Виа феррата ( итальянское название «железный путь», множественное число vie ferrate или на английском via ferratas ) — это защищенный маршрут для скалолазания, который можно найти в Альпах и некоторых других альпийских местах. Защита включает стальные приспособления, такие как тросы и перила, чтобы смягчить последствия падения, за которые альпинист может либо держаться, либо встегиваться, используя страховку для скалолазания . Некоторые виа феррата также могут включать стальные приспособления, которые помогают преодолевать встречающиеся препятствия, включая стальные лестницы и стальные ступени.
Виа феррата — это маршрут восхождения в горах, который использует стальные тросы, перекладины или лестницы, закрепленные на скале, к которым альпинисты прикрепляют страховочную систему с двумя поводками, что позволяет альпинистам закрепиться на металлическом креплении и ограничить падение. Трос и другие приспособления, такие как железные перекладины (стебли), колышки, резные ступени, лестницы и мосты, также обеспечивают как опору, так и опору для рук. Это позволяет подниматься по опасным маршрутам без риска незащищенного карабканья и восхождения или необходимости технического альпинистского снаряжения. Они расширяют возможности для доступа к сложным вершинам в качестве альтернативы скалолазанию и альпинизму , оба из которых требуют более высоких навыков и более специализированного снаряжения. [1]
Via ferratas могут различаться по длине от коротких маршрутов, занимающих менее часа, до длинных, сложных альпийских маршрутов, охватывающих значительное расстояние и высоту (1000 метров (3300 футов) или более подъема) и занимающих восемь или более часов. В некоторых районах, таких как Доломиты Брента , можно соединить via ferratas вместе, оставаясь на ночь в горных убежищах, и таким образом совершать обширные многодневные альпинистские туры на больших высотах. По сложности via ferratas могут варьироваться от маршрутов, которые представляют собой немного больше, чем тропы, хотя и в драматических и открытых ситуациях, до очень крутых и напряженных маршрутов, нависающих местами, требующих силы — если не техники — серьезного скалолазания. Как правило, via ferratas проходятся на подъеме, хотя по ним можно и спуститься.
Истоки виа феррата восходят к девятнадцатому веку, но их часто связывают с Первой мировой войной, когда несколько из них были построены в горном регионе Доломитовые Альпы в Италии для содействия передвижению войск. В настоящее время в европейских Альпах существует более 1000 виа феррат. [2] Большинство из них находятся в Италии и Австрии . Другие находятся в ряде европейских стран и нескольких местах в других местах. Виа феррата традиционно ассоциируются с известняковыми горными регионами, в частности, с Доломитовыми Альпами и Северными известняковыми Альпами , поскольку крутой характер местности создает необходимость в какой-либо форме защищенных путей, в то время как наличие уступов и естественных слабых мест означает, что часто можно создать относительно легкие, но полезные маршруты. Однако теперь их можно найти в различных местностях.
Простые защищенные тропы с лестницами и основными средствами защиты, вероятно, существовали в Альпах на протяжении столетий, помогая соединять деревни с их высокогорными пастбищами. Строительство того, что можно считать предшественниками современных виа феррата, восходит к росту альпийских исследований и туризма в девятнадцатом веке. В 1843 году под руководством Фридриха Симони был построен маршрут на Дахштайне ; он включал в себя ряд средств для скалолазания с железными штырями, ручными крюками, вырезанными опорами для ног и веревками. [3] В 1869 году между вершинами Гросглокнера была натянута веревка , а в 1873 году на Цугшпитце была установлена стационарная защита . В Пиренеях железные альпинистские приспособления были установлены на Пик-дю-Миди-д'Оссау в 1880 году, а в Ордесе — в 1881 году. В Северных Известняковых Альпах появились первые маршруты, которые используются и по сей день как виа-феррата: в 1899 году был проложен маршрут Хайльброннер в немецких Альгойских Альпах, вскоре за ним последовали Эггерштайг (1903) и Вильдауэрштайг (1911) в Вильдер-Кайзере в Австрии. [4] В Доломитовых Альпах в 1903 году был проложен маршрут для скалолазания по западному гребню Мармолады ( нем. Marmolata), а маршрут Поснеккера на Пиц-Сельву в группе Селла был завершен до Первой мировой войны. [5]
В 1910 году Густав Ян и Август Чепль, венский мастер-слесарь, построили замок Ганс фон Хайд Штайг в Прейнер Валль (1,783 м) в Раксе , Восточная Австрия. [6]
