Seaspan ULC (ранее Seaspan Marine Corporation ) предоставляет услуги, связанные с морскими перевозками, на северо-западе Тихого океана . В состав Группы входят три (3) судостроительных завода , интермодальный паром и автомобильный поплавковый бизнес, а также транспортная компания по буксирам и баржам , которая обслуживает как внутренние, так и международные рынки. Seaspan является частью Washington Companies, принадлежащих Деннису Вашингтону . Кайл Вашингтон (сын Денниса Вашингтона ) является исполнительным председателем Seaspan, который стал гражданином Канады. [1]
Seaspan ULC ранее была известна как Seaspan Marine Corporation, а до этого — Washington Marine Group. [2]
Морской транспорт
Сиспан УЛК
Seaspan ULC превратилась в известную компанию по морским перевозкам, обслуживающую западное побережье Северной Америки с большим флотом буксиров и барж . Баржи Seaspan перевозят лесные материалы (бревна, щепу , дрова, пиломатериалы, целлюлозу , бумагу и газетную бумагу ) , полезные ископаемые ( строительный заполнитель и известняк ), железнодорожные вагоны, а также технику, топливо и материалы для прибрежных сообществ. Seaspan также предоставляет услуги по швартовке судов в портах Ванкувера, Виктории, Эскимолта и других портах Британской Колумбии.
Seaspan Swift : первый из двух новых паромов Seaspan, работающих на двух видах топлива/гибриде (дизельное топливо, сжиженный природный газ и аккумуляторы).
Seaspan Reliant : второе гибридное судно Seaspan, работающее на RNG/СПГ. [4]
Princess Superior : бывший паром BCCSS (British Columbia Coast Steamship Service) с 1993 по 1998 год.
Seaspan Challenger / Coastal Spirit : баржевой буксир-толкач (Challenger бывший Hecate Crown of Crown Zellerbach).
Seaspan Greg (ex: Greg Yorke ): Бывшая железнодорожная баржа FM Yorke & Sons Ltd с 1964 по 1972 год. Переименована в нынешнее название в 1974 году. [5]
Fraser Link : Баржа (бывш. Cordova).
Seaspan Pusher : буксир-толкач Fraser Link (бывш. Sealink Pusher).
Van Isle Link : баржа (бывшая Fairbanks). Толкается буксиром Amix Arctic Hooper.
HMCS Protecteur — строительство началось в июне 2018 г., сдача в эксплуатацию в 2025 г. [6]
HMCS Preserver — дата будет определена, поставка ожидается в 2027 году
Бывшие суда
Паромы класса Pacificat : построены Catarman Ferries International в Северном Ванкувере. Три парома были куплены на аукционе Seaspan в 2003 году у BC Ferries. В 2009 году три парома были проданы Abu 6 Mar, судостроителю роскошных яхт. В течение шести лет с Seaspan паромы хранились на складе, где они оставались выставленными на продажу.
Seaspan Doris (ex: Doris Yorke ): Бывший паром FM Yorke & Sons Limited с 1968 по 1972 год. Построен компанией Victoria Machinery Company из Виктории. Переименован в нынешнее название в 1974 году. По состоянию на 2012 год паром был законсервирован в Северном Ванкувере.
Верфи
Расположенные рядом с судоходными путями Тихоокеанского Северо-Запада, верфи Seaspan Shipyards являются ресурсом для важной морской промышленности региона. Деятельность группы состоит из трех верфей.
Ванкуверский сухой док
Расположенный на северном берегу гавани Ванкувера, в восточной части бывшего сухого дока Беррард , Vancouver Drydock управляет двумя плавучими сухими доками грузоподъемностью 36 000 тонн в доке типа Panamax и 30 000 тонн в автономном развертываемом доке.
