USS Virgo (AKA-20) — ударный грузовой корабль класса «Андромеда» ВМС США , названный в честь созвездия Девы . Позднее он был переоборудован в судно для перевозки боеприпасов и переименован в (AE-30) . Он прослужил в качестве введенного в строй корабля в течение 22 лет и 4 месяцев.
Virgo (AKA-20) был заложен 9 марта 1943 года в Кирни, штат Нью-Джерси , компанией Federal Shipbuilding and Drydock Company по контракту с Морской комиссией (корпус MC 204); спущен на воду 4 июня 1943 года; спонсировалась мисс Шарман Дуглас; передан ВМС 15 июля 1943 года; вступил в строй на верфи ВМС в Нью-Йорке 16 июля 1943 года.
Virgo провела свои учения по высадке в Чесапикском заливе и у мыса Вирджиния в июле и августе, а затем 24 августа вышла из Норфолка , направляясь в Тихий океан . 31 августа она прошла через Панамский канал и 9 сентября прибыла в Сан-Диего , Калифорния. 15-го числа она продолжила свое путешествие на запад. Ударное грузовое судно вошло в Перл-Харбор 21 сентября и начало грузовые операции — выгрузив часть и приняв на борт больше. Virgo вышла из Перл-Харбора 24 сентября и взяла курс на Новую Зеландию . Она прибыла в Веллингтон 6 октября и начала серию учений десантных судов. Корабль оставался в Веллингтоне до 1 ноября, после чего отправился на Новые Гебридские острова. Она прибыла в гавань Хайанна на острове Эфате , чтобы провести учения и подготовиться к предстоящим вторжениям на острова Гилберта и Маршалловы .
Virgo отплыла с Новых Гебридских островов 13 ноября в составе конвоя, направлявшегося на острова Гилберта. Она прибыла к атоллу Тарава рано утром 20-го числа. Во время подготовки к высадке морских пехотинцев на острове Бетио , Virgo была обстреляна четырьмя снарядами японской береговой батареи. Однако авиаудары и контрбатарейный огонь быстро заставили нарушителя замолчать, и Virgo возобновила высадку. Она оставалась вдали от берега, пока морские пехотинцы вели свою кровавую борьбу за контроль над атоллом у хорошо укрепленного противника. Во время этой борьбы и пока другие острова атолла были очищены, Virgo оставалась в районе Таравы. 28 ноября она очистила острова Гилберта по пути на Гавайи . Ударное грузовое судно прибыло в Перл-Харбор 7 декабря. В течение следующих шести недель она отрабатывала десантные операции на Гавайских островах в рамках подготовки к « Операции Флинтлок » — нападению и оккупации атоллов на Маршалловых островах.
22 января 1944 года Virgo покинул Оаху в составе оперативной группы (TF) 52, направляясь на Маршалловы острова. Он прибыл к атоллу Кваджалейн рано утром 31 января и начал спускать на воду лодки и выгружать войска. Никаких непредвиденных событий не произошло во время его пятидневного пребывания на Кваджалейне, и он покинул атолл 4 февраля. Ударное грузовое судно прибыло в Фунафути на островах Эллис 8 февраля и оставалось там до 19-го числа, когда оно отправилось на Гуадалканал . Корабль встал на якорь в Порт-Пурвисе на острове Флорида на Соломоновых островах 24 февраля и начал серию учений по высадке десанта на юге Соломоновых островов.