В 1914 году Доломитовые Альпы были частью Австро-Венгерской империи, которая входила в состав Центральных держав во время Первой мировой войны . В 1915 году Италия присоединилась к альянсу Великобритании, Франции и России и объявила войну Центральным державам. Австро-венгерские войска были в значительной степени задействованы в России, и она немедленно отошла на оборонительную линию, которая проходила через Доломитовые Альпы. Первоначально слабые австро-венгерские войска были активно поддержаны местными старыми и очень молодыми людьми ( Standschützen ), которые имитировали очень сильную линию обороны для наступающих итальянцев. Только позже местные элитные войска, такие как Kaiserjäger и Kaiserschützen, могли быть передислоцированы с Восточного фронта в сторону Италии. До наступления Флич-Толмейн ( битва при Капоретто ) осенью 1917 года австро-венгры (при поддержке войск из Южной Германии) и итальянцы вели ожесточенную войну в горах Доломитовых Альп; не только друг против друга, но и против враждебных условий. Обе стороны пытались получить контроль над вершинами, чтобы разместить наблюдательные пункты и полевые орудия. Чтобы помочь войскам передвигаться на больших высотах в очень сложных условиях, постоянные линии были закреплены на скальных склонах, а лестницы были установлены, чтобы войска могли подниматься на крутые склоны. [7] Они также пытались создать и контролировать туннели под вершинами, чтобы атаковать оттуда (см. Мины на итальянском фронте ). Траншеи, блиндажи и другие реликвии Первой мировой войны можно найти рядом со многими via ferratas. Поскольку опасные останки боеприпасов и тому подобное все еще можно найти сегодня, в районе бывшей главной линии битвы даются предупреждения о том, что нельзя копать и собирать старые металлические детали. На 5 Torri и вокруг Lagazuoi есть большой музей под открытым небом, где проходили очень тяжелые бои. Эта военная сеть via ferratas была восстановлена, хотя и не сразу после Второй мировой войны: стальные тросы заменили веревки, а железные лестницы и металлические перекладины, закрепленные в скале, заняли место хлипких деревянных конструкций, используемых войсками. Большинство этих маршрутов теперь обслуживаются Club Alpino Italiano (CAI; Итальянский альпийский клуб ) и Южнотирольским альпийским клубом (AVS).
В 1930-х годах Società degli Alpinisti Tridentini (SAT) совместно с CAI начали работать над сокращением и улучшением доступа к маршрутам скалолазания в Доломитах Брента , устанавливая искусственные средства и защиту. Естественные линии и маршруты в скалах были связаны, и началась разработка системы маршрутов, работа продолжалась и после Второй мировой войны. Via delle Bocchette была обнаружена горными туристами и постепенно приобрела классическую репутацию сама по себе, репутацию, которую она сохраняет до сих пор. [8] При разработке Via delle Bocchette соблюдалась определенная этика — средства скалолазания были сведены к минимуму, а маршруты намеренно не выходили ни на одну вершину, подход, который иногда, но не всегда, используется современными via ferratas. Via delle Bocchette помогла утвердить идею использования via ferratas как таковых, а не как доступа к вершинам или восхождениям. [5]
В 1970-х и 80-х годах развитие оставалось сосредоточенным на традиционных областях (Доломитовые Альпы и Северные Известняковые Альпы). Маршруты в основном разрабатывались сообществом скалолазов, часто при активном участии одного из соответствующих альпийских клубов (хотя иногда возникали споры и противодействие некоторым добавленным маршрутам). [ необходима цитата ] В 1990-х и 2000-х годах развитие стало более коммерческим и вовлекло больше организаций: виа феррата стали рассматривать как полезный способ поощрения туризма и расширения спектра мероприятий, доступных посетителям, поэтому маршруты разрабатывались местными сообществами, центрами активного отдыха, компаниями канатных дорог, горными приютами и другими, а также при постоянном участии альпийских клубов. [9] Развитие виа феррата распространилось за пределы своих первоначальных территорий на остальную часть Альп и за их пределы. Первая виа феррата во Франции была построена в 1988 году (Via Ferrata de la Grande Falaise, Freissinières , Grading C/D) [9] В то время как высокогорные виа феррата продолжали развиваться, современная эпоха увидела рост более «спортивных» маршрутов, иногда ближе к долине и часто более сложных по своей природе, с очень крутыми участками и требующих высокой прочности. Маршруты были построены в драматических местах, рядом с водопадами или в каньонах. Другие маршруты включают такие элементы, как проволочные мосты и даже зиплайны, разработанные для повышения их привлекательности для посетителей. Восхождение по виа феррата стало признано полноценным горным видом деятельности со своими собственными путеводителями, оборудованием, системой оценок и энтузиастами, при этом все больше мест становятся доступными для восхождений по виа феррата.
Существуют различные системы оценок для via ferratas. Большинство из них фокусируются на уровне сложности самого трудного участка и используют 5- или 6-балльную шкалу. Miller [10] использует оценки от 1 до 5. Руководства Kurt Schall ( серия Klettersteig-Atlas ) используют в основном 6-балльную шкалу от A до F, а также 5 промежуточных оценок (например, C/D). На сайте www.klettersteig.de используются оценки от 1 до 6, хотя и основанные на системе Schall. Во Франции используются 6 классических альпийских оценок: F – Facile; PD – Peu Difficile; AD – Assez Difficile; D– Difficile: TD – Très Difficile: ED – Extrêmement Difficile (хотя эти оценки не идут ни в какое сравнение с их альпийскими аналогами). Ниже представлена схема пятиуровневой системы оценок, но очевидно, что оценки в отдельных путеводителях следует сверять с их собственными определениями.
