Volkswagen Virtus — субкомпактный седан ( B-сегмент ), выпускаемый немецким автопроизводителем Volkswagen с 2018 года. Он основан на Polo Mk6 с удлиненной колесной базой и той же платформе Volkswagen Group MQB A0 , которую он также тесно разделяет с Taigo/Nivus и T-Cross / Taigun .
Впервые он был представлен в Бразилии в ноябре 2017 года, а продажи начались в январе 2018 года. [4] Из Бразилии автомобиль экспортировался по всей Латинской Америке. В марте 2022 года автомобиль был представлен в Индии для замены Vento и использует платформу MQB A0 IN, адаптированную для Индии.
С сентября 2022 года Virtus также продается как Volkswagen Polo Sedan в Южной Африке и как Volkswagen Lavida XR в Китае с июня 2023 года. В Индии модернизированная версия продается как Škoda Slavia , она была представлена в ноябре 2021 года и поступила в продажу в феврале 2022 года.
Virtus был представлен в Бразилии 16 ноября 2017 года как седан, аналог Polo, и занимает место между меньшим Voyage и большим Jetta в линейке седанов VW Brazil. Он использует ту же переднюю панель, что и Polo, включая модификации, которые были внесены в Polo для южноамериканского рынка, такие как переработанный бампер. Он также имеет более длинную колесную базу, которая составляет 2651 мм (104,4 дюйма), что на 103 мм (4,1 дюйма) больше, чем у Polo. Багажник имеет емкость 521 литр, что на 200 литров больше, чем у Polo. [4] [5]
В Бразилии все версии Virtus продаются как автомобили с гибким топливом (бензин и этанол). Базовый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель MSI выдает 130 л. с. (128 л. с.; 96 кВт) на бензине и 118 л. с. (116 л. с.; 87 кВт) на этаноле. Все остальные варианты оснащены двигателями TSI, с 1,0-литровым (116 л. с. (114 л. с.; 85 кВт) бензин, 128 л. с. (126 л. с.; 94 кВт) этанол), и 1,4-литровым (150 л. с. (148 л. с.; 110 кВт) на обоих видах топлива), последний доступен только для версии GTS.
В феврале 2023 года Virtus, продаваемый в Бразилии, получил рестайлинг, который принес обновления модели. Версия GTS была снята с производства, ее заменила версия Exclusive, которая оснащена 1,4-литровым двигателем TSI (150 л. с. (148 л. с.; 110 кВт) на обоих видах топлива). Кроме того, базовые версии оснащены 1,0-литровым двигателем 170 TSI (109 л. с. (108 л. с.; 80 кВт) бензин, 116 л. с. (114 л. с.; 85 кВт) этанол), который заменил базовый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель MSI. Версии среднего класса, Comfortline и Highline, сохраняют двигатель 200 TSI 1,0 л, с 1,0-литровым двигателем (116 л. с. (114 л. с.; 85 кВт) на бензине, 128 л. с. (126 л. с.; 94 кВт) на этаноле). [4] [6]
.png/1280px-VW_Virtus_MSI_(Brazil,_rear_view).png)
Virtus был выпущен в Аргентине в феврале 2018 года с единственным 1,6-литровым двигателем MSI с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. [7]
В Мексике Virtus был запущен в августе 2019 года, оснащенный 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем MSI мощностью 110 л. с. (108 л. с.; 81 кВт). [8] Во время своего первоначального выпуска модель импортировалась из Бразилии и размещалась между Vento индийского производства и Jetta .
В сентябре 2022 года был выпущен обновленный Virtus для модельного года 2023. Он импортируется из Индии, в то время как Vento был снят с производства. Наряду со старым 1,6-литровым двигателем был представлен дополнительный 1,0-литровый двигатель TSI. [9]
Virtus был представлен в Индии 8 марта 2022 года в качестве замены Vento и родственной модели Škoda Slavia . [10] Он был запущен с обновленным внешним видом, отличающимся от Polo и с измененным дизайном приборной панели. Индийская версия локализована до 95% ее деталей. [11] Как и Taigun, Škoda Kushaq и Škoda Slavia, он использует платформу MQB A0 IN и будет экспортироваться в 25 стран. [12]
Доступные модели — Dynamic Line с трехцилиндровым двигателем 1.0 TSI местного производства мощностью 115 л. с. (85 кВт; 113 л. с.) и Performance Line, оснащенная четырехцилиндровым двигателем TSI объемом 1,5 литра с технологией отключения цилиндров мощностью 150 л. с. (110 кВт; 148 л. с.). [13]
Virtus GT — это топовая модель, которая отличается косметическими улучшениями по сравнению с линией Dynamic, такими как двухцветная крыша вместе с люком, красными акцентами, красными тормозными суппортами и алюминиевыми педалями, похожими на модели GTI . Список оборудования включал вентилируемые передние сиденья, беспроводную зарядку смартфона, восьмидюймовую цифровую приборную панель, люк и фоновую подсветку. Продажи начались в июне 2022 года. [14] Автомобиль стал самым продаваемым седаном среднего размера в первой половине 2024 года. [15]
_interior.png/1280px-2022_Volkswagen_Virtus_1.5_GT_(India)_interior.png)
Автомобиль был представлен в июне 2023 года в Китае как Lavida XR, разделяя шильдик с более крупным и более продвинутым седаном Lavida, при этом ориентируясь на молодых клиентов. Он в основном идентичен Virtus, с небольшими изменениями, такими как другой рисунок решетки радиатора, хром на воздухозаборнике на передних бамперах и темные тонированные задние фонари. Он оснащен 1,5-литровым двигателем MPI мощностью 108 л. с. (79 кВт; 107 л. с.) и 141 Нм (104 фунт-фут) с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. [16] Он заменил второе поколение Lavida и Santana . [ необходима цитата ]
Volkswagen Virtus, произведенный в Бразилии, продавался в Латинской Америке со стандартной спецификацией безопасности, включающей четыре подушки безопасности, включая две фронтальные подушки безопасности и две боковые комбинированные подушки безопасности для защиты туловища и головы, установленные на сиденьях, крепления ISOFIX , одобренные i-Size, трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, преднатяжители передних и задних ремней безопасности. Электронный контроль устойчивости и торможение после столкновения продавались в объемах, достаточных для пятизвездочного рейтинга Latin NCAP .