Эта работа продолжалась до 27 марта, в этот день она отправилась в Бугенвиль на севере Соломоновых островов с элементами 25-й полковой боевой группы (RCT) армии. Она выгрузила эти войска и их сопутствующее снаряжение в Бугенвиле 28 марта и в тот же день отбыла в Новую Гвинею . Virgo вошла в залив Милн , Новая Гвинея, 31 марта и оставалась там до 4 апреля, когда она направилась к мысу Судест . Корабль останавливался у мыса Судест с 5 по 14 апреля, а затем направился к островам Бели-Бели. Она достигла этого места 15-го числа и начала загрузку элементов 24-й полковой боевой группы армии. Снова отправившись в путь 16-го числа, Virgo взяла курс на залив Танахмера , Новая Гвинея, куда она прибыла 23 апреля. Она выгрузила войска и их снаряжение и отбыла из залива Танахмера 24-го числа. Она остановилась у мыса Судест 27-го и прибыла в Саидор 29-го. Там она загрузила людей и снаряжение 32-й пехотной дивизии армии . 1 мая судно снова вышло в море, направляясь в Айтапе , Новая Гвинея, куда оно прибыло 3-го и выгрузило войска и снаряжение. Покинув Айтапе в тот же день, Virgo взял курс через мыс Судест на Гуадалканал, куда оно прибыло 10 мая. На Гуадалканале ударное грузовое судно загрузило войска 1-й временной бригады морской пехоты и начало учения по высадке десанта, которые продолжались до 31 мая.
4 июня он покинул Гуадалканал с войсками, отправленными на вторжение на Марианские острова . Он остановился в Кваджалейне с 9 по 11 июня, а затем снова вышел в море 12-го числа. Войска Virgo не были задействованы в высадке на Сайпане 15 июня . Вместо этого они составили часть плавучего резерва и должны были высадиться на Гуаме позже в этом месяце. Однако Сайпан оказался более крепким орешком, чем ожидалось; и, как следствие, нападение на Гуам было отложено. После нескольких дней плавания к востоку от Сайпана — в течение которых авианосцы 5-го флота уничтожили остатки японской морской авиации в битве в Филиппинском море — он затем вошел в атолл Эниветок 30 июня, чтобы дождаться подкрепления для отложенного вторжения на Гуам. Корабль стоял на якоре в Эниветоке до 17 июля, когда он вернулся в море и взял курс обратно на Марианские острова. 21-го числа она прибыла к Гуаму, и ее войска высадились около полуострова Ороте . Атакующее грузовое судно оставалось у залива Агат до 27 июля, после чего покинуло Марианские острова и направилось — через Эниветок — в Эспириту-Санто на Новых Гебридах.
Корабль прибыл в Эспириту-Санто 6 августа и в течение следующего месяца проводил там и на Гуадалканале учения по высадке десанта. 8 сентября Virgo покинул Гуадалканал и взял курс на острова Палау . Он прибыл к острову Пелелиу рано утром 15 сентября, и его погруженные войска высадились на берег около 08:30. Он оставался на Палау почти месяц, поддерживая войска в их сложной битве за подчинение гарнизона Пелелиу. 3 октября он покинул острова Палау, чтобы вернуться на Гуадалканал через острова Рассела . Он прибыл к месту назначения 12 октября. На следующий день корабль получил приказ вернуться в Соединенные Штаты и почти сразу же отправился в путь. После беспосадочного плавания Virgo прибыл в Сан-Франциско , Калифорния, 29 октября и вскоре после этого начал двухмесячный капитальный ремонт на верфи Hunters Point Navy Yard .
