stringtranslate.com

Вольво V70

Volvo V70 — представительский автомобиль , выпускавшийся и продававшийся Volvo Cars с 1996 по 2016 год в трех поколениях. Название V70 состоит из буквы V , обозначающей универсальность , [1] [2] и 70 , обозначающей относительный размер платформы [3] (т. е. V70 больше, чем V40 , но меньше, чем V90 ).

Первое поколение (1996–2000) дебютировало в ноябре 1996 года. [4] [5] Он был основан на платформе P80 и был доступен с передним и полным приводом (AWD), последний продавался как V70 AWD . В сентябре 1997 года была представлена ​​версия кроссовера под названием V70 XC или V70 Cross Country . Модель седана называлась Volvo S70 . [6]

Второе поколение (2000–2007) дебютировало весной 2000 года. [7] [8] [9] Оно было основано на платформе P2 и, как и его предшественник, также предлагалось в качестве полноприводного варианта, продаваемого как V70 AWD, и в качестве кроссовера, первоначально называвшегося V70 XC . Для модельного года 2003 года кроссовер был переименован в XC70 . [10] Модель седан называлась Volvo S60 .

Третье поколение (2007–2016) дебютировало в феврале 2007 года. Оно было основано на платформе P3 и продавалось как V70 и XC70 . Производство V70 закончилось 25 апреля 2016 года, XC70 продолжалось до 13 мая 2016 года. [11] Модель седана называлась Volvo S80 .

Первое поколение (1996–2000)

Первое поколение V70 было улучшенной разработкой на базе универсала Volvo 850. [23] Его общий дизайн стал более округлым, отказавшись от квадратных краев 850. Среди многих изменений были полностью переработанная передняя часть, полностью окрашенные бамперы и боковая отделка, а также прозрачные линзы указателей поворота по всему периметру. Большая часть интерьера была переработана, с новыми сиденьями, дверными панелями и приборной панелью. [24] По данным Volvo, всего было внесено 1800 изменений. [1] [3] Стандартное оборудование было значительно улучшено: дистанционный центральный замок, подогрев и электрорегулировка зеркал, две передние и две боковые подушки безопасности, [25] усилитель тормозов с ABS [25] и электрические стеклоподъемники стали стандартными для каждого автомобиля. [26] Уровни отделки салона различались для каждого рынка, как и уровни оснащения самых базовых комплектаций. В Соединенных Штатах маркировка обозначала вариант двигателя и, в некоторой степени, уровень оснащения, тогда как в Европе двигатели и опции можно было выбирать индивидуально. На всех рынках более мощные версии получили улучшенное или модернизированное стандартное оборудование. [ 27] T5 и R были серийными моделями высокой производительности. [26]

Небольшие косметические и крупные технические изменения были внесены в модельный год 1999 года. Логотип Volvo на передней решетке радиатора был переработан, квадратные рейлинги на крыше в стиле XC заменили закругленные, а черные наклейки по краям на задних дверях были удалены. Volvo улучшила подушки безопасности системы SRS, внедрив двухступенчатую логику развертывания для передних подушек безопасности [28] и ее второе поколение, боковую подушку безопасности системы защиты от бокового удара [29] (SIPS-BAG II), объем которой был увеличен для обеспечения лучшей защиты [30] . Система защиты от хлыстовой травмы (WHIPS) также была введена как часть стандартного оборудования. Новые системы управления двигателем с дроссельной заслонкой drive-by-wire заменили механическую дроссельную заслонку на всех моделях с бензиновым турбонаддувом. Антиблокировочная тормозная система (ABS) была модернизирована с трехканальной до четырехканальной системы [31] , а также была введена модернизированная система контроля тяги, которая теперь называется STC (Stability Traction Control). Модели с полным приводом получили более толстые задние тормозные диски и переработанные задние суппорты. Четырехступенчатые автоматические коробки передач были модернизированы до адаптивной логики переключения передач [31] [19], заменив предыдущую систему с тремя режимами выбора.

Для модельного ряда 2000 года была представлена ​​новая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач [32] с адаптивной логикой переключения передач. Она была доступна только для моделей без турбонаддува, с передним приводом и для модели 2000 V70 R AWD. [33] Безнаддувный двигатель 10V был заменен на расстроенный вариант 20V. Дроссельная заслонка Drive-by-wire была введена для всех бензиновых двигателей без турбонаддува. 2.0L V70 XC был снят с производства.

Модели первого поколения

В70

Стандартный V70 был доступен с различными двигателями, коробками передач и оборудованием. [1] [34] Стандартная конфигурация была переднеприводной . [35] Была доступна полноприводная версия [36] под маркой V70 AWD. [37] [38] Для некоторых рынков Volvo предлагала дизельную версию под маркой V70 TDI. [39] В таких странах, как Италия, с высокими налогами на автомобили с объемом двигателя более 2,0 л, предлагались специальные бензиновые модели с объемом двигателя 2000 куб. см. Сюда входили версии 2.0T и 2.0L T5, последняя с немного меньшей выходной мощностью, чем вариант 2.3L. Дополнительное сиденье третьего ряда [40] увеличивало вместимость с пяти до семи мест, одновременно уменьшая пространство для хранения под полом в багажнике. [41]

С V70 Bi-Fuel [42] [43] Volvo продолжила [44] предлагать автомобиль, работающий на сжатом природном газе (СПГ) [45] . Бак объемом 95 литров (25 галлонов США) [46], установленный в багажнике [47], обеспечивал заявленный запас хода в 250 км (155 миль) [48] только на СПГ. [49] Из-за громоздкого бака заднее грузовое пространство было значительно сокращено. [50] [51] Водители могли выбирать, будет ли их автомобиль работать на бензине или СПГ, одним нажатием кнопки. [52] В моделях Bi-Fuel указатель температуры на панели приборов был заменен указателем уровня для бензобака. [53] [54] Несколько опций, таких как бортовой компьютер и спортивная подвеска, были недоступны для моделей Bi-Fuel. Ни Bi-Fuel, ни TDI не предлагались на североамериканском рынке. [55]

Специализированные автомобили, такие как такси [56] [57] и полицейские версии [58] , также были доступны непосредственно с завода. Изменения включали подготовку к установке дополнительного оборудования, сертифицированный калиброванный спидометр, усиленные тормоза [59] с индикаторами износа [60] [61] и другой уровень стандартного оборудования.

V70 XC

V70 XC, [62] также называемый V70 Cross Country, [63] V70 AWD Cross Country, [64] или V70 Cross Country AWD [62], был представлен в сентябре 1997 года [65] [66] на Франкфуртском автосалоне [67] для 1998 [37] модельного года [68] как кроссоверная версия V70. Он имел стандартный полный привод [69] и был доступен только с двумя вариантами двигателя и коробки передач. [37] [70] В США был доступен только 2,4-литровый турбодвигатель вместе с автоматической коробкой передач. [71] [72] [73] 2,0-литровая версия V70 XC была доступна только для рынков с высокими налогами на автомобили с объемом двигателя более 2000 куб. см. [70] Стандартная высота дорожного просвета была увеличена [74] на 35 мм (1,4 дюйма) [75] в целом с дорожным просветом на 26 мм (1,0 дюйм) [76] больше по сравнению с обычной моделью AWD. [77] Общий дорожный просвет составляет 166 мм (6,5 дюйма). [78] [77] [22]

Визуальные отличия от стандартного V70 AWD включали уникальный передний и задний бампер, неокрашенные боковые накладки и пороги, [79] более квадратную версию рейлингов на крыше, [80] уникальную переднюю решетку [80] и черную наклейку с белой надписью Cross Country на задней двери. [81] Покупатели также могли заказать двухцветную окраску кузова под названием Duo Tone. [82] [i] Детали интерьера включали более толстые коврики и специальную обивку из холста/кожи [83] . [84]

  1. ^ Верхний цвет краски 019 «Черный камень», 189 «Полярный белый», 421 «Темно-оливковый», 426 «Серебряный» или 437 «Песчаный камень» в сочетании с нижним цветом краски 177 «Серебристо-серый».

V70 Р

В качестве замены популярных 850 T-5R и 850 R, V70 R [37] был представлен в мае 1997 года. Подобно моделям R предыдущего поколения, он отличался уникальным кожаным/ алькантаровым [1] салоном с ромбовидной строчкой [85] на сиденьях. [26] Дальнейшими штрихами стиля стали специальный передний бампер, синие циферблаты приборов для комбинации приборов, [85] два специальных цвета и специальные литые диски. Все автомобили в США были оснащены 16-дюймовыми литыми дисками, [86] на других рынках были доступны 17-дюймовые диски за дополнительную плату или в качестве стандартного оборудования. Стандартное оборудование было существенно улучшено [1] по сравнению с обычными моделями с несколькими доступными опциями, такими как установленный в багажнике CD-чейнджер, [87] собственная разработанная Volvo система навигации Road and Traffic Information (RTI) [88] [89] или модернизированная стереосистема.

Все модели R, предназначенные для высокопроизводительной версии модельного ряда, были оснащены двигателями с самой высокой производительностью в линейке и были доступны как с передним, так и с полным приводом с автоматической или механической коробкой передач. Переработанная подвеска с более низким дорожным просветом и более жесткими амортизаторами в стандартной комплектации. [26] Было выпущено три различных версии, в зависимости от модельного года.

В 1998 году R был доступен в шести [i] [P80_R 1] цветах: Black Stone, Nautic Blue, Silver Metallic, Coral Red, Regency Red, Saffron. Все, за исключением первого, были металлическими или перламутровыми [1] , а цвет Saffron был доступен только для V70 R. [90] Предлагаемые версии включали передний и полный привод, обе с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобили с автоматической коробкой передач имели мощность 240 л. с. (177 кВт; 237 л. с.), [71] в то время как автомобили с механической коробкой передач были оснащены большим турбонаддувом, увеличивающим выходную мощность до 250 л. с. (184 кВт; 247 л. с.) и крутящий момент до 350 Н·м (258 фунт-фут). [91] R с механической коробкой передач с передним приводом отличался дифференциалом повышенного трения на основе вязкости . [1] В США ни передний привод, ни механическая коробка передач не предлагались. [а]

В 1999 году R был доступен в 8 [ii] [P80_R 2] цветах: Black Stone, [92] Classic Red, Nautic Blue Pearl, Silver Metallic, Cassis, Venetian Red Pearl, Dark Olive Green, Laser Blue. [93] Все, кроме первых двух, были металлическими или перламутровыми, а Laser Blue был доступен только для R. [94] Версии с передним приводом и механической коробкой передач были прекращены, были доступны только версии с полным приводом в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобили получили обозначение V70 R AWD. [95] Мощность была увеличена до 250 л.с. [72] Для моделей R были введены синие крышки двигателя. [b]

В 2000 году R был доступен в 6 [iii] [P80_R 3] цветах: Black Stone, Nautic Blue Pearl, Silver Metallic, Venetian Red Pearl, Dark Olive Green, Laser Blue. [96] Все, за исключением первого, были металлическими или перламутровыми, а Laser Blue был доступен только для R. Был представлен новый двигатель 2,4 л [97] , мощность которого увеличилась до 265 л. с. (195 кВт; 261 л. с.) [98] за счет использования большего турбонаддува и изменения фаз газораспределения (VVT). [73] Предлагалась недавно представленная 5-ступенчатая адаптивная автоматическая коробка передач, но некоторые рынки, такие как Австралия, Новая Зеландия и Сингапур, получили более надежную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая использовалась в 98–99 модельных годах, [96] задние тормоза были модернизированы до вентилируемых дисков, уникальных для R. [99] Двойной выхлоп (впервые для Volvo) [100] был установлен в стандартной комплектации, а задний бампер был изменен для его размещения. [96] Изменения Areo включали измененную форму переднего спойлера с гибкими черными нижними воздухозаборниками вместе с утопленными фарами, а также фигурный спойлер, проходящий по всей длине задней двери. Интерьер можно было заказать в двухцветном исполнении, которое сочетало белую алькантару и черную кожу для чехлов сидений. [c]


  1. ^ 019 «Черный», 417 «Морской синий»/«Королевский синий», 418 «Регентский красный», 426 «Мистическое серебро», 428 «Кораллово-красный», 435 «Шафрановый»
  2. ^ 019 «Черный», 417 «Морской синий»/«Королевский синий», 421 «Изумрудно-зеленый»/«Темно-оливковый зеленый», 426 «Мистическое серебро», 436 «Черная смородина металлик», 441 «Лазерный синий», 445 «Венецианский красный», 601 «Классический красный»
  3. ^ 019 «Черный», 417 «Морской синий»/«Королевский синий», 421 «Изумрудно-зеленый»/«Темно-оливковый зеленый», 426 «Мистическое серебро», 441 «Лазерный синий», 445 «Венецианский красный»
  1. ^ Доступные цвета салона: 3866 «Светло-бежевый», 3876 «Серый».
  2. ^ Доступные цвета салона: 3866 «Светло-бежевый», 3876 «Серый».
  3. ^ Доступные цвета салона: 3866 «Светло-бежевый», 3876 «Серый», 3877 «Темно-серый/Дуб».

Двигатели

Все двигатели первого поколения имели пять цилиндров. Бензиновые версии были частью семейства Volvo Modular Engine , дизельные двигатели были приобретены у VAG.

  1. ^ abc Доступно для V70 XC
  2. ^ ab Volvo использовала модифицированную версию двигателя 2.5 TDI Audi

Безопасность

Подушка безопасности водителя была стандартной для всех моделей V70, в зависимости от рынка подушка безопасности переднего пассажира либо всегда была включена, либо была бесплатной опцией. Покупатели могли отказаться от подушки безопасности пассажира, чтобы иметь возможность установить детское кресло, обращенное вперед. [110] Преднатяжители ремней безопасности, [111] с ограничителями нагрузки, как для водителя, так и для переднего пассажира, всегда были частью стандартного оборудования. Система защиты от бокового удара (SIPS) была стандартной для всех моделей V70. Стандартные боковые подушки безопасности, встроенные в передние сиденья, дополняли систему. [112]

Euro NCAP оценил S70 (седанный вариант V70) в 1998 году, присудив ему четыре из четырех звезд за защиту взрослых пассажиров. S70 набрал семь из 16 баллов в переднем тесте и 16 из 16 в боковом тесте. Автомобиль получил два из двух возможных баллов в тесте на столкновение со столбом. S70 получил в общей сложности 25 из 37 баллов и, следовательно, четыре звезды (25–32) в оценке Euro NCAP. [113]

S70 набрал пять из пяти звезд за защиту водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении в ходе испытаний безопасности Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) [114] и четыре из пяти звезд за защиту водителя и заднего пассажира при боковом столкновении. [115]

Институт страхования безопасности дорожного движения (IIHS) присвоил 850/S70 наивысшую оценку «хорошо» за защиту от лобового столкновения. Защита от заднего столкновения была оценена как «хорошая». [116] [117] Автомобили 1999 модельного года и более поздние модели минимизировали или предотвращали хлыстовую травму с помощью энергопоглощающего шарнирного механизма спинки сиденья, который является стандартным оборудованием. [118]

Второе поколение (2000–2007)

Volvo [129] выпустила второе поколение V70 на большинство рынков в начале 2000 года [130] и для модельного года 2001 в Северной Америке. Основанное на платформе Volvo P2 , второе поколение разделяло основные механические и стилистические сходства с седаном Volvo S60 , предлагая лобовую площадь 2,23 м2 ( 2,67 кв. ярда) [131] и коэффициент лобового сопротивления .30. [132] Новое поколение отличалось клееной конструкцией вместо точечной сварки в ключевых областях, при этом Volvo утверждала, что новый кузов на 70 процентов жестче своего предшественника. [133] Критические аспекты дизайна для второго поколения были завершены [125] до того, как Ford приобрел Volvo в 1999 году. [7]

С увеличенной на 4 см (1,6 дюйма) шириной и высотой, увеличенной на 5 см (2,0 дюйма) колесной базой, немного меньшей общей длиной, чем у предшественника, [133] и немного увеличенным внутренним грузовым объемом, он поступил в продажу в начале 2000 года. [7]

В салоне были приподнятые сиденья во втором ряду, [133] жесткая точка на стороне пассажира центральной консоли для поддержки ряда дополнительных аксессуаров, например, дополнительного держателя для сумок для покупок. [133] Столик на заднем сиденье, корзина для мусора и сетка для груза были встроены в спинки задних сидений. [134] Стандартные особенности салона включали в себя крючок для одежды, встроенный в боковую часть подголовника переднего пассажира, перчаточный ящик с держателем ручки и платной картой, настраиваемую центральную консоль и задние сиденья с двухпозиционной спинкой — одна для груза, другая для комфорта. [134]

Все Volvo на платформе P2 получили незначительный фейслифтинг на всех рынках в 2005 году. Передняя панель была переработана, задние и передние фары были заменены на прозрачные крышки, центральная консоль и приборная панель получили детальные изменения. Некоторые незначительные изменения были внесены в электрическую систему и некоторые двигатели, такие как модели с дизельным двигателем, получили сажевый фильтр. Была представлена ​​новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, доступная как в конфигурациях AWD, так и FWD. Производство второго поколения V70 и XC70 закончилось в модельном году 2007.

Стайлинг

Второе поколение V70 было разработано британским дизайнером Питером Хорбери , [135] который сказал, что «задача дизайна заключалась в том, чтобы объединить стиль спортивного автомобиля спереди с необходимыми ограничениями задней части универсала». [134] Более конкретно, он описал концепцию как «переднюю часть Jaguar E-Type, соединенную с задней частью фургона Ford Transit». [132]

V70 2000 года был лучшим сочетанием функциональности задней части автомобиля, где она вам нужна, и очень приятной, элегантной, спортивной, мягкой, чувственной передней части, которая вписывалась в эту функциональность, показывая, что вы можете иметь и то, и другое. – Питер Хорбери [136]

Модели второго поколения

В70

Было выпущено второе поколение V70 Bi-Fuel. Емкость для хранения сжиженного нефтяного газа (LPG) была увеличена до 100 литров (26 галлонов США), разделенных на один бак объемом 75 литров (20 галлонов США) и два бака объемом 12,5 литров (3,3 галлона США). В отличие от предыдущих моделей баки были установлены на нижней стороне автомобиля, что позволило сохранить все пространство багажника доступным. [137] Модели Bi-Fuel продавались только с 2,4-литровым (140 л. с.) нетурбированным двигателем, [138] и выбором между 5-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

V70 XC / XC70

На момент своего появления второе поколение V70 XC [139] [140] получило значительное обновление. Оно отличалось лучшим дорожным просветом в 8,2 дюйма (210 мм) [139] благодаря поднятой подвеске, иным кузовом с неокрашенными бамперами и расширениями крыльев, а также полным приводом в стандартной комплектации. Внутренняя ручка для переднего пассажира устанавливалась только на эту модель. Ранние V70 XC отличались специальными зеркалами заднего вида, функция, которая была прекращена после 2003 года.

Выбор двигателей и коробок передач был ограничен. Были доступны только бензиновый 2,4-литровый турбо с низким давлением или дизельный двигатель D5 с 5-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Дизельная версия для североамериканского рынка не предлагалась.

В 2003 году модель была переименована в XC70, в соответствии с недавно представленной Volvo XC90 . Бензиновый 2,5-литровый турбодвигатель низкого давления заменил 2,4-литровый двигатель низкого давления.

V70 / XC70 Океанская гонка

В 2001 году, чтобы отметить спонсорство только что переименованной Volvo Ocean Race , [141] были анонсированы специальные издания Ocean Race V70 и V70 XC [142] . Выпущенные для модельного года 2002, [143] автомобили были окрашены только в уникальный оттенок синего. [144] Серебристая внешняя отделка и рейлинги на крыше, специальные коврики Ocean Race, а также различные значки отличали модели от моделей без OR.

