stringtranslate.com

Викинг Эйр

Viking Air Ltd. была оператором и производителем самолетов, а также деталей и систем самолетов, базирующейся в международном аэропорту Виктория в Норт-Саанич, Британская Колумбия , Канада. Компания предоставляет модернизацию для DHC-2 Beaver , запасные части для старых самолетов de Havilland Canada и компоненты для Bell Helicopter Textron . Компания работала как дочерняя компания De Havilland Canada, пока не была объединена с ней в августе 2024 года. [3]

История

Компания была основана в 1970 году ее основателем, канадским пионером авиации норвежского происхождения Нильсом Кристенсеном , который занимался капитальным ремонтом, техническим обслуживанием и переоборудованием всех типов самолетов, но специализировался на летающих лодках. [4] В 1983 году Кристенсен приобрел у de Havilland Canada эксклюзивные права на производство запасных частей и дистрибуцию самолетов DHC-2 Beaver и DHC-3 Otter . Он ушел с поста президента Viking Air в 1987 году. [5]

Компания является дочерней компанией Longview Aviation Capital, [6] которой владеет Шерри Брайдсон , внучка покойного газетного магната Роя Томсона и двоюродная сестра Дэвида Томсона , обладательницы крупнейшего семейного состояния в Канаде. [7]

Приобретение проектов de Havilland Canada: DHC-1 — DHC-7

В мае 2005 года компания впоследствии выкупила у Bombardier Aerospace бизнес по производству запчастей и обслуживанию всех старых самолетов de Havilland Canada . [8] 24 февраля 2006 года Viking выкупила у Bombardier сертификаты типа для всех снятых с производства самолетов de Havilland Canada: DHC-1 Chipmunk , DHC-2 Beaver , DHC-3 Otter , DHC-4 Caribou , DHC-5 Buffalo , DHC-6 Twin Otter и DHC-7 Dash 7 , что дало Viking Air право производить новые самолеты, если на них возникнет спрос. [9]

Возобновление производства DHC

Первый полет самолета Series 400 состоялся 1 октября 2008 г.

2 апреля 2007 года компания Viking объявила, что спустя девятнадцать лет после прекращения производства, имея 27 заказов и опций на руках, она возобновляет производство Twin Otter с более мощными двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34/35 . [10] Первый полет технического демонстратора Series 400 состоялся 1 октября 2008 года в международном аэропорту Виктория . [11] В феврале 2010 года первый новый серийный Twin Otter Series 400, оснащенный цифровой кабиной пилотов Honeywell Primus Apex IFR и сконфигурированный с салоном для пригородных рейсов, совершил свой первый полет. [12] Конструкция Twin Otter серии DHC-6-400 имеет в целом лучшие эксплуатационные характеристики, она включает в себя больше мощности, пространства и теперь может перевозить до 4280 фунтов груза. [ необходима цитата ]

Viking Air также производит модернизированные самолеты DHC-2 Beaver, оснащенные турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-34, называемые DHC-2T Turbo Beaver. [13]

В декабре 2008 года Viking Air заявили о своем намерении возобновить производство серии DHC-5 Buffalo в Канаде на своем домашнем заводе в Норт-Саанич или в Калгари, Альберта . Потенциальный новый серийный Buffalo имел бы турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney Canada PW150 , стеклянную кабину , улучшенное зрение и возможность использования очков ночного видения . Компания предложила самолет в качестве замены существующему флоту Королевских канадских ВВС DHC-5A, но самолет не был включен в окончательную оценку в 2016 году, которая выбрала EADS CASA C-295 . [14] [15]

В сентябре 2017 года компания Viking Air объявила, что начнет переговоры с потенциальными клиентами, заинтересованными в самолете CL-415 «SuperScooper» Waterbomber, с возможностью возобновления производства самолета, если на него будет спрос. [6]

31 марта 2022 года компания De Havilland Canada Ltd. (под управлением Viking Air) объявила о планах по программе пожаротушения DHC-515. [16] Ранее известная как программа CL-515 , новый самолет-бомбардировщик для борьбы с водой создан на основе культовых самолетов пожаротушения CL-215 и CL-415 с современными характеристиками и усовершенствованиями. Производство и окончательная сборка будут осуществляться в Калгари, Альберта , где осуществляется поддержка существующих самолетов CL-215 и CL-415 , находящихся в эксплуатации. Компания подписала письма о намерениях на покупку первых 22 самолетов DHC-515 европейскими клиентами. Ожидается, что программа создаст в Калгари 500 рабочих мест . [17]

