Spirit of Daytona Racing (известная как Visit Florida Racing с 2015 по 2018 год) была гоночной командой, которая заняла последнее место в классе прототипов чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship на автомобиле Cadillac DPi-VR под номером 90 , которым управляли Тристан Вотье , Мэтт Макмарри и Эдди Чивер III . [1]
Spirit of Daytona была основана в 1987 году владельцем Троем Флисом. Команда базируется в Дейтона-Бич, штат Флорида , где у них есть магазин площадью 8000 квадратных футов (740 м2 ) . Первоначально команда начала гонки на автомобиле Crown Royal Cask Volkswagen под номером 16. Команда участвовала в каждом сезоне серии Rolex Sports Car Series с момента ее создания в начале 2000 года . Команда добилась определенного успеха, выиграв 16 гонок серии Grand Am. Они также выиграли два командных чемпионата серии Grand Am в 2000 и 2001 годах . Они выиграли чемпионат водителей Grand Am в 2001 году. Они также выиграли свой класс в гонке 24 часа Дайтоны 2002 года. Два основных гонщика команды — победитель Indianapolis 500 2004 года Бадди Райс и Антонио Гарсия , который был частью команды Brumos Porsche, выигравшей 24 часа Дайтоны 2009 года . Spirit of Daytona заняла 8-е место в рейтинге Rolex Sports Car Series 2010 года . В 2010 году у них было девять попаданий в первую десятку и четыре попадания в первую пятерку.
Антонио Гарсия и Ричард Уэстбрук присоединились к команде Spirit of Daytona во время сезона Rolex Sports Car Series 2012 года . Команда одержала победу в общем зачете гонки Barber Motorsports Park 2012 года на Corvette Daytona Prototype. [2] Команда также одержала победу в Mid-Ohio с гонщиками Уэстбруком и Майклом Валианте . [3] После этого Гарсия ушел, чтобы присоединиться к заводской команде Corvette, его заменил Джордан Тейлор , сын победителя гонки Rolex 24 Hours at Daytona Уэйна Тейлора . Хотя Тейлор и Уэстбрук не победили, в последний год Grand-Am дуэт показал лучший результат — третье место и проехал 97% кругов.
В 2014 году Grand-Am объединился с American Le Mans Series , образовав Tudor United SportsCar Championship . Тейлор ушел, чтобы присоединиться к команде своего отца , и его заменил Майкл Валианте . Дуэт объединился для трех подиумов, а также для своей единственной победы в 6 Hours of the Glen на пути к третьему месту в чемпионате. В следующем году команда одержала вторую подряд победу в 6 Hours at the Glen, а также победу в Laguna Seca и второе место в Rolex 24. Несмотря на то, что Валианте и Уэстбрук заняли второе место по очкам, оба гонщика были отчислены в пользу Марка Гуссенса и шотландца Райана Далзиэля . Примечательно, что Гуссенс гонялся с чемпионом IndyCar Series 2012 года Райаном Хантер-Реем в Лонг-Бич из-за того, что Далзиэль выступал за Tequila Patrón ESM в чемпионате мира FIA по гонкам на выносливость . На фоне доминирующих команд Action Express и Wayne Taylor Racing команда VFR дважды поднималась на подиум — в Дайтоне и Лагуна Сека, а Гуссенс финишировал пятым в общем зачете.
В 2018 году команда возобновила свое партнерство с General Motors и Cadillac, став третьей командой IMSA, которая участвовала в гонках Cadillac DPi-VR в категории Prototype после Wayne Taylor Racing и Action Express Racing . Ван дер Занде покинул SDR, чтобы заменить Рики Тейлора в № 10. SDR наняла бывшего гонщика серии IndyCar Тристана Вотье и гонщика European Le Mans Series и North American Endurance Championship Мэтта Макмерри для их первых постоянных сезонов в Prototype и Эдди Чивера III для гонок Rolex 24 в Дайтоне и 12 часов Себринга . Команда боролась в первой половине сезона. № 90 не смог закончить Rolex 24 из-за перебоев в работе двигателя. [4] В Себринге Вотье квалифицировался на поул-позиции, но на 11-м часу гонки он врезался в ограждения поворота 17 на первом круге после того, как снова забрался в машину, повредив бак без возможности ремонта и вынудив команду пропустить следующие два раунда в Лонг-Бич и Мид-Огайо. [5] Команда вернулась на 5-й раунд Гран-при Детройта, но снова сошла с дистанции, на этот раз из-за отказа коробки передач. [6] Неудачи продолжились на Six Hours of the Glen в Сахлене, где Вотье развернуло после контакта с другим прототипом на первом круге. В машину врезался третий прототип, из-за чего она оказалась на закрытой пит-лейн для ремонта и получила штрафное время. Команде удалось впервые за весь сезон добраться до клетчатого флага, финишировав 11-й. [7] Нехватка финансирования начала сказываться на команде, не позволяя ей участвовать в Canadian Tire Motorsport Park и Road America. Команда планировала вернуться до или во время финала сезона, Petit Le Mans на Road Atlanta, но этого не произошло. [8]
В конце 2019 года ходили слухи, что команда, вернувшаяся под своим первоначальным названием, приобретет Mazda RT24-P у заводской команды Mazda, однако эти предположения не подтвердились.
Теперь команда строит автомобили для Mazda Global MX 5 Cup.