stringtranslate.com

PZL W-3 Сокол

PZL W-3 Sokół (англ. «Сокол») — средний двухмоторный многоцелевой вертолёт , разработанный и производимый польской вертолётной компанией PZL-Świdnik , ныне принадлежащей Леонардо . Это был первый вертолет, полностью спроектированный и произведенный в Польше.

Разработка

Происхождение

PZL W-3 четвертый прототип

В 1973 году на PZL Свидник начались работы над тем, что впоследствии стало W-3 Sokół; Проектные работы выполняла собственная группа под руководством авиационного инженера Станислава Каминьского. Основное влияние на проект оказали предполагаемые требования как военной, так и гражданской авиации Советского Союза , которая должна была стать основным эксплуатантом этого типа. 16 ноября 1979 года «Сокол» совершил свой первый полет . После интенсивной программы испытаний вертолет получил сертификат типа от авиационных властей Польши, России , США и Германии .

В мае 1993 года «Сокол» был сертифицирован по стандартам FAR Part 29 Федерального авиационного управления (FAA) ; за этим последовало получение немецкой сертификации в декабре того же года. В 1985 году началось низкопроизводительное производство Сокола. В июне 1996 года компания завершила строительство 100-го «Сокола».

Производная Гузара

В 1990-х годах компания PZL-Świdnik активно занималась разработкой предполагаемого боевого вертолета Huzar , который должен был быть основан на планере W-3 Sokol и в конечном итоге предполагал производство 100 таких ударных вертолетов по предварительному контракту на 350 миллионов долларов. для Войска Польского. [2] Хотя программа была инициирована компанией, она сильно страдала от неоднократных неудач и задержек, поскольку финансовое состояние PZL-Świdnik ухудшалось, а также фирма часто годами ждала, пока польское правительство выдаст средства на развитие, с помощью которых она может официально начать следующий этап развития. Когда контракт на авионику и системы вооружения вертолета был заключен в рамках правительственного меморандума о взаимопонимании (МоВ) с израильским консорциумом, состоящим из производителя вооружений Rafael Advanced Defense Systems и компании оборонной электроники Elbit Systems , что сделало их предполагаемым поставщиком обеих ракет. и авионика для вертолета. [2] [3]

В 1998 году Совет министров Польши издал рекомендацию о начале нового тендера в поддержку предполагаемого Хузара. [2] В частности, в тендере был выбран интегратор систем авионики и вооружения для нового винтокрылого самолета, который потенциально мог заменить первоначально выбранный израильский консорциум из-за предполагаемых нарушений, связанных с заключением предыдущего соглашения. [3] Американская фирма Boeing , которая провела собственную заявку с участием более 20 отдельных компаний, представляла главного конкурента Elbit по контракту на интеграцию; в какой-то момент выяснилось, что политические изменения в конкурентной борьбе сделали Boeing фаворитом на получение контракта. [2] Хотя была выбрана противотанковая ракета NT-D компании Rafael , это зависело от успешного завершения нескольких испытательных пусков; в случае неудачи, конкурирующие предложения от Boeing на AGM-114 Hellfire , британская фирма GEC-Marconi с ракетой Brimstone и франко-немецкая компания Euromissile HOT 3 . [2] [3] Правительство Израиля сопротивлялось разрыву своего консорциума для заключения отдельного контракта на интеграцию авионики, заявляло, что откажется выпустить ракету NT-D, если оно также не получит тендер на поставку авионики, но, как сообщается, смягчилось в этой позиции. [2]