Одной из критических замечаний к этим системам оценок является то, что они игнорируют серьезность и протяженность трудностей — длинный высокогорный маршрут с обширными проходами категории D сильно отличается от короткого маршрута по долине, также оцененного как D, но с коротким сложным участком. Чтобы преодолеть это, часто предоставляются дополнительные оценки серьезности маршрута — гиды Курта Шалля используют пятиуровневую адъективную шкалу; Смит и Флетчер используют трехбалльную шкалу A–C. Старые путеводители Хофлера/Вернера используют одну общую оценку по шкале AG. Большинство путеводителей предоставляют некоторую дополнительную информацию, помогающую оценить характер маршрута, такую как длина маршрута, максимальная достигнутая высота и даже оценка качества защиты.
В течение многих лет виа феррата преодолевались с помощью простого альпинистского снаряжения , а именно карабинов, прикрепленных к коротким отрезкам веревки или стропам, прикрепленным к грудной (или сидячей) обвязке, исходя из того, что человек не упадет слишком далеко. [4] Однако постепенно стало очевидно, что эти системы не предотвращают серьезных травм. При наличии только короткой веревки для поглощения энергии падения, которая может быть намного длиннее, фактор падения (который в скалолазании обычно не превышает двух) может быть высоким. [12] Эти высокие факторы создают значительные силы, которые человеческое тело, а также большинство предметов альпинистского снаряжения, не могут выдержать, что приводит к серьезным травмам и отказу снаряжения. Для решения этой проблемы был разработан ряд устройств, действующих как амортизаторы или прогрессивные тормоза. Они направлены на более эффективное рассеивание энергии падения, чем короткая веревка, и, таким образом, сохраняют альпиниста и снаряжение в целости и сохранности.
Однако, несмотря на эти разработки оборудования и восприятие via ferrata как более безопасного и надежного, чем скалолазание, люди с большей вероятностью могут получить травму, если они все же упадут, отчасти из-за этих повышенных факторов падения, а отчасти из-за того, что часто есть перекладины и ступеньки, на которые можно приземлиться. После фатального несчастного случая на via ferrata в августе 2012 года, когда оба эластичных стропа на энергопоглощающих системах (EAS) в комплекте via ferrata вышли из строя, Международная федерация альпинизма и скалолазания ( UIAA ) работала с производителями, чтобы идентифицировать и отозвать несколько моделей систем EAS. [13]
В Европейской экономической зоне энергопоглощающие системы для использования при восхождении на via ferrata классифицируются как средства индивидуальной защиты (СИЗ) и подпадают под требования безопасности и процедуры оценки соответствия Регламента СИЗ (ЕС) 2016/425. [14] Требования Регламента поддерживаются Европейским гармонизированным стандартом EN 958. Этот стандарт был пересмотрен в 2017 году и включает несколько переработанных тестов для предотвращения типов отказов, связанных с несчастным случаем 2012 года. [15]
«Набор via ferrata» состоит из стропа и двух карабинов. Строп состоит из системы поглощения энергии, двух рычагов, которые соединяются с тросом с помощью карабинов, и средства соединения с обвязкой. Современные стропы используют конфигурацию ленты «Y», которая в настоящее время является единственным типом, одобренным UIAA , поскольку она проще и безопаснее в использовании и ее сложнее использовать ненадлежащим образом. При использовании стропа Y оба рычага должны быть прикреплены к стальной линии, хотя система все еще функционирует, если защелкнут только один. Однако некоторые более ранние стропы используют конфигурацию «V». Они были разработаны первыми, но страдают от серьезного ограничения — необходимо защелкивать только один рычаг за раз на тросе. Если защелкнуты оба рычага, поглотитель энергии не будет работать. Некоторые стропы также имеют короткий третий рычаг, который позволяет альпинисту отдыхать на крутых участках. Некоторые типы имеющихся в продаже строп имеют выдвижные рычаги, чтобы они не мешали. [16]
Основным типом поглотителя энергии, используемым сегодня, является разрывной поглотитель энергии. Он состоит из отрезка ленты, специально сшитого вместе, чтобы обеспечить прогрессирующий разрыв в случае падения. Такие устройства могут быть использованы только один раз для остановки серьезного падения и впоследствии будут демонстрировать видимые повреждения. Преимущества этого типа поглотителя в том, что он компактен и что его можно легко проверить, что он не используется повторно после падения (особенно ценно в случае арендованного оборудования); недостаток в том, что его можно использовать только один раз, оставляя альпиниста незащищенным в случае повторного падения. [17]
