Гидросамолет O2U пролетает над военно-морской верфью Кавите, около 1930 года. Гидросамолетный тендер Jason пришвартован на верфи, прямо под самолетом. На заднем плане — мыс Сангли-Пойнт.
Два прототипа были заказаны в 1926 году и испытаны Военно-морским испытательным советом, прежде чем были заказаны первые производственные партии. В 1927 году было произведено в общей сложности 291 O2U . O2U-2 , -3 и -4 были заказаны в 1928 году с небольшими изменениями. К 1930 году их заменил O3U , который был в основном похож на O2U-4 , один из вариантов которого был оснащен поплавком Grumman , и производился до 1936 года. Всего было построено 289 самолетов. [1] Многие из них имели двигатели в капотах , а некоторые имели закрытые кабины .
История эксплуатации
Двигатель Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet мощностью 600-690 л. с. (448-515 кВт) использовался для самолетов Corsair, обозначенных как SU-1 - SU-4 . Изменение обозначения отражало их роль как разведчиков (их более крупные двигатели и больший вес исключали их использование в качестве поплавковых самолетов, а образцы USN использовались только на колесах с палуб авианосцев или наземных баз). Всего для USN было построено 289 самолетов с обозначением SU. Не менее 141 Corsair все еще служили в ВМС США и морской пехоте, когда США вступили во Вторую мировую войну. [ необходима цитата ]
Экспортные версии включали Corsair V-65F , V-66F и V-80F для ВМС Аргентины, V-80P для ВВС Перу и V-85G для Германии . [1] Китай закупил варианты Corsair V-65C и V-92C . Бразилия закупила 36 самолетов V-65B , несколько гидросамолетов V-66B и 15 V-65F .
В марте 1929 года Мексика закупила 12 вооружённых самолётов версии O2U-2M с двигателем Wasp мощностью 400 л. с. (300 кВт) для подавления военного переворота; затем Мексика построила ещё 31 единицу по лицензии и назвала их Corsarios Azcárate O2U-4A . В 1937 году Мексика закупила 10 V-99M, оснащённых двигателем Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 мощностью 550 л. с. Wasp, некоторые из них, возможно, были отправлены в Испанию . [2]
Китай закупил 42 экспортных версии O2U-1 с 1929 по 1933 год и 21 экспортную версию O3U с 1933 по 1934 год, и они участвовали в обширных бомбардировках. Версии O2U-1 участвовали в войне на Центральных равнинах и в инциденте 28 января против японских целей, в то время как версии O3U сначала участвовали в битве при Пинсингуане для поддержки китайских наземных войск, а затем против японских целей в Шанхае .
Перу приобрело два Vought OSU, которые были обозначены как UO-1A. Позже, в 1929 году, было приобретено 12 O2U-1. Сначала они использовались в качестве учебных самолетов, а затем участвовали в боевых действиях против повстанцев APRA в северных районах страны и против колумбийских кораблей и самолетов во время войны между Колумбией и Перу . Ни один из них не был потерян из-за вражеского огня, но несколько были уничтожены из-за несчастных случаев. Эти самолеты также использовались для легкой бомбардировки и эвакуации раненых Корпусом морской пехоты США во время интервенции в Никарагуа в конце 1920-х годов.
Название «Корсар» использовалось несколько раз в названиях самолетов компании Vought: O2U, Vought SBU Corsair в 1933 году, F4U в 1938 году и A-7 Corsair II в 1963 году.
Варианты
ХО-28
Единственный экземпляр, взятый на вооружение Воздушным корпусом армии США для оценки с серийным номером 29-323 , номер проекта Райт-Филд P-547, [4] оснащенный двигателем R-1340-C мощностью 450 л.с. Уничтожен в пожаре в ангаре на Райт-Филд, штат Огайо, 18 марта 1930 года. [5]
Вооружение: 3 пулемета Browning калибра .30 (7,62 мм) , два из которых стреляют вперед в верхнем крыле, а один — на направляемой установке в задней кабине.
Бомбы: 4 бомбы по 116 фунтов (53 кг) или 10 бомб по 30 фунтов (14 кг) под нижними крыльями
Ссылки
Цитаты
^ ab Eden и Moeng 2002
^ "Corsarios Mexicanos" (на испанском). Архивировано 2009-03-26 на портале Wayback Machineaviacion.vuela.com. Получено: 18 января 2011.
↑ Королевские военно-воздушные силы Таиланда, Бангкок, 1976: История военно-воздушных сил в конфликте с Французским Индокитаем.
^ "Серийные номера USAAS-USAAC 1922-1929 гг.".
^ Андраде, Джон М. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Эрл Шилтон, Лестер: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9 , стр. 138.
↑ «Новые самолеты ВМС приземляются на воду или палубу». Popular Science, февраль 1933 г.
↑ «Глаза флота во время маневров». Popular Mechanics , март 1933 г.
^ abcd "Vought". Aerofiles. Получено: 18 января 2011.
^ Хагедорн 1993, стр. 10.
^ Хагедорн 1993, стр. 96.
Источники
Иден, Пол; Мёнг, Соф (2002). Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон, Англия: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-3432-1.
Хагедорн, Дэниел П. (1993). Центральноамериканские и Карибские ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
Lezon, Ricardo Martin & Stitt, Robert M. (январь–февраль 2004 г.). «Глаза флота: гидросамолеты на службе ВМС Аргентины, часть 2». Air Enthusiast (109): 46–59. ISSN 0143-5450.
Янг, Эдвард М. (1984). «Забытая воздушная война Франции». Air Enthusiast . № 25. С. 22–33. ISSN 0143-5450.
Дальнейшее чтение
Нуньес Падин, Хорхе Феликс (2009). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). O2U-1A и V65F/V66F Корсар. Серия Aeronaval (на испанском языке). Том. 19. Баия-Бланка, Аргентина: Фуэрсас Аэронавалес . Проверено 21 августа 2014 г.
Медиа, связанные с Vought O2U Corsair на Wikimedia Commons
.jpg/1280px-Ray_Wagner_Collection_Photo_(15903336487).jpg)
Куба
Германия — коммерческий вариант (V-85G), использовавшийся для доставки почты с океанских лайнеров SS Bremen и SS Europa.
Япония
Перу
Медиа, связанные с Vought O2U Corsair на Wikimedia Commons
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}
