stringtranslate.com

Вольво

Volvo Group ( швед . Volvokoncernen ; юридически Aktiebolaget Volvo , сокращенно AB Volvo , стилизовано как VOLVO ) — шведская многонациональная производственная корпорация со штаб-квартирой в Гётеборге . Хотя ее основной деятельностью является производство, дистрибуция и продажа грузовиков, автобусов и строительной техники, Volvo также поставляет морские и промышленные приводные системы и финансовые услуги. В 2016 году она была вторым по величине производителем большегрузных автомобилей в мире со своей дочерней компанией Volvo Trucks . [5]

Volvo была основана в 1927 году. Изначально работая в автомобильной промышленности, Volvo расширила свою деятельность и в других производственных секторах в течение двадцатого века. Автопроизводитель Volvo Cars , также базирующийся в Гетеборге, был частью AB Volvo до 1999 года, когда он был продан Ford Motor Company . С 2010 года Volvo Cars принадлежит автомобильной компании Geely Holding Group . И AB Volvo, и Volvo Cars используют один и тот же логотип Volvo и сотрудничают в управлении музеем Volvo в Гетеборге, Швеция. [6]

Корпорация впервые была зарегистрирована на Стокгольмской фондовой бирже в 1935 году и входила в индексы NASDAQ с 1985 по 2007 год . [7] Volvo является одной из крупнейших компаний Швеции по рыночной капитализации и выручке. [8]

История

Ранние годы и международная экспансия

Первый автомобиль Volvo, Volvo ÖV 4 , сошел с конвейера 14 апреля 1927 года.

Название бренда Volvo было первоначально зарегистрировано как торговая марка в мае 1911 года с намерением использовать его для новой серии шарикоподшипников SKF . Это означает «я качусь» на латыни , спрягается от «volvere». Идея была недолговечной, и SKF решила просто использовать свои инициалы в качестве торговой марки для всех своих подшипниковых продуктов. [9]

В 1924 году Ассар Габриэльссон , менеджер по продажам SKF, и Густав Ларсон , инженер, получивший образование в KTH , решили начать строительство шведского автомобиля. Они намеревались построить автомобили, которые могли бы выдержать суровые условия суровых дорог и низкие температуры страны. [10]

AB Volvo начала свою деятельность 10 августа 1926 года. После года подготовки, включавшего производство десяти прототипов, фирма была готова начать бизнес по производству автомобилей в составе группы SKF. Сама Volvo Group считает, что она началась в 1927 году, когда первый автомобиль, Volvo ÖV 4 , сошел с конвейера завода в Хизингене , Гетеборг. [11] В тот год было построено всего 280 автомобилей. [12] Первый грузовик, «Series 1», дебютировал в январе 1928 года, как мгновенный успех и привлек внимание за пределами страны. [9] В 1930 году Volvo продала 639 автомобилей, [12] и вскоре после этого начался экспорт грузовиков в Европу; автомобили стали широко известны за пределами Швеции только после Второй мировой войны . [12] AB Volvo была представлена ​​на Стокгольмской фондовой бирже в 1935 году, и SKF решила продать свои акции в компании. К 1942 году Volvo приобрела шведскую компанию точного машиностроения Svenska Flygmotor (позже переименованную в Volvo Aero). [9]

В 1935 году была приобретена компания Pentaverken, которая производила двигатели для Volvo, что обеспечило надежные поставки двигателей и выход на рынок судовых двигателей. [13]

Первый автобус, названный B1, был выпущен в 1934 году, а в начале 1940-х годов к растущему ассортименту продукции были добавлены авиационные двигатели. Volvo также отвечала за производство Stridsvagn m/42 . В 1963 году Volvo открыла завод Volvo Halifax Assembly , первый сборочный завод в истории компании за пределами Швеции в Галифаксе, Новая Шотландия, Канада .

В 1950 году Volvo приобрела шведского производителя строительного и сельскохозяйственного оборудования Bolinder-Munktell . [14] Bolinder-Munktell была переименована в Volvo BM в 1973 году. [15] В 1979 году бизнес сельскохозяйственного оборудования Volvo BM был продан Valmet . [16] Позже, в результате реструктуризации и поглощений, оставшийся бизнес строительного оборудования стал Volvo Construction Equipment . [14]

В 1970-х годах Volvo начала отходить от производства автомобилей, чтобы сосредоточиться на тяжелых коммерческих автомобилях. Автомобильное подразделение сосредоточилось на моделях, нацеленных на клиентов из верхнего среднего класса, чтобы повысить свою прибыльность. [17]

Партнерства и попытки слияния

В 1977 году Volvo попыталась объединить операции с конкурирующей шведской автомобильной группой Saab-Scania , но последняя компания отвергла это предложение. [9]

В период с 1978 [9] по 1981 год Volvo приобрела Beijerinvest, торговую компанию, занимающуюся нефтяным, пищевым и финансовым бизнесом. В 1981 году эти секторы составляли около трех четвертей доходов Volvo, в то время как автомобильный сектор составлял большую часть оставшейся части. В 1982 году компания завершила приобретение активов White Motor Corporation . [17]

В начале 1970-х годов французский производитель Renault и Volvo начали сотрудничать. [18] В 1978 году Volvo Car Corporation была выделена в отдельную компанию в составе группы Volvo [19] , и Renault приобрела миноритарный пакет акций, [9] прежде чем продать его в 1980-х годах после реструктуризации. [18] В 1990-х годах Renault и Volvo углубили свое сотрудничество, и обе компании объединились в области закупок, исследований и разработок и контроля качества, одновременно увеличивая свое перекрестное владение. Renault помогала Volvo с автомобилями начального и среднего уровня, а взамен Volvo делилась технологиями с Renault в верхних сегментах. В 1993 году было объявлено о сделке по слиянию Volvo-Renault 1994 года. Сделка была едва принята во Франции, но ей воспротивились в Швеции, и акционеры Volvo и совет директоров компании проголосовали против нее. [9] [18] Альянс был официально распущен в феврале 1994 года, и Volvo продала свою миноритарную долю в Renault в 1997 году . [9] В 1990-х годах Volvo также отказалась от большей части своей деятельности, не связанной с автомобилями и двигателями. [9]

В 1991 году Volvo Group приняла участие в совместном предприятии с японским автопроизводителем Mitsubishi Motors на бывшем заводе DAF в Борне , Нидерланды. Операция под брендом NedCar начала производство первого поколения Mitsubishi Carisma наряду с Volvo S40/V40 в 1996 году. [20] [21] В 1990-х годах Volvo также сотрудничала с американским производителем General Motors . В 1999 году Европейский союз заблокировал слияние со Scania AB . [9]

Переориентация на тяжелые транспортные средства

Экскаватор Volvo на строительной площадке в Томашуве-Мазовецком , Польша

В январе 1999 года Volvo Group продала Volvo Car Corporation компании Ford Motor Company за 6,45 млрд долларов. Подразделение было помещено в Premier Automotive Group Ford вместе с Jaguar , Land Rover и Aston Martin . Инженерные ресурсы и компоненты Volvo будут использоваться в различных продуктах Ford, Land Rover и Aston Martin, при этом второе поколение Land Rover Freelander было разработано на той же платформе, что и второе поколение Volvo S80. Бензиновый двигатель Volvo T5 использовался в моделях Ford Focus ST и RS performance, а спутниковая навигационная система Volvo использовалась в некоторых моделях Aston Martin Vanquish, DB9 и V8 Vantage. [22] [23] [24] В ноябре 1999 года Volvo Group приобрела 5% акций Mitsubishi Motors в рамках партнерской сделки по бизнесу грузовиков и автобусов. [25] В 2001 году, после того как DaimlerChrysler приобрела большую долю Mitsubishi Motors, [26] Volvo продала свои акции первой. [27]

Renault Véhicules Industriels (в которую входила Mack Trucks , но не доля Renault в Irisbus ) была продана Volvo в январе 2001 года, и Volvo переименовала ее в Renault Trucks в 2002 году. Renault стала крупнейшим акционером AB Volvo, получив 19,9% акций (в акциях и правах голоса) в рамках сделки. [28] Renault увеличила свою долю до 21,7% к 2010 году. [29]

AB Volvo приобрела 13% акций японского производителя грузовиков Nissan Diesel (позже переименованного в UD Trucks) у Nissan (часть альянса Renault-Nissan ) в 2006 году, став основным акционером. Volvo Group полностью стала владельцем Nissan Diesel в 2007 году, чтобы расширить свое присутствие на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона. [10] [30]