Другой тип поглотителя энергии — металлическое тормозное устройство с проходящим через него тросом, прикрепленным к обвязке. Ранее популярные, они были в значительной степени сняты с производства после переоценки безопасности via ferrata, которая произошла после аварии 2012 года. [18]
Австрия, с более чем 550 Klettersteige по состоянию на 2009 год , возможно, является страной, которая с наибольшим энтузиазмом приняла via ferrata — via ferrata продвигается как способ знакомства с природой, а региональные секции ÖAV (Австрийского альпийского клуба) основывают многие из своих сложных походов вокруг via ferrata. [19] Via ferrata в Австрии имеют долгую историю, маршруты были проложены в начале 20-го века в Северных Известняковых Альпах . В течение многих лет развитие маршрутов оставалось сосредоточенным в этой области, и только недавно via ferrata были построены через австрийские Альпы. В качестве широкого обобщения маршруты в Австрии находятся где-то между длинными горными маршрутами Доломитовых Альп и более короткими спортивными маршрутами Франции. Тем не менее, виа феррата, которая в настоящее время (2012) считается самой сложной в техническом отношении в мире, находится в Австрии: это вариант «Арена» трассы Бюргеральм-Панорама-Клеттерштайг в Штирии . [20]
Северные Известняковые Альпы, которые тянутся от Вены до швейцарской границы, остаются сердцем австрийского клеттерштайга, с маршрутами, сосредоточенными в ключевых горных группах: Ракс ( где находятся некоторые из старейших виа феррата), Хоэ Ванд , Тотес Гебирге , Дахштайн , Вильдер Кайзер , Карвендель . В частности, горы Дахштайн в Штирии являются домом для нескольких примечательных виа феррата, включая Рамзауэр Клеттерштайг, Юбилоймсклеттерштайг, а на северной стороне Дахштайна — Зееванд Клеттерштайг, который является одним из самых сложных длинных маршрутов в Австрии. Однако, возможно, самым ярким моментом является длинная и сложная Дахштайн Супер Феррата, недавно созданная путем соединения трех маршрутов, и, возможно, самая сложная виа феррата в целом в Австрии. Другими примечательными маршрутами в Северных Известняковых Альпах являются Инсбрукский маршрут в Карвенделе и Таяканте маршрут в цепи Миемингер, расположенный к востоку (оба маршрута проходят в Тироле, недалеко от Инсбрука).
Центральные Восточные Альпы получили более позднее развитие, [ когда? ] с большим количеством маршрутов в Эцтале и Штубайских Альпах , а также по обе стороны от Хоэ Тауэрн . Высоко ценятся маршруты [ нужна ссылка ] Шликер Клеттерштайг и Ильмшпиц Клеттерштайг в Штубае, Тиролер Вег в Эцтале и Белла Виста Клеттерштайг на южной стороне Хоэ Тауэрн в Каринтии. Другие виа феррата в этой области поднимаются на несколько вершин высотой 3000 м. Южные Известняковые Альпы в Каринтии и Восточном Тироле являются более традиционными местами для виа феррата. Несколько маршрутов пролегают недалеко от итальянской границы (в Карнийских Альпах ), которые образовали линию фронта в Первой мировой войне, а некоторые виа феррата проходят через укрепления со времен конфликта, включая Вег дер 26ер, который поднимается на Хоэ Варте , самую высокую вершину хребта.
В Италии насчитывается более 400 виа феррата, более половины из них расположены в Доломитовых Альпах. [21]
Помимо исторических виа феррата, основанных на укреплениях Первой мировой войны, Доломитовые Альпы особенно славятся своими драматическими высокогорными виа феррата. Некоторые из них предлагают сложные пути достижения некоторых вершин в этом хребте. Среди наиболее примечательных маршрутов: [22]
Вероятно, самая необычная via ferrata — это via ferrata Lagazuoi Tunnels. Сражаясь за контроль над горой Lagazuoi в Первой мировой войне, австрийские и итальянские войска построили ряд туннелей через горы. Целью было проложить туннель близко к противнику и взорвать взрывчатку, чтобы разрушить его укрепления. Теперь via ferrata использует эти туннели, позволяя спуститься в гору и пройти сквозь нее.
В Доломитовых Альпах есть много других виа феррата, включая множество более коротких маршрутов, таких как легкая Виа феррата Аверау или сложная Виа феррата дель Каналоне. Виа феррата есть в долинах вокруг Доломитовых Альп, например Виа феррата Бурроне Джованнелли около Меццокороны , в Эчтале (Валь д'Адидже), которая поднимается по ущелью.
Брента
К западу от основных Доломитовых Альп, по другую сторону дороги A22/E45, находятся меньшие Доломитовые Альпы Брента , компактные, но впечатляющие, и возвышающиеся над городом Мадонна-ди-Кампильо . Брента содержит густую сеть виа феррата, ядром которой является система Виа делле Боккетте, состоящая из нескольких участков, включая Сентьеро Боккетте Альте и Сентьеро делле Боккетте Сентрали. До северного конца хребта можно добраться на подъемниках от Мадонна-ди-Кампильо, и можно провести несколько дней на большой высоте на сети виа феррата, останавливаясь в горных хижинах. Однако, в соответствии с пожеланиями альпинистов региона, [ нужна цитата ] маршруты не достигают каких-либо крупных вершин.