Грузовое судно вышло из Сан-Франциско 4 января 1945 года, чтобы вернуться в западную часть Тихого океана. Оно остановилось в Перл-Харборе с 10 по 28 января, прежде чем продолжить свое путешествие на запад. По пути Virgo также посетил Эниветок, прежде чем прибыть в Улити 13 февраля, где оно прибыло на службу в Service Squadron (ServRon) 10. Ее служба в ServRon 10 принесла изменение в миссию для корабля. Он больше не служил в качестве десантного грузового судна, участвующего в десантных операциях. С этого момента грузовое судно служило обычным грузовым судном. В этой роли оно поддерживало операцию на Иводзиме в феврале, пополняя боевые корабли в море. В апреле и мае Virgo выполняло аналогичные функции в поддержку кампании на Окинаве . В мае оно начало обратный рейс в Соединенные Штаты, покинув Окинаву 15 мая. По пути она сделала остановки в Улити и Перл-Харборе, прежде чем прибыть в Сан-Франциско 20 июня. После месяца капитального ремонта на верфи Мура, Virgo направилась обратно в западную часть Тихого океана 3 августа. Однако она не возобновила военные действия, поскольку военные действия прекратились 15 августа, за четыре дня до ее прибытия в лагуну в Улити. На следующий день она вернулась в море с оперативной группой (TG) 30.8, чтобы снабжать корабли 3-го флота в японских водах. Завершив эту миссию в начале сентября, Virgo прибыла в Токийский залив 9-го числа, через неделю после официальной капитуляции. Она служила судном снабжения в Йокосуке для оккупационных сил до 10 апреля 1946 года, после чего она направилась обратно в Соединенные Штаты. Корабль прибыл в Сан-Франциско 14 мая и начал капитальный ремонт на военно-морской верфи Сан-Франциско .
Она завершила ремонт в августе и 21-го начала серию рейсов с западного побережья на американские базы на Дальнем Востоке . Она перевозила провизию и припасы на базы на Филиппинах , Марианских островах, в Японии и Китае . Она также совершала побочные рейсы на Окинаву, острова Адмиралтейства и в Корею . Такая рутина продолжалась до второй половины 1949 года. В октябре 1949 года она начала капитальный ремонт на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , который продолжался до начала 1950 года.
В период с 7 февраля по 31 марта 1950 года грузовое судно совершило круговой рейс из Окленда в Гуам и обратно в Сан-Диего. 25 апреля оно покинуло Сан-Диего и отправилось в плавание к восточному побережью Соединенных Штатов . Во время этого плавания оно прошло через Панамский канал и посетило Байонну, штат Нью-Джерси, и Норфолк, штат Вирджиния. Оно вернулось на западное побережье через Панамский канал еще раз и прибыло обратно в Сан-Диего 17 июля.
Пока Virgo посещал восточное побережье, на Дальнем Востоке снова вспыхнул конфликт. 25 июня войска коммунистической Северной Кореи вторглись в Республику Корея (РК) на юге. Соединенные Штаты, а позже и Организация Объединенных Наций , ответили поддержкой Южной Кореи против агрессоров. Таким образом, Virgo вскоре снова оказалась в роли поддержки боевых сил. 19 августа она вышла из порта Чикаго, Калифорния , с пассажирами ВМС на борту и грузом боеприпасов, направляясь в конечном итоге в Корею. Она остановилась в Сасебо , Япония, с 6 по 15 сентября, а затем направилась в Инчхон , Корея. Она прибыла в Инчхон 16-го числа, на следующий день после высадки десанта, проведенной там . Она оставалась в зоне корейских военных действий, сначала в Инчхоне, а затем в Джинсен Ко , около трех недель. В течение этого времени ударное грузовое судно снабжало тральщики, канадский эсминец, американский эсминец и поставляло боеприпасы войскам на берегу. Она покинула Корею 7 октября и вернулась в Японию, где посетила Сасебо и Йокосуку, прежде чем отправиться обратно в Соединенные Штаты 1 ноября. После остановки в Перл-Харборе, корабль прибыл в Сан-Франциско 19 ноября и начал ремонт в Pacific Repair Co.
