Vauxhall Carlton — серия больших семейных автомобилей/ автомобилей представительского класса, продававшихся в двух различных поколениях подразделением Vauxhall компании GM Europe в период с 1978 по 1994 год. Carlton был создан на базе Opel Rekord E (Mk.1) и Omega A (Mk.2).
За исключением автомобилей до рестайлинга Mk.1, большинство автомобилей Carltons производились на заводе Opel в Рюссельсхайме и отличались от своих собратьев Opel Rekord/Omega только маркировкой и отделкой.
В 1994 году на смену ему пришла модель Omega B , что отразило стандартизацию названий моделей для обоих брендов GM Europe.
Основная статья: Opel Rekord E
Первый Vauxhall Carlton был представлен в сентябре 1978 года в качестве замены устаревшим седанам VX1800/VX2300 , построенным в Лутоне из компонентов, произведенных на заводе Opel в Рюссельсхайме . [1] В то время как его предшественник был в общих чертах основан на Opel Rekord D , связь между Carlton и соответствующим Opel Rekord E была гораздо более очевидной — по сути, это был тот же автомобиль, сохранивший силовые агрегаты Opel, но с типичной для Vauxhall передней частью «свисающего носа» (которая дебютировала тремя годами ранее с Chevette и Cavalier ), которая не имела традиционной решетки радиатора, и немного иной задней частью с номерным знаком, перемещенным вниз на задний бампер. Другим отличием была приборная панель, на которой был изображен закрытый нактоуз приборов, проходящий по всей ширине автомобиля с деревянными украшениями, по сравнению с более простой панелью Rekord. Это был традиционный большой седан или универсал с задним приводом и просторным, комфортабельным салоном, доступный только в комплектации «L». Мощность исходила от 2,0-литрового карбюраторного двигателя Opel CIH , который обеспечивал разумную производительность, утонченность и экономичность. Было доступно несколько впечатляющих опций, включая центральный замок, литые диски и электрические стеклоподъемники, что давало ему преимущество перед большинством конкурентов с аналогичной ценой.
Он был разработан, чтобы напрямую конкурировать с Ford Granada , который был самым популярным автомобилем такого размера в Великобритании в 1970-х годах. Он также конкурировал с моделями Princess и Rover SD1 от British Leyland , а также с зарубежными конкурентами, включая Citroën CX и Renault 20/30 . Он был выпущен незадолго до Peugeot 505 .
Также были доступны удлиненные, более мощные модели, основанные на Carlton и Rekord. Прямо над ними располагался Vauxhall Viceroy , который был Carlton с более крупным 2,5-литровым или 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем Opel cam-in-head (CIH) (соответствующий Opel был Opel Commodore ), и отличался также тем, что имел хромированную решетку с мотивом «белый крест» (от VX4/90) вместо окрашенного свисающего носа Carlton. Однако Viceroy/Commodore продавались плохо и были сняты с производства после фейслифтинга «E2» в 1982 году, а шестицилиндровый двигатель не появлялся в Carlton снова до модели MK2 GSi 3000. Как и в случае с Opel Rekord E, будучи членом семейства V-образных кузовов; Carlton также имеет сходство с Holden Commodore, выпускаемым для рынков Австралии и Новой Зеландии.
Vauxhall Royale и Vauxhall Royale Coupé были по сути длиннобазными версиями Carlton/Viceroy с измененным стилем «six light», которые располагались в верхней части диапазона только с шестицилиндровыми двигателями. По сути, это были версии Opel Senator и Monza , спроектированные под значки , соответственно, хотя в Соединенном Королевстве возникла запутанная ситуация в результате решения General Motors объединить дилерские сети Vauxhall и Opel и маркетинг — Royale был снят с производства в 1982 году и был повторно запущен в Великобритании как Opel Senator и Monza для модельного года 1983 года, но первый вернулся к значку Vauxhall для модельного года 1985 года. Monza продолжала оставаться Opel, пока не была удалена в 1987 году.
