stringtranslate.com

Уэйко 10

Waco 10 (или GXE) в Канадском музее авиации .

Серия Waco 10/GXE/Waco O представляла собой линейку трехместных бипланов с открытой кабиной, построенных компанией Advance Aircