Embassy Racing — британская гоночная команда, основанная Джонатаном Франсом в 2003 году. Первоначально созданная как совместная команда с Xero Competition в британском чемпионате GT , команда расширилась и стала независимой и начала побеждать в гонках в британском чемпионате GT, прежде чем команда взяла академический отпуск в 2006 году. После возвращения в автоспорт Embassy перешла в международную серию Le Mans , выступая в классе Le Mans Prototype , а также вступив в младшие лиги британского чемпионата по супербайку , Supersport и Superstock Championships, проводимые при поддержке Triumph Motorcycles под вывеской MAP Embassy Triumph .
В 2008 году Embassy впервые стала конструктором гоночных автомобилей, когда они разработали и построили новый прототип Le Mans, известный как WF01. Embassy Racing использовала два WF01 в серии Le Mans, два Triumph Daytona 675 в чемпионате British Supersport и еще один Daytona в Superstock.
В конце сезона 2008 года Джонатан Франс заявил, что планирует «законсервировать» команду из-за экономического климата. Затем в марте 2009 года было объявлено, что все активы команды будут проданы через онлайн-аукцион. [1]
Когда в 2003 году Франция основала Embassy Racing, команда изначально выступала в качестве маркетингового бренда, выступая под собственным знаменем, но при этом являясь публичным лицом второй команды под управлением Xero Competition . [2] Приняв участие в британском чемпионате GT , Xero и Embassy использовали Chevrolet Corvette C5 в высшей категории серии с гонщиками Полой Кук и новозеландцем Нилом Каннингемом. [3]
Corvette от Embassy начал сезон с хороших результатов, обойдя другой Xero Corvette, но к середине сезона у команды возникли трудности с завершением гонок из-за аварий и механических проблем. Команда восстановилась и смогла завоевать свой первый подиум во второй гонке на трассе Thruxton Circuit , чему способствовал Бен Коллинз, заменивший Пола Кук. [3] К концу сезона Каннингем от Embassy значительно опередил двух водителей на Xero Corvette в чемпионате водителей в своем классе и в итоге занял 12-е место в турнирной таблице. [4]
В 2005 году, чувствуя, что их партнерство с Xero не принесло им выгоды, Embassy Racing создала собственную команду под прямым контролем Франции. [2] Нил Каннингем был оставлен в качестве гонщика, а Бен Коллинз подписал контракт на весь сезон, оба разделили новый Porsche 911 GT3 -RSR. На гоночной трассе Нокхилл , третьей гонке года, дуэт принес Embassy первую победу, за которой сразу же последовало четвертое место во второй гонке на трассе. Череда подиумов продолжалась по ходу сезона, включая еще одну победу на трассе Сильверстоун . [5] В конце года Каннингем и Коллинз разделили второе место в чемпионате водителей. [2] Команда также приняла участие в гонке Spa 24 Hours с заводским гонщиком Porsche Сашей Маассеном и закончила гонку четвертой в своем классе, двадцатой в общем зачете.
Джонатан Франс решил отправить свою команду в отпуск в 2006 году после рождения сына, но запланировал возвращение в 2007 году, что расширило команду до международного уровня. Франс решил вывести свою команду в серию Ле-Ман , европейский чемпионат для спортивных прототипов и гран-туристов , и вошел в класс LMP2, низшую категорию среди прототипов. Первоначально было куплено и протестировано шасси Pilbeam , но, почувствовав, что автомобиль не подходит, Pilbeam заменили на более новое шасси Radical . [2] Нил Каннингем остался с командой, а Уоррен Хьюз присоединился к нему в качестве напарника.
В коротком сезоне серии Ле-Ман Embassy стартовал неудачно, так как их Radical не финишировал в первых двух гонках. Команде удалось финишировать в своей первой гонке в третьем раунде, 1000 км Нюрбургринга , на тринадцатом месте и пятом в своем классе, заработав очки для чемпионата. Вместе с Дарреном Мэннингом команда заработала очки в следующих двух гонках. В финале сезона, Mil Milhas Brasil , в категории Embassy соревновались только три автомобиля, но Radical команды снова смог финишировать и занять второе место в своей категории. [6] Подкрепленные очками, полученными на Mil Milhas Brasil, Embassy Racing заняли седьмое место в командном чемпионате, а Уоррен Хьюз 18-е место в чемпионате водителей.
В сезоне 2007 года Embassy объявила о переезде в более крупные помещения, чтобы обеспечить строительство и поддержку двух автомобилей в следующем сезоне серии Ле-Ман. [7] Новые прототипы WF01, названные в честь сына Франса Уильяма, разделяют несколько элементов с Radical SR9 команды. [7] [8] Это включает в себя того же конструктора, Питера Эллерэя , но новые WF01 будут использовать двигатели Zytek вместо двигателей Judd от Radical . [7] Два шасси были завершены к сезону 2008 года, и Уоррен Хьюз был партнером Марио Хаберфельда в одном заезде, в то время как Джонни Кейн и Джоуи Фостер делят другой автомобиль. Ко второму раунду сезона 2008 года один из WF01 Embassy уже заработал свои первые очки чемпионата, заняв восемнадцатое место на 1000 км Монцы . Команда Embassy Racing также планирует впервые выступить на гонке 24 часа Ле-Мана [8], за рулем которой будут Хьюз, Кейн и Фостер. [9]
На гонке 24 часа Ле-Мана 2008 года Embassy квалифицировался 5-м в классе и 24-м в общем зачете. Автомобиль сошел с дистанции через 15 часов и был классифицирован 39-м в итоговом зачете.
Автомобиль участвовал только в одной гонке — на этапе «Сильверстоун 1000 км» серии Ле-Ман 2009 года , где занял 14-е место.
В 2013 году возрожденная Tiga Race Cars выкупила права интеллектуальной собственности , а также все существующие инструменты и данные WF01 с намерением модифицировать автомобиль в соответствии с пересмотренными правилами ограничения затрат действующего на тот момент класса LMP2. [10] Двигатель автомобиля был заменен с оригинального Zytek V8 на Judd Power HK V8.
Автомобиль не участвовал в гонках сезона 2014 года, как изначально планировалось, но были проведены дальнейшие доработки с целью участия в гонках 2015 года. [11] Автомобиль так и не принял участия в гонках.
Пока Embassy Racing готовилась к участию в серии Le Mans, владелец команды Джонатан Франс также решил войти в мир мотогонок , приняв участие в низших уровнях британского национального чемпионата. Yamaha R1 была приобретена для использования Гленом Ричардсом в серии Supersport. [2] В 2008 году Embassy расширила свою мотоциклетную программу, подписав контракт с австралийцем Полом Янгом [12] для участия в гонках вместе с Ричардсом [13] в Supersport, в то время как южноафриканец Эй Джей Вентер [14] был подписан для участия в чемпионате Superstock 600. Команда также смогла подписать контракт с Triumph Motorcycles на использование их мотоциклов Daytona 675 , а также на поддержку напрямую с завода Triumph. [2]