.jpg/1280px-1984_Vauxhall_Carlton_2000_L_(12882299243).jpg)
.jpg/1280px-1984_Vauxhall_Carlton_2000_L_(12882189955).jpg)
.jpg/1280px-1986_Vauxhall_Carlton_S_2000_GL_(13336645113).jpg)
Carlton также продавался с левым рулём на рынках континентальной Европы , включая Нидерланды , [2] Бельгию , Скандинавские страны, Италию и Португалию , наряду со своим аналогом Rekord. [3]
Введение обновленного Opel Rekord "E2" в 1982 году ознаменовало сближение Rekord и Carlton (и фактически окончательное сближение модельных рядов Opel и Vauxhall в целом), при этом обе машины теперь отличались только значками, в то время как производство в Великобритании прекратилось, и все Carltons производились вместе со своими сестрами Rekord в Рюссельсхайме. Обновление привело к исчезновению опущенной передней части в пользу более традиционной (хотя все еще наклонной) решетки радиатора, общей с Rekord. Задняя часть была перепрофилирована с более высокой крышкой багажника и новыми задними фонарями. Оба автомобиля также разделяли новый молдинг приборной панели и переработанный интерьер. Это также ознаменовало конец продаж Opel Rekord в Великобритании, поскольку бренд Opel был постепенно выведен из эксплуатации в Великобритании, а также продажи Carlton за пределами Великобритании, поскольку бренд Vauxhall был выведен из эксплуатации в остальной Европе.
Рестайлинг 1983 года также ознаменовался введением более широкого диапазона двигателей с двигателем Family II от Ascona/Cavalier в карбюраторной форме 1,8 л, в то время как старый блок CIH продолжался в карбюраторной форме 2,0 л и инжекторной форме топлива 2,0 л. В 1984 году топовый диапазон 2,2 л CIH с впрыском топлива стал доступен в комплектации CD. Также была доступна версия с дизельным двигателем 2,3 л. В это же время был представлен более широкий диапазон уровней отделки салона, состоящий из «L», «GL» и «CD». Двигатель с впрыском топлива 2,0 л был представлен для модельного года 1984 года и был заменен двигателем с впрыском топлива 2,2 л в 1985 году.
.jpg/1280px-1993_Vauxhall_Carlton_GL_2.0_i_(9776884426).jpg)
.jpg/1280px-1993_Vauxhall_Carlton_2.6i_Diplomat_(14319172874).jpg)
.jpg/1280px-1992_Vauxhall_Carlton_1.8_GL_Estate_(13307745803).jpg)
Opel решил назвать свой автомобиль-заменитель 1986 года в этом сегменте Omega, а не Rekord. Vauxhall остался с названием Carlton. После запуска в ноябре 1986 года линейка седанов и универсалов Vauxhall Carlton / Opel Omega заслужила звание « Европейский автомобиль года» — второй продукт Vauxhall/Opel, получивший это звание, через два года после того, как Astra / Kadett завоевали это звание.
Carlton (Omega B) снова разделил свою платформу с Senator, на этот раз известным в формах Opel и Vauxhall под тем же именем: Senator . Внутренняя панель приборов и отделка также отличались. Кузов Senator отличался между стойками B и C/D, а также использовал другие задние двери и больший задний фонарь, что привело к более высокой линии крыши сзади, чтобы дать пассажирам на задних сиденьях немного больше места над головой. Это оказало соответствующее влияние на аэродинамику, при этом Carlton достиг коэффициента лобового сопротивления C d = 0,28 против C d = 0,30 у Senator .
Та же платформа GM V использовалась также в вариантах Holden и других продуктах GM.
Vauxhall сняла с производства шильдик Carlton в начале 1994 года, но название его эквивалента Opel, Omega, продолжало существовать, поскольку оно было применено к замене Carlton. Opel Omega B1 Хотя модели всегда имели одну и ту же платформу, и замена снова была основана на платформе GM V, GM заставила эквивалент Vauxhall принять название Opel (стремление к гомогенизации названий моделей европейского рынка имело место во всем модельном ряду), и поэтому замена Carlton продавалась как Vauxhall Omega. В новом модельном ряду не было эквивалентного варианта Senator для более высокого рынка.
