Bombardier Voyagers используются на различных междугородних рейсах по всей Великобритании, в том числе на самом длинном прямом железнодорожном сообщении в Соединенном Королевстве - маршруте CrossCountry от Абердина до Пензанса , прохождение которого занимает более 13 часов.
DEMU класса 221 Super Voyager были построены как наклоняемая версия класса 220. Несмотря на внешнее сходство, они были оснащены механизмом наклона и более тяжелыми тележками. Virgin CrossCountry получила 40 пятивагонных и четыре четырехвагонных комплекта. [5] Все они были переданы вместе с франшизой CrossCountry компании Arriva CrossCountry в ноябре 2007 года. [4]
После удаления услуг магистральной линии Западного побережья из франшизы CrossCountry в декабре 2007 года 16 из них были переданы компании Virgin Trains West Coast для использования на услугах InterCity West Coast . [6] Еще пять переехали из CrossCountry в Virgin Trains West Coast в декабре 2008 года. CrossCountry удалила наклонное оборудование со своих самолетов класса 221, чтобы повысить надежность и снизить затраты на техническое обслуживание. [7]
В 2022 году Avanti West Coast отправила в аренду два своих Super Voyager класса 221. [8]
В 2023 году компания Grand Central арендовала два вышеупомянутых комплекса для обслуживания рейсов между лондонскими Кингс-Кросс и Брэдфордом [9] , причем первый из этих двух агрегатов был введен в эксплуатацию позднее в том же году. [10]
DEMU Meridian класса 222 во многом похожи на оригинальные блоки Voyager , но имеют ряд улучшений надежности и другую внутреннюю компоновку.
Класс 222 был построен с учетом опыта, полученного с моделями 220 и 221; в частности, под полом было установлено гораздо больше компонентов, чтобы увеличить пространство для пассажиров. Было построено двадцать семь комплектов:
Midland Mainline заказала 23 Meridian для замены 17 Turbostars класса 170 и обеспечения запасов для позже отмененного рейса из Лондона Сент-Панкрас в Лидс . [11] Первоначально сконфигурированные как 16 комплектов по четыре, семь и девять вагонов, позже они были преобразованы в комбинацию из четырех, пяти и восьми вагонов. [12] Все они были переданы новому владельцу франшизы East Midlands Trains (EMT) в ноябре 2007 года. Когда EMT взяла на себя франшизу, она удалила один автомобиль из шести из своих восьмивагонных комплектов, чтобы удлинить ранее состоявшие из четырех вагонов составы. Последний оставшийся восьмивагонный агрегат сократили до пяти машин. [13] Все они перешли вместе с франшизой к East Midlands Railway в 2019 году.
В 2005 году компания Hull Trains приобрела четыре четырехвагонных автомобиля класса 222/1 Pioneer взамен четырех самолетов класса 170 Turbostars . [14] Эти агрегаты внутренне немного отличаются от поездов 222/0 «Меридиан» . После инцидента с техническим обслуживанием и долгосрочной недоступности одного подразделения компания First Hull Trains заменила свой парк класса 222 на парк Adelantes класса 180 в 2009 году. Автомобили класса 222 были переданы ЕМТ для использования с остальной частью парка класса 222. [15] [16]
Варианты Bombardier Voyager
Будущее
Агрегаты класса 221 Avanti West Coast будут заменены классом 805 [17] и классом 807 , а все агрегаты класса 222 планируется заменить классом 810 [18] к 2024-2025 годам.
Технические проблемы и критика
Классы 220 и 221 подвергались критике за тесноту, поскольку они спроектированы так, чтобы их можно было переоборудовать в наклонный режим, поскольку в наклоненном состоянии они все равно должны умещаться в пределах габарита погрузки .
Поскольку на вагон приходится один дизельный двигатель, существует некоторый шум под полом по сравнению с комплектами InterCity 125 и поездами с локомотивной тягой, которые заменили агрегаты этого семейства.
Очень мало места для хранения тяжелого багажа или велосипедов. Хотя компания CrossCountry теперь убрала магазины из своих поездов, чтобы увеличить вместимость, в велосипедном отделении теперь можно хранить только три велосипеда вместо первоначальных четырех.
Службы CrossCountry, состоящие из классов 220 и 221, часто приходится останавливать в Эксетер-Сент-Дэвидс или Ньютон-Эббот , когда волны разбиваются о дамбу Долиша из-за установленных на крыше тормозных резисторов.
Поезда короче, чем поезда, которые они заменили, но увеличение частоты означало отсутствие изменений в пропускной способности.
