stringtranslate.com

Вьюлайнер

Viewliner — это одноуровневый железнодорожный вагон, которым управляет компания Amtrak на большинстве междугородних маршрутов к востоку от Чикаго . Первые серийные вагоны, состоящие из порядка 50 спальных вагонов, поступили в строй в 1994 году. С 2015 по 2016 годы в эксплуатацию поступило 70 багажных вагонов Viewliner II . Новые багажные вагоны используются во всех поездах Amtrak с полными багажными вагонами, как одноуровневыми, так и двухуровневыми, и заменили все багажные вагоны Heritage Fleet , которые Amtrak унаследовала от грузовых железных дорог при своем создании в 1971 году. С 2016 г. В 2019 году в эксплуатацию вступили 25 вагонов-ресторанов Viewliner II, которые заменили все вагоны-рестораны Heritage Fleet. В 2019 году в эксплуатацию поступило 10 багажно-спасательных вагонов Viewliner II. Последними автомобилями, введенными в эксплуатацию в 2021 году, были 25 спальных вагонов Viewliner II.

Ранний дизайн

Один из прототипов спальных вагонов в магазинах Уилмингтона, штат Делавэр, 2012 год. Обратите внимание на схему окраски Phase III .

В 1980-х годах компания Amtrak искала замену своим вагонам Heritage Fleet , которые находились в эксплуатации еще в 1940-х годах. Хотя новые вагоны Superliner производились начиная с 1979 года, они были слишком высокими для движения по восточным маршрутам Amtrak из-за проблем с оформлением на станциях Нью-Йорк, Пенсильвания и вокруг них , а также на станциях Балтимор, Пенсильвания .

Работая с компанией Budd , компания Amtrak разработала планы новых одноуровневых спальных вагонов и вагонов-ресторанов , в которых использовалась модульная конструкция, при которой интерьеры вагонов, особенно спальные места, были построены в блоках, отдельных от внешней оболочки. Эти агрегаты содержат все приспособления, электрические компоненты, системы очистки сточных вод и пресной воды внутри, а затем при сборке соединяются с внешним корпусом автомобиля. Такой подход позволяет упростить обслуживание и реконфигурацию за счет снятия и замены отдельных блоков. Доступ для этой цели осуществляется через съемный люк сбоку автомобиля, что является отличительной особенностью серии Viewliner. В отличие от Superliners , пассажиры обеих койок в спальнях имеют вид снаружи. Дизайн автомобилей был разработан дизайнерской группой Amtrak при участии всех отделов компании. На момент их ввода в эксплуатацию компания Amtrak планировала собрать парк из более тысячи автомобилей в течение десяти лет после их ввода в эксплуатацию. [1]

Прототипы автомобилей Viewliner были собраны в мастерских Amtrak's Beech Grove Shops в Бич-Гроув, штат Индиана , в 1987-1988 годах из компонентов Budd. Были построены два спальных вагона (2300 и 2301) и один вагон-ресторан (8400). Эти вагоны тестировались на Capitol Limited, начиная с 1988 года. [2] Они также тестировались на других поездах, таких как Night Owl [3] и Auto Train . [4] Прототипы находились в регулярной эксплуатации до 2002 года.

Прототип вагона-ресторана Viewliner под номером 8400 позже был перестроен за счет стимулирующего финансирования и восстановлен в эксплуатации в октябре 2011 года [5] и получил название «Индианаполис» . Первоначально это был прототип вагона-ресторана с экспериментальными грузовиками, построенный на этапе проектирования Viewliner в конце 1980-х годов, но он был полностью перестроен в магазинах Amtrak's Beech Grove Shops и в настоящее время используется в поездах дальнего следования в восточном направлении. Информация, полученная при создании и использовании этого автомобиля, была применена к вагонам-ресторанам, включенным в новый заказ автомобилей Viewliner II. [6]