Renault продала 14,9% своей доли в AB Volvo в октябре 2010 года (включая 14,9% акционерного капитала и 3,8% голосующих прав) за 3,02 млрд евро. Эта продажа акций оставила Renault около 17,5% голосующих прав Volvo. [29] Renault продала свои оставшиеся акции в декабре 2012 года (включая 6,5% акционерного капитала и 17,2% голосующих прав на момент сделки) за 1,6 млрд евро, оставив шведскую промышленную инвестиционную группу Aktiebolaget Industrivärden крупнейшим акционером с 6,2% акционерного капитала и 18,7% голосующих прав. [31] [32] В том же году Volvo продала Volvo Aero британской компании GKN . [33] В 2017 году владелец Volvo Cars Geely стал крупнейшим акционером Volvo по количеству акций после приобретения 8,2% акций, вытеснив Industrivärden. Industrivärden сохранила больше прав голоса, чем Geely (Geely получила 15,8%). [34]

В декабре 2013 года Volvo продала свое подразделение Volvo Construction Equipment Rents компании Platinum Equity . [35] В ноябре 2016 года Volvo объявила о намерении продать свое подразделение Government Sales, состоящее в основном из Renault Trucks Defense компании Renault Trucks, а также Panhard , ACMAT , Mack Defense в США и Volvo Defense. [36] Проект продажи подразделения был позднее заброшен, и в мае 2018 года Volvo реорганизовала Renault Trucks Defense и переименовала ее в Arquus. [37]

В декабре 2018 года Volvo объявила о намерении продать 75,1% контрольного пакета акций своего дочернего предприятия по телематике для автомобилей WirelessCar компании Volkswagen с целью сосредоточиться на телематике для коммерческих автомобилей. [38] Продажа была завершена в марте 2019 года. [39]

В декабре 2019 года Volvo и Isuzu объявили о намерении сформировать стратегический альянс по коммерческим транспортным средствам. В рамках соглашения Volvo продаст UD Trucks компании Isuzu. [40] «Окончательные соглашения» по альянсу были подписаны в октябре 2020 года, а продажа UD Trucks ожидала одобрения регулирующих органов. [41] Продажа была завершена в апреле 2021 года. [42]

В начале 2020-х годов Volvo объединилась с другими производителями для развертывания инфраструктуры для неуглеводородных источников энергии. В апреле 2020 года Volvo и Daimler (позже Daimler Truck ) объявили, что первая планирует приобрести половину бизнеса Daimler по производству топливных элементов , создав совместное предприятие между двумя компаниями. [43] В марте 2021 года бизнес по производству топливных элементов был реорганизован в совместное предприятие под названием Cellcentric. [44] В декабре 2021 года Volvo, Daimler Truck и Traton договорились о создании совместного предприятия с равными долями собственности, направленного на создание сети зарядки электромобилей для большегрузных автомобилей в Европе. [45] В декабре 2022 года совместное предприятие (под названием Commercial Vehicle Charging Europe) начало работу под торговой маркой Milence. [46]

В апреле 2021 года Volvo объявила о подписании нового партнерства с производителем стали SSAB для разработки стали, не содержащей ископаемого топлива, для будущего использования в транспортных средствах Volvo. [47] Партнерство основано на собственном предприятии SSAB по производству экологически чистой стали HYBRIT. [48]

В ноябре 2023 года Volvo приобрела аккумуляторный бизнес Proterra за 210 миллионов долларов США. [ 49]

Volvo объявила, что разрабатывает грузовики с двигателями внутреннего сгорания , работающими на водороде. Коммерческие испытания начнутся в начале 2026 года. [50]

Корпоративный

Бизнес

Музей Volvo в Гетеборге

Операции Volvo Group включают:

По данным компании, в 2021 году почти две трети (62%) ее выручки пришлось на грузовики и связанные с ними услуги. На втором месте шла строительная техника (25%), а остальное — на автобусы, судовые двигатели и мелкие операции, каждая из которых составила менее 5%. [53]

Производственные мощности

Завод по производству силовых агрегатов Volvo в Шёвде , фото 2010 г.