19 января 1951 года Virgo отбыла из Сан-Франциско для своего второго дежурства в зоне боевых действий в Корее. Она прибыла в Сасебо 6 февраля, чтобы высадить пассажиров и выгрузить боеприпасы. Из Сасебо судно переместилось в Йокосуку в середине месяца; а оттуда направилось в Корею. Ударное грузовое судно вошло в порт Пусан 15 марта, но вскоре вернулось в море, чтобы перевезти боеприпасы в Вэлли-Фордж (CV-45) и в Джуно (CL-119) . После этого она вернулась в Сасебо на несколько дней 19-го числа. В конце месяца она возобновила службу по пополнению боеприпасов вдоль корейского побережья, посетив Сонджин , Вонсан , Суён и Пхохан , а также пополняя запасы судов в море между заходами в порт. Она вернулась в Сасебо 7 мая и оставалась там до 29-го числа, когда отправилась обратно в Соединенные Штаты. 13 июня грузовое судно вошло в порт Лонг-Бич , Калифорния, и начало капитальный ремонт на военно-морской верфи Лонг-Бич . Оно завершило ремонт в августе и, после повторных учений из Сан-Диего, загрузило пассажиров и боеприпасы в Порт-Чикаго, Калифорния, в конце сентября. 5 октября оно вышло в море, чтобы вернуться на Дальний Восток . Судно прибыло в Сасебо 22 октября, высадило пассажиров и выгрузило часть боеприпасов, прежде чем снова отправиться в зону боевых действий.
Во время своей службы ее миссия состояла исключительно из пополнения запасов в море в поддержку военно-морских сил ООН, действующих у побережья Кореи. Это назначение продолжалось до 12 августа 1952 года, когда она отбыла из Йокосуки домой. По пути она остановилась в Перл-Харборе и прибыла в Сан-Франциско 25-го числа. Затем Virgo начала работу в мастерской Triple "A" Machine Shop в Сан-Франциско. Virgo завершила ремонт в октябре и отбыла из Сан-Франциско 1 ноября, чтобы возобновить службу на Востоке. Она прибыла в Сасебо 19 ноября и оставалась там почти два месяца.
3 января 1953 года судно вышло из Сасебо, направляясь в корейские воды. В течение следующих пяти месяцев оно возобновило привычный график пополнения запасов в море, прерываемый поставками боеприпасов в корейские порты и обратными рейсами в Сасебо с целью пополнения собственных запасов. Оно завершило свою последнюю миссию в начале июня и 13-го числа направилось обратно в Соединенные Штаты. Оно снова вошло в Сан-Франциско 28 июня и вошло в военно-морскую верфь острова Маре для трехмесячного ремонта. Пока оно проходило ремонт, военные действия в Корее фактически прекратились с подписанием перемирия 19 июля 1953 года. Таким образом, когда оно вышло из верфи в конце сентября и приготовилось возобновить плавания на Дальний Восток, его миссии потеряли свой боевой характер.
В течение следующих пяти лет она продолжала совершать рейсы между западным побережьем и американскими базами на Дальнем Востоке. Чаще всего она заходила в такие порты, как Сасебо и Йокосука в Японии, Гаосюн на острове Тайвань , а также Манила и залив Субик на Филиппинах. Реже она останавливалась в японских портах Куре и Кобе , на Окинаве, Гуаме и Гонконге . По истечении этих пяти лет, 3 апреля 1958 года, Virgo была выведена из эксплуатации и поставлена на якорь в Columbia River Group, Pacific Reserve Fleet , расположенном в Астории, штат Орегон. 1 июля 1961 года ее имя было вычеркнуто из списка ВМС; и она была передана под опеку Морской администрации. Она была поставлена на якорь в National Defense Reserve Fleet, расположенном также в Астории.
В сентябре 1965 года ВМС США вновь активировали Virgo , и ее имя было восстановлено в списке ВМС. 1 ноября 1965 года ее переклассифицировали в судно для перевозки боеприпасов и переименовали в AE-30. После почти года ремонта и реабилитации Virgo (AE-30) была повторно введена в эксплуатацию в Сиэтле , штат Вашингтон, 19 августа 1966 года. Оставшуюся часть 1966 года она провела, занимаясь пробными тренировками и независимыми корабельными учениями вдоль западного побережья. В январе 1967 года она загрузила боеприпасы на военно-морской базе вооружений Конкорд , Калифорния, в рамках подготовки к своему первому развертыванию в западной части Тихого океана в поддержку американских усилий во Вьетнамской войне . Она покинула Конкорд 12 января и прибыла в залив Субик 6 февраля. Там она выгрузила часть своего груза, прежде чем 12-го числа отправиться с Филиппин для выполнения миссий по пополнению запасов в Тонкинском заливе . В течение следующих шести месяцев судно совершило такое же количество рейсов для пополнения запасов из залива Субик на военные корабли, действующие в Тонкинском заливе, чтобы снабжать их боеприпасами. Оно прерывало эти назначения заходами на свободу в залив Субик и Гонконг. Virgo направился обратно в Соединенные Штаты 22 августа. Почти месяц спустя, 21 сентября, оно пришвартовалось на военно-морской оружейной станции Конкорд, Калифорния. Оставшуюся часть года оно провело, занимаясь обычными операциями из своей базы в Конкорде.