Производство

Вьюлайнер I

Первые серийные Viewliners были построены в 1995–1996 годах компанией Amerail (ныне Alstom )/ Morrison-Knudsen . Первоначальным намерением Amtrak в 1980-х годах было заказать 500–600 новых автомобилей, из которых 100 будут спальными, а остальные - автобусами, ресторанами и салонами. Это позволило бы компании Amtrak заменить оставшееся у нее оборудование Heritage Fleet и использовать поезда с прочным составом Viewliner. [1] В конечном итоге компания Amtrak заключила контракт на поставку 50 спальных вагонов с опционом на 227 вагонов различных типов компании Morrison-Knudsen , которая также строила новые California Cars на основе конструкции Superliner. [7] [8] Компания Morrison-Knudsen представила первый корпус Viewliner на своем заводе в Чикаго 26 октября 1994 года. [9] Первый поступил в эксплуатацию на судне Lake Shore Limited в ноябре 1995 года. [10] Все автомобили Viewliner I были названы в алфавитном порядке. в серии « View », чтобы обозначить свою уникальность как нового типа автомобиля, начиная с American View и заканчивая Winter View . Прототип спального места 2301 в это же время был переименован в 62091 и получил название Eastern View .

После того, как компания Morrison-Knudsen объявила о банкротстве, оставшиеся заказы были выполнены компанией Amerail с окончательной поставкой в ​​1996 году вместе с автопарком Калифорнии. После поставки первых 50 машин ни один из оставшихся 177 опционов не был реализован. 50 Viewliners прибыли как раз вовремя, чтобы списать большую часть оставшихся спальных вагонов Amtrak Heritage, которые подвергались растущему экологическому давлению из-за использования неудерживающих туалетов . С 1995 года спальные места Viewliner курсируют в одноуровневых поездах Восточного побережья совместно с тренерами Amfleet и посетителями кафе Heritage (и, в конечном итоге, посетителями Viewliner). [11]

Когда компания Amtrak определилась с названиями новых спальных вагонов Viewliner II, они также объявили о новых названиях спальных вагонов Viewliner I. Серия View должна была быть заменена новой серией River , названной в алфавитном порядке в честь крупных рек к востоку от Миссисипи . Начиная с реки Альтамаха и заканчивая Жемчужной рекой , они должны были соответствовать прибывающим машинам. [12] Компания Amtrak удалила названия серии « View » из автомобилей Viewliner I в середине 2000-х годов, однако только два из них были переименованы в серию « River »; 62014 был переименован в Кротон-Ривер из Imperial View , а 62043 был переименован в Нью-Ривер из Sunset View . [13] New River также является единственным спальным местом Viewliner I, окрашенным в схему окраски Amtrak Phase IIIB .

Вьюлайнер II

Пара Viewliner II приближается к хвосту поезда Silver Service в Уилмингтоне, Делавэр, 19 марта 2021 года.

23 июля 2010 года компания Amtrak заказала 130 вагонов Viewliner II — 55 багажных вагонов , 25 вагонов-ресторанов , 25 спальных мест и 25 багажных общежитий  — с возможностью установки до 70 дополнительных вагонов. [5] Пятилетний заказ на сумму 298,1 миллиона долларов был размещен у CAF USA в Эльмире, штат Нью-Йорк , дочерней компании Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles . [14] По словам бывшего президента Amtrak Джозефа Бордмана , CAF была выбрана вместо Alstom , единственного участника торгов, из-за более низкой ставки CAF и возможности построить весь автомобиль на своем заводе, а не полагаться на субподрядчиков. [15] В августе 2014 года приказ был изменен путем замены 15 багажных общежитий на 15 багажных вагонов, в результате чего их общее количество было изменено на 10 и 70 соответственно. [16]

Интерьер спальни в спальном вагоне Viewliner I с опущенной нижней кроватью

Первоначально планировалось, что первый автомобиль из заказа сойдёт с конвейера в октябре 2012 года, но был задержан более чем на год, а полевые испытания начались в июне 2014 года. [17] [18] У CAF было множество проблем, в том числе неспособность выявлять дефекты багажных вагонов, а также проблемы с качеством первоначального строительства вагонов-ресторанов и спальных вагонов. [16] Компания Amtrak также столкнулась с проблемами управления проектами при устранении этих ошибок. [16] Хотя первоначально предполагалось, что все 130 вагонов будут доставлены к концу 2015 года, [19] к декабрю 2016 года в эксплуатации находились только багажные вагоны и один ресторан. [20] Последние автомобили были доставлены в августе 2021 года. [21]

