WT Preston — специализированный кормовой колесный пароход , который использовался как судно-ловушка , удаляя заторы из бревен и естественный мусор, которые мешали речному судоходству на нескольких реках в районе залива Пьюджет -Саунд. Сейчас он является центральным элементом Центра наследия судно-ловушки в Анакортесе, штат Вашингтон . В 1989 годуон был признан национальным историческим памятником. [3] Построенный в 1929 году, он является одним из двух сохранившихся судно-ловушки, построенных и эксплуатируемых Инженерным корпусом армии США , и единственным на западном побережье Америки. [4]
WT Preston курсировал от Олимпии до Блейна , включая реки Скагит , Стиллагуамиш и Снохомиш . Мертвые деревья, достигавшие залива Пьюджет-Саунд, часто становились полузатопленными рухлявыми стволами , которые могли пронзить корпуса деревянных судов. Федеральное правительство начало строить суда-зацепы, чтобы устранить препятствия и облегчить речную торговлю. WT Preston был назван в честь единственного гражданского инженера, работавшего в Инженерном корпусе армии во время его строительства в 1929 году. WT Preston использовал основные поршневые паровые двигатели одинарного расширения, а также множество насосов и другого оборудования от своего предшественника 1914 года Swinomish . Swinomish был построен для замены более раннего Skagit, первого судна-зацепа, работавшего на реках залива Пьюджет-Саунд.
Во многих отношениях WT Preston похож на Samson V , бывший канадский водный транспортный корабль Департамента общественных работ, который сейчас хранится в качестве музея в Нью-Вестминстере, Британская Колумбия. Механизмы кормового колеса были простыми и прочными и часто пережили мелкосидящие корпуса судов. Когда Samson V был построен в 1937 году, он включал двигатели и вал гребного колеса от Samson II 1905 года, компоненты крана A-frame от Samson III 1914 года и паровую лебедку от Samson IV 1924 года. Как и WT Preston , Samson V обслуживал водные пути для навигации, и когда он был списан в 1980 году, он был последним паровым колесным судном, работающим в Канаде.
Первоначальный WT Preston был 163-футовым судном с деревянным корпусом, которое вытаскивало коряги , выполняло легкие дноуглубительные работы и иным образом работало в водах залива Пьюджет-Саунд до 1939 года; когда Инженерный корпус армии построил новую надстройку поверх сварного стального корпуса и перенес кормовое колесо, главные двигатели, дымовую трубу , оборудование носовой палубы и другие предметы на второй WT Preston . Миссия WT Preston менялась с годами. Поскольку реки все реже использовались для перевозки грузов, WT Preston начал дноуглубительные работы, тушение пожаров и выполнение других общих работ. За время своей службы он даже поднял затонувший военный бомбардировщик и несколько автомобилей.
Инженерный корпус армии управлял WT Preston из шлюзов Hiram M. Chittenden в Сиэтле , штат Вашингтон . Это судно служило в заливе Пьюджет-Саунд более сорока лет, прежде чем армейский корпус списал его в 1981 году. Его сменщик, Puget , до сих пор работает из предыдущего дока WT Preston в шлюзах Hiram M. Chittenden.
WT Preston теперь постоянно стоит на сухом якоре на набережной около Кап-Санте, в Анакортесе, штат Вашингтон . Судно является национальным историческим памятником и официально остается обозначенной городской исторической достопримечательностью в Сиэтле (ее прежнее местоположение). Теперь судно работает как исторический музей и принадлежит и управляется Городским музеем города Анакортес. В 2005 году к северу от WT Preston был построен Центр наследия Snagboat . В этом интерпретационном центре хранятся артефакты, модели, карты и другие исторические тексты и информация о судах-снагботах, которые поддерживали судоходные водные пути этого района. [5]