В Италии за пределами Доломитовых Альп есть более 150 виа феррата, большинство из которых построены сравнительно недавно. Значительная их концентрация наблюдается в северной части озера Гарда , в долине Аоста, в горах к востоку от озера Комо и в регионе Фриули , разделенном между Карнийскими и Юлийскими Альпами . [25] Вот некоторые из наиболее примечательных маршрутов:
Франция увидела свою первую виа феррата в 1988 году — La Grande Falaise в Фрессиньере в Экрене . Вскоре за этим последовали виа феррата в Лез Виньо чуть севернее (легкий маршрут, La Voie du Colombier, является самым популярным во Франции с 15 000 альпинистов в год) и Aiguillette du Lauzet, немного севернее (более традиционная высокогорная виа феррата). [27] Сейчас во Франции около 200 виа феррата, расположенных по всем Французским Альпам, и с несколькими маршрутами в Центральном массиве , Пиренеях и даже на Корсике . Они хорошо распределены по шести французским уровням, с небольшим количеством F и ED, большая часть попадает в четыре средние классификации. По мере развития via ferrata по всей стране некоторые выделили отчетливый «французский стиль с металлическими перекладинами, вбитыми в невероятные выступы», приправленный проволочными мостами и акцентом на поиск острых ощущений [28] – хотя некоторые критикуют французские маршруты за избыток железных приспособлений для скалолазания. В основе многих из наиболее известных маршрутов лежат драматические особенности: длинные подвесные мосты (59 м на via ferrata de la Grande Fistoire), проволочные «обезьяньи» мосты (via ferrata de la Chal); маршруты в ущелья и через них («захватывающая» via ferrata Gorges de la Durance); [29] маршруты вверх и вокруг водопадов (via ferrata de l´Adret: la Passerelle) или просто нависающие и напряженные (соседняя via ferrata de l´Adret: Le Bastion).
Другие маршруты облегчают посещение исторических мест. Les Mines du Grand Clôt около деревни La Grave в департаменте Верхние Альпы ведет альпиниста на отвесную скалу, где свинцовый рудник работал с небольшим успехом между 1807 и 1925 годами. Этот маршрут проиллюстрирован указателями на английском и французском языках, рассказывающими историю борьбы за добычу небольших количеств руды в очень сложных условиях. Другая дорога около Lumbin в департаменте Изер , Vire des Lavandières, проходит по старому участку маршрута под названием Échelle des Maquisards, построенному в 1943 году и использовавшемуся бойцами сопротивления во время Второй мировой войны.
Ответственность за поддержание via ferratas во Франции лежит на коммуне, в которой находится via. Техническое обслуживание может быть дорогостоящим в зависимости от местоположения, поскольку via на большей высоте подвержены повреждениям от снега и льда в зимние месяцы. Некоторые коммуны решили финансировать это обслуживание, взимая плату за вход, но это касается очень немногих via, и большинство остаются бесплатными.
Первая виа феррата в Испании была построена в 1954 году (Канал дель Паломо, Уэска , категория D). [9] После этого потребовалось больше времени, прежде чем в 1993 году в Монсеррат в Каталонии был создан спортивный маршрут . [9] Сегодня в Испании может быть около 200 виа феррат. [примечание 1] Большинство из них расположены в Каталонии, Арагоне , Валенсийском сообществе и Андалусии (вокруг Ронды и Малаги ). [9] Из-за погоды они могут использоваться в основном круглый год. Только несколько маршрутов ведут на вершину. Самая сложная виа феррата в мире находится на Канарских островах (Виа Феррата Extraplomix, Гран-Канария , уникальная категория G). [9] Особняком стоят маршруты, которые проходят по безводным каналам (например, Канал де лас Дамас, Кольбато , категория D). [9]
Несмотря на свое центральное положение в Альпах, via ferrata долго не появлялись в Швейцарии . Только в 1993 году на отвесных южных склонах Gadmer Flue в Урнерских Альпах была создана Tälli Klettersteig, первая настоящая швейцарская via ferrata (и до сих пор считающаяся одной из лучших [ нужна цитата ] ) . Даже после этого в течение нескольких лет ничего особенного не происходило, но в этом столетии наблюдается быстрое развитие via ferrata, и сейчас их насчитывается более 150. Согласно путеводителю Rother, [30] швейцарские via ferrata, как правило, похожи по характеру на «спортивные» via ferrata во Франции; однако они обычно не так щедро оборудованы искусственными зацепками, так что скалолазам приходится вступать в контакт со скалой и думать о том, где находится следующая точка опоры.
Виа феррата сейчас [ когда? ] распространены по всей Швейцарии, но особенно в центральных и западных областях. Районы с большим количеством виа феррата - это Бернский Оберланд с 32 маршрутами и Вале с 39 маршрутами. В центральной Швейцарии есть несколько маршрутов вокруг озера Люцерн , в Урнерских и Фирвальдштетских Альпах (15 и 17 маршрутов соответственно), [31] причем Энгельберг развивается в заметный центр феррата - здесь Фюренванд-Клеттерштайг считается "самым захватывающим". [32] Ассортимент маршрутов разнообразен: "насыщенные действием" маршруты по ущельям (Альпийское ущелье в Саас-Фе, ущелье Горнер около Церматта); панорамные маршруты на вершины высотой 3000 м (Йегиштайг [Егихорн] и Миттагхорн Клеттерштайг, оба около Саас-Фе); высокогорные трассы (Salbit-Kettenweg около Андерматта); и сложные спортивные маршруты (Via ferrata San Salvatore около Лугано). Гид Rother считает, что наиболее выдающимися маршрутами с точки зрения пейзажа и сложности являются виа феррата Браунвальдер в восточно-швейцарском кантоне Гларус и виа феррата Даубенхорн около Лейкербада в Вале. Также известный как Leukerbadner Klettersteig (1&2), последний также является самым длинным виа феррата в Швейцарии.