_and_USS_Virgo_(AE-30)_1966.jpeg/1280px-UH-2B_over_USS_Enterprise_(CVAN-65)_and_USS_Virgo_(AE-30)_1966.jpeg)
В течение первых шести недель 1968 года Virgo загружала боеприпасы в рамках подготовки и участия в учениях 1-го флота , операции «Bead Stringer». В середине февраля она загрузила боеприпасы для своего второго развертывания в западной части Тихого океана во время войны во Вьетнаме. 26 февраля она начала свое плавание на запад. 7 марта корабль сменил оперативное управление на 7-й флот и прибыл в залив Субик 12 дней спустя. И снова ее назначение попало в схему рейсов пополнения запасов на корабли, действующие в Тонкинском заливе. За шесть месяцев она совершила восемь линейных переходов из залива Субик в залив, доставляя новые запасы боеприпасов для пополнения истощенных магазинов американских военных кораблей вдоль побережья Вьетнама. Она завершила свою последнюю такую миссию в начале октября и вернулась в залив Субик 10-го числа. Оттуда она перешла в Сасебо, Япония, для четырехдневного захода на свободу, прежде чем отправиться в Соединенные Штаты 23 октября. Корабль с боеприпасами вернулся в Конкорд 11 ноября, выгрузил боеприпасы и вошел в военно-морскую верфь острова Маре, чтобы начать отстой после развертывания. 19 декабря он перешел на верфь Triple "A", чтобы начать шестинедельную ограниченную доступность.
Период ее ремонта продолжался до конца января 1969 года. 31-го числа она загрузила боеприпасы в Конкорде, готовясь к операциям в море с подразделениями 1-го флота. Эти миссии — в первую очередь для обучения новых членов экипажа — продолжались до начала апреля. После окончательной загрузки в Конкорде она отправилась на Дальний Восток 19 апреля. Она прибыла в залив Субик 14 мая и после двух недель ремонта во время рейса начала знакомую серию рейсов между заливом Субик и вьетнамскими водами для пополнения запасов кораблей 7-го флота боеприпасами. Однако все более широкое использование быстрого боевого судна поддержки (AOE), которое сочетало в себе черты как судна с боеприпасами, так и танкера, низвело ее до ограниченной роли.
В течение большинства своих восьми линейных переходов Virgo либо служил резервом для AOE, либо концентрировался на пополнении крейсеров и эсминцев, действующих вблизи побережья. Корабль завершил свой восьмой и последний линейный период 12 ноября и вернулся в залив Субик 14-го. 19-го Virgo отправился в Сасебо, где оставался с 23-го по 26-е. В последний день он покинул Сасебо и взял курс домой. Корабль вернулся в Конкорд 13 декабря и начал отпуск после развертывания и обслуживание.