Чтобы совпасть с Volvo Ocean Race 2005–2006 годов , Volvo возродила V70 и XC70 Ocean Race Editions. [145] Они были представлены в начале 2005 года и снова были окрашены только в уникальный оттенок синего. Они имели улучшенное стандартное оборудование и особые штрихи стиля, такие как особые литые диски, синюю отделку салона, [146] кожаные сиденья с контрастной строчкой [146] и значки Ocean Race снаружи. [147]

V70 Р

Как и в предыдущем поколении, Volvo предлагала высокопроизводительный вариант под названием V70 R AWD. [148] Основанная на концепт-каре PCC2 [149] 2001 года, модель была представлена ​​на Парижском автосалоне 2002 года 26 сентября. [150] Выпущенная в 2003 году, [151] модель стала пионером во многих новинках для Volvo. Она была доступна только с системой полного привода на основе Haldex и 2,5-литровым турбированным пятицилиндровым двигателем мощностью 300 л. с. (221 кВт; 296 л. с.) и крутящим моментом 400 Н·м (295 фунт-сила·фут). Это позволяло разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 5,9 секунды. [151] Максимальная скорость автомобиля была ограничена электроникой на уровне 250 км/ч (155 миль в час). R был доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач M66 [152] или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin AW55. [153] В ходе рестайлинга 2005 года пятиступенчатая автоматическая коробка передач была заменена более современной шестиступенчатой. Большие тормоза производства Brembo [154] обеспечивали высокоэффективные тормозные возможности в соответствии с высокими эксплуатационными характеристиками автомобиля. V70 R в стандартной комплектации оснащался многорежимной подвеской Volvo 4C [155] , разработанной совместно с экспертами по подвескам Öhlins . Водитель мог выбирать из трех различных настроек, чтобы варьировать управляемость автомобиля в зависимости от стиля вождения и условий.

В статье 2006 года под названием «The Manwagon» газета The Wall Street Journal связала V70R с тенденцией «привлекать парней с детьми, помешанных на скорости», заявив, что «автопроизводители пытаются превратить безвкусный старый семейный тягач во что-то новое» [156] и что «исследование потребительского спроса выявило удивительное количество семейных мужчин, которые считали, что универсалы могли бы быть крутыми, если бы у них было больше смелости» [156] .

Всего в Северную Америку было отправлено 3407 самолетов V70R: в 2004 г. – 1565; в 2005 г. – 823; в 2006 г. – 674; в 2007 г. – 345. [157]

Двигатели

Все двигатели второго поколения имели пять цилиндров. Бензиновые версии были частью семейства Volvo Modular Engine . Ранние модельные годы все еще использовали пятицилиндровый дизель, приобретенный у VAG, который был постепенно заменен собственным пятицилиндровым дизельным двигателем Volvo из семейства двигателей D5 .

Моторный отсек второго поколения V70 2.4D

Радиаторы двигателей второго поколения V70 имели опциональное каталитическое покрытие «пожирающее озон», продаваемое как PremAir, которое преобразовывало приземный озон в чистый кислород во время нормальной работы автомобиля. Максимальный эффект достигался в условиях городского движения и при ярком солнечном свете. [131]

Безопасность

Euro NCAP оценил S60 (седан V70) в 2001 году, присудив ему 4 из 5 звезд за защиту взрослых пассажиров. S60 набрал 10 из 16 баллов в переднем тесте и 16 из 16 в боковом тесте. Автомобиль получил два из двух возможных баллов в тесте на столкновение со столбом. S60 получил в общей сложности 28 из 37 баллов и, следовательно, четыре звезды (25–32) в оценке Euro NCAP. [162]

Институт страхования безопасности дорожного движения (IIHS) оценил Volvo S60 (вариант с кузовом седан). S60 получил наивысшую оценку IIHS «хорошо» в испытаниях на удар спереди и сзади. S60 получил вторую наивысшую оценку института «приемлемо» в испытании на удар сбоку. Однако улучшение оценки таза/ноги манекена водителя с «предельной» до «приемлемой» даст общую оценку «хорошо» в испытании на удар сбоку. [163]

Третье поколение (2008–2016)

2 февраля 2007 года Volvo дебютировала с третьим поколением для модельного года 2008. Основанный на платформе Volvo P3, он разделил многочисленные элементы, а также общий стиль со вторым поколением Volvo S80 . По сравнению с его предшественником, пространство для ног на задних сиденьях было увеличено на 2 сантиметра (0,79 дюйма), а пересмотренный дизайн задней двери увеличил объем грузового пространства на 55 л. V70 впервые предлагался с четырех- и шестицилиндровыми двигателями. Высокопроизводительные модели V70R AWD были прекращены с этим третьим поколением, был доступен только в основном косметический пакет R-Design . [171]

После 2011 модельного года Volvo прекратила продажи V70 в Северной Америке, вместо этого начав продавать переднеприводный вариант XC70. [172]

Информационно-развлекательная система Sensus от Volvo XC60 стала доступна в 2011 году для V70 и XC70. [173] В 2012 году V70 и XC70 получили незначительный фейслифтинг. [174] Передняя часть получила переработанный бампер с хромированными акцентами, логотип Volvo на передней решетке был увеличен. Индикаторы в боковых зеркалах были переработаны и заменены на светодиодные, а также переработан блок задних фонарей. Были добавлены новые опциональные литые диски и варианты внешней окраски.

Модели третьего поколения

В70

V70 подключаемый гибрид

В рамках совместного предприятия с Vattenfall , [175] шведской энергетической компанией, Volvo переоборудовала два Volvo V70 в демонстрационные дизель-электрические подключаемые гибридные автомобили, [176] которые проходили полевые испытания в Гетеборге , Швеция, с декабря 2009 года. [177] Vattenfall предложила клиентам, участвовавшим в этом испытании, поставку возобновляемой электроэнергии, вырабатываемой с помощью энергии ветра или воды . [178] Это испытание позволило участникам испытать полностью электрический запас хода при низких температурах, что было недостатком подключаемых автомобилей. [177] [178]

Тестовый автомобиль V70 PHEV использует литий-ионный аккумулятор емкостью 11,3 кВт·ч . [179] Как сообщили водители-испытатели, демонстраторы V70 Plug-in Hybrid имеют полностью электрический запас хода от 20 до 30 километров (от 12 до 19 миль). Демонстраторы были построены с кнопкой, позволяющей водителям-испытателям вручную выбирать между электричеством и дизельным двигателем в любое время. [177] [180] Первая фаза полевых испытаний завершилась в июне 2010 года и включала 16 семей, все из которых были сотрудниками Volvo или Vattenfall, которые имели автомобиль от 1,5 недель до одного месяца. Вторая фаза испытаний должна была проходить с июля по декабрь 2010 года с сотрудниками Vattenfall в Гетеборге и Стокгольме .

Среди основных результатов первого этапа: [177] [180]

Volvo объявила в 2009 году и подтвердила в 2010 году запуск серийного производства дизель-электрических подключаемых гибридов уже в 2012 году. [181] Volvo заявила, что ее подключаемый гибрид может проехать 125 миль на галлоне США (1,88 л/100 км; 150 миль на галлон -imp ), основываясь на европейском испытательном цикле. [180] [182]

В конечном итоге производство V70 Plug-in Hybrid не началось, и модель так и не поступила в продажу. Вместо этого Volvo решила представить V60 PIH в 2012 году.

XC70

Как и модели предыдущего поколения, XC70 отличается увеличенным дорожным просветом, опциональным полным приводом и некоторыми косметическими отличиями от обычного V70. Снаружи имеются передние и задние бамперы, боковые юбки, расширители колесных арок и дополнительные внешние накладки дверей, предназначенные только для XC, все из неокрашенного черного пластика. Дополнительные рейлинги на крыше имеют тиснение «XC» и доступны только в черном цвете. Различные уникальные литые диски предлагаются только для XC.

Для третьего поколения XC была введена новая функция под названием Hill-descent-control, которая ограничивает скорость автомобиля при движении вниз по крутому склону. [183]

V70 / XC70 Океанская гонка

В 2011 году [184] были представлены версии Ocean Race Edition V70 и XC70, приуроченные к Volvo Ocean Race 2011–2012 годов . Все автомобили имели особую внутреннюю отделку, декор и детали. Цвета экстерьера были ограничены Ocean Race Blue Metallic или Electric Silver Metallic. [185] [186] Выбор двигателей был ограничен D5 или T6. [187]

Для моделей Ocean Race 2014 года были обновлены некоторые изменения, такие как другие накладки на пороги, глянцевые черные корпуса зеркал и передняя решетка, соответствующие Volvo Ocean Race 2014–2015 годов . [188]

Двигатели

V70 и XC70 были доступны с четырех-, пяти- и шестицилиндровыми двигателями.

Комфорт

Модели V70 и XC70 третьего поколения изначально имели навигационную систему RTI от Volvo и включали консоль информационно-развлекательной системы Volvo Sensus с модельного года 2012 и далее. Как обычно у Volvo, передние сиденья и заднее сиденье имеют ортопедическую конструкцию. Системы Dolby Pro-Logic являются стандартными, а также доступны модернизация динамиков и сабвуферы. Стандартная аудиосистема включает проигрыватель компакт-дисков; дополнительная аудиосистема имеет разъем USB для MP3-плееров, потоковую передачу Bluetooth и возможность импорта музыкальных файлов на жесткий диск автомобиля. Начиная с 46-й недели производства в 2013 году обновление карт может выполняться владельцем через USB, а не через предыдущую систему на основе DVD.

Навигация DVD с картографическими данными и дистанционным управлением является стандартной для более высоких спецификаций. Опции включают развлекательную систему DVD на заднем сиденье с двумя мониторами в подголовниках, ксеноновые фары с омывателями фар, встроенные детские сиденья, встроенный пульт дистанционного управления Home Link для открывания гаражных ворот, замки безопасности для детей на задних дверях, помощь при парковке спереди и сзади, электроприводные передние сиденья с памятью на 3 положения и поясничной поддержкой, подогрев передних и задних сидений, встроенный держатель для продуктовых пакетов, встроенный держатель для солнцезащитных очков, бескаркасное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и компасом в зеркале заднего вида, люк с электроприводом, 12-вольтовую розетку в багажнике, кожаные сиденья, задние тонированные стекла, датчик дождя и обогреватель блока двигателя. Противоподводные сиденья и верхние фонари напоминания о ремнях безопасности входят в стандартную комплектацию. Начиная с модельного года 2014 года аналоговые приборы заменила приборная панель TFT .

