Volvo B12BLE — это низкопольное шасси городского и пригородного автобуса, выпущенное в 2001 году с задним поперечным двигателем. Оно заменило Volvo B10BLE и используется в качестве базы для одноэтажных автобусов в Европе и Австралии.
B12BLE оснащен 12-литровым двигателем Volvo DH12, который создан на основе двигателя D12 от грузовиков Volvo FH . Двигатель DH12D соответствует уровню выбросов Euro 3, а DH12E соответствует уровням 4 и 5 с технологией SCR. Двигатель установлен горизонтально, как и в B10BLE . Радиатор установлен сзади с правой стороны.
С момента запуска в 2001 году и до 2005 года он был доступен с двигателем Euro 3 DH12D и автоматическими трансмиссиями ZF Ecomat2 & Voith D864.3E. С 2004/2005 года B12BLE был доступен с обновленной электрической системой. Доступными трансмиссиями были 6-ступенчатая ZF 6HP602C, Voith DIWA 864.3E и Volvo I-Shift
В 2006 году шасси было модернизировано с помощью двигателя DH12E и трансмиссии ZF Ecomat4 / Voith D864.5 для соответствия нормам выбросов Евро 4 и 5.
B12BLE также был доступен в сочлененной форме с 2005 года, которая известна как шасси B12BLEA . B12BLE может быть доступен в жесткой , трехосной и сочлененной форме.
B12BLE также доступен в Европе как полноценный автобус — Volvo 8500LE и Volvo 8700LE .
Многочисленные операторы общественного транспорта в Австралии эксплуатируют большое количество B12BLE в вариантах Euro III, Euro IV и Euro V. Большинство шасси B12BLE, которые поставляются в Австралию, оснащены кузовами австралийских компаний, таких как Custom Coaches , Volgren и Bustech .
Volvo B12BLEA был разработан для Государственного транзитного управления (STA) Сиднея , Австралия, поскольку B7LA был слишком слаб для многих автобусных маршрутов Сиднея из-за холмистой местности. STA разместила заказ на 80 сочлененных автобусов B12BLEA, и они были собраны с кузовом Custom Coaches. Первый в мире B12BLEA поступил на службу в STA в конце 2005 года под номером парка 1661 (м/о 1661). Автобусы оснащены 12-литровым дизельным двигателем Volvo DH12 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 6HP602C и 6HP604C. [ необходима цитата ]
STA также заказала дополнительные B12BLEA в кузове Volgren CR228L. Автобусы с кузовом Volgren в основном использовались в маршрутах Metrobus с высокой пропускной способностью . Большинство автобусов производятся на заводе Volgren в Томаго, а остальные — в Данденонге. [ необходима цитата ]
Volvo B12BLE также поставляется в конфигурации 12,5 м в кузовах Custom Coaches CB60 и CB60 Evo 2. Варианты Volgren 12,5 м также были заказаны в кузовах 12,5 м и 14,5 м, оба соответствуют стандарту Euro 5. 12,5-метровые Custom Coaches CB60 соответствуют стандарту Euro 3, а более новые автобусы с кузовом CB60 Evo 2 соответствуют стандарту Euro 5. [ необходима цитата ]
В 2011 году Transperth заказал 30 Volvo B12BLEA. Они должны были быть собраны с кузовом Volgren CR228L . [ необходима цитата ]
Транспортная служба Брисбена приобрела 119 B12BLE в 2011 году (еще 30 в 2013 году), все они трехосные. [1] Они используются на нескольких маршрутах с высокой частотой движения, в основном на юго-восточном автобусном маршруте .
Два Volvo B12BLEA эксплуатируются Sentosa под видом пляжного трамвая, курсирующего по маршруту Siloso Beach Tram острова. Задний модуль автобуса состоит из большой, крытой зоны для стояния с зоной отдыха на открытом воздухе на возвышенной части автобуса, где находится ведущая ось. Автобусы оснащены кузовами ComfortDelGro Engineering Corporation и имеют ограничение скорости по соображениям безопасности. Транспортные средства были окрашены в фиолетовый цвет.
Продажи B12BLE в Европе прекратились в 2011 году, а последний заказ на производство автобусов B12BLE был получен транспортной компанией Брисбена (Австралия) в 2013 году. Его заменил Volvo B9RLE , а затем Volvo B8RLE .