Автомобили Viewliner II оснащены обновленной версией старой схемы окраски Amtrak Phase III , известной как Phase IIIB. [22] Багажные вагоны имеют номера 61000–61069, а багажные общежития — 69000–69009. [23] Вагоны-рестораны под номерами 68000–68024 названы в алфавитном порядке в честь первых 25 столиц штатов к востоку от реки Миссисипи, начиная с Олбани и заканчивая Таллахасси . Прототип Viewliner I Diner 8400 был перестроен и назван Индианаполисом . [12] Спальные вагоны (62500–62524) названы в алфавитном порядке в честь крупных рек к востоку от Миссисипи, начиная с реки Портидж и заканчивая рекой Вестфилд . Это продолжается с запланированного переименования шпал Viewliner I. [12] В отличие от комнат на спальных местах Viewliner I, в комнатах Viewliner II нет туалетов; вместо этого есть два общих туалета. Из-за этого у спальных мест Viewliner II на одну комнату меньше, чем у спальных мест Viewliner I – 11 против 12. [24]

Инспекционные автомобили

Оба прототипа спальных мест будут переоборудованы в инспекционные машины компании в 2010-х годах. В марте 2014 года [23] номер 2301 (который был переименован в 62091 и переименован в Eastern View ) [25] был преобразован в инспекционный автомобиль и переименован в 10004, а также получил название American View . [26] Эта инспекционная машина имеет сиденья, обращенные назад, и большое стеклянное окно в конце, которое позволяет пассажирам наблюдать за путями. [27] American View используется ремонтными бригадами для визуального осмотра путей на наличие дефектов, а также президентом компании Amtrak и другими руководителями в официальных целях. Номер 2300 переоборудован в гусеничный автомобиль в октябре 2020 года. [28]

Автомобили будущего

В 2022 году компания Amtrak объявила, что к 2032 году они заменят все свои нынешние легковые автомобили Superliner , Amfleet II и Viewliner I, используемые для междугородных перевозок. [29] В декабре 2022 года компания Amtrak опубликовала запрос информации от десяти производителей. предложения запланированы на 2023 год. [30]

Услуга

Легковые автомобили Viewliner предназначены для использования на междугородних маршрутах компании Amtrak на востоке США: Cardinal , Crescent , Lake Shore Limited , Silver Meteor и Silver Star . Это связано с ограничениями на просвет на станциях Нью-Йорк-Пенсильвания и Балтимор-Пенсильвания и вокруг них, которые не позволяют высоким двухуровневым автомобилям проезжать через туннели. [5]

Багажные вагоны Viewliner используются во всех поездах Superliner и одноуровневых поездах, в которых используются вагоны с полным багажом в системе Amtrak. Первые багажные вагоны Viewliner поступили в эксплуатацию 23 марта 2015 года на нескольких восточных маршрутах, последний раз был введен в эксплуатацию в декабре 2016 года. [12]