Volvo имеет различные производственные мощности. По состоянию на 2022 год у нее есть заводы в 19 странах, а в 10 других странах есть независимые сборщики продукции Volvo. У компании также есть центры разработки, дистрибуции и логистики продукции. [54] Ее первый завод по сборке автомобилей на острове Хизинген принадлежал SKF, пока он не стал частью компании Volvo в 1930 году. [9] В том же году Volvo приобрела своего поставщика двигателей в Шёвде (Пентаваркен). [55] В 1954 году Volvo построила новый завод по сборке грузовиков в Гетеборге, а в 1959–1964 годах [ 56 ] — завод по сборке автомобилей в Торсланде . [9] Первым по-настоящему отделенным заводом Volvo был завод по производству коробок передач Floby (в 100 километрах к северо-востоку от Гетеборга), зарегистрированный в 1958 году. В 1960-х и начале 1970-х годов Volvo и ее партнеры по сборке открыли заводы в Канаде, Бельгии, Малайзии [55] и Австралии. [57] В начале этого периода Volvo также начала заниматься производством транспортных средств, отличных от легковых автомобилей и коммерческих автомобилей для дорог общего пользования, приобретя завод в Эскильстуне (Болиндер-Мунктелл). [55] Начиная с 1970-х годов Volvo создала различные предприятия ( Бенгтсфорс , Линдесберг , Вара , Танумшеде , Фаргеланда , [55] Бурос [58] ), большинство из которых находились в радиусе 150 километров от Гетеборга, [55] и постепенно приобрела голландские автомобильные заводы DAF . [9] Она также открыла свой первый южноамериканский завод в Куритибе , Бразилия. [59]

С середины 1970-х годов Volvo начала строить сборочные заводы с меньшими сборочными линиями, более ориентированными на рабочих и с лучшим использованием автоматизации, оставив фордизм . Это были Kalmar (сборка автомобилей, построен в 1974 году), [56] Tuve (сборка грузовиков, 1982 год) [56] [60] и Uddevalla (сборка автомобилей, 1989 год). Kalmar и Uddevalla были закрыты в начале 1990-х годов после ежегодных убытков. [56] Завод Tuve (называемый заводом LB) заменил завод в Гетеборге (завод X) по сборке грузовиков в течение 1980-х годов, поскольку первый мог производить более технологически сложные модели. [60] В 1982 году Volvo приобрела свой первый завод в Соединенных Штатах, завод New River Valley в Дублине , штат Вирджиния, после приобретения активов White Motor Corporation. [17] Начиная с конца 1980-х годов, Volvo расширила свои ограниченные возможности по производству автобусов за счет приобретений в разных странах (шведская Saffle Karroseri, датская Aabenraa, немецкая Drögmöller Karroserien, канадская Prévost Car, финская Carrus, американская Nova Bus, мексиканская Mexicana de Autobuses). В конце 1990-х годов, после недолгого совместного предприятия с польским производителем Jelcz , Volvo построила свой главный центр по производству автобусов для Европы во Вроцлаве . [59] В 1990-х годах Volvo также увеличила свои активы по производству строительного оборудования, приобретя шведскую компанию Åkerman и подразделение строительного оборудования Samsung Heavy Industries . [61] В 1998 году компания открыла сборочный завод для своих трех основных линий тяжелой продукции (грузовики, строительное оборудование и автобусы) недалеко от Бангалора , Индия. [59]

В 1999 году Volvo продала все свои активы по производству автомобилей. [59]

После приобретения Renault Véhicules Industriels [59] и Nissan Diesel [62] в 2000-х годах Volvo получила различные производственные мощности в Европе, Северной Америке и Азии. [59] [62]

В 2014 году компания Volvo Construction Equipment, принадлежащая Volvo, приобрела подразделение по производству самосвалов корпорации Terex , в состав которого входило пять моделей грузовиков и производственный объект в Мазервелле , Шотландия. [63] [64] [65]

Торговая марка

Volvo Trademark Holding AB в равных долях принадлежит компаниям AB Volvo и Volvo Car Corporation. [87]

Основная деятельность компании заключается в владении, поддержании, защите и сохранении товарных знаков Volvo, включая Volvo , фирменные символы Volvo (решетка слеш и железный знак), Volvo Penta , от имени их владельцев и лицензировании этих прав для их владельцев. Повседневная работа сосредоточена на поддержании глобального портфеля регистраций товарных знаков и достаточном расширении сферы зарегистрированной защиты товарных знаков Volvo.