Однако в середине 1999 года от планов польского правительства по вертолету Huzar полностью отказались, что фактически немедленно положило конец разработке его производной версии. [4] Вместо него в краткосрочной перспективе должен был быть принят на вооружение меньший парк W-3 «Сокол», модифицированный для выполнения функций поддержки. После этого были разосланы приглашения на участие в тендерах на модернизацию 50 винтокрылых машин, включая установку новых лопастей, более мощных двигателей, дополнительных топливных баков и дополнительного вооружения. В то время премьер-министр Польши Ежи Бузек заявил, что в долгосрочной перспективе новый тендер на ударный вертолет должен быть объявлен к концу июня того же года, и «мы ожидаем решения в октябре или ноябре»; В предполагаемом соревновании должны были участвовать итальянский Agusta A129 Mangusta , американские Bell AH-1W/Z Super Cobra и Boeing AH-64 Apache , европейский Eurocopter Tiger и южноафриканский ударные вертолеты Denel Rooivalk . [4] [5] Польша в конечном итоге решила реализовать относительно скромный временный план по обновлению существующего парка Ми-24 оборудованием израильского производства. [6] [7]

Дальнейшее развитие

В начале 2000-х годов компания PLZ Swidnik выступила с предложением о модернизации 12 самолетов «Сокол», ранее использовавшихся в ВВС Польши в учебных целях, переоборудовав их для выполнения поисково-спасательных операций; Среди изменений была установка трансиверов ARC-210 производства Rockwell Collins и внедрение новых кабин, совместимых с очками ночного видения (NVG). [8] В 2006 году это предложение было встречено соответствующим контрактом, который в конечном итоге привел к производству улучшенной модели винтокрылого аппарата, получившего обозначение W-3PL Gluszec ; Помимо вышеупомянутых улучшений, были приняты новая система управления полетом и модернизированные силовые установки с программным обеспечением полного цифрового управления двигателем (FADEC), а также различные изменения в системах связи, навигации и самозащиты. Вариант, который был разработан частично на основе боевого опыта, полученного в Ираке , привлек внимание польских сухопутных войск, что привело к обсуждению модернизации дополнительных вертолетов W-3 до стандарта Gluszec. [9] К январю 2012 года был выдан дополнительный заказ еще на четыре «Сокола», переоборудованных в конфигурацию W-3PL. [10]

В середине 2000-х годов сообщалось, что в рамках более широкого предлагаемого промышленного партнерства между PLZ Swidnik и индонезийской авиастроительной компанией Indonesian Aerospace (IAe) дискуссии о потенциальном аутсорсинге производственных работ по вертолету «Сокол» были сосредоточены на планере и были проведены некоторые сборочные работы; Также было заявлено, что более широкое лицензионное соглашение в отношении «Сокола» уже исключено, поскольку IAe не были готовы принять на себя ответственность за маркетинг и продажи вертолета. [11]

После приобретения PZL Swidnik англо-итальянским производителем вертолетов AgustaWestland самолет W-3 Sokol был включен в линейку продукции новой материнской компании и продолжает продаваться. [12]

Дизайн

PZL W-3 Sokół — средний двухдвигательный многоцелевой винтокрылый самолет. Вертолет имеет относительно традиционную конструкцию. Он оснащен парой турбовальных двигателей PZL-10B производства Pratt & Whitney Rzeszów; Первоначальная силовая установка, PZL-10W, была основана на более ранней версии PZL-10S – лицензионной модификации турбовинтовых двигателей Глушенкова ТВД-10Б, которые устанавливались на построенный в Польше турбовинтовой двигатель Ан-28 . Композиты использованы в конструкции трехлопастного хвостового и четырехлопастного несущего винтов . [ нужна цитата ]

Sokół предлагался в нескольких различных вариантах и ​​способен выполнять типичный диапазон задач вертолета, включая пассажирские перевозки, VIP -перевозки , грузовые перевозки , EMS , медицинскую эвакуацию , пожаротушение , поисково-спасательные работы . При использовании в морской среде винтокрылый аппарат обычно оснащается поплавками , транспондером , навигационной системой глобальной системы позиционирования , оборудованием ночного видения и лебедкой Lucas . [13]

Операционная история

Первым гражданским экспортным заказчиком варианта W-3A этого типа стала Федеральная полиция Германии в Саксонии . [13]