Начиная с 2007 года в качестве стандартной функции в автомобиль была включена помощь на дороге Volvo по вызову сроком на четыре года, отключение заднего стекла, безопасное приближение и безопасное освещение дома.

Безопасность

В стандартной комплектации автомобиль оснащен подушками безопасности водителя, пассажира, боковыми и шторками безопасности. Также на передних сиденьях установлена ​​система предотвращения хлыстовых травм WHIPS.

Третье поколение V70 оснащается системой датчиков слепых зон BLIS , которая способна обнаружить транспортное средство, скрытое от водителя из-за его расположения сбоку от автомобиля.

Как это типично для Volvo, все модели оснащены дневными ходовыми огнями для улучшения видимости водителя . Опции безопасности включают в себя активные ксеноновые фары, автоматическое переключение дальнего света, City Safety (включающую программное обеспечение для распознавания пешеходов и велосипедистов), Collision Avoidance, адаптивный круиз-контроль и отслеживание дорожного движения, мониторинг бдительности водителя и предупреждение о выходе из полосы движения. Также доступно распознавание дорожных знаков.

Последняя версия XC70 включает в себя систему DSTC (динамическая система стабилизации и контроля тяги), которая является стандартной для всех моделей и объединяет функции, также известные как электронная система стабилизации и контроль тяги .

Euro NCAP оценил V70 в 2007 году, присудив ему 5 из 5 звезд за защиту взрослых пассажиров. V70 набрал 15 из 16 баллов в переднем тесте и 16 из 16 в боковом тесте. Автомобиль был оштрафован на один балл из двух возможных в тесте на столкновение со столбом за неправильное раскрытие шторки безопасности как в первоначальном тесте, так и в повторном тесте. V70 получил дополнительные два балла за напоминание о ремне безопасности из трех доступных в этой категории. V70 получил в общей сложности 34 из 37 баллов и, следовательно, пять звезд (33–37) в оценке EuroNCAP. [199]

Примечания

  1. ^ 019 «Черный», 417 «Морской синий»/«Королевский синий», 418 «Регентский красный», 426 «Мистическое серебро», 428 «Кораллово-красный», 435 «Шафрановый»
  2. ^ 019 «Черный», 417 «Морской синий»/«Королевский синий», 421 «Оливково-зеленый», 426 «Мистическое серебро», 436 «Черная смородина металлик», 441 «Лазерный синий», 445 «Венецианский красный», 601 «Классический красный»
  3. ^ 019 «Черный», 417 «Морской синий»/«Королевский синий», 426 «Мистическое серебро», 441 «Лазерный синий»