Простой продолжался до января 1970 года. 21 января она начала ограниченную доступность на верфи Bethlehem Steel, расположенной в Сан-Франциско. Ремонт был завершен 16 февраля, Virgo вернулась в Конкорд, чтобы загрузить боеприпасы в рамках подготовки к операциям в море вдоль западного побережья. Обновление и типовая подготовка занимали ее время до 7 мая, после чего она покинула Сан-Франциско для последнего развертывания в западной части Тихого океана в своей военно-морской карьере. Virgo прибыла в залив Субик 29 мая и приступила к первому из шести линейных периодов поставки боеприпасов военным кораблям у берегов Вьетнама. Она завершила свой последний линейный ход в начале ноября и, после остановки в Сасебо, отправилась домой 27 ноября. Она вернулась в Конкорд 12 декабря и начала подготовку к списанию. Virgo была списана в Вальехо, Калифорния , 18 февраля 1971 года, и ее имя было снова вычеркнуто из списка ВМС. Впоследствии судно было передано Морской администрации для утилизации, а 19 ноября 1973 года продано компании Taipei Hsieh (Тайвань) на слом.
«Виго» получил семь боевых звезд во время Второй мировой войны , девять боевых звезд за службу во время Корейской войны и 10 боевых звезд за службу во время Вьетнамской войны .
В 1945 году командующий офицер написал министру ВМС следующее описание USS Virgo :
USS VIRGO (AKA-20) был построен компанией Federal Shipbuilding Company в Кирни, штат Нью-Джерси, зимой и весной 1943 года. Первоначально он был спроектирован для использования в Морской службе США, но был передан ВМС для использования в качестве десантного грузового ударного корабля. Это грузовое судно среднего размера с определенными переборками и большим количеством оборудования военного характера.
Общие характеристики USS VIRGO следующие:
Судно разделено на пять трюмов, каждый из которых обслуживается двумя стрелами, одна тридцатитонная и одна десятитонная, за исключением трюма № 1, в котором две десятитонные стрелы. Общая полезная грузовая вместимость после переоборудования составляет около 350 000 куб. футов.
Скорость полного хода судна составляет 17 узлов (95 об/мин), а крейсерская — 15,5 узлов (87 об/мин). Расход топлива на полном ходу составляет 575 галлонов в час, а на стандартном — 420 галлонов в час. Запас топлива составляет 436 000 галлонов мазута, 28 754 галлона дизельного топлива и 3 000 галлонов смазочного масла. Запас пресной воды на судне составляет 158 920 галлонов, из которых 6 857 галлонов — для питания котлов. Дальность плавания на крейсерской скорости 15,5 узлов составляет 10 367 миль.
Судно одновинтовое, паровая турбина (двойной редуктор) с приводом от DeLaval, мощность 6000 л. с. На судне установлены два котла производства Combustion Engineering Corp. с рабочим давлением 450 фунтов и перегревом 750°.
Электроэнергия для нужд судна поставляется двумя генераторами General Electric 300 кВт, 120-240 В постоянного тока и одним генератором Ideal Electric 300 кВт, 120-240 В постоянного тока. Для аварийного использования имеется один дизельный генератор 60 кВт, 120-240 В постоянного тока. Рулевой двигатель - электрогидравлический, производства Hydo Windlass. Холодильная система состоит из пяти четырехтонных компрессоров York и является фреоновой.
Испаритель низкого давления, двухэффектный, емкостью 12 000 галлонов. [1]
Одно или несколько из предыдущих предложений включают текст из этого источника, который находится в открытом доступе . Национальный архив правительства США - История корабля USS Virgo. Архивировано 4 сентября 2018 г. на Wayback Machine.
Томас Хегген служил на борту Virgo и написал роман «Мистер Робертс» . Хегген основал свой роман на своем опыте на борту USS Virgo и USS Rotanin (AK-108) в южной части Тихого океана во время Второй мировой войны и начал книгу как сборник рассказов. Впоследствии она была адаптирована как пьеса , удостоенная премии «Тони» , удостоенный премии «Оскар» художественный фильм , телесериал и телефильм .
Одним из сюжетных приемов романа была пальма, которую один из членов команды тайно выбросил за борт, что привело капитана в ярость. Другим было постоянное плавание корабля между отдаленными портами без возможности для команды попасть в свободный порт, что отражало службу Вирго на протяжении большей части Второй мировой войны.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.