В 1995 году южнокорейский оператор Citiair разместил твердый заказ на закупку трех вертолетов транспортного назначения W-3A Sokół. [13] Компания Citiair решила установить на этот тип различное дополнительное оборудование, в том числе поплавки, поскольку два из них должны были регулярно отправляться на остров Уллындо , примерно в 180 км (110 милях) от материковой части Кореи, а третий должен был эксплуатироваться в более горные регионы страны. В том же году польская нефтяная компания Petrobaltic заказала один морской вертолет W-3RM Anaconda, который в первую очередь предназначался для поисково-спасательных операций (SAR), но использовался компанией для перевозки персонала, материалов и оборудования на свои нефтяные буровые платформы на Балтике. . [13]

Чешский W-3A 2004 года.

Польские военные были ключевым заказчиком «Сокола». В середине 1990-х годов 15-летний план модернизации предусматривал закупку 90 транспортных «Соколов», а также 100 боевых вертолетов «Хузар» (позднее отмененная модификация «Сокола»). [14] В середине 1990-х годов, в начале 1996 года, Польша обменяла партию из 11 самолетов W-3 Sokółs с соседней Чехией в обмен на 10 МиГ-29 . [14] Морские вертолеты W-3RM Anaconda морского назначения были приняты на вооружение польских военно-морских сил, которые использовали этот тип для выполнения функций SAR. [13] [15]

С 2003 года партия из четырех вертолетов W-3WA использовалась Независимой воздушно-ударной группой ( польск . Samodzielna Grupa Powietrzno-Szturmowa ) польских войск в Ираке для поддержки операций коалиции в регионе в рамках вклада Польши в Иракская война . Всего до 2008 года в регион было переброшено восемь польских вертолетов. Летом 2004 года этот тип участвовал в распространении пропагандистских листовок в рамках более широких усилий по подрыву поддержки иракского шиитского священнослужителя Муктады аль-Садра . [16] 15 декабря 2004 года один «Сокол» был потерян из-за случайной аварийной посадки недалеко от Кербелы , в результате чего три человека на борту погибли и еще трое получили ранения. [17] 18 июля 2006 г. еще один вертолет разбился на авиабазе в Аль-Дивания , ранив 4 членов экипажа и 3 пассажиров. [18]

С января 2012 года группа из пяти вертолетов W-3 «Сокол» и шести Ми-8 была оснащена VIP- конфигурацией и размещена на 1-й польской авиатранспортной базе после масштабной перестановки активов. [19]

Варианты

Гражданские версии

Версии гражданского производства. [20] [21]

W-3 Сокол
Базовая гражданская многоцелевая версия, построено 30 штук (без учета прототипов).
W-3A Сокол
Версия с сертификатом ФАР-29. Построено не менее 9 гражданских вертолетов.
W-3AS Сокол
Планер W-3 переоборудован в стандарт W-3A, переоборудовано 22 экземпляра.
W-3A2 Сокол
Версия с двухосным автопилотом Smith SN 350, построена одна.
W-3AM Сокол
Гражданская версия с поплавками, построено 13 штук.
W-3 Эрка
Вариант машины скорой помощи, построен в 1988 году.

Военные версии

W-3WA - вооруженная версия 7-й авиационной эскадрильи в Новом Глиннике.
PZL W-3RM Anakonda ВМС Польши
PZL W-3PL Głuszec Сухопутных войск Польши

Версии военного производства. [20]