Основной деятельностью также является противодействие несанкционированной регистрации и использованию (включая подделку ) товарных знаков, идентичных или схожих с товарными знаками Volvo, на глобальной основе. [88]

Сотрудничество с университетами и колледжами

Volvo осуществляет стратегическое сотрудничество в области исследований и подбора персонала с рядом избранных колледжей и университетов, таких как Университет штата Пенсильвания , INSA Lyon , Бизнес-школа EMLYON , Университет штата Северная Каролина , Софийский университет , Технологический университет Чалмерса , Гетеборгская школа бизнеса, экономики и права при Гетеборгском университете , Университетский колледж Мелардален и Университет Шёвде . [89]

Коммуникационные кампании

В ноябре 2013 года Volvo Trucks привлекла Жан-Клода Ван Дамма для выполнения шпагата между двумя движущимися задним ходом грузовиками. Целью этой кампании под названием «Epic Split» была демонстрация стабильности и точности их модели «Dynamic Steering». [90] Всего за три недели видео стало вирусным, собрав более 61 миллиона просмотров на YouTube . [91]

Через два года после «Эпического раскола» Volvo Trucks решила продемонстрировать прочность одного из своих грузовиков, передав управление четырехлетней девочке по имени Софи. Разработанный шведским агентством Forsman and Bodenfors, широко распространенный видеоклип показывает, как Софи использует пульт дистанционного управления для управления грузовиком через различные препятствия, демонстрируя прочность и точность транспортного средства. [92]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Включает финансовую информацию, относящуюся как к самой компании AB Volvo, так и к ее консолидированным и неконсолидированным аффилированным лицам (таким как дочерние компании и совместные предприятия), совместно именуемым Volvo Group.