Seaspan планирует расширить Ванкуверский сухой док еще на 40 метров (130 футов) в залив Беррард, а затем добавить еще три меньших сухих дока, чтобы увеличить свои судоремонтные мощности на этом участке, что позволит увеличить объемы судостроения на других участках. [7]
Верфи Ванкувера
Vancouver Shipyards проектирует, строит, обслуживает и ремонтирует все типы судов. На верфи имеется крупный цех по формовке стали, большой цех по изготовлению и сборке, полностью закрытый цех покраски и SyncroLift, способный поднимать суда весом до 1200 тонн. На верфях Vancouver Shipyards создан один из единственных на западном побережье LBTS (наземный испытательный полигон) для тестирования и интеграции судовых систем перед установкой на судах.
Судоверфи Виктория
Используя док Esquimalt Graving Dock , которым владеет и управляет Министерство общественных работ и закупок Канады (ранее Министерство общественных работ и государственных услуг Канады), компания Victoria Shipyards может ставить в сухой док и ремонтировать суда водоизмещением до 100 000 DWT. Victoria Shipyards — крупнейшая судоремонтная компания на тихоокеанском побережье Канады.
Другие услуги
Морской Петробалк
Более четверти века компания Marine Petrobulk поставляет все виды бункерного топлива на суда, заходящие в порты Ванкувера, Нью-Вестминстера, Виктории, Принс-Руперта, Китимата и Нанаймо.
История
Seaspan, как известно сегодня, является продуктом серии поглощений и слияний в сфере прибрежных морских перевозок и судостроения/судоремонта. Seaspan была создана в 1970 году путем слияния двух известных прибрежных буксирных компаний: Vancouver Tug Boat Company (основана в 1898 году Гарри А. Джонсом) и Island Tug & Barge (основана в 1924 году Гарольдом Элворти). [8] Помимо того, что Vancouver Tug является крупнейшей буксирно-баржевой компанией на нижнем побережье, она также владеет Vancouver Shipyards. В 1968 [9] или 1969 [8] году Vancouver Tug была приобретена строительной фирмой Dillingham Corporation , в то время как Island Tug & Barge была приобретена Genstar Ltd. в 1969 году. В следующем году Genstar объединилась с Dillingham, чтобы объединить Island Tug и Vancouver Tug в новую корпорацию Seaspan International Ltd. (В 1993 году название «Island Tug and Barge» было продано семье Шилдс из Shields Navigation, и нынешняя Island Tug and Barge не связана с Seaspan.)
Другой видной ветвью генеалогического древа была CH Cates & Sons Towing, обычно известная как Cates Towing, которая была основным судостроительным буксирным предприятием в порту Ванкувера на протяжении большей части 20-го века. Капитан Чарльз Генри Кейтс прибыл из Мачиаса, штат Мэн, в 1885 году и построил первую грузовую пристань на набережной Северного Ванкувера. Он расширил свою деятельность до строительства и ремонта лодок, а его буксиры буксировали баржи со строительным камнем и помогали судам в заливе Беррард . [10] В 1913 году он основал CH Cates Towing, затем объединился со своими тремя сыновьями, все капитанами-моряками, чтобы зарегистрировать компанию как CH Cates and Sons Limited в 1921 году. [11]
Vancouver Shipyard была основана в 1902 году у подножия улицы Денман в угольной гавани Ванкувера . Изначально компания занималась строительством небольших рыболовных и прогулочных судов, а во время Второй мировой войны построила два минных тральщика для Королевского канадского флота . [9] В 1954 году ее приобрела компания Vancouver Tug. В 1968 [9] или 1969 [8] компания Vancouver Tug и компания Vancouver Shipyards были приобретены корпорацией Dillingham Corporation и переехали на свое нынешнее место у подножия авеню Пембертон в Северном Ванкувере, где была основана более крупная верфь. С тех пор компания построила, оснастила или переоборудовала на верфи 192 буксира, баржи и парома. [9]
Seaspan приобрела многие активы бывшей Versatile Pacific Shipyards в ходе двух отдельных сделок. Сначала Seaspan и Allied Shipbuilders сформировали партнерство и при содействии как федерального, так и провинциального правительств создали Vancouver Drydock Company для приобретения плавучих сухих доков и некоторых береговых объектов в Северном Ванкувере у прекратившей свое существование фирмы. Позднее Seaspan приобрела долю Allied в компании.