W-3 / W-3T / W-3P Сокул
Базовый (невооруженный) транспортно-пассажирский вариант, используемый ВВС Польши (6), ВМС (2) и ВВС Мьянмы (13, включая два для VIP). [21]
W-3A Сокол
Военно-транспортный вариант версии W-3A, используемый ВВС Чехии (11) и Филиппин (8). Некоторые чешские вертолеты были модифицированы для служб скорой медицинской помощи . Филиппинские экземпляры могут нести пулеметы М60 с каждой стороны. [22] ВВС Ирака вернули компании-посреднику два самолета «Сокол» в VIP-конфигурации после отмены заказа. [23]
W-3P/S/A VIP Сокол
VIP-транспортная версия, используемая ВВС Польши . Восемь построено. [21] [24]
W-3W/WA Сокол
Вооруженная версия со спаренной 23-мм пушкой GSz-23Ł и четырьмя пилонами для вооружения Сухопутных войск Польши . W-3WA — вариант с сертификатом FAR-29. построено 34. [21]
W-3AE Сокол
Версия для медицинской эвакуации, используемая Сухопутными войсками Польши (AE от «Aero Ewakuacja»). Три W-3WA модернизированы. [25]
W-3R Сокол
Версия для медицинской эвакуации, используемая ВВС Польши . Два построено. [21]
W-3RL Сокол
Версия для наземного поиска и спасения, используемая ВВС Польши . Шесть построено. [21]
W-3RM Анаконда
«Анаконда» (англ. « Анаконда ») Морской поисково-спасательный вариант, используемый ВМС Польши . Один прототип и восемь серийных самолетов, построенных с 1991 по 2002 год. [26]
W-3WARM Анаконда
Модернизированный поисково-спасательный вертолет для ВМС Польши с модернизированным и унифицированным оборудованием. Восемь вертолетов (два W-3 и шесть W-3RM) модернизированы и снова поступят на вооружение с 2017 по 2020 год. [27]
W-3PSOT / W-3PPD Гипсовка
«Гипсувка» (англ. « Gypsophila ») W-3PPD представляла собой вариант летающего командного центра (PPD расшифровывается как «Powietrzny Punkt Dowodzenia» - «Воздушный командный пункт»). В 2006 году этот вариант получил новое цифровое поле боя (после модернизации вертолет способен управлять артиллерией, оснащенной системой управления огнем «Топаз») и системы наблюдения и был принят на вооружение авиации Сухопутных войск Польши под новым названием W-3PSOT (PSOT расшифровывается как «Powietrzne Stanowisko Obserwacji Terenu»). » – «Воздушный наблюдательный пункт»). Этот вариант оснащен пилонами для вооружения (как и W-3W), но не имеет стационарной 23-мм пушки. Один построен.
W-3RR Процьон
«Процион» (англ. « Procyon ») — вариант радиоэлектронной разведки (RR расшифровывается как «Rozpoznanie Radioelektroniczne» — «Радиоэлектронная разведка»). Три построено. [21]
W-3PL Глушец
«Głuszec» (англ. « Gluszec ») — это программа модернизации PZL W-3WA, целью которой является доведение вооруженного варианта «Сокола» до стандартов 21-го века за счет включения передовых авиационных систем (в конфигурации стеклянной кабины) и других изменений, таких как двигатели, оснащенные FADEC . Авионика включает в себя два 10-дюймовых дисплея MFD, один тактический дисплей (карты и Elbit Toplite FLIR ), INS / GPS , TACAN , VOR / ILS , навигацию DME , HUD , IFF , очки ночного видения PNL-3 , HOCAS (Hands on Collective и Stick). ) приемник управления, инфракрасного и радиолокационного оповещения , канал передачи данных MIL-STD-1553 B. [28] Спаренная 23-мм пушка была заменена однопилотным управляемым 12,7-мм пулеметом ВКМ-Бз с боезапасом 350 патронов. Предназначен для выполнения боевых поисково-спасательных операций. [29] Первый прототип (серийный номер: 360901) прошел испытания в авиации Сухопутных войск в 2009 году. Восемь W-3WA подлежат модернизации. [21] [30]

Прототипы и предложения

Опытные образцы и предложения, не принятые на вооружение вооруженных сил. [20]