Ссылки

  1. ^ abcdefg "V for Versatility, Vitality – and Value". car.volvo.se (Пресс-релиз). Volvo Car Corporation. 1 сентября 1997 г. Архивировано из оригинала 17 октября 1997 г. Получено 2 июля 2017 г.
  2. ↑ Кит Мартин (5 ноября 2000 г.). «ЗА РУЛЕМ – Volvo V70 и Cross Country; янки из Коннектикута или чувак с Западного побережья?» . The New York Times . Архивировано из оригинала 16 января 2014 г. Получено 16 июля 2017 г.
  3. ^ ab "The Volvo S70 and V70, New Cars, New Names, New Features" (PDF) . volvoclub.org.uk . Volvo Car Corporation. Август 1997 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 июля 2004 г. . Получено 16 июля 2017 г. . Новая номенклатура Volvo основана на обозначениях платформ, которые обозначают как тип модели, так и ее серийную родословную. Буква "S" обозначает модель как седан, в то время как "V", представляющая универсальность, указывает на то, что транспортное средство является универсалом ("C" обозначает как купе, так и кабриолет). Число, следующее за буквой, дает представление о размере платформы. Например, S90 больше, чем S70, который, в свою очередь, больше, чем S40, малолитражное предложение Volvo
  4. ^ ab "Volvo's estate cars – a high-capacity trip down memory lane". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 3 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 7 июля 2017 г.
  5. ^ "Три вехи на пути к бескомпромиссности". new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. Архивировано из оригинала 26 сентября 2017 г. Получено 7 июля 2017 г.
  6. ↑ Хеннинг Сунд (14 января 1997 г.). "Volvo S70/V70". bilnorge.no (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 27 января 2018 г. Получено 27 января 2017 г.
  7. ^ abc Питер Дрон (5 февраля 2000 г.). "Volvo's V70: меньше, больше и лучше". The Daily Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала 16 ноября 2009 г. Получено 29 сентября 2017 г. Все важные работы по новому универсалу V70 были выполнены до поглощения Ford, и от его производительности во многом зависит будущая способность Volvo управлять собой без чрезмерного вмешательства. Разделяя платформу седана S80, представленного в 1998 г., V70 отличается (за исключением очевидных моментов) только настройками подвески.
  8. ^ Роберт Петерссон; Бернд Штегеманн (февраль 2000 г.). "Trygghetspaketet [1]" [Пакет безопасности [1]] (на шведском языке). Фотографии Питера Гуннарса, Питера Йосса. Авто, мотор и спорт. Архивировано из оригинала 27 января 2018 г. . Получено 27 января 2018 г. .
  9. ^ Роберт Петерссон; Бернд Штегеманн (февраль 2000 г.). "Trygghetspaketet [2]" [Пакет безопасности [2]] (на шведском языке). Фотографии Питера Гуннарса, Питера Йосса. Авто, мотор и спорт. Архивировано из оригинала 27 января 2018 г. . Получено 27 января 2018 г. .
  10. ^ "Volvo Cars путешествует по знакомой дороге с предстоящим V90 Cross Country". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 8 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 3 января 2018 г. Получено 3 января 2018 г.
  11. ^ "Volvo прощается с любимым автомобилем Швеции". thelocal.se . The Local. 25 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2016 г. Получено 16 июля 2017 г.
  12. ^ "Volvo V70 GEN I / V70XC (1996–2000)". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 27 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2015 г. Получено 7 июля 2017 г.
  13. ↑ Ганс Далквист (14 октября 1999 г.). «Volvo i Gent bäst i Europa» [Volvo в Генте, лучший в Европе]. nyteknik.se (на шведском языке). НЙ ТЕХНИК. Архивировано из оригинала 26 ноября 2017 года . Проверено 26 ноября 2017 г. .
  14. ^ "Volvo закрывает завод по окончательной сборке в Галифаксе, Канада". autointell.com . 9 сентября 1998 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 г. Получено 8 октября 2017 г.
  15. ↑ Первый взгляд на Volvo V70 1997 года и интервью с дизайнером (телевизионное производство). Ведущий: Майк Резерфорд. Men and Motors. 1997. Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 года . Получено 12 июля 2017 года – через YouTube.{{cite AV media}}: CS1 maint: другие в цитировании AV-носителей (примечания) ( ссылка )
  16. ↑ CarFile 13.07.1998 (Телевизионное производство). Ведущий: Майк Резерфорд. Men and Motors. 13 июля 1998 г. 18:45 минут. Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 г. Получено 12 июля 2017 г. – через YouTube.{{cite AV media}}: CS1 maint: другие в цитировании AV-носителей (примечания) ( ссылка )
  17. ^ "CVs and Biographies – The inside Story, Barcelona 2005". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2015 г. Получено 12 июля 2017 г.
  18. ^ "Идентификация типа и платформы транспортного средства". Архивировано из оригинала 20 ноября 2014 года . Получено 3 января 2018 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  19. ^ abcde "SB-10037893-7638" (PDF) . static.nhtsa.gov . Автомобильная корпорация Вольво. 4 октября 2012 г. стр. 4–5. Архивировано (PDF) из оригинала 2 января 2018 года . Получено 2 января 2018 г. - через НАБДД.
  20. ^ "1998 S70 & V70". new.volvocars.com . Volvo Cars of North America. 1997. стр. 139. Архивировано из оригинала 14 октября 2007 г. Получено 21 сентября 2015 г.
  21. ^ "1999 S70 & V70". new.volvocars.com . Volvo Cars of North America. 1998. стр. 139. Архивировано из оригинала 16 ноября 2010 г. Получено 21 сентября 2015 г.
  22. ^ ab Rik Paul (1 декабря 1997 г.). "A Wagon for the Wild Side". motortrend.com . Motor Trend. Архивировано из оригинала 8 января 2018 г. . Получено 8 января 2018 г. .
  23. ^ "Volvo 850, S70, V70". vlvworld.com . Архивировано из оригинала 1 июля 2015 . Получено 12 июля 2017 .
  24. ^ Микаэль Стьерна (январь 1997 г.). «Pumpad av skönhetsrådet» [Накачивание королевой красоты] (на шведском языке). Авто, Мотор, Спорт. Архивировано из оригинала 26 ноября 2017 года . Проверено 26 ноября 2017 г. .
  25. ^ ab "Volvo Safety". volvocars.com . Volvo Cars of North America. 1997. Архивировано из оригинала 2 февраля 1998 года . Получено 26 сентября 2015 года .
  26. ^ abcd "Volvo S70 и V70 – новые автомобили, новые названия, новые функции". new.volvocars.com (пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. Август 1997 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2017 г. Получено 7 июля 2017 г.
  27. ^ Emission Turbo от 01.04.1997: Volvo berline S70, брейк V70, Chrysler Viper GTS R [Turbo Issue 04/01/1997: Volvo S70 sedan, V70 estate, Chrysler Viper GTS R ]. turbo.fr (кинофильм) (на французском). 4 января 1997 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2017 г. Получено 7 июля 2017 г.
  28. ^ "Volvo S70 и V70: продолжение традиции Volvo постоянного совершенствования". volvo.custhelp.com (пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. Октябрь 1998 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Получено 25 октября 2017 г.
  29. ^ «Инженерные и технологические инновации являются отличительными чертами модельного ряда Volvo 1999 года». new.volvocars.com (пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. Октябрь 1998 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2007 г. Получено 7 июля 2017 г.
  30. ^ "Second-Generation Sips-Bag защищает и грудь, и голову". volvogroup.com . Volvo Group AB. 17 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 г. Получено 7 июля 2017 г.
  31. ^ ab "Volvo S70 и V70: продолжение традиции Volvo постоянного совершенствования". new.volvocars.com (пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. Октябрь 1998 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2016 г. Получено 7 июля 2017 г.
  32. ^ "2000 Volvo S & V70". new.volvocars.com . Volvo Cars of North America. 1999. стр. 137. Архивировано из оригинала 22 октября 2006 г. Получено 7 июля 2017 г.
  33. ^ "2000 Volvo S & V70". new.volvocars.com . Volvo Cars of North America. 1999. стр. 137. Архивировано из оригинала 22 октября 2006 г. Получено 7 июля 2017 г.
  34. ^ "CT" (на финском). Архивировано из оригинала (JPG) 13 марта 2016 года . Получено 1 января 2018 года .
  35. ^ "1998 V70 – мощный универсал". volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1998. Архивировано из оригинала 2 февраля 1998 года . Получено 7 июля 2017 года .
  36. ^ "Volvo V70 AWD". car.volvo.se . Volvo Car Corporation. 1997. Архивировано из оригинала 17 октября 1997 года . Получено 7 июля 2017 года .
  37. ^ abcd "Исторический обзор: Volvo 1990–1999". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 8 января 2000 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2015 г. Получено 21 сентября 2015 г.
  38. ^ "Volvo V70 AWD". 4wdonline.com . 1998. Архивировано из оригинала 6 мая 1999 . Получено 12 июля 2017 .
  39. ^ "Volvo Range" (PDF) . Volvo Car UK Ltd. Сентябрь 1998 г. стр. 19. Архивировано (PDF) из оригинала 29 октября 2005 г. Получено 7 сентября 2017 г.
  40. ↑ Джек Смит (19 мая 1999 г.). «От гадкого утенка матери до шикарного и дорогого лебедя» . The New York Times . Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 г. Получено 29 декабря 2017 г.
  41. ^ "X70 pack'n'load FR/GB/NL/DE" (PDF) . accessories.volvocars.com (брошюра аксессуаров) (на французском, английском, голландском и немецком языках). Volvo Car Corporation. стр. 78–84. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июля 2015 г. . Получено 7 июля 2017 г. .
  42. ^ "Volvo S70 и V70 Bi-fuel". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1 января 1997 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 г. Получено 7 июля 2017 г.
  43. ^ "Volvo V70 BiFuel CNG. Новые двигатели S80". volvoclub.org.uk . Volvo Car UK Ltd. Весна 1999. Архивировано из оригинала 27 сентября 2006 года . Получено 7 июля 2017 года .
  44. ^ "Car Test: Volvo V70 Bi-Fuel" (PDF) . theaa.com . Автомобильная ассоциация. Февраль 1998 г. стр. 1–3. Архивировано (PDF) из оригинала 7 сентября 2017 г. . Получено 20 декабря 2017 г. . R98811A
  45. ^ "Car test – Volvo V70 Bi-Fuel" (PDF) . theaa.com . Автомобильная ассоциация. Февраль 1998 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 сентября 2017 г. . Получено 12 июля 2017 г. .
  46. ^ "Nimm Zwei" [Take Two]. autobild.de (на немецком языке). AutoBild. 12 февраля 2002 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 г. Получено 7 июля 2017 г.
  47. ^ M. Fermér; G. McInally; G. Sandin (20 сентября 1999 г.). "Анализ усталостной долговечности Volvo S80 Bi-Fuel" (PDF) . mscsoftware.com . Volvo Car Corporation. Архивировано (PDF) из оригинала 7 сентября 2017 г. . Получено 7 июля 2017 г. .
  48. ^ "ГАЗОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА – ОБЩИЕ" (PDF) . apvgn.pt . 31 марта 2000 г. стр. 76, 83–84. Архивировано (PDF) из оригинала 13 мая 2016 г. Получено 7 сентября 2017 г.
  49. ^ Volvo AB (1997). "Environmental Report 1997" (PDF) . volvogroup.com (Company report). стр. 8–12. Архивировано из оригинала (PDF) 6 августа 2016 г. Получено 7 сентября 2017 г.
  50. ^ "Gastank i bil Volvo V70 Bi-Fuel" [Бензобак в Volvo V70 Bi-Fuel]. teknikensvarld.se (на шведском языке). 25 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. Получено 12 июля 2017 г.
  51. ↑ Микаэль Стьерна (25 апреля 2014 г.). «Många fina gasbilar Riskerar att skrotas» [Многие хорошие бензиновые автомобили, вероятно, будут отправлены на слом]. teknikensvarld.se (на шведском языке). Архивировано из оригинала 2 июля 2014 года . Проверено 29 сентября 2017 г.
