A Vlaicu III был первым в мире самолетом, построенным из металла, [1] спроектированным и построенным в Румынии до Первой мировой войны. Это был третий самолет с двигателем, спроектированный пионером румынской авиации Аурелом Влайку .
Инженер и изобретатель Аурел Влайку, который был одним из первых пилотов в Румынии, начал проектирование третьего в своей серии моторизованных самолетов во второй половине 1911 года. Проект был основан на его более раннем A Vlaicu II . Гондола под крылом-парасолем размещала пилота и двигатель Gnome Gamma . Шестерни, цепи и валы приводили в движение два пропеллера, один спереди и один сзади крыла; они вращались в противоположных направлениях, чтобы компенсировать крутящий момент друг друга. Как и другие проекты Влайку, A. Vlaicu III не имел элеронов . Пилот поворачивал самолет с помощью руля направления , управляемого перемещением румпеля влево или вправо; для управления рулями высоты и подъема и опускания самолета рулевое колесо, прикрепленное к румпелю, поворачивалось влево или вправо.
Это был первый в мире самолет, построенный из металла. [2]
На момент гибели Влайку в результате крушения A Vlaicu II в 1913 году два самолета A. Vlaicu III строились для поставки компании Marconi . Британская компания должна была получить один для оценки характеристик и экспериментов с радиосвязью, другой должен был остаться в Румынии. После смерти Влайку один из двух самолетов был достроен его друзьями Джованни Маньяни и Константином Силистеану; и был готов к полету в мае 1914 года.
Два испытательных «прыжка» на расстояние 200–300 метров (220–330 ярдов) на максимальной высоте около 2 метров (6,6 футов) были совершены в 1914 году пилотом Петре Макавеем на аэродроме Котрочень . Военные власти того времени отказали в разрешении на продолжение испытаний. Позднее пилоты Мирча Зорилеану и Георге Негреску получили разрешение от румынского военного министра на модификацию управления самолетом и продолжение экспериментов, но он больше не летал.
В 1916 году во время немецкой оккупации Бухареста был захвачен и отправлен в Германию самолет A Vlaicu III. В последний раз его видели в 1942 году на авиационной выставке в Берлине румынские военные офицеры. Однако в записях берлинской выставки о нем нет никаких упоминаний. [3] [4]
Данные из [5]
Общая характеристика
Производительность