W-3B Ястшиб
Предлагается вариант вооружения с тандемной кабиной и управляемыми противотанковыми ракетами.
W-3K/W-3WB Хузар
Предлагается вариант вооружения управляемым ПТУР ZT3 Ingwe , FLIR и 20-мм пушкой GA-1 с нашлемным прицелом. Модификация компании Kentron ( Denel ) в 1993 году прошла испытания в ЮАР . Некоторые элементы, такие как точка подвески, использовались в серийном варианте W-3W/W-3WA. Один построен.
W-3L Сокул Длинный
Предлагаемая удлиненная версия, вмещающая до 14 пассажиров, только макет.
W-3MS/W-3WS Сокол
Предлагаемая версия боевого корабля.
W-3U Саламандра
Вооруженный вариант, с БРЭО и вооружением от Ми-24В . Построен только один, позже переделанный в транспортный вариант и проданный Мьянме .
W-3U-1 Алигатор
Предлагаемый противолодочный вариант.
W-3PL/N
Предлагаемая морская версия W-3PL со складным несущим винтом, радаром, гидролокатором погружения, ракетами класса «воздух-поверхность» и торпедами. [31]

Операторы

Поисково-спасательный вертолет ВВС Чехии PZL W-3A
W-3A Sokol ВВС Филиппин на схеме окраски боевого вертолета перед переводом всех подразделений на поисково-спасательные функции.
 Алжир
 Чили
 Чешская Республика
 Мьянма
 Филиппины
 Польша
 Южная Корея
 Уганда

Бывшие операторы

 Германия
 Португалия
 Объединенные Арабские Эмираты
 Испания

Технические характеристики (W-3A)

