Canadian Vickers Limited была авиастроительной и судостроительной компанией, работавшей в Канаде с 1911 по 1944 год. Являясь дочерней компанией Vickers Limited , она строила собственные самолеты, а также другие по лицензии. Canadair поглотила канадские самолетостроительные операции Vickers в ноябре 1944 года.
В 1907 году британский судостроительный и оружейный конгломерат Vickers Sons & Maxim начал изучать возможные места для верфи в Монреале . [1] Vickers Sons & Maxim намеревалась использовать верфь в качестве ремонтного предприятия для трансатлантических судов, заходящих в Монреаль. [2] Vickers Sons & Maxim была приглашена правительством Канады в 1911 году для создания канадского подразделения по производству судов для зарождающегося Королевского канадского флота . По словам военно-морского историка Марка Милнера, «Комиссия порта и город Мезоннёв предложили Vickers первоклассное место» для создания верфи, а также «продленную аренду земли и отсрочку налогов». [3] Vickers Sons & Maxim основала Canadian Vickers в июне 1911 года и построила верфь между улицами Нотр-Дам и Виау вдоль реки Святого Лаврентия (ныне терминал Витерра в Монреале). [1] Компания Canadian Vickers заказала строительство большого плавучего сухого дока , который был открыт в 1912 году. [1] [3] Благодаря созданию компании Canadian Vickers Монреаль стал одним из ведущих центров судостроения Канады. [1] Первым полным годом работы верфи стал 1914 год, год, ознаменованный началом Первой мировой войны . [2]
Во время Первой мировой войны верфь собирала спроектированные в Америке подводные лодки типа Holland 602 по заказу Королевского флота . [4] Корпуса были канадской постройки, но машины и оборудование были американскими. Они были известны как британские подводные лодки класса H в Королевском флоте и были первыми подводными лодками, пересекшими Атлантический океан своим ходом. Канадская компания Vickers (вместе с Polson Iron Works из Торонто ) также построила первые суда, специально спроектированные для Королевского канадского флота, морские траулеры класса Battle . [5]
Эта верфь впоследствии построила множество гражданских и военных судов в Канаде, в том числе:
Канадская компания Vickers также производила роскошные яхты и суда, которые впоследствии были переоборудованы в яхты:
После Первой мировой войны в Квебеке усилилась рабочая борьба . В июне 1919 года канадские рабочие Vickers возглавили забастовку в Монреале в рамках более масштабных забастовок в судостроительной промышленности. Забастовка была результатом требований о максимальной продолжительности смены 8 часов. Работники Canadian Vickers координировали свои действия с другими рабочими силами в Монреале, хотя вскоре после ее начала разногласия по поводу всеобщей забастовки привели к тому, что забастовка зашла в тупик. [9] Окончание Первой мировой войны также привело к сокращению заказов на судоходство и усилению конкуренции среди судостроителей. Это привело к консолидации верфей, и материнская компания Canadian Vickers, Vickers объединилась с Armstrong Whitworth, образовав Vickers-Armstrongs . В 1926 году Фрэнк Росс из Montreal Dry Dock и два деловых партнера попытались приобрести Canadian Vickers у ее материнской компании. Переговоры начались в марте и были согласованы в ноябре. В 1928 году Росс объединил Montreal Dry Dock с Canadian Vickers. В 1930-х годах верфь пережила Великую депрессию , выполняя ремонтные контракты и занимаясь производством турбин и металлоконструкций. [10]
Верфь была снова приобретена Vickers в 1956 году. [11] Она была переименована в Vickers Canada Limited в 1978 году после продажи канадским компаниям и переименована несколько раз последними владельцами Marine Industries , в конечном итоге (как Versatile Vickers Inc [12] [13] в 1981 году и MIL Vickers в 1987 году). Судостроительные операции прекратились к 1988 году. [11]
Компания Canadian Vickers занялась производством самолетов в 1923 году, когда выиграла контракт на поставку летающих лодок Vickers Viking для недавно сформированных канадских военно-воздушных сил ( с 1924 года — Королевских канадских военно-воздушных сил ). В период с 1923 по 1944 год компания Canadian Vickers произвела более 400 самолетов, некоторые из которых были оригинальными разработками Vickers, а остальные — разработками других производителей, построенными по лицензии.
В июле 1941 года канадское правительство заключило с канадской компанией Vickers контракт на производство амфибий PBV-1 "Canso" (версия летающей лодки Consolidated PBY Catalina ) для Королевских канадских ВВС . Многие из самолетов были поставлены ВМС США под обозначением PBV-1; а также ВВС США под обозначением OA-10A для спасательных работ.
Чтобы ускорить производство Canso, правительство санкционировало строительство нового производственного объекта в аэропорту Картьервилля в Виль-Сен-Лоране , на северо-западной окраине Монреаля, и назначило канадскую компанию Vickers управлять работой завода от имени правительства. Boeing также самостоятельно производила Catalinas в Канаде.
В 1944 году давление бизнеса заставило Canadian Vickers обратиться к правительству с просьбой освободить ее от обязанностей по управлению заводом в Картьервилле. Оттава согласилась и заключила договор управления с Canadair , новой компанией, основанной небольшой группой бывших старших сотрудников Canadian Vickers во главе с Бенджамином У. Франклином (никакого отношения к его знаменитому тезке). 4 ноября 1944 года Canadair взяла на себя управление заводом. В сентябре 1946 года Canadair и завод были приобретены Electric Boat Company из Гротона, штат Коннектикут.
В 1952 году Electric Boat купила Consolidated Vultee и объединила ее, Canadair и несколько более мелких компаний, образовав General Dynamics Corporation. Позднее General Dynamics стала одной из крупнейших американских аэрокосмических корпораций. Canadair оставалась дочерней компанией General Dynamics до января 1976 года, когда она была повторно приобретена канадским правительством.
В декабре 1986 года правительство снова продало Canadair, на этот раз Bombardier , международному конгломерату из Квебека. Сегодня Canadair как отдельное предприятие больше не существует, будучи поглощенным Bombardier Aviation .
Самолеты, построенные после 1944 года, выпускались под маркой Canadair .
Versatile Vickers недолгое время использовала бывший канадский завод Vickers для строительства железнодорожных вагонов в 1960-х и 1970-х годах в период потрясений на верфи в Монреале. Продукция железнодорожных вагонов в основном строилась по контракту или по лицензии от других производителей железнодорожных вагонов или в рамках совместных производственных усилий (например, вагоны метро MR-63 для Монреальского метрополитена при технической поддержке CIMT-Lorraine, которая также разработала систему с резиновыми шинами для некоторых линий Парижского метрополитена ). В 1979 году название Vickers было изменено с Canadian Vickers Ltd. на Vickers Canada, Inc. после покупки ее акций канадским руководством у британской холдинговой компании. В 1981 году название было снова изменено на Versatile Vickers, Inc. Versatile Vickers прекратила свою деятельность в 1990 году.
В Библиотеке и архивах Канады имеется канадский фонд Виккерса . [15] Архивный номер ссылки — R3819.
Примечания
Библиография
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}