Virtus был протестирован Программой оценки новых автомобилей для Латинской Америки и Карибского бассейна ( Latin NCAP ) в 2017 году и получил пять звезд за защиту как взрослых, так и детей, хорошо проявив себя во всех областях оценки, включая тест ESC и боковые, лобовые и столбовые удары (последние два были перенесены из Polo на основе технических доказательств, предоставленных Volkswagen). Virtus также получил награду от Latin NCAP Advanced за защиту пешеходов. [17]
В 2020 году Latin NCAP ввела геометрическую оценку подушек безопасности для защиты головы для пассажиров на задних сиденьях; [19] обновленный Virtus для Латинской Америки оснащен шторками безопасности вместо старых комбинированных подушек безопасности для защиты туловища и головы, установленных на сиденьях, и оснащен напоминаниями о ремнях безопасности на задних сиденьях. [20] Более высокие уровни отделки салона также продаются с системой автономного экстренного торможения, которая является частью протоколов оценки Latin NCAP 2020 года. Latin NCAP провела повторную оценку рестайлингового Virtus для Латинской Америки по своим новым протоколам в 2022 году (аналогично Euro NCAP 2014), и он получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности.
Virtus продается в Индии со стандартной спецификацией безопасности, включающей две фронтальные подушки безопасности, крепления ISOFIX , совместимые с i-Size, электронный контроль устойчивости , трехточечные ремни безопасности для всех сидений, преднатяжители передних и задних ремней безопасности, торможение после столкновения и контроль давления в шинах. Более высокие уровни отделки оснащены боковыми подушками безопасности для туловища на передних сиденьях, а также передними и задними шторками для защиты головы.
В апреле 2023 года Virtus был удостоен пяти звезд за защиту взрослых и детей в салоне Глобальной программой оценки новых автомобилей ( Global NCAP , на основе Latin NCAP 2016) в рамках проекта Safer Cars for India после испытаний, проведенных за счет Škoda. [22] При лобовом смещении корпоративного близнеца Virtus, Škoda Slavia , о деформируемый алюминиевый сотовый корпус на скорости 64 км/ч показания манекена указали на низкий или ограниченный риск серьезных травм всех критических областей тела, пассажирский салон остался устойчивым, и Škoda продемонстрировала, что двойная система предварительного натяжения ремня безопасности автомобиля с втягивающим устройством защитит колени пассажиров разного роста или положения сиденья от удара о жесткие точки на панели. Однако умеренное проникновение педали тормоза назад в пространство для ног привело к тому, что защита ног водителя была оценена как незначительная.
При боковом ударе о подвижный барьер, выполненном на устройстве Virtus, замедление головы водителя указало на жесткий контакт с обшивкой крыши, и защита была понижена до адекватной, несмотря на то, что показания манекена HIC не указывали на достаточно высокий риск серьезной травмы . Показания манекена прогиба ребер водителя и силы в его лобковом симфизе указали на ограниченный риск серьезной травмы грудной клетки и живота. При боковом ударе о столб показания манекена прогиба ребер указали на умеренный риск серьезного перелома, но дополнительные шторки безопасности, установленные на испытательном устройстве, сработали хорошо, дав показания о травме головы в пределах допустимых отклонений.
Используя детские удерживающие устройства Britax Dualfix, выбранные Volkswagen и установленные лицом назад с помощью креплений i-Size, оба детских манекена набрали максимальные баллы за динамику, но Virtus потерял баллы в части оценки, связанной с транспортным средством, поскольку он не предлагает средства отключения подушки безопасности переднего пассажира, если возникнет необходимость установить на это сиденье детское удерживающее устройство лицом назад. Virtus соответствовал минимальным европейским нормативным требованиям к эффективности электронного контроля устойчивости и защите пешеходов.
Рейтинг Virtus пока не был распространен на проект Global NCAP Safer Cars for Africa. В Южной Африке, где Virtus продается как Polo Sedan, боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки или головы (шторки) не доступны ни для одной из модификаций, поэтому Polo Sedan не будет иметь права на боковой тест на столкновение со столбом, необходимый для оценки в четыре звезды или выше. [23] [24]
.jpg/1280px-2023_Volkswagen_Virtus_Topline_front_20230520_(cropped).jpg)