Данные Jane's All The World's Aircraft за 2003–2004 гг., [41] PZL-Świdnik [42]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Лоренкович, Войцех. Pierwszy śmigłowiec Sokół w Ameryce Południowej (Первый вертолет Sokół в Южной Америке) в: Lotnictwo 2-3/2011, с. 30-32. (на польском)
  2. ^ abcdef «Польская рекомендация открывает двери Huzar в области авионики для Boeing». Архивировано 14 сентября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 12 августа 1998 г.
  3. ^ abc Езерский, Анджей. «Возьмите своих партнеров». Архивировано 14 сентября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 2 сентября 1998 г.
  4. ^ ab «Производители оружия готовятся к польской тендерной войне». Архивировано 14 сентября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 19 мая 1999 г.
  5. ^ Саймон 2004, с. 92.
  6. ^ Стюарт, Пенни. «Мобильные маневры». Архивировано 14 сентября 2017 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 28 марта 2000 г.
  7. ^ "Польша изучает возможность модернизации Ми-24". Архивировано 14 сентября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 21 марта 2000 г.
  8. ^ Якса-Малаковски, Рыжард. «Пятиместный самолет SW-4 поступает в серийное производство». Архивировано 15 сентября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 1 октября 2002 г.
  9. ^ Хойл, Крейг. «ФОТО: Польша получает модернизированные вертолеты W-3PL «Глушец». Архивировано 14 сентября 2017 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 14 февраля 2011 г.
  10. ^ Гловацкий, Бартош. «Варшава подробно описывает планы по закупке военных вертолетов». Архивировано 14 сентября 2017 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 4 января 2012 г.
  11. ^ Соби, Брендан. «Работы Сокола могли бы отправиться в Индонезию». Архивировано 14 сентября 2017 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 30 марта 2004 г.
  12. ^ Перуцци, Лука. «ФАРНБОРО: Взгляните в лицо фактам вместе с Джузеппе Орси из AgustaWestland». Архивировано 15 сентября 2017 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 20 июля 2010 г.
  13. ^ abcde «Свидник добивается успехов Сокола». Архивировано 14 сентября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 13 сентября 1995 г.
  14. ^ аб Саймон 2004, с. 67.
  15. ^ Саймон 2004, с. 85.
  16. ^ Рипли 2010, с. 417.
  17. ^ Гловацкий, Бартош. «Польские военные продолжают экспедиционную деятельность». Архивировано 14 сентября 2017 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 8 июня 2010 г.
  18. ^ «Взрыв автомобиля в Куфе убил 53 человека, 105 ранил» . Новости Эн-Би-Си .
  19. ^ Гловацкий, Бартош. «Польша расформирует VIP-транспортное подразделение». Архивировано 15 сентября 2017 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 4 января 2012 г.
  20. ^ abc Wersje W-3 Сокол. Архивировано 14 марта 2013 г. на Wayback Machinelotniczapolska.pl .
  21. ^ список продукции abcdefgh PZL W-3 Sokół. Архивировано 17 апреля 2014 г. на сайте Wayback Machine gdziewoisko.wordpress.com.
  22. ^ "Все PAF W-3A 'Соколы' в рабочем состоянии - ZamboTimes" . Архивировано из оригинала 12 октября 2014 г. Проверено 28 июня 2013 г.
  23. ^ Гжегож Холданович: Доклад ВТО - 12/2006. Архивировано 17 августа 2014 г. в Wayback Machine Altair.
  24. ^ Сокол W-3WA VIP по облоку. Архивировано 19 сентября 2013 г. в Wayback Machine Altair.
  25. ^ "PZL-Swidnik модернизирует W-3 польской армии" . 17 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Проверено 17 апреля 2013 г.
  26. ^ Фишер и Грушцинский 2021, с. 42.
  27. ^ Фишер и Грушцинский 2021, с. 43.
  28. ^ электронный отчет MSPO 0/2007. Архивировано 26 января 2016 г. в Wayback Machine Altair.
  29. ^ W-3PL. Архивировано 25 июля 2013 г. на Wayback Machine mon.gov.pl.
  30. ^ PZL-Świdnik подписывает контракты на поставку пяти новых вертолетов и 14 модернизаций вертолетов с Министерством национальной обороны Польши. Архивировано 28 января 2012 г. на Wayback Machine pzl.swidnik.pl.
  31. ^ «PZL-Świdnik SA начинает разработку военно-морского вертолета W-3PL/N» . www.pzl.swidnik.pl . Архивировано из оригинала 05 марта 2016 г. Проверено 23 апреля 2013 г.
  32. ^ abcdefg «ВВС мира 2018». Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Проверено 25 августа 2018 г.
  33. ^ "CONAF ENAJENARÁ HELICOPTERO SW-3A SOKOL" . aviaciontotal.cl. Архивировано из оригинала 28 февраля 2014 года . Проверено 26 февраля 2013 г.
  34. ^ "Авиационное сообщение в FIDAE 2012" . gacetaeronautica.com. Архивировано из оригинала 23 июня 2013 года . Проверено 26 февраля 2013 г.
  35. ^ электронный отчет MSPO 1/2011. Архивировано 27 мая 2013 г. в Wayback Machine Altair.
  36. ^ "Лотництво с полицией" . Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 г. Проверено 19 апреля 2013 г.
  37. ^ "PZL Świdnik Partnerem FUNDACJI TOPR - Fundacja Ratownictwa Tatrzańskiego TOPR" . fundacja.topr.pl . Проверено 29 апреля 2023 г.
  38. ^ abcd Салата, Дариуш; Салата, Кшиштоф; Врона, Анджей (2004). «Użytkownicy śmigłowców W-3» [Пользователи вертолетов W-3]. Аэроплан (на польском языке). № 5-6/2004 (50/51). Агентство Лотнича Альтаир. стр. 17–33. ISSN  1232-8839.
  39. ^ «Уганда заказывает вертолеты W-3A, A109» . DefenceWeb.Co.Za (ДефенсВеб). 15 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2014 года . Проверено 16 июля 2014 г.
  40. ^ Гирке, Томас. «Вертолет-База данных - PZL W-3». www.helicopter-database.de . Архивировано из оригинала 20 сентября 2017 г. Проверено 19 сентября 2017 г.
  41. ^ Джексон 2003, стр. 340–342.
  42. ^ Технические данные W-3A. Архивировано 2 июля 2013 г. на Wayback Machine pzl.swidnik.pl.
  43. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с PZL W-3 Sokół.