  52. ^ Нильс-Олоф Нилунд, Алекс Лоусон (31 марта 2000 г.). "Выбросы выхлопных газов от транспортных средств, работающих на природном газе" (PDF) . apvgn.pt . Технический комитет IANGV. Архивировано (PDF) из оригинала 13 мая 2016 г. . Получено 12 июля 2017 г. .
  53. ^ "Volvo S70/V70 – Dashboard Bi-Fuel". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 5 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 7 июля 2017 г.
  54. ^ ab "新車試乗記 ボルボ V70 バイフューエルを試乗レポート！" [Отчет о тест-драйве нового двухтопливного испытательного автомобиля V70!]. Motordays.com (на японском языке). 19 марта 1999 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2008 года . Проверено 7 июля 2017 г.
  55. ^ "Volvo's Bi-Fuel vehicle". thecarconnection.com . 18 октября 1999 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2017 г. Получено 7 июля 2017 г.
  56. ^ GTZ GmbH (ноябрь 2005 г.). «Устойчивый транспорт: справочник для политиков развивающихся городов, модуль 4d (транспортные средства, работающие на природном газе)» (PDF) . Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung [Федеральное министерство экономического сотрудничества и развития]. стр. 5–6. Архивировано (PDF) из оригинала 26 мая 2018 года . Проверено 17 февраля 2018 г.
  57. ^ "75 лет Volvo Taxis". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 11 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 1 января 2018 г. Получено 1 января 2018 г.
  58. ^ История полицейских и автомобилей для побега. Top Gear (1977) (Телевизионное производство). Ведущий: Квентин Уилсон. 1997. Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 года . Получено 24 сентября 2017 года – через YouTube.{{cite AV media}}: CS1 maint: другие в цитировании AV-носителей (примечания) ( ссылка )
  59. ^ "1999 Volvo V70 Гидравлический насос и блок управления полиция (США)" (Схема деталей) . volvopartswebstore.com . Volvo Car Corporation. Архивировано из оригинала 8 января 2018 г. . Получено 7 июля 2017 г. .
  60. ^ hamish (15 октября 2006 г.). «Внимание – тормозные колодки полицейского образца!». vpcuk.org (Сообщение на форуме). Архивировано из оригинала 12 июля 2017 г. Получено 7 июля 2017 г.
  61. ^ "1999 Volvo V70 колесный тормоз, полиция (Великобритания)" (схема деталей) . volvopartswebstore.com . Volvo Car Corporation. Архивировано из оригинала 8 сентября 2017 г. . Получено 7 июля 2017 г. .
  62. ^ Питер Пассел (8 февраля 1998 г.). "An Outback Gone Upscale" . The New York Times . Архивировано из оригинала 9 ноября 2010 г. . Получено 29 декабря 2017 г. .
  63. ^ "Volvo XC70" (PDF) . esd.volvocars.com (на швейцарском верхненемецком). Volvo Car Corporation. 2014. стр. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 11 декабря 2017 г. . Получено 11 декабря 2017 г. .
  64. ^ "Économie – La Presse" (PDF) . collections.banq.qc.ca (на французском языке). La Presse. 1 декабря 1998 г. стр. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2017 г. Получено 25 ноября 2017 г.
  65. ^ "Годовой отчет 1997" (PDF) . www3.volvo.com . AB Volvo. 1997. стр. 14, 26. Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2006 г. Получено 29 июля 2017 г.
  66. ^ «Volvo V70 XC: Stelzen für den Schweden» [Volvo V70 XC: Ходули для шведа]. spiegel.de (на немецком языке). 26 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2016 г. Проверено 7 июля 2017 г.
  67. ^ НИКОЛАЙ КАЧУРИН (Николай Качурин) (декабрь 1997). «Кросс через испанское кантри». autopilot.ru (на русском языке). Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  68. ^ Андре Идзиковски (октябрь 2000 г.). «Volvo V70 Cross Country – универсал Volvo для подражателя ковбоям Мальборо». Car and Driver . Архивировано из оригинала 11 января 2012 г. Получено 7 июля 2017 г.
  69. ^ "V70 AWD XC – ясная альтернатива для покупателей внедорожников". new.volvocars.com . Volvo Cars of North America. Август 1999. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Получено 29 июля 2017 года .
  70. ^ ab "V70 XC – новый шаг вперед для универсалов Volvo". car.volvo.se . Volvo Cars of North America. 1 сентября 1997 г. Архивировано из оригинала 17 октября 1997 г. Получено 2 июля 2017 г.
  71. ^ ab "1998 V70". new.volvocars.com . Volvo Cars of North America. 1997. Архивировано из оригинала 5 ноября 2009 года . Получено 29 июля 2017 года .
  72. ^ ab "1999 V70 (технические характеристики)". new.volvocars.com . Volvo Cars of North America. 1998. Архивировано из оригинала 14 октября 2009 года . Получено 12 июля 2017 года .
  73. ^ ab "2000 V70 (технические характеристики)". new.volvocars.com . Volvo Cars of North America. 1999. Архивировано из оригинала 19 июня 2008 года . Получено 12 июля 2017 года .
  74. ^ "Volvo V70 XC, 1998, 1999". 4wdonline.com . 1998. Архивировано из оригинала 30 июля 2017 . Получено 29 июля 2017 .
  75. ^ Маттиас Перссон (6 октября 1997 г.). "Stig-finnaren (del 1)" [Искатель путей (часть 1)]. egmont-media.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com (на шведском). Авто, мотор и спорт. Архивировано из оригинала 8 января 2018 г. Получено 8 января 2018 г. Часть 1
  76. ^ Эрик Уэйл (август 2000 г.). "Volvo V70 1993–1999" (PDF) . bilnorge.no (на норвежском языке). Архивировано (PDF) из оригинала 29 июля 2017 г. . Получено 29 июля 2017 г. .
  77. ^ ab "Новое семейство полноприводных спортивных универсалов Volvo: к и без того универсальной платформе добавлена ​​уверенность". new.volvocars.com . Volvo Cars of North America. Август 1997 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г. Получено 29 июля 2017 г.
  78. ^ Маттиас Перссон (6 октября 1997 г.). "Stig-finnaren (del 2)" [Искатель путей (часть 2)]. egmont-media.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com (на шведском). Авто, мотор и спорт. Архивировано из оригинала 8 января 2018 г. Получено 8 января 2018 г. Часть 2
  79. ^ "Volvo V70 Cross Country im Test: Dreck-Schatz" [Обзор Volvo V70 Cross Country: Dirt treasure] (на немецком языке). Auto, Motor & Sport. 17 июня 1998 г. Архивировано из оригинала 8 января 2018 г. Получено 7 января 2018 г. . Игра слов на "Dreckspatz" [ошибка мусора]
  80. ^ ab "Volvo V70 AWD XC". volvocars.com . Volvo Cars of North America. 1998. Архивировано из оригинала 13 июня 1998 года . Получено 29 июля 2017 года .
  81. ^ "Volvo Cars путешествует по знакомой дороге с предстоящим V90 Cross Country" (MOV или mp4) . media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 8 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 1 января 2018 г. . Получено 31 декабря 2017 г. . Ретроспектива поколения XC до запуска V90 CC
  82. ^ "Официальное изображение, демонстрирующее двухцветную краску" (JPG) . media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 5 марта 2003 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г. Получено 21 сентября 2015 г.
  83. ^ "V70" (PDF) . volvocars.com (Брошюра по продажам). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America | Volvo Canada Ltd. 1997. стр. 11, 34. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 1998 г. Получено 14 сентября 2018 г.
  84. ↑ Уоррен Браун (14 ноября 1997 г.). "Обзор Volvo V70 XC 1998 года" . cars.com . Washington Post. Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 г. . Получено 22 сентября 2017 г. .
  85. ^ ab "Volvo V70 AWD R". volvocars.com . Volvo Cars of North America. 1998. Архивировано из оригинала 13 июня 1998 года . Получено 12 июля 2017 года .
  86. ^ "Volvo S70 и V70". new.volvocars.com (пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. Август 1997 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2017 г. Получено 12 июля 2017 г.
  87. ^ "Volvo Audio – Features – CD-чейнджер". car.volvo.se . Volvo Cars of North America. 1997. Архивировано из оригинала 6 февраля 1998 года . Получено 7 июля 2017 года .
  88. ^ "RTI – Электронный поиск маршрута для большей безопасности и лучшей окружающей среды". car.volvo.se . Volvo Cars of North America. 1 сентября 1997 г. Архивировано из оригинала 17 октября 1997 г. Получено 7 июля 2017 г.
  89. ^ "Volvo V70". car.volvo.se . Volvo Car Corporation. 1997. Архивировано из оригинала 6 февраля 1998 года . Получено 2 июля 2017 года .
  90. ↑ Уоррен Браун (20 февраля 1998 г.). "1998 Volvo V70 – обзор". cars.com . Архивировано из оригинала 12 июля 2017 г. . Получено 7 июля 2017 г. .
  91. ^ Виктор М. Фернандес (1998). «Volvo S70/V70 R – Rapidos» [Volvo S70/V70 R – быстрый] (на испанском языке). Мотор16. Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 года . Проверено 23 декабря 2017 г.
  92. ^ Оскар Куртти (2015). Управление цветными деталями и цветовыми комбинациями в системах PDM (PDF) . publications.lib.chalmers.se (Магистр). Гётеборг, Швеция: Технологический университет Чалмерса. Архивировано (PDF) из оригинала 10 апреля 2017 г. . Получено 7 июля 2017 г. .
  93. ^ "Touch-up paint – 441 Laser blue met (P/N#31395203)". skandix.de . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 . Получено 7 июля 2017 .
  94. ^ "Volvo Broschyrer S/V70 1997–2000" [Брошюра Volvo S/V70 1997–2000] (PDF) . 360.haubits.net (на норвежском языке). Volvo Car Corporation. 2000. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2017 г. . Получено 12 июля 2017 г. .
  95. ^ «Neuvos tracíon total de Volvo – Volvo V70 R AWD и S70 AWD» [Новая общая тяга Volvo – V70 R AWD и S70 AWD] (на испанском языке). Автописта. Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 года . Проверено 23 декабря 2017 г.
  96. ^ abc "Революция V70 продолжается". new.volvocars.com (Пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. Август 1999 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2017 г. Получено 12 июля 2017 г.
  97. ^ Fmfosnacht (1 июня 2017 г.). "Распечатка VIDA для MY2000 V70 R AWD" (JPG) . forums.swedespeed.com . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 г. . Получено 3 июля 2017 г. .
  98. ↑ Бенте Бьёрнсен (29 мая 1999 г.). «Fornyet Volvo V70 R AWD: Stor, sterk og sporty» [Обновленный Volvo V70 R AWD: большой, сильный и спортивный]. dinside.no (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 12 июля 2017 г. .
  99. ^ аб Йоаким Андерссон (2 сентября 1999 г.). «Provkörning av Volvo V70 R AWD» [Тест-драйв V70 R AWD]. teknikensvarld.se (на шведском языке). Текникенс Вярлд. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 12 июля 2017 г.
  100. ^ Экендаль-Лассе; Эрикссон-Калле (25 сентября 1999 г.). «Тест Volvo V70R AWD: Volvo sparar inte på krutet i senaste Lyxåket. Prestanda i toppklass, men bränsletörst och stötig gång drar ned betyget» [Тест Volvo V70R AWD: Volvo не сдерживает себя в своей последней роскошной поездке. Высший класс производительности, но жажда топлива и жесткая езда снижают оценку]. dn.se (на шведском языке). Дагенс Нихетер. Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 12 июля 2017 г.
  101. ^ abc "1999 S70 & V70 руководство пользователя". new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1998. стр. 135. Архивировано из оригинала 9 февраля 2017 года . Получено 21 сентября 2015 года .
  102. ^ abcde "Руководство пользователя Volvo S и V70 2000 года". new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1999. стр. 135. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 21 сентября 2015 г.
  103. ^ ab Volvo Car Corporation (1997). "Volvo S70 opuscolo" [брошюра Volvo S70] (PDF) . myvolvolibrary.info (на итальянском языке). Volvo Car Italia SPA. стр. 40–41. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2017 г. . Получено 23 декабря 2017 г. .