Ссылки

  1. ^ «Годовой отчет и отчет об устойчивом развитии 2023» (PDF) . AB Volvo. стр. 6, 57, 60–61, 81 . Получено 5 марта 2024 г. .
  2. ^ "Основы Volvo Group". Volvo Group . 14 апреля 1927 г. Получено 12 декабря 2023 г.
  3. ^ "История Вольво". Auto Bild España (на испанском языке). 17 ноября 2013 года . Проверено 12 декабря 2023 г.
  4. ^ "История Вольво". Todas las noticias de coches (на испанском языке). 23 февраля 2010 года . Проверено 12 декабря 2023 г.
  5. ^ "Annual and Sustainability Report 2016" (PDF) . Volvo. стр. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 2 июля 2017 г. . Получено 8 июня 2017 г. .
  6. ^ "Home". Музей Volvo . Получено 28 октября 2023 г.
  7. ^ "Volvo to quit Nasdaq". Toronto Star . 14 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2017 г. Получено 15 июня 2017 г.
  8. ^ "Крупнейшие шведские компании по рыночной капитализации". companiesmarketcap.com . Получено 28 октября 2023 г. .
  9. ^ abcdefghijklmn Педерсон, Джей П. (июнь 2005 г.). "AB Volvo". Международный справочник историй компаний . Том 67. St. James Press. С. 378–383. ISBN 978-1-5586-2512-9.
  10. ^ ab "Хронология истории: Volvo Group – Global". Volvo. Архивировано из оригинала 20 июня 2011 года . Получено 12 июня 2009 года .
  11. ^ Volvo Group Global. "Volvo 80 years". Volvo. Архивировано из оригинала 22 октября 2009 года . Получено 6 ноября 2010 года .
  12. ^ abc Georgano, GN Cars: Early and Vintage, 1886–1930 . (Лондон: Grange-Universal, 1985) ISBN 9781590844915 
  13. ^ "1930 – История: Volvo Penta". Volvo Penta. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 28 ноября 2013 года .
  14. ^ ab Eliasson, G (2013). "Автомобильная динамика в региональной экономике". В Pyka, Andreas; Burghof, Hans-Peter (ред.). Инновации и финансы . Routledge. стр. 130. ISBN 978-1-135-08491-2. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 г. . Получено 21 октября 2020 г. .
  15. ^ «Heccből támasztották fel a Volvo нанимает traktormárkáját» (на венгерском языке). Agrarszektor.hu. 6 января 2017 года. Архивировано из оригинала 7 января 2017 года . Проверено 14 июня 2016 г.
  16. ^ "Zo zou de Volvo BM er nu uit kunnen zien" (на голландском языке). Mechaman.nl. 24 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2016 г.
  17. ^ abc Vinocur, John (17 мая 1982 г.). «Volvo отходит от автопроизводства». The New York Times . Архивировано из оригинала 12 октября 2022 г. Получено 9 октября 2022 г.
  18. ^ abc Доннелли, Том; Доннелли, Тим; Моррис, Дэвид (2004). "Renault 1985–2000: От банкротства к прибыли" (PDF) . Рабочие документы (Caen Innovation Marché Entreprise) (30). OCLC  799704146. Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2006 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  19. ^ Styhre, Alexander (2007). Инновационная бюрократия: Бюрократия в эпоху текучести. Routledge. ISBN 978-0-203-96433-0. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 г. . Получено 21 октября 2020 г. .
  20. ^ Стратегический взгляд на производителя транспортных средств Mitsubishi Motors Corporation Архивировано 23 февраля 2009 г. в Wayback Machine , Automotive World (требуется подписка)
  21. ^ "Давным-давно..." История, сайт Nedcar.nl". Nedcar.nl. 1 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2007 г. Получено 16 мая 2012 г.
  22. ^ Simister, John (ноябрь 2006 г.). "Volvo C30 T5 SE". Evo . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 29 ноября 2013 г. Бензиновый двигатель T5 почти такой же, как тот, который Ford позаимствовал у Volvo для Focus ST...
  23. ^ "ASTON'S CLEARER ADVANTAGE". The Scotsman . 29 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 29 ноября 2013 г. Дополнительная спутниковая навигация остается системой Volvo, которая абсурдно сложна.
  24. ^ Simister, John (декабрь 2006 г.). "Land Rover Freelander". Evo . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 29 ноября 2013 г. Но это хорошие новости для нового "Freelander 2", основанного на платформе S-Max/S80/next-Mondeo, оснащенного в топовой модели рядным шестицилиндровым двигателем Volvo мощностью 229 л. с.
  25. ^ "Mitsubishi Motors объявляет об альянсе с Volvo". The Augusta Chronicle . 10 октября 1999 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2017 г. Получено 27 июня 2017 г.
  26. ^ Миллер, Скотт (15 февраля 2001 г.). «Volvo может продать свою долю в Mitsubishi из-за контроля Daimler над фирмой». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 20 октября 2017 г. . Получено 27 июня 2017 г.
  27. ^ "Volvo säljer sitt innehav i Mitsubishi" . Афтонбладет (на шведском языке). 11 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2017 г. Проверено 27 июня 2017 г.
  28. ^ "AB VOLVO ПЕРЕДАЕТ ОСТАВШИЕСЯ АКЦИИ RENAULT SA". Volvo. 9 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 29 ноября 2013 г.
  29. ^ ab "Renault привлекла €3 млрд с частичной продажей доли Volvo". The Daily Telegraph . 7 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 4 января 2014 г. Получено 29 ноября 2013 г.