Между тем, в 1994 году в доке Esquimalt Graving Dock была создана компания Vancouver Shipyards (Esquimalt) Ltd. (теперь Victoria Shipyards), чтобы заполнить пустоту, образовавшуюся после банкротства верфи Yarrows в Эскимальте . С тех пор Victoria Shipyards стала известной в переоборудовании и ремонте круизных судов и судов Королевского канадского флота , включая обслуживание по продлению срока службы пяти фрегатов класса Halifax, базирующихся на CFB Esquimalt , и четырех подводных лодок класса Victoria . Она построила флот патрульных судов класса Orca для Королевского канадского флота, построила более двух десятков поисково-спасательных шлюпок для канадской береговой охраны , а также собрала и спустила на воду новейший Seabus , Burrard Pacific Breeze . [12]
Хронологическая история Seaspan
( [8] если не указано иное)
1970 — Создана компания Seaspan International Ltd.
1972 — Seaspan приобретает FM Yorke & Sons Ltd.
1973 г. — Genstar выкупила долю Dillingham и стала полным владельцем Seaspan.
1977 — Seaspan приобретает компанию Gulf of Georgia Towing.
1980 - Создана компания Marine Petrobulk Ltd (50% принадлежит Seaspan) для предоставления услуг по заправке судов в портах Ванкувера, Нью-Вестминстера, Виктории, Нанаймо, Китимата и Принс-Руперта. [13]
1986 — Imasco Ltd. приобретает Genstar и получает контрольный пакет акций Seaspan, а затем в том же году продает Seaspan компании McLuan Capital Group.
1992 - Деннис Вашингтон делает свою первую инвестицию в морскую индустрию Британской Колумбии, покупая CH Cates & Sons Towing и ее дочернюю компанию Seaforth Towing. Именно тогда впервые была сформирована Washington Marine Group.
1995 — Вашингтон приобретает Norsk Towing у Fletcher Challenge.
1996 — Вашингтон покупает Seaspan.
1997 - Вашингтон покупает Kingcome Navigation у MacMillan Bloedel . История Kingcome восходит к 1912 году, когда она была создана для буксировки бревен из лесозаготовительных лагерей на бумажную фабрику в Пауэлл-Ривер, Британская Колумбия .
1998 - Вашингтон приобретает железнодорожную и автомобильную паромную службу Coastal Marine Operations у Canadian Pacific Railway ; она становится дочерней компанией Seaspan и переименовывается в Seaspan Coastal Intermodal. [14]
1999 - Seaspan, Cates, Seaforth, Norsk и Kingcome объединяются в Seaspan International. Деннис Вашингтон создает Washington Marine Group с отдельными подразделениями для буксировки, судостроения и судоремонта, прибрежных интермодальных перевозок и бункеровочных услуг.
2010 - Vancouver Shipyards вошла в шорт-лист Национальной стратегии закупок судостроения (NSPS) федерального правительства . Программа стоимостью CAD$35 млрд. рассчитана на строительство заменяющих кораблей для Королевского канадского флота и Канадской береговой охраны в течение 30 лет. Будут выбраны две канадские верфи, одна для строительства боевых судов, другая - небоевых. [15]
2011 г. — В ходе корпоративной реструктуризации Washington Marine Group переименована в Seaspan Marine Corporation; судостроение, прибрежные паромы и бункеровочные услуги становятся дочерними предприятиями буксирного подразделения.