Аварии и происшествия
В 2006 году поезд класса 222 пришлось вывести из эксплуатации из-за открытия двери в Нортгемптоншире на рейсе Лондон-Шеффилд, когда поезд двигался на скорости. [19]
26 мая 2006 года пассажир был убит на борту 220005, когда поезд въезжал в Оксенхолм во время работы на рейсе Глазго-Пейнтон. [20]
20 апреля 2012 года в Ноттингеме загорелся самолет класса 222 . Причиной пожара стало скопление грязи, нагретой от движения колес поезда. [22]
18 июля 2018 года самолет «Вояджер» загорелся вскоре после выхода из Дерби во время выполнения рейса в Центральный Глазго . Все 175 пассажиров были эвакуированы. [23]
26 сентября 2019 года в вестибюле корабля "Вояджер" 221132 (вагон 60982) произошел электрический взрыв. К счастью, это произошло во время движения ECS и произошло между депо Сентрал-Риверс и Бирмингем-Нью-стрит и было обнаружено, когда водитель сменил концы. [24] [25]
Предлагаемый перевод на электрический режим
В 2010 году Bombardier предложила переоборудовать несколько агрегатов Voyager в гибридные электрические и дизельные автомобили, способные получать энергию от верхнего пантографа ( электродизельные EDMU ). Предложение получило название Project Thor . [26]
В октябре 2010 года предполагалось, что на заводе Derby Litchurch Lane Works будет изготовлен 21 дополнительный пантограф и переоборудован 21 комплект стоимостью примерно 300 миллионов фунтов стерлингов, [27] однако в 2011 году завод не имел мощностей для производства стальных кареток. [28] , хотя ожидалось, что большая часть работ будет проходить в Великобритании и обеспечивать работой завод в Дерби. [29] В декабре 2011 года Министерство транспорта рассмотрело предложение электрифицировать 30-35 комплектов для франшизы CrossCountry, называемых «eVoyager» . [30]
Рекомендации
^ Шерратт, Филип, изд. (2023). «РОСКО Флот». Современные железные дороги: обзор 2023 года . Стэмфорд: Ключевое издательство. стр. 18–19. ISBN 978-1-80282-569-5.
^ Системные данные для механического и электрического сцепления железнодорожных транспортных средств в поддержку GM/RT2190 (PDF) . Лондон: Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. 22 июня 2011 г. с. 4. СД001. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2012 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
^ «Девственные путешественники поступают на государственную службу» . Железнодорожный журнал . № 1203. Июль 2001. с. 8.
^ ab «Биотопливо находится на рассмотрении, поскольку Virgin подтверждает движение «Вояджера»» . Железнодорожный журнал . № 575. 26 сентября 2007 г. с. 16.
↑ Коллекция Virgin Voyager завершена Virgin Trains, 21 октября 2002 г.
^ «Западное побережье Avanti подтверждает новые поезда для Холихеда и Ливерпуля как классы 805 и 807» . РейлАдвент . 9 июня 2020 г. Проверено 9 февраля 2021 г.
^ 2020-10-27T10:35:00. «Бренд Aurora для междугороднего парка East Midlands Railway класса 810» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 9 февраля 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
^ «Отчет RAIB об инциденте» (PDF) .
^ Персонал; агентства (10 ноября 2006 г.). «Пожизненное заключение за убийство студента в поезде». Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 11 января 2020 г.
↑ Уилкинсон, Мэтт (14 марта 2008 г.). «Поезд потух». Оксфордская почта . Новостиквест . Проверено 18 июля 2018 г.
^ "Железнодорожный вокзал Ноттингема разрушен из-за возгорания двигателя" . Новости BBC онлайн. 20 апреля 2012 года . Проверено 18 июля 2018 г.
^ «Поезд эвакуирован возле Дерби после пожара под вагоном» . Новости BBC . 18 июля 2018 года . Проверено 18 июля 2018 г.
^ "Исследован "электрический взрыв" поезда" . Новости BBC . 11 октября 2019 года . Проверено 4 марта 2020 г.
^ «Взрыв оборудования Central Rivers в пустом пассажирском поезде, 26 сентября 2019 г.» . GOV.UK. Проверено 4 марта 2020 г.
^ «Транспорт и экономика: Меморандум от Bombardier Transportation UK Limited (TE 89)» . Парламент Соединенного Королевства . 10 ноября 2010 г. Проверено 4 марта 2011 г. Проект Thor, разрабатываемый совместно с рядом партнеров из частного сектора Великобритании, предусматривает переоборудование 500 существующих дизельных многосекционных транспортных средств в двухрежимный дизель-электрический режим, что позволит им работать в качестве электропоездов там, где уже имеется инфраструктура электрификации, продолжая свою работу. путешествие в дизельном режиме там, где кончаются провода.
^ "План электрификации Bombardier представлен министрам" . Железнодорожные новости . Стивенейдж. 6 октября 2010 г. Проверено 12 декабря 2010 г.
^ «Bombardier: Сомнения по поводу надежд фабрики Дерби на CrossCountry», www.bbc.co.uk , BBC News , 16 сентября 2011 г.
^ «Контракт на кросс-кантри может спасти рабочие места в Дерби Бомбардье», www.bbc.co.uk , BBC News , 11 сентября 2011 г.
^ «Затраты на проект eVoyager по-прежнему считаются DfT слишком высокими», www.railnews.co.uk , Railnews Limited, 23 декабря 2011 г.