  30. ^ "Volvo в $1.1bn покупке Nissan". BBC News . BBC . 20 февраля 2007. Архивировано из оригинала 19 марта 2007 . Получено 29 ноября 2013 .
  31. ^ Пирсон, Дэвид (12 декабря 2012 г.). «Renault продаст остальную часть своей доли в Volvo». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 г. Получено 29 ноября 2013 г.
  32. ^ "Industrivärden укрепляет свои позиции в Volvo". Industrivärden . 13 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 29 ноября 2013 г.
  33. ^ «Акции GKN взлетели, поскольку компания покупает бизнес по производству авиационных двигателей Volvo». The Guardian . 5 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 27 июня 2017 г.
  34. ^ "Китайская Geely обращается к грузовикам Volvo в последнем шведском предприятии". Reuters . 27 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 25 февраля 2018 г.
  35. ^ Фуллер, Мэтью (12 февраля 2014 г.). «Несмотря на удивление, BlueLine оценивает сделку по высокодоходным облигациям PIK Toggle на сумму $252 млн». Forbes . Архивировано из оригинала 13 апреля 2018 г. Получено 27 июня 2017 г.
  36. ^ Тран, Пьер (4 ноября 2016 г.). «Volvo запускает продажу RTD, без расписания». Defense News . Sightline Media Group . Получено 14 июня 2017 г. .[ мертвая ссылка ]
  37. ^ Альтмейер, Сирил (24 мая 2018 г.). "Armament terrestre: Renault Trucks Defense (Volvo) devient Arquus" [Наземная армия: Renault Trucks Defense (Volvo) становится Arquus]. L'Usine Nouvelle (на французском). Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 г. . Получено 1 апреля 2019 г. .
  38. ^ "Volvo Group продаст 75,1% акций WirelessCar Unit Volkswagen". Markets Insider . 19 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 г. Получено 1 апреля 2019 г.
  39. ^ "Volvo Group завершила продажу акций WirelessCar" (пресс-релиз). Volvo. 29 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 г. Получено 1 апреля 2019 г.
  40. ^ Окада, Эми; Ямада, Кохей; Фукао, Косей (20 декабря 2019 г.). «Isuzu решает проблемы с новыми конкурентами и расходами на НИОКР с помощью Volvo lig-up». Nikkei Asian Review . Архивировано из оригинала 20 декабря 2019 г. . Получено 20 декабря 2019 г. .
  41. ^ "Volvo Group и Isuzu Motors подписывают окончательные соглашения о формировании стратегического альянса" (пресс-релиз). Volvo. 30 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 г. Получено 2 января 2020 г.
  42. ^ "Volvo Group и Isuzu Motors завершили сделку UD Trucks в рамках стратегического альянса". www.volvogroup.com . Архивировано из оригинала 1 апреля 2021 г. . Получено 1 апреля 2021 г. .
  43. ^ Голдштейн, Стив (21 апреля 2020 г.). «Volvo покупает половину деятельности Daimler по производству топливных элементов, поскольку компании формируют венчурное предприятие». MarketWatch . Архивировано из оригинала 22 мая 2020 г. Получено 21 апреля 2020 г.
  44. ^ Кэри, Ник (29 апреля 2021 г.). «Daimler, Volvo стремятся значительно сократить расходы на водородные топливные элементы к 2027 году». Reuters. Архивировано из оригинала 26 февраля 2023 г. . Получено 26 февраля 2023 г. .
  45. ^ Кейн, Марк (19 декабря 2021 г.). «Volvo, Daimler и Traton договорились о создании совместной сети зарядных станций для грузовиков». InsideEVs . Архивировано из оригинала 26 февраля 2023 г. . Получено 26 февраля 2023 г. .
  46. ^ «Сеть зарядки Milence ускоряет переход Европы на автомобильный транспорт без ископаемых видов топлива». UK Haulier . 8 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2023 г. Получено 26 февраля 2023 г.
  47. ^ "Volvo исследует сотрудничество с SSAB в области производства стали без использования ископаемых видов топлива". SSAB . Архивировано из оригинала 30 июля 2021 г. . Получено 25 июня 2021 г. .
  48. ^ "Volvo Cars испытает сталь, не содержащую ископаемых, от предприятия SSAB HYBRIT". Reuters . 16 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2021 г. Получено 25 июня 2021 г.
  49. ^ "Производитель грузовиков Volvo купит аккумуляторный бизнес Proterra за $210 млн". Reuters . 10 ноября 2023 г. Получено 13 ноября 2023 г.
  50. ^ «Журнал Service Truck | Август Сентябрь 2024».
  51. ^ "Организация | Volvo Group". www.volvogroup.com . Архивировано из оригинала 17 ноября 2020 г. . Получено 11 июня 2019 г. .
  52. ^ "О нас". Volvo Energy. Архивировано из оригинала 29 июня 2022 года . Получено 17 января 2022 года .
  53. ^ "Наше глобальное присутствие". Volvo. Архивировано из оригинала 12 октября 2022 года . Получено 10 октября 2022 года .
  54. ^ ab "Наши производственные мощности". Volvo. Архивировано из оригинала 12 октября 2022 г. Получено 9 октября 2022 г.
  55. ^ abcde Law, Christopher M. (июль 2017 г.). «Реструктуризация шведской обрабатывающей промышленности на примере автомобильной промышленности». Реструктуризация мировой автомобильной промышленности . Издания библиотеки Routledge: Автомобильная промышленность. Том 4. Taylor & Francis. С. 207–208. ISBN 978-0-415-04712-8.
  56. ^ abcd Sandberg, Åke, ред. (2007). Обогащение производства: перспективы завода Volvo в Уддевалле как альтернативы бережливому производству . Avebury. стр. VIII–IX, 1–8. ISBN 978-1-85972-106-3.