2011 - Как победитель тендера на 8 миллиардов долларов небоевого пакета федерального судостроительного контракта на 35 миллиардов долларов 19 октября 2011 года, Seaspan Marine построит семь и, возможно, восемь судов для канадской береговой охраны и Министерства национальной обороны. Они будут включать научно-исследовательские суда, рыболовные суда, полярный ледокол CCGS Arpatuuq и два или три вспомогательных судна для Королевского канадского флота . [1] [16] [17]
2012 г. – Ванкуверская верфь Seaspan начинает проект модернизации верфи стоимостью 170 млн долларов в рамках подготовки к федеральным судостроительным контрактам в рамках программы NSS. [18]
2014 – Самый большой в Канаде постоянный портальный кран прибывает на верфи Seaspan в Ванкувере. Кран весит 300 тонн, имеет высоту 80 метров (260 футов) и пролет 76 метров (249 футов). [19]
2018 Victoria Shipyards совместно с Davie и Halifax Shipyards заключили контракт на 7 миллиардов долларов на обслуживание и ремонт фрегатов класса Halifax и будут отвечать за пять фрегатов, базирующихся на БКБ Эскимолт . [20]
Ссылки
^ ab "Safe Harbour". The Globe and Mail . 25 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 13 января 2016 г. Получено 26 мая 2012 г.
^ "Корпорация Marine возрождает Seaspan". North Shore News . 6 февраля 2011 г.
^ ab "Commercial Ferry - Seaspan". seaspan.com . Архивировано из оригинала 15 ноября 2013 года . Получено 24 августа 2014 года .
^ «Путь к нулевым выбросам? Оставьте место для более крупных батарей». Ривьера . 21 марта 2023 г.
^ Грег Джордж
^ "Совместное судно поддержки (JSS)". 13 марта 2013 г.
^ Пеннер, Деррик (25 июля 2021 г.). «План Seaspan по расширению сухого дока в Северном Ване раздражает соседей по набережной». Vancouver Sun . Получено 4 августа 2021 г.
^ abcd "История". Seaspan . Получено 15 июня 2011 г.
^ abcd Колтон, Тим. "Vancouver Shipyard". Архивировано из оригинала 27 августа 2011 г. Получено 15 июня 2011 г.
^ "Burrard Inlet's North Shore" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2011 . Получено 15 июня 2011 .
^ "Cates Towing" (PDF) . Инфраструктура социально-исторической службы округа Северный Ванкувер . Получено 15 июня 2011 г.
^ Колтон, Тим. "Victoria Shipyard". Архивировано из оригинала 27 августа 2011 года . Получено 15 июня 2011 года .
^ "Marine Petrobulk Ltd (Головной офис) - Операторы и фрахтователи - Эксплуатация судов - Глобальный морской справочник". www.globmaritime.com . Архивировано из оригинала 24 марта 2012 г.
^ "Seaspan Ferries Corporation". Seaspan . Получено 24 августа 2014 г. .
^ http://www.seaspan.com/_global/_content/docs/vsy1013.pdf Получено 15 июня 2011 г. Архивировано 23 мая 2011 г. на Wayback Machine
^ "Ликование по поводу заключения контракта с верфью Галифакса". CBC News . 19 октября 2011 г. Получено 21 октября 2011 г.
^ "Восточное и западное побережья выигрывают судостроительные контракты, Квебек заморожен". Vancouver Sun. 19 октября 2011 г. Получено 21 октября 2011 г.
^ "Проект модернизации верфи". North Shore News . 21 октября 2012 г. Получено 18 мая 2017 г.
^ "Крупнейший в Канаде постоянный козловой кран прибыл на верфи Seaspan в Ванкувере". BC Shipping News . 21 октября 2012 г. Получено 19 мая 2017 г.
^ Кинес, Линдси (2 ноября 2018 г.). «Victoria Shipyards разделит долю в проекте строительства судна стоимостью 7 миллиардов долларов». Times Colonist . The Canadian Press . Получено 4 августа 2021 г. .
Внешние ссылки
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с судами Seaspan .
Корпоративный сайт Seaspan ULC
SE Heal, Воспоминания о компании Burrard Dry Dock Company, Mariner Life, 2007.