Все 4-цилиндровые двигатели, доступные в Carlton Mk II, были агрегатами GM Family II объемом 1,8 л и 2,0 л. Opel Omega A предлагался с большим 2,4-литровым двигателем Opel CIH на некоторых европейских рынках, но этот вариант никогда не предлагался в Carlton. Новым в линейке Carlton с Mark II были два рядных 6-цилиндровых двигателя объемом 2,6 и 3,0 литра. Оба они были 12-клапанными, снова из семейства Opel CIH, но позже 3,0-литровые модели предлагались с 24 клапанами, что давало гораздо больше мощности и крутящего момента. Кроме того, Vauxhall использовал впускной коллектор «Dual-Ram», который позволяет автомобилю дышать как двум отдельным трехцилиндровым двигателям ниже 4000 об/мин, но изменяет профиль впускного коллектора при 4000 об/мин, чтобы увеличить длину рабочего колеса, тем самым увеличивая общую мощность двигателя.
В дополнение к рядным 6-цилиндровым двигателям существовал ряд рядных 4-цилиндровых. Начиная с популярного 2-литрового двигателя GM семейства 2, C20NE, с 115 л. с. и крутящим моментом 125 фунт-фут. Также был доступен 2.3 турбодизель с 100 л. с. и крутящим моментом 160 фунт-фут.
В 1990 году Vauxhall в сотрудничестве с Lotus Cars выпустил высокопроизводительный Lotus Carlton мощностью 377 л. с. (281 кВт) . (Версия Opel также выпускалась как Lotus Omega.) Он был построен с шестицилиндровым двигателем с двумя турбинами объемом 3615 куб. см (обозначенным C36GET), способным развивать скорость более 176 миль в час (283 км/ч), что сделало его официально (на то время) самым быстрым полноценным четырехместным автомобилем, который когда-либо производился. Он стоил 48 000 фунтов стерлингов — намного больше, чем вдвое дороже стандартного Carlton. В результате первоначальные планы Vauxhall продать около 1000 автомобилей в Великобритании закончились продажей 440 автомобилей в Великобритании. Для тех, у кого было меньше денег, был 3000GSi 24v с максимальной скоростью 146 миль в час (235 км/ч).
.jpg/1280px-1991_Vauxhall_Carlton_3.0_GSI_24V_(13644547724).jpg)
До тюнингованной версии Lotus топом в линейке был GSi 3000, на котором базировался Lotus Carlton. На момент запуска в 1986 году он имел 177 л. с. (130 кВт), что давало ему максимальную скорость 134 миль в час (216 км/ч). [4] В 1990 году мощность была увеличена за счет перехода от двух клапанов на цилиндр к четырем, что создало 24-клапанный двигатель, в результате чего мощность составила 204 л. с. (150 кВт), что позволяло разгоняться от 0 до 62 миль в час за 7,6 секунды и увеличивало максимальную скорость до 149 миль в час (240 км/ч). Он также был доступен с автоматической коробкой передач, которая снижала максимальную скорость до 146 миль в час (235 км/ч) и увеличивала время разгона от 0 до 62 миль в час до 8,6 секунд. Также был доступен Carlton Diamond 3.0 24v Estate. Идентичный GSI, но с кузовом универсал и без некоторых спортивных аксессуаров, он продавался в гораздо более ограниченном количестве (90) и поэтому встречается гораздо реже. [4]
В июне 1992 года две команды из Хорли Раунд Тейбл, Суррей, Великобритания, установили мировой рекорд Гиннесса, проехав в общей сложности 6700 км по 12 странам ЕС на двух автомобилях Vauxhall Carlton 24V 3000 GSi (J870 FFM и J751 DYC). Автомобили Carltons были предоставлены Vauxhall Motors, а попытка установления рекорда также была поддержана Mobil Oil и Королевским автомобильным клубом .
По состоянию на сентябрь 2023 года на дорогах Великобритании все еще находилось 206 экземпляров Carlton, при этом большинство оставшихся экземпляров, как полагают, представляли собой высокопроизводительные версии 3000 GSi и Lotus модели MK2. [5]
