportation Commission. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 13 декабря 2015 г.
  9. ^ "Проект отчета о воздействии на окружающую среду" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 14 декабря 2015 г. .
  10. ^ ab Begley, Dug (12 апреля 2010 г.). "Perris line report includes few changes". The Press-Enterprise . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г.
  11. ^ Begley, Dug (26 августа 2011 г.). "INLAND: Lawsuited over planning Perris Valley Line train project". The Press-Enterprise . Получено 6 мая 2017 г.
  12. ^ Боуэн, Дуглас Джон (12 июля 2013 г.). «Сделка освобождает Metrolink Perris Valley Line». Railway Age . Получено 6 мая 2017 г. .
  13. ^ Дауни, Дэвид (13 августа 2015 г.). «Проект Perris Valley Line идет по плану». The Press-Enterprise .
  14. ^ Дауни, Дэвид (14 сентября 2014 г.). «Транспорт: линия долины Перрис обретает форму». The Press-Enterprise . Получено 9 мая 2015 г.
  15. ^ Шеридан, Том (12 февраля 2016 г.). «ЛИНИЯ ПЕРРИС-ВЭЛЛИ: высокоскоростные испытания помогут установить дату открытия нового пригородного маршрута». The Press Enterprise . Получено 15 февраля 2016 г.
  16. ^ "Запуск Perris Valley Metrolink отложен". Inland News Today . 22 марта 2016 г. Получено 28 марта 2016 г.
  17. ^ "Строительство задерживает начало обслуживания Perris Valley Metrolink". Inland News Today . 12 апреля 2016 г. Получено 13 апреля 2016 г.
  18. ^ Шеридан, Том (11 мая 2016 г.). "METROLINK: Perris Valley Line откроется 6 июня (ОБНОВЛЕНИЕ)". The Press-Enterprise . Получено 12 мая 2016 г.
  19. ^ Шеридан, Том (6 июня 2016 г.). "ТРАНСПОРТ: Perris Valley Line запущена точно по расписанию". The Press-Enterprise . Получено 6 июня 2016 г.
  20. ^ "Metrolink начнет обслуживание линии 91/Perris Valley 6 июня" (пресс-релиз). Лос-Анджелес: Metrolink . 12 мая 2016 г. Получено 6 июня 2016 г.
  21. ^ Рохас, Рик (9 декабря 2013 г.). «Федеральный грант в размере 75 миллионов долларов поможет финансировать расширение Metrolink до Перриса». Los Angeles Times .
  22. ^ Вайкель, Дэн (21 апреля 2015 г.). «Metrolink продлит линию 91 до южного Перриса». Los Angeles Times .
  23. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 26 мая 2018 г. Получено 6 октября 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  24. ^ "Исследование целесообразности пригородных железных дорог 2005 года". Транспортная комиссия округа Риверсайд. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 13 декабря 2015 г.
  25. ^ "Проект двухпутной линии Metrolink: Moreno Valley-Perris". Транспортная комиссия округа Риверсайд . Получено 7 мая 2023 г.
  26. ^ "Metrolink Station and Parking Structure". Город Пласентия . Получено 19 октября 2016 г.
  27. ^ Скауцилло, Стив (27 июня 2023 г.). «Планы новых станций Metrolink в Бойл-Хайтс и Пико-Ривера продолжаются». Los Angeles Daily News . MediaNews Group . Получено 28 октября 2023 г. .
  28. ^ "Расширение Metrolink до Перриса сейчас на ускоренной трассе" (PDF) . Metrolink. Август–сентябрь 2013 г. . Получено 2 сентября 2013 г. .
  29. ^ "Metrolink Route Map" (PDF) . Metrolink. 9 мая 2011 г. . Получено 2 сентября 2013 г. .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/91/Perris Valley Line
KML из Wikidata