  104. ^ ab "S70/V70 Prijslijst 25 januari" [S70/V70 pricelist 25 January] (PDF) . volvo-tools-prd-media.s3.amazonaws.com (на голландском). Volvo Car BV Netherlands. 25 января 1999 г. стр. 7–8. Архивировано (PDF) из оригинала 26 мая 2018 г. Получено 30 декабря 2017 г. Захват архива может быть нестабильным
  105. ^ "Volvo Eu Rodo" [Это сделала Volvo] (PDF) . volvo.com.br (на португальском языке). № 83. Volvo do Brasil. Октябрь 1998 г., стр. 16–17. Архивировано (PDF) из оригинала 21 августа 2010 года . Проверено 31 декабря 2017 г. Напрямик
  106. ^ Маттиас Перссон (июль 1997 г.). "R som i Rolig" [R как в слове Funny]. egmont-media.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com (на шведском языке). Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г. Получено 29 июля 2017 г.
  107. ^ ab "1997 V70 brochure" (PDF) . volvoclub.org.uk . Volvo Car UK Ltd. 1997. стр. 36–37. Архивировано (PDF) из оригинала 26 июля 2003 г. . Получено 28 сентября 2017 г. .
  108. ^ "Car Test: Volvo S80 2.5D" (PDF) . theaa.com . Автомобильная ассоциация. Январь 2000 г. стр. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 31 марта 2010 г. Получено 28 сентября 2017 г.
  109. ^ "BI-FUEL". coloribus.com (печатная реклама). Forsman & Bodenfors. Ноябрь 1998 г. Архивировано из оригинала (JPG) 5 марта 2017 г. Получено 30 декабря 2017 г.
  110. ^ Ким Стюарт, ред. (29 ноября 1997 г.). "STATUS REPORT – Специальный выпуск: подушки безопасности" (PDF) . iihs.org . Том 32, № 9. Страховой институт безопасности на шоссе. стр. 8. Архивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2019 г. . Получено 13 мая 2018 г. .
  111. ^ "Status Report" (PDF) . IIHS. 29 ноября 1997 г. стр. 8 . Получено 17 апреля 2018 г. .
  112. ^ "Volvo S70 and V70 series" (PDF) . volvoclub.org.uk . Volvo Car Corporation. Август 1997 г. стр. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 30 сентября 2017 г. . Получено 21 июля 2017 г. .
  113. ^ "S70 EuroNCAP evaluation". euroncap.com . EURO NCAP. 1998. Архивировано из оригинала 10 февраля 2010 года . Получено 21 июля 2017 года .
  114. ^ NCAP: Испытание на удар о плоский лобовой барьер – Volvo S70. nhtsa.dot.gov (Отчет о краш-тесте). NHTSA. 19 февраля 1998 г. Архивировано из оригинала 3 января 2018 г. Получено 3 января 2018 г. VIN YV1LS5570W2506462
  115. ^ "Volvo S70 – Side star rating – 4 из 5 звезд". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1 января 1998 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 г. Получено 12 июля 2017 г.
  116. ^ "850/S70 IIHS evaluation". iihs.org . IIHS. Архивировано из оригинала 28 ноября 2008 г. Получено 29 октября 2017 г.
  117. ^ "(Система защиты от плетевых травм Volvo Cars) – Разработка и эксплуатационные характеристики в реальных условиях". informaworld.com . 6 декабря 2008 г.
  118. ^ «Доказано, что система Volvo WHIPS снижает травмы головы и шеи на 49 процентов». theautochannel.com . 24 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2017 г. Получено 29 октября 2017 г.
  119. ^ "Installationsanweisung Nebelscheinwerfer" [Инструкции по установке противотуманных фар]. accessories.volvocars.com (Инструкции по установке) (на швейцарском верхненемецком). Volvo Car Corporation. 2000. Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года . Различает MY00 и MY01
  120. ^ abc "Volvo V70 Cross Country prijslijst MY01" [Прайс-лист Volvo V70 Cross Country MY01] (PDF) . volvo-tools-prd-media.s3.amazonaws.com (на голландском языке). Volvo Car BV Netherlands. 22 января 2001 г. стр. 2, 9. Архивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2019 г. Получено 26 июня 2018 г.
  121. ^ Алрик Седерлинд (август 2004 г.). «Storsäljare i skamvrån» [Позорный бестселлер]. egmont-media.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com (на шведском языке). Фотографии Питера Гуннарса. Авто, Мотор и Спорт. Архивировано из оригинала 8 января 2018 года . Проверено 8 января 2018 г.
  122. ^ Gunnar Dackevall (январь 2003 г.). "Rykande nyheter" [Новости о курении]. egmont-media.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com (на шведском языке). Фотографии Леннарта Петерссона. Auto, Motor & Sport. Архивировано из оригинала 8 января 2018 г. Получено 8 января 2018 г.
  123. ^ "Volvo. Volvo в Таиланде". car-cat.com . Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Получено 16 июля 2010 года .
  124. ^ "Volvo V70 все еще его детище". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 26 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 11 января 2018 г. Получено 11 января 2018 г.
  125. ^ ab "Виртуальный дизайн автомобиля: от 'каменного века' до 21-го века за восемь лет". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 22 января 2003 г. Архивировано из оригинала 11 января 2018 г. Получено 2 января 2018 г.
  126. ^ "Руководство пользователя Volvo V70 2001 года". new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 2000. стр. 137. Архивировано из оригинала 26 марта 2017 г. Получено 21 сентября 2015 г.
  127. ^ "Руководство пользователя Volvo V70 2007 года". new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 2006. стр. 214. Архивировано из оригинала 27 августа 2017 года . Получено 21 сентября 2015 года .
  128. ^ "Руководство пользователя Volvo V70 2004 года". new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 2003. стр. 145. Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 г. Получено 21 сентября 2015 г.
  129. ^ Йохан Вестерберг (июнь 2000 г.). «Folkhemsherrgård!». egmont-media.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com (на шведском языке). Фото Леннарта Петтерссона. Auto, Motor & Sport. Архивировано из оригинала 8 января 2018 г. Получено 8 января 2018 г.
  130. ^ "Volvo V70" (PDF) . volvoclub.org.uk . Volvo Car UK Ltd. 2003. Архивировано (PDF) из оригинала 29 сентября 2017 г. . Получено 7 ноября 2017 г. .
  131. ^ ab Frank Bohanan (14 мая 2001 г.). "PremAir: Kills Ozone Dead?". thecarconnection.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. . Получено 5 августа 2017 г. .
  132. ^ ab "Model Year 2006 Design" (PDF) . Volvo Car Corporation. 2005. Архивировано (PDF) из оригинала 14 января 2007 г. . Получено 29 сентября 2017 г. Питер Хорбери, занимавший должность директора по дизайну Volvo с 1991 по 2003 г., дал загадочный ответ на вопрос о концепции Volvo V70: "Представьте себе переднюю часть Jaguar E-type, соединенную с задней частью фургона Ford Transit", - говорит он. "В Volvo V70 мы попытались объединить эти два". К счастью, конечный продукт получился гораздо более красивым, чем предполагает изображение Хорбери. Volvo V70 предлагает блестящий синтез последних динамических дизайнерских решений Volvo, сохраняя при этом практичность и универсальность, ожидаемые от настоящего универсала Volvo. Кроме того, эта форма исключительно эффективна — показатель CD составляет всего 0,30 — и это способствует как устойчивости на высокой скорости, так и расходу топлива.
  133. ^ abcd "First Drive, Volvo V70" (PDF) . theaa.com . AA. Февраль 2000 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 июня 2006 г. Получено 7 июля 2017 г.
  134. ^ abc "The Volvo V70 – Beautiful, Versatile, Typically Scandinavian". autoweb.com . Web Publications Pty Limited. 11 января 2000 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2011 г. Получено 29 сентября 2017 г. Боковые окна имеют одну простую линию, проходящую сверху вниз от передней части к задней. Это показывает, что Volvo V70 был разработан как универсал, а не адаптированная форма седана. Как и на каждом универсале Volvo, третье боковое окно длиннее других, чтобы показать, что это настоящий носитель груза. Хорбери говорит, что задача дизайна заключалась в объединении стиля спортивного автомобиля спереди с необходимыми ограничениями задней части универсала. "Элемент, который связывает две совершенно разные половины вместе, - это полноразмерные плечи, унаследованные от Volvo S80, но также напоминающие мать всех универсалов, Volvo 145/245, которые разделяли идентичную особенность.
  135. ^ "Volvo V70 Marketing Positioning" (PDF) . volvoclub.org.uk . Volvo Car Corporation. Архивировано (PDF) из оригинала 18 мая 2006 г. . Получено 7 июля 2017 г. .
  136. ^ Питер Томичич (5 октября 2011 г.). "64-й Франкфуртский международный автосалон 2011. Интервью с Питером Хорбери, Volvo". cardesigncommunity.com . Архивировано из оригинала 7 ноября 2011 г. Получено 7 ноября 2017 г.
  137. ^ "Volvo Bi-Fuel Road Tests". volvoclub.org.uk . Volvo Owners Club Ltd. Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 г. Получено 7 ноября 2017 г.
  138. ↑ Майкл Харнишфегер (18 июля 2012 г.). «Fahrbericht Volvo S80 Bi-Fuel – Volvo gibt Gas» [Обзор вождения: Volvo S80 Bi-Fuel – Volvo нажимает на газ]. sueddeutsche.de (на немецком языке). Зюддойче Цайтунг. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года . Проверено 7 ноября 2017 г.
  139. ^ ab 2003 Volvo V70 XC – Off-Road Test Drive & Review (Телевизионное производство). Ведущая: Гленда Маккей. Men and Motors. 24 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 г. Получено 21 сентября 2015 г. – через YouTube.{{cite AV media}}: CS1 maint: другие в цитировании AV-носителей (примечания) ( ссылка )
  140. ^ "Volvo V70 im Test: Staub-Berater" [Обзор Volvo V70: Консультант по пыли]. auto-motor-und-sport.de (на немецком языке). Auto, Motor & Sport. 12 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 7 января 2018 г.
  141. ^ "Volvo Ocean Race: Die "Illbruck" schreibt Geschichte" [Volvo Ocean Race: "Illbruck" творит историю]. spiegel.de (на немецком языке). 10 июня 2002 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 г. Получено 13 июля 2017 г.
  142. ^ xeltecc (17 июля 2011 г.). "2002er Volvo V70 XC Ocean Race". bmw-drivers.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 30 сентября 2017 г. Получено 13 июля 2017 г.
  143. ↑ Cinesnow (1 февраля 2006 г.). "2002 V70 XC "Ocean Race" Edition #176". forums.swedespeed.com . Архивировано из оригинала 18 августа 2016 г. . Получено 13 июля 2017 г. .
  144. ^ "Volvo V70 / V70 XC Ocean Race Edition" [Volvo V70 / V70 XC Ocean Race Edition] (PDF) . volvo-tools-prd-media.s3.amazonaws.com (прайс-лист) (на голландском языке). Volvo Car BV Netherlands. 30 июля 2001 г. стр. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 26 июня 2018 г. . Получено 26 июня 2018 г. .
  145. ^ "Volvo представляет специальную версию Volvo Ocean Race Edition – три модели с уникальной раскраской Ocean Blue". swedespeed.com . Volvo Car Corporation. 13 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Получено 21 сентября 2015 г.
  146. ^ ab George Achorn (9 августа 2006 г.). "Driven: 2006 XC70 Ocean Race Edition (European Spec)". swedespeed.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. . Получено 21 сентября 2015 г. .
  147. ^ "Volvo представляет специальную серию Volvo Ocean Race Edition – три модели с уникальной раскраской Ocean Blue". swedespeed.com . Volvo Car Corporation. 13 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Получено 21 сентября 2015 г.
  148. ^ "Дизайн Volvo S60 R и Volvo V70 R: исключительная спортивность и оптимизация". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 26 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 г. Получено 23 июля 2017 г.
  149. ^ "Volvo wagon image: Thor strikes again". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 4 января 2002 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 г. Получено 23 июля 2017 г.