Примечания

  1. ^ аб Борковер, Альфред (27 декабря 1987 г.). «Amtrak представляет новый спальный вагон» . День . Проверено 25 июля 2010 г.
  2. ^ Соломон 2004, с. 133
  3. ^ Шпалы Viewliner протестированы на Night Owl Railway Age , сентябрь 1989 г., стр. 89.
  4. ^ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: «Отправление автопоезда из Лортона, Вирджиния, 19 октября 1988 г.». YouTube .
  5. ↑ abc Vantuono, Уильям К. (24 июля 2010 г.). «CAF запускает программу обновления автопарка Amtrak» . Железнодорожный век . Проверено 12 декабря 2012 г.
  6. ^ Журнал Trains, январь 2012 г.
  7. ^ Возраст оборудования железных дорог , январь 1993 г., стр. 8.
  8. ^ Стивенсон, Дик (февраль 1993 г.). «Заказано новое оборудование». Тихоокеанские железнодорожные новости . № 351. С. 45–46. Архивировано из оригинала 14 февраля 2017 года.
  9. ^ «Специальный отчет: доставлены первые автомобили в Калифорнии» . Тихоокеанские железнодорожные новости . № 374. Январь 1995. С. 77–78. Архивировано из оригинала 14 февраля 2017 года.
  10. ^ Дебют Viewliners на поездах Lake Shore Limited, февраль 1996 г., стр. 16.
  11. ^ Соломон 2004, стр. 133–134.
  12. ^ abcd «Имена Amtrak Viewliner». Уайт Ривер Продакшнс. 2018 . Проверено 12 февраля 2018 г.
  13. ^ Саймон, Эльберт; Уорнер, Дэвид; ЮДэйли, Кевин (2023). Компания «Амтрак» в цифрах: 2 . стр. 230, 231. ISBN. 978-1-932804-80-5.
  14. ^ Обновление парка Amtrak начинается с заказа вагонов. International Railway Journal, сентябрь 2010 г., стр. 12.
  15. ^ "Президент Amtrak объясняет покупку нового оборудования во время пресс-конференции" . Мичиганская ассоциация железнодорожных пассажиров . 27 июля 2010 г. Проверено 12 февраля 2018 г.
  16. ^ abc «УПРАВЛЕНИЕ АКТИВАМИ: Дополнительные действия могут помочь снизить значительные риски, связанные с закупками легковых автомобилей на дальние расстояния» (PDF) . Офис генерального инспектора Национальной железнодорожной пассажирской корпорации. 1 февраля 2016 года . Проверено 12 февраля 2018 г.
  17. ^ Первые автомобили Viewliner II появляются в поездах, февраль 2014 г., страницы 22/23.
  18. ↑ Вантуоно, Уильям К. (17 июня 2014 г.). «Полевые испытания багажного вагона Amtrak Viewliner II». Железнодорожный век . Проверено 12 февраля 2018 г.
  19. ^ «Amtrak представляет новые автомобили дальнего следования» . Амтрак. 24 октября 2013 года . Проверено 12 января 2018 г.
  20. ↑ Расмуссен, Фредерик Н. (2 марта 2017 г.). «Эволюция железнодорожного вагона-ресторана». Балтимор Сан . Проверено 12 февраля 2018 г.
  21. ↑ Джонстон, Боб (27 августа 2021 г.). «Спальные вагоны Viewliner II направились в нью-йоркский участок Lake Shore Limited» . Провод новостей поездов .
  22. ^ «Скоро: новые автомобили дальнего следования» . blog.amtrak.com . 24 октября 2013 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  23. ^ аб Уорнер, Дэвид; Саттон, Гарри; Берден, Алан (1 августа 2020 г.). «Амтрак в цифрах». На ходу онлайн . Проверено 13 октября 2020 г.
  24. ^ «Приветствуя следующее поколение: Viewliner II - Amtrak: История американской железной дороги» . History.amtrak.com . Проверено 15 августа 2019 г.
  25. ↑ Уорнер, Дэвид (15 июля 2014 г.). «Реестр подвижного состава Amtrak — служебные автомобили компании» . Проверено 9 сентября 2014 г.
  26. ↑ Архив фотографий железной дороги (2 апреля 2014 г.). «Американский взгляд (АМТК 10004)» . Проверено 9 сентября 2014 г.
  27. ↑ Архив фотографий железной дороги (13 августа 2014 г.). «Американский взгляд (АМТК 10004)» . Проверено 9 сентября 2014 г.
  28. ^ Саймон, Эльберт; Уорнер, Дэвид; ЮДэйли, Кевин (2023). Компания «Амтрак» в цифрах: 2 . п. 230. ИСБН 978-1-932804-80-5.
  29. ^ «План обслуживания и активов Amtrak на 2022–2027 финансовый год» (PDF) . Амтрак. 9 апреля 2022. с. 117. Архивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2022 года . Проверено 13 апреля 2022 г.
  30. ^ «Amtrak начинает процесс создания новых ночных поездов» (пресс-релиз). Амтрак. 19 января 2023 г.

Рекомендации

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть средства массовой информации, связанные с легковыми автомобилями Viewliner .