Дальнейшее получение сертификатов типа

В 2006 году Viking Air приобрела сертификат типа для Trident TR-1 Trigull с 2006 года, вместе с тремя построенными прототипами. [18] 20 июня 2016 года Viking объявила о приобретении всемирной программы амфибийных самолетов у Bombardier, включая сертификат типа для CL-215 , CL-215T и CL-415 Waterbombers. [19] [20] Приобретение было завершено 3 октября. [21] 29 мая 2018 года пять CL-415 EAF были проданы американской пожарной компании Bridger Aerospace , затем Longview ожидала нанять 200 рабочих в Калгари для переоборудования. [22]

Приобретение Dash-8

8 ноября 2018 года материнская компания Viking Air Longview Aviation приобрела программу Bombardier Dash 8 и бренд de Havilland у Bombardier, чтобы продолжить производство Q400 в Даунсвью до окончания срока аренды в 2021 году, в рамках сделки, которая была закрыта во второй половине 2019 года, снова объединив все сертификаты типа DHC под одной крышей. [23] Bombardier объявила, что продажа была сделана за 300 миллионов долларов, [24] и ожидает 250 миллионов долларов чистой прибыли. [25] После сделки Longview будет иметь 1 миллиард долларов (670 миллионов долларов США) годового объема продаж и 1800 рабочих в Виктории, Калгари и Торонто. [26] К ноябрю 2018 года продажи более производительного Q400 были медленнее, чем у более дешевого самолета конкурента ATR . [27]

В январе 2019 года материнская компания Longview объявила, что создаст новую компанию в Онтарио под названием De Havilland Aircraft Company of Canada для продолжения производства линейки Bombardier Dash 8. [28] Приобретение Dash 8 увеличит штат сотрудников Longview с 600-700 до 2000, включая новое производство CL-415 . После того, как Bombardier продала завод Q400 в Даунсвью, Онтарио, у Longview есть три года, чтобы найти новое место в Онтарио, где производство должно остаться с 1000 человек. [29]

В феврале 2022 года Longview объединила свою деятельность, переименовав Viking Air, Longview Aviation, Pacific Sky Training и De Havilland Canada в De Havilland Aircraft of Canada. [30]