В Германии около 180 виа феррата , к самым простым из которых можно подойти без специального снаряжения. Многие из них находятся в южных регионах Германии, недалеко от границы с Австрией. Также много виа феррата есть в других областях, особенно в Саксонской Швейцарии . В отличие от виа феррата в Доломитовых Альпах, многие маршруты были построены в наше время, и они носят спортивный характер, и могут быть короткими и намного сложнее классических в Доломитовых Альпах. [33]
В этой небольшой стране насчитывается 15 виа феррат. [34]
В 2019 году в Боснии и Герцеговине появилась первая виа феррата на горе Вележ . [35]
В Болгарии есть по крайней мере 7 виа феррат . Одна из самых популярных была построена в 2010 году около хижины Мальовица . В Родопах также есть 4 виа ферраты - около Смоляна , Ракитово и Триграда. [36]
В городе Дечин есть система виа феррата . Она имеет простую общую стартовую секцию, в конце которой вы можете выбрать несколько различных маршрутов с различной степенью сложности. [37] В Семили также есть виа феррата под названием Водни Брана (Водные ворота). [38] Другая система из трех виа феррата, образующих замкнутый контур, находится недалеко от деревни Вир и одноименной плотины. [39]
В Венгрии есть по крайней мере 4 виа ферраты . [40]
В горах Ругова , недалеко от Печа , есть несколько виа феррата . Виа феррата Ари была задумана в 2012 году и построена в сотрудничестве с итальянскими и косовскими альпийскими клубами. [41] Виа феррата Берим находится недалеко от Зубин Потока и является самой длинной и высокой на Балканах. [42] [43]
Несколько via ferratas (15 в 2020 году) находятся в Норвегии , обычно называемые по норвежскому слову klatresti , что примерно переводится как «тропа для скалолазания». В последние годы было построено несколько новых — via ferratas имеют меньшую традицию в Норвегии, чем в Южной Европе.
В Тюсседале есть виа феррата Тиссо , которая начинается у Норвежского музея гидроэнергетики и промышленности и поднимается вдоль очень крутого трубопровода гидроэлектростанции. Кюркьевегген («церковная стена») расположена в Фьёре во фьорде Окрафьорден . Маршрут Кюркьевегген поднимается на 500 метров наверх. Есть также один в Хемседале . [44] Наиболее известная из них — Виа Феррата Лоен в Стрине . Она открылась в 2012 году. [45] Эта трасса включает в себя впечатляющий подвесной мост Гьёльмуннебруа. Тронхейм может похвастаться виа феррата напротив Тронхеймс-фьорда на горе Мункен, с которой открывается вид на город. [46] С 2015 года Штраумсфьель в Сетесдале является самой длинной виа ферратой в Северной Европе [47] . Один в Ломе начинается на высоте 380 м над уровнем моря и заканчивается на высоте 1524 м над уровнем моря, что является рекордом в Норвегии как по вертикали, так и по самой высокой конечной точке. Еще одна виа феррата также открылась в Ондалснесе в 2017 году.
По состоянию на 2022 год в Румынии насчитывается не менее двенадцати областей с маршрутами via ferrata. Большинство маршрутов ориентированы на «спорт», открыты в последние годы, с оценками от A до E. [48] Возле Пештера Муиерилор , в коммуне Байя-де-Фиер , уезд Горж, есть кластер из двадцати одного [49] маршрута , где последний маршрут был завершен в декабре 2021 года. [50] В декабре 2021 года Байя-де-Фиер получил Национальный рекорд [49] как крупнейший кластер акробатических виа феррата в Румынии. [51] Другой кластер из пяти маршрутов называется «Астрагал» (назван в честь вида трав Astragalus ) и находится недалеко от реки Шугэу (Биказ) — эти маршруты были открыты весной 2017 года и являются платными. [52] Горноспасательная служба в уезде Бихор построила два маршрута около Ваду Кришулуй [53] и один маршрут в Пьетреле Негре [54] около коммуны Ариешени , в горах Апусени . Горноспасательная служба в уезде Харгита построила маршрут под названием «Дикий Ференц» в 2016 году около Красного озера . [55]
Несколько маршрутов via ferrata разбросаны по Словакии , с наибольшей концентрацией в горнолыжной и via ferrata зоне в Скалке, недалеко от города Кремница . В Скалке есть две совмещенные бесплатные общественные подзоны. Одна из них называется via ferrata Komin, в которой есть одна феррата категории E (60 метров), одна D, одна C, одна B, две A/B и одна A, а также несколько валунов. Вторая зона, Via Ferrata Land, имеет одну F (45 метров), одну E, одну D, три B и одну A. Другие маршруты via ferrata можно найти в Мартинске Голе (B и C), Киселе или Липтове, где есть via Ferrata Dve veze (3 маршрута - B, C и C/D) и via Ferrata Zobor, расположенная в Нитре, состоящая из нескольких маршрутов от A/B до D/E. [56]
В Словении существует множество маршрутов via ferrata или участков маршрутов , хотя точного списка нет. В западной части ( Юлийские Альпы ) несколько имеют схожее военное происхождение с маршрутами в Доломитовых Альпах, все остальные находятся в аварийном состоянии или были построены позже. Маршруты развивались по мере того, как к тропам в категории «очень сложно» добавлялась защита — сложность, как правило, более изменчива, а защита, как правило, менее непрерывна, чем специально построенные via ferrata в других местах. Известные маршруты — это маршруты вверх по Триглаву из долины Врата (маршрут Прага, маршрут Томишека и путь Бамберга), маршрут Копишчар «через окно» вверх по Присанку и словенский путь вверх по Мангарту .