  150. ^ "Volvo S60 R и Volvo V70 R на Парижском автосалоне". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 25 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 г. Получено 23 июля 2017 г.
  151. ^ ab "R model press kit" (PDF) . volvoclub.org.uk . Volvo Car Corporation. 3 апреля 2003 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 23 июля 2017 г.
  152. ^ Аарон Робинсон (февраль 2003 г.). «Volvo S60R/V70R – Uncle Olaf разгоняет наддув до 11». Car and Driver . Архивировано из оригинала 18 июля 2014 г. . Получено 18 августа 2015 г. . geolocked
  153. ^ "Технические характеристики Volvo S60R и Volvo V70R модельного года 2005". volvoclub.org.uk . Volvo Car Corporation. 2004. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года . Получено 23 июля 2017 года .
  154. ^ Алекс Л. Дайкс (11 апреля 2007 г.). "Обзор Volvo V70R AWD". thetruthaboutcars.com . Архивировано из оригинала 17 мая 2015 г. . Получено 23 июля 2017 г. .
  155. ^ "The new Volvo R – Demand More" (PDF) . volvoclub.org.uk . Volvo Car UK Ltd. Октябрь 2002 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 сентября 2017 г. Получено 5 ноября 2017 г.
  156. ^ ab Jonathan Welsh (24 февраля 2006 г.). "The Manwagon" . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 1 июня 2007 г. . Получено 16 июля 2017 г. . Стремясь заманить помешанных на скорости парней с детьми, автопроизводители пытаются превратить безвкусный старый семейный тягач во что-то новое: manwagon. Возможно, самым экстремальным признаком гонки лошадиных сил в отрасли является то, что некоторые из этих универсалов быстрее Porsche Boxster. У них чудовищные двигатели, гигантские тормоза, подвески, готовые к гонкам, и сиденья в стиле гоночных автомобилей — плюс цены на $30 000 выше, чем у базовых версий. Но в отличие от спорткаров, эти универсалы могут вместить коляски и холодильники сзади. Такое сочетание скорости и поильников может показаться маловероятным, но автопроизводители утверждают, что их исследование потребительского спроса выявило удивительное количество семейных мужчин, которые считали, что универсалы могли бы быть крутыми, если бы у них было больше смелости.
  157. ^ "Число моделей V70R по годам выпуска". forums.swedespeed.com . 1 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 г. Получено 16 июля 2017 г.
  158. ^ abcdefghij "Volvo V70 Betriebsanleitung MY04" [Руководство пользователя Volvo V70 MY04] (PDF) . az685612.vo.msecnd.net (на немецком языке). Volvo Car Corporation. 2003. стр. 147–148. Архивировано (PDF) из оригинала 6 августа 2017 г. . Получено 28 сентября 2017 г. .
  159. ^ abc "V70 Betriebsanleitung MY06" [Руководство пользователя Volvo V70 MY06] (PDF) . az685612.vo.msecnd.net (на немецком языке). Volvo Car Corporation. 2005. стр. 232–240. Архивировано (PDF) из оригинала 29 сентября 2017 г. . Получено 28 сентября 2017 г. .
  160. ^ "Volvo V70 Preisliste 2002" [прайс-лист Volvo V70 2002 года]. motor-talk.de (на немецком языке). Volvo Cars Germany. 8 июля 2002 г. стр. 12–13. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Получено 5 августа 2017 г.
  161. ^ "Volvo Bi-Fuel" (PDF) . volvoclub.org.uk (Брошюра). Volvo Car Corporation. Май 2003 г. стр. 10–11. Архивировано (PDF) из оригинала 29 сентября 2017 г. . Получено 28 сентября 2017 г. .
  162. ^ "Volvo S60 / 2-е поколение V70 Оценка EuroNCAP". euroncap.com . EuroNCAP. 2001. Архивировано из оригинала 31 мая 2013 года . Получено 7 января 2018 года .
  163. ^ "IIHS-HLDI: Volvo S60 (2001–2009)". iihs.org . IIHS. Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Получено 1 января 2018 года .
  164. ↑ Бо Лундванг (25 апреля 2016 г.). «Här rullar sista V70:n av i Torslanda» [Здесь последний V70 покидает Торсланду]. bilsport.se (на шведском языке). Архивировано из оригинала 29 апреля 2016 года . Проверено 13 июля 2017 г. .
  165. ↑ Кнут Скогстад ​​(26 апреля 2016 г.). «Volvo V70: Her forlater det siste eksemplaret fabrikken» [Volvo V70: Здесь последний экземпляр покидает завод]. tv2.no (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 3 мая 2016 года . Проверено 13 июля 2017 г. .
  166. ^ "Volvo V70 – модельный год 2016". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 28 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 г. Получено 13 июля 2017 г.
  167. ^ ab "Изысканный скандинавский дизайн придает новому Volvo V70 еще больше звездного качества". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 2 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 г. Получено 29 декабря 2017 г.
  168. ^ agarberg. "Обозначение P3 используется в официальной литературе Volvo" (JPG) . i548.photobucket.com . Архивировано из оригинала 3 января 2018 г. . Получено 3 января 2018 г. .
  169. ^ "Модели – 2014 V70 – Обзор". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 13 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г. Получено 16 июля 2017 г.
  170. ^ "Модели – 2013 XC70 – технические данные". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 29 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2013 г. Получено 16 июля 2017 г.
  171. ^ Стефан Бэниш (8 мая 2008 г.). "Volvo V70 R-Design: Kombi reloaded" [Volvo V70 R-Design: Station wagon reloaded]. autobild.de (на немецком языке). Auto Bild. Архивировано из оригинала 18 апреля 2014 г. Получено 21 августа 2018 г.
  172. ^ "Volvo Cars of North America, LLC, объявляет цены на свою линейку моделей 2011 года". media.volvocars.com (пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. 21 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Получено 6 января 2012 г.
  173. ^ "Новые технологии, больше мощности и улучшенная топливная экономичность в модернизированных моделях Volvo V70, XC70 и S80". media.volvocars.com (пресс-релиз). Volvo Car UK Ltd. 12 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г. Получено 21 сентября 2015 г.
  174. ^ "Volvo V70 – модельный год 2012". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 20 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 10 августа 2017 г.
  175. ^ "Volvo V70 Plug-in Diesel-Electric Hybrid". dailymotion.com . Volvo Car Corporation. 13 июня 2015 г. Получено 16 июля 2017 г. – через Dailymotion.
  176. ^ Сара-Линнеа Эстерваль (март 2011 г.). «Управление подключаемым гибридом» (PDF) . vattenfall.com . Vattenfall AB. Архивировано из оригинала (PDF) 21 октября 2012 г. . Получено 16 июля 2017 г. .
  177. ^ abcd "Подключаемый гибрид в качестве семейного автомобиля — каково это на самом деле?" (PDF) . plugincars.com . Vattenfall AB. Сентябрь 2010 г. С. 3–4. Архивировано (PDF) из оригинала 10 октября 2012 г. . Получено 5 сентября 2010 г. .
  178. ^ ab "Volvo Cars и Vattenfall разработают новые подключаемые дизель-электрические гибриды; три демонстратора V70 PHEV на дорогах этим летом". greencarcongress.com . Green Car Congress. 1 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2017 г. Получено 4 июня 2009 г.
  179. ^ Брэд Берман (9 марта 2010 г.). "Volvo V70 Plug-in Hybrid". plugincars.com . Архивировано из оригинала 22 мая 2010 г. . Получено 5 октября 2010 г. .
  180. ^ abc Брэд Берман (1 октября 2010 г.). "Volvo сообщает о реакции первых водителей Volvo V70 Plug-in Hybrid". plugincars.com . Архивировано из оригинала 21 ноября 2010 г. . Получено 5 октября 2010 г. .
  181. ^ Ричард Бремнер (23 сентября 2009 г.). "Обзор подключаемого гибрида Volvo V70". autocar.co.uk . Архивировано из оригинала 7 июня 2015 г. . Получено 29 сентября 2017 г. .
  182. ^ Джон Фёлькер (2 июня 2009 г.). «Volvo представит подключаемый дизель к 2012 году». Fox News . Архивировано из оригинала 5 июня 2009 г. Получено 4 июня 2009 г.
  183. ^ "Обзоры автомобилей: Volvo XC70 SE Lux D5". theaa.com . Автомобильная ассоциация. Июль 2007 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г. Получено 29 сентября 2017 г.
  184. ^ "Женева 2011: Volvo представляет автомобили Ocean Race Edition". swedespeed.com . 1 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г. Получено 21 сентября 2015 г.
  185. ^ "2012 Volvo Ocean Race Modelle" [Модели Volvo Ocean Race 2012 года] (PDF) . autohaus-am-goetheplatz.de (на немецком языке). Volvo Cars Germany. 2011 . Получено 10 августа 2017 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  186. ^ "Volvo V70 Preisliste MY13" [Прейскурант Volvo V70 MY13] (PDF) (Брошюра) (на австрийском немецком языке). Volvo Car Austria. 1 мая 2012 г. стр. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2018 г. Получено 9 января 2018 г.
  187. ^ "Эксклюзивные Volvo Ocean Race Edition и V70 & XC70 Edition выпущены в Женеве". swedespeed.com . Volvo Car Corporation. 19 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г. Получено 10 августа 2017 г.
  188. ^ "Эксклюзивные Volvo Ocean Race Edition и V70 & XC70 Edition выпущены в Женеве". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 18 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 г. Получено 16 июля 2017 г.
  189. ^ abcdefgh "Руководство пользователя Volvo V70 и XC70 MY09" (PDF) . az685612.vo.msecnd.net . Volvo Car Corporation. 2008. стр. 280. Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2017 г. . Получено 10 августа 2017 г. .
  190. ^ "V70 Broschyr MY11" [Брошюра V70 MY11] (PDF) . mrzaz.com (на шведском языке). Volvo Car Corporation. Апрель 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 апреля 2017 г. Получено 16 июля 2017 г.
  191. ^ abcd "Руководство по эксплуатации Volvo V70 и XC70 MY11" (PDF) . az685612.vo.msecnd.net . Volvo Car Corporation. 2010. стр. 298. Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2017 г. . Получено 10 августа 2017 г. .
  192. ^ abcdefghijklmno "Руководство по эксплуатации Volvo V70 и XC70 MY12" (PDF) . az685612.vo.msecnd.net . Volvo Car Corporation. 2009. стр. 372. Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2017 г. . Получено 10 августа 2017 г. .
  193. ^ ab "2008 Volvo V70". new.volvocars.com . Volvo Cars of North America. 2007. стр. 272. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г. Получено 10 августа 2017 г.
  194. ^ "Volvo V70 Preisliste" [Прейскурант Volvo V70] (брошюра) (на немецком языке). Volvo Cars Germany GmbH. 10 октября 2010 г. стр. 3–4, 26–27. Архивировано из оригинала 21 февраля 2018 г. Получено 20 февраля 2018 г.
  195. ^ "2009 Volvo V70 III 1.6 D DRIVe (109 л.с.) | Технические характеристики, данные, расход топлива, размеры". www.auto-data.net . Получено 8 апреля 2024 г. .
  196. ^ abc "Руководство по эксплуатации Volvo V70 и XC70 MY10" (PDF) . az685612.vo.msecnd.net . Volvo Car Corporation. 2011. стр. 286. Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2017 г. . Получено 10 августа 2017 г. .
  197. ^ «Volvo V70 & XC70 Betriebsanleitung MY14» [Руководство пользователя Volvo V70 и XC70 MY14] (PDF) . az685612.vo.msecnd.net (на немецком языке). Автомобильная корпорация Вольво. 2013. С. 403–405 . Проверено 1 февраля 2019 г.
  198. ^ "Модели – 2014 V70 – технические данные". media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 13 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г. Получено 3 июля 2017 г.
  199. ^ "3rd generation V70 Euro NCAP evaluation". euroncap.com . EuroNcap. 2009. Архивировано из оригинала 10 февраля 2010 . Получено 29 октября 2017 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Volvo V70 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Volvo XC70 .