Продукция

Флот

По состоянию на февраль 2023 года в списке Министерства транспорта Канады числятся следующие самолеты Viking Air , которые эксплуатируются под обозначением ИКАО VKN и позывным TRUE NORTH. [31] [32]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Канада, De Havilland Aircraft of. «Longview Aviation Capital объявляет о консолидации компаний под управлением De Havilland Aircraft of Canada Limited и назначает Брайана Чейфа генеральным директором». www.newswire.ca .
  2. ^ strategis.gc.ca: «Профили канадских компаний – Viking Air Limited – Информация о компании» Архивировано 27 мая 2014 г. на Wayback Machine , получено 26 мая 2014 г.
  3. ^ «Свидетельство об объединении» (PDF) . 1 августа 2024 г.
  4. ^ "Нильс Кристенсен". Журнал Helicopters . 25 сентября 2008 г.
  5. ^ "Профили участников". Зал славы авиации Канады . 2015. Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Получено 3 июня 2017 года .
  6. ^ ab "Varcoe: Viking Air строит дело о производстве бомбардировщиков с водой в Калгари". Calgary Herald . 8 сентября 2017 г. Получено 12 сентября 2017 г.
  7. ^ Дэвид Эбнер (8 ноября 2018 г.). «Доходы Longview Aviation взлетят с приобретением турбовинтового самолета Bombardier Q400». Globe and mail .
  8. ^ "Viking Air приобретает активы Bombardier". Журнал Wings . 5 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2014 г. Получено 26 мая 2014 г.
  9. ^ Viking Air Limited (23 февраля 2006 г.). "Viking Acquires Type Certificates for de Havilland Canada Heritage Aircraft from Bombardier" (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  10. ↑ Viking возобновляет производство Twin Otter 2 апреля 2007 г.
  11. ↑ Первый полет нового Twin Otter. «Скучный» успех. Архивировано 2 октября 2008 г. на Wayback Machine. 01 октября 2008 г.
  12. ↑ Первый полет нового Twin Otter AvFlash News, 27 февраля 2010 г.
  13. ^ "DHC-2T Turbo Beaver". Viking Air Ltd. 26 сентября 2014 г.
  14. ↑ Niles, Russ. «Viking Proposes Resurrection Of DHC-5 Buffalo». avweb.com , декабрь 2008 г. Получено: 13 сентября 2009 г.
  15. ^ Брюстер, Мюррей (8 декабря 2016 г.) [7 декабря 2016 г.]. «Airbus выбран для строительства новых поисковых самолетов в Канаде, что положило конец 12-летней закупочной одиссее». CBC News .
  16. ^ "De Havilland запускает программу DHC-515 Firefighter". Skies Mag . 31 марта 2022 г.
  17. ↑ The Canadian Press (31 марта 2022 г.). «De Havilland будет производить линейку пожарных самолетов в Калгари». CBC News . Получено 1 апреля 2022 г.
  18. ^ ab Transport Canada (6 февраля 2006 г.). «Сертификат типа A-119».
  19. ↑ Viking Air (20 июня 2016 г.). «Viking Air Limited приобретает у Bombardier программу Worldwide CL-415 Waterbomber» (пресс-релиз).
  20. ^ "Viking Air купит сертификаты типа для амфибий Bombardier". Flightglobal . 21 июня 2016 г.
  21. ^ "Viking завершает приобретение программы Bombardier по созданию амфибийных самолетов". Flight Global . 3 октября 2016 г.
  22. ^ «Longview Aviation Asset Management объявляет Bridger Aerospace Group стартовым заказчиком программы переоборудования Viking CL-415EAF в «Enhanced Aerial Firefighter»» (пресс-релиз). Longview Aviation. 29 мая 2018 г.
  23. ^ "Longview Aviation Capital Corp. приобретает программу Dash 8 у Bombardier Inc" (PDF) (пресс-релиз). Longview Aviation Capital Corp. 8 ноября 2018 г.
  24. ↑ Фредерик Томеско (8 ноября 2018 г.). «Bombardier тонет больше всего с 2015 года, поскольку надежды на перелом слабеют». Bloomberg.
  25. ^ "Bombardier продаст программу Q400". Flightglobal . 8 ноября 2018 г.
  26. ↑ Кевин Орланд; Фредерик Томеско (8 ноября 2018 г.). «Сделка с Bombardier дает турбовинтовую корону производителю самолетов Twin Otter».
  27. ^ Богайски, Джереми (8 ноября 2018 г.). «Bombardier продает устаревшую линейку турбовинтовых самолетов Q400, сокращая 5000 рабочих мест, поскольку она фокусируется на бизнес-джетах». Forbes .
  28. ^ Уорик, Грэм. «Канадская компания Longview планирует продолжить производство Q400 под маркой De Havilland». Aviation Week .
  29. ^ Грэм Уорвик (25 января 2019 г.). «Канадская компания Longview хочет продолжить производство Q400». Aviation Week & Space Technology .
  30. ^ "Viking Air проводит ребрендинг в рамках консолидации компаний LAC". Business Air News . 8 февраля 2022 г.
  31. ^ "ICAO Designators for Canadian Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authoritys and Services" (PDF) . Nav Canada . 4 мая 2023 г. стр. 8 . Получено 27 февраля 2023 г. Viking Air: VKN, TRUE NORTH
  32. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Quick Search Result for Viking Air". Transport Canada . Получено 27 февраля 2023 г.
  33. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (май 1987 г.). "Type Certificate Data Sheet No. A19AE". Архивировано из оригинала 25 февраля 2017 г. Получено 1 июля 2012 г.
  34. ↑ Transport Canada (28 апреля 2022 г.). «Канадский гражданский регистр воздушных судов: быстрый результат поиска Trident Trigull TR-1» . Получено 27 февраля 2023 г.
  35. ^ Saevdal, Steinar (13 октября 2010 г.). "The Trident Trigull Amphibian" . Получено 1 июля 2012 г.
  36. ↑ Niles, Russ (30 марта 2003 г.). «Легенды о самолетах Буша возвращаются». AVweb . Получено 1 июля 2012 г.

Внешние ссылки

Внешнее чтение