В 2010 году недалеко от Винской горы был построен первый спортивный маршрут via Ferrata vas под названием Gonžarjeva peč , сложность D/E. [57] В последние годы были добавлены и другие, например, Лиска (Церье), сложность B/C (самая верхняя часть D/E), Мойстрана (Гранчище) и Чешка коча (Езерско).
В Швеции есть по крайней мере семь маршрутов via ferrata . Один на восточном маршруте к вершине Кебнекайсе , один в Фюнесдалене , один в Киттельфьялле и четыре на Скулебергете в районе Высокого берега . [58]
В Озёрном крае виа феррата Хонистера основана на старой шахтёрской тропе, ведущей вверх по крутому склону Флитвит-Пайк . [59]
В Йоркшир-Дейлс в 2009 году была построена виа феррата в ущелье Стин для рекреационных целей. Она включает в себя фиксированные балки и лестницы над рекой , а также участки скальных поверхностей.
К западу от деревни Эли , в графстве Файф , Шотландия, Elie Chain Walk был, пожалуй, самым близким к via ferrata, что было в Шотландии, пока не был создан маршрут в Кинлохлевене . Elie Chain Walk состоит из восьми цепей вдоль маршрута, который следует по крутым морским скалам, и типичное снаряжение via ferrata (шнурки, шлем, обвязка) никогда не используется. Считается, что изначально он был установлен, чтобы помочь рыбакам добраться до своих сетей, теперь он обслуживается местным советом и недавно был отремонтирован. Он подходит для лиц в возрасте около 10 лет и старше (под присмотром); он не рекомендуется во время прилива из-за возможности оказаться на мели.
Недавно [ когда? ] в Шотландии была завершена первая Via Ferrata. Via Ferrata Scotland находится в Кинлохлевене, недалеко от Форт-Уильяма и Гленко. Она проходит рядом с третьим по величине водопадом в Шотландии, The Grey Mare's Tail, она была установлена и эксплуатируется Vertical Descents. [ необходима цитата ]
В скалодроме Кендала также есть крытый маршрут виа феррата , который проходит по стальным лестницам и перекладинам вокруг скалодромов.
Виа Феррата Корнуолл в Халвассо, районе недалеко от Пенрина и Фалмута , расположена на месте карьера и включает в себя металлические перекладины, лестницы, подвесные мосты и тросы. [60]
В Португалии множество маршрутов виа-феррата , [61] самый длинный из которых — виа-феррата-дас-Тальхадас длиной 2190 метров. [62]
В Канаде есть несколько via ferratas , в основном частные. В 2002 году горный гид Франсуа Гай Тивьерж установил первые две via ferratas с зиплайном в Канаде, в каньоне Сент-Анн недалеко от города Квебек . В 2003 году Тивьерж разработал еще 2 via ferratas (с 2 зиплайнами) в Les Palissades de Charlevoix, в 10 км к северу по дороге 170 от Сент-Симеона. Одна находится в Арбраска-Лафлеш в Валь-де-Мон, Квебек, а вторая — в Арбраска-Роудон в Роудоне, Квебек. [63]
В Западной Канаде есть восемь маршрутов. Самая большая виа феррата в Канаде находится на горе Нимбус в горах Перселл в Британской Колумбии . Эта виа феррата, одна из двух, которыми управляет Canadian Mountain Holidays, доступна только на вертолете. [64] Другие виа феррата в Британской Колумбии находятся на курорте Kicking Horse Mountain Resort около Голдена , на гондоле Sea to Sky Gondola около Скуомиша и в Уистлере . [65]
Первая публичная via ferrata в Западной Канаде находится на горе Stelfox в Альберте , на полпути между Nordegg и Icefield Parkway в Скалистых горах; начало тропы можно найти на парковке на восточной стороне реки Клайн. Подъем составляет около 180 м (600 футов) в длину и занимает около 2 часов, чтобы вернуться на парковку. [66] Другие via ferrata в Альберте находятся на горе Ernest Ross и на горе Norquay . [67]
В последние годы [ когда? ] в Китае возникла профессиональная компания по строительству феррат, которая называется Yuehua Junning, команда компании в основном через Cave Union и профессиональную подготовку IRATA, и имеет свои собственные производственные линии компонентов феррата и научно-исследовательские институты. Ее команда построила более 20 феррат в Хайнане, Гуйчжоу, Сычуани, Чунцине, Хэнани, Шаньдуне, Чжэцзяне, Цзянси, Пекине и других местах. Наиболее известные линии находятся в уезде Сюшуй, провинции Цзянси и живописном районе Восточный Хухай. [ нужна ссылка ]
Гора Хуа , недалеко от Сианя в Китае, имеет по крайней мере два коротких маршрута via ferrata. [68] По состоянию на 2016 год [update]в Китае было построено более 10 ferrata, включая Пекин, Гуйчжоу, Чунцин, Цзянси, Юньнань и Шаньси. Prisme через своего китайского партнера Beijing Via Ferrata Development & Services Co. Ltd построила 3 ferrata в Пекине, Шаньси и Юньнани. Несколько местных компаний также начали строить via ferrata, хотя стандарты безопасности via ferrata, построенных местными компаниями, не такие же, как у Prisme или других европейских строителей. [69]
На горе Хокен в Японских Центральных Альпах есть виа феррата среднего уровня. На высоте более 2900 метров они проходят по отвесным обрывам высотой 300 метров. Несколько человек погибли на этом маршруте, а виа феррата могут неожиданно покрыться льдом.
