Voo da amizade ( португальский : «Рейс дружбы» ) — название специального воздушного сообщения между Бразилией и Португалией , которое осуществлялось в период с 1960 по 1967 год. Это было оперативное партнерство между португальской авиакомпанией TAP Transportes Aéreos Portugueses и бразильскими Panair do Brasil (1960–1965) и Varig (1965–1967).
История
В целях дальнейшего развития тесных культурных и экономических связей между Бразилией и Португалией компании Panair do Brasil и TAP-Transportes Aéreos Portugueses создали совместную авиакомпанию с весьма специфическими характеристиками:
- Билеты на этот рейс были намного дешевле обычных билетов, но их могли приобрести только граждане Бразилии и Португалии или иностранцы, имеющие постоянное место жительства в одной из этих двух стран.
- Первоначально рейсы выполнялись один раз в неделю на специальном самолете Panair do Brasil Douglas DC-7C с надписями Panair и TAP на фюзеляже, с экипажем обеих авиакомпаний и номерами рейсов TAP. К августу 1961 года частоты увеличились до 2 рейсов в неделю, по одному для каждой авиакомпании, [1] а к августу 1962 года было три еженедельных частоты, две для Panair и одна для TAP. [2] Однако в мае 1964 года частоты вернулись к соглашению 1961 года. [3] В течение всего этого времени обслуживание осуществлялось самолетом Panair, сконфигурированным в полностью эконом-классе.
- Маршрут был Рио-де-Жанейро-Галеан / Ресифи / Сал / Лиссабон . Некоторые рейсы также останавливались в Сан-Паулу-Конгоньяс . Поскольку в то время Кабо-Верде , где расположен остров Сал , был португальской заморской провинцией , весь рейс выполнялся по территориям Бразилии и Португалии.
- Во время остановок для дозаправки питание осуществлялось в ресторанах аэропорта. На каждого пассажира распространялась норма провоза багажа в размере 20 кг.
Первый рейс вылетел из Бразилии 30 ноября 1960 года [4] и оставался таким, как изначально планировалось, до закрытия Panair do Brasil 10 февраля 1965 года. [5] После короткого перерыва 22 ноября 1965 года Varig сменил Panair в бразильской половине операции, используя один из своих Lockheed L-188 Electra II . [6] На этом этапе TAP также решила начать использовать собственный самолет, Lockheed L-1049G Super Constellation , для своей доли услуг. Таким образом, каждая авиакомпания имела одну еженедельную частоту и использовала собственное оборудование. Полеты закончились в 1967 году.
Стоит отметить, что Panair, TAP и Varig также выполняли прямые рейсы между Бразилией и Португалией без ограничений, налагаемых Voo da amizade . Для этих целей с 1960 по 1965 год Panair использовала свой Douglas DC-8-33 , [7] а с 1966 года TAP использовала свой Boeing 707 , а Varig либо Boeing 707, либо Douglas DC-8-33. [8]
Несчастный случай
- 1 ноября 1961 года: самолет Panair do Brasil Douglas DC-7C с регистрационным номером PP-PDO, летевший на юг из Сала в Ресифи во время последнего захода на посадку в Ресифи, врезался в холм высотой 84 м в 2,7 км от взлетно-посадочной полосы и развалился. Самолет выполнял ночной заход на посадку слишком низко и за пределами обычного маршрута движения. Из 88 пассажиров и членов экипажа погибло 45. [9] [10]
Ссылки
- ^ "TAP: Системное расписание". Изображения расписания. 1 августа 1961 г. Получено 27 июня 2011 г.
- ^ "TAP: Системное расписание". Изображения расписания. 1 августа 1962 г. Получено 27 июня 2011 г.
- ^ "Panair do Brasil: Системное расписание". Изображения расписания. 1 мая 1964 г. Получено 22 июня 2011 г.
- ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Европа. п. 331.
- ^ Сасаки, Дэниел Леб (2005). Pouso forçado: история разрушения военного режима Бразилии в Панайре (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Запись. стр. 40, 139. ISBN. 85-01-06830-6.
- ^ Ставка, Джанфранко; Бетинг, Джоэлмир (2009). Вариг: Eterna Pioneira (на португальском языке). Порту-Алегри и Сан-Паулу: EDIPUCRS и книги по ставкам. стр. 116–122, 126. ISBN. 978-85-7430-901-9.
- ^ "Panair do Brasil: Системное расписание". Изображения расписания. 1 мая 1964 г. Получено 23 июня 2011 г.
- ^ "Varig: Системное расписание". Изображения расписания. 15 апреля 1968 г. Получено 23 июня 2011 г.
- ^ "Описание аварии PP-PDO". Aviation Safety Network . Получено 23 июня 2011 г.
- ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Бурако негр». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 197–203. ISBN 978-85-7430-760-2.