  57. ^ ab Meredith, David (22 ноября 2017 г.). "Milestone for Volvo's Brisbane plant". The West Australian . Архивировано из оригинала 12 октября 2022 г. Получено 9 октября 2022 г.
  58. ^ ab "Volvo празднует выпуск 200 000 шасси на заводе в Буросе". Coach & Bus Week . 18 января 2022 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2022 г. Получено 9 октября 2022 г.
  59. ^ abcdefg Иварссон, Инге; Альвстам, Клас Г. (2007). «Глобальные системы производства и торговли: случай Volvo». В Пелленбарге, Пите; Вевер, Эгберте (ред.). Международная бизнес-география: примеры корпоративных фирм . Routledge. стр. 63–74. ISBN 978-0-203-93920-8.
  60. ^ ab Berggren, Christian (2019). Альтернативы бережливому производству: организация труда в шведской автомобильной промышленности . Cornell University Press. стр. 129. ISBN 978-0-87546-317-9.
  61. ^ "Изучите эту историю развития линейки экскаваторов Volvo". Compact Equipment . 22 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  62. ^ ab "Volvo покупает Nissan Diesel". Financial Times . 20 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  63. ^ Латимер, Коул (10 декабря 2013 г.). «Terex продает грузовики Volvo». Australian Mining . Prime Creative Media. Архивировано из оригинала 20 октября 2017 г. Получено 14 июня 2017 г.
  64. ^ Миллер, Грэм (31 декабря 2013 г.). «Volvo покупает завод Terex в Ньюхаусе за 160 млн долларов». Daily Record . Scottish Daily Record и Sunday Mail. Архивировано из оригинала 20 октября 2017 г. Получено 14 июня 2017 г.
  65. ^ "Дальнейшие сокращения рабочих мест в компании по производству грузовиков Terex в Мазервелле". bbc.com . BBC. 16 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 11 января 2017 г. Получено 14 июня 2017 г.
  66. ^ "Tuve plant". Volvo. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 года . Получено 9 октября 2022 года .
  67. ^ "Volvo Trucks New River Valley plant". Volvo. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 года . Получено 9 октября 2022 года .
  68. ^ "Blainville". Volvo. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 года . Получено 9 октября 2022 года .
  69. ^ "Промышленная организация". Arquus. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  70. ^ "Reman center". Volvo Trucks US. Архивировано из оригинала 5 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  71. ^ "Arvika". Volvo Construction Equipment. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  72. ^ "Braås". Volvo Construction Equipment. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  73. ^ "Eskilstuna". Volvo Construction Equipment. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  74. ^ "Hallsberg". Volvo Construction Equipment. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  75. ^ "Konz". Volvo Construction Equipment. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  76. ^ "Hameln". Volvo Construction Equipment. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  77. ^ "Belley". Volvo Construction Equipment. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  78. ^ "Motherwell". Volvo Construction Equipment. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  79. ^ "Changwon". Volvo Construction Equipment. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  80. ^ "Бангалор". Volvo Construction Equipment. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  81. ^ "Шанхай". Volvo Construction Equipment. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  82. ^ "Pederneiras". Volvo Construction Equipment. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  83. ^ "Shippensburg". Volvo Construction Equipment. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  84. ^ "Linyi". Volvo Construction Equipment. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  85. ^ "Nova Bus открывает сборочный завод в Платтсбурге, штат Нью-Йорк" Reliable Plant . Архивировано из оригинала 15 октября 2022 года . Получено 10 октября 2022 года .
  86. ^ Райт, Роберт (8 апреля 2022 г.). «Volvo Trucks понесет убытки в размере 423 млн долларов после остановки работы в России». Financial Times . Архивировано из оригинала 15 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  87. ^ "Volvo Annual Report 1999". .volvo.com. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года . Получено 6 ноября 2010 года .
  88. ^ "The Volvo Brand Name, Volvo Annual Report 1999". .volvo.com. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Получено 6 ноября 2010 г.
  89. ^ "Academic Partner Program | Volvo Group". www.volvogroup.com . Архивировано из оригинала 4 мая 2018 г. Получено 4 августа 2022 г.
  90. ^ "ВИДЕО. Жан-Клод Ван Дамм свершился в великом écart entre deux camions en Marche Arrière" . Хаффингтонпост . 14 ноября 2013 г.
  91. ^ "ВИДЕО. Жан-Клод Ван Дамм и Вольво: секреты паба в картонной упаковке" . парижский . 5 декабря 2013 г.
  92. Nouvelle, L'Usine (7 декабря 2015 г.). «L'industrie c'est fou: quand Volvo conie les clés du camion à une fille de 4 ans». использовать нувель .

Внешние ссылки