В июле 2012 года виа феррата, разработанная службой охраны дикой природы Кении (KWS), открылась на горе Кения , обеспечив безопасный проход с северо-западного подхода к мысу Ленана (через Austrian Hut), а также с южной стороны (Shipton). Названная «Олонана», была самой высокой в мире виа феррата, высотой 4985 метров (16355 футов). [70]
В 2011 году в рамках Tree Top Explorer была открыта via ferrata, разработанная Green Discovery Laos. Это промежуточная сложность. Проект, поддерживаемый Всемирной туристской организацией (ЮНВТО) и Международным союзом охраны природы (МСОП, Нидерланды) за его экологически чистый подход и вовлечение местных сообществ, также направлен на стимулирование диверсификации туризма в Лаосе. С момента его открытия по всему Лаосу открылось несколько других via ferrata.
Виа феррата в Малайзии расположена на горе Кинабалу в Сабахе . Имея высоту 3776 метров, она была занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая высокая виа феррата в мире. [71]
Недавно в Мексике появилась [ когда? ] виа феррата, расположенная в каньоне Уастека в 30 минутах от города Монтеррей , самая большая в Латинской Америке. Уровень сложности — средний. [ нужна цитата ]
"Via Ferrata Drolambau Ice Fall", также называемый "Sky's Way to Sagarmatha"; год постройки 2017–2019, расположен в долине Ролвалинг на высоте от 5000 до 5400 м, первый в Гималаях и самый высокий в мире. Эта виа феррата была спроектирована и создана Explora Nunaat International (Давиде Пелуцци, Джорджио Маринелли, Марко Ди Марчелло, Паоло Кокко, Пхурба Тенджинг Шерпа, Паданг Таманг), чтобы обеспечить проход в самую известную долину Кумбу и сделать безопасным подъем к самому высокому приюту в Гималаях. [72] [73] [74]
На западном склоне холма Куинстаун есть виа феррата . Она включает в себя 12 маршрутов, охватывающих более 300 вертикальных метров. [75]
Виа феррата в Ванаке находится в частной собственности компании Wildwire Wanaka. Виа феррата включает в себя участок, ведущий к 60-метровому водопаду, и является самым высоким водопадом виа феррата в мире. [76]
В Омане есть пять маршрутов; три из них находятся в ведении Министерства туризма; Джабаль-Шамс, Вади-Бани-Ауф (Змеиное ущелье) и Бандар-Хайран (Западный остров) [77] , которые не эксплуатируются с 2012 года. В настоящее время [ когда? ] работают только два; они находятся в частном владении Алилы Джабаль Ахдар — один уровня 2, а второй уровня 5, который включает подвесной мост (22 метра) через вход в пещеру. [78]
Расположен в Священной долине инков (2650 метров), между Куско и крепостью Ольянтайтамбо . Виа феррата достигает вертикальной высоты 300 метров, включая подвесной мост на высоте 250 метров, и имеет общую длину 700 метров. Частный маршрут. Средний уровень. Выход через 100-метровый спуск.
В Объединенных Арабских Эмиратах есть один маршрут , расположенный в эмирате Рас-эль-Хайма . Маршрут проходит вдоль Джебель-Джаис и имеет общую длину один километр, с 3 зиплайнами, входящими в маршрут.
В одном издании были названы «лучшие» виа феррата в Соединенных Штатах: Waterfall Canyon, Юта; Torrent Falls , Red River Gorge, Кентукки; Nelson Rocks , Западная Вирджиния; Jackson Hole Mountain Resort , Вайоминг; Telluride, Колорадо; Ouray, Колорадо и Tahoe Via Ferrata, Palisades Tahoe , Калифорния. [79] Другие маршруты включают Royal Gorge Bridge в Каньон-Сити, Колорадо ; [80] Picacho Peak в государственном парке Picacho Peak в Аризоне ; [81] и Amangiri Resort в южной части Юты. [82] Горнолыжный курорт Arapahoe Basin в Колорадо претендует на самую высокую виа феррата в Северной Америке, маршрут длиной 1200 футов (370 м) до вершины высотой 13 050 футов (3980 м). [83]
{{cite book}}: CS1 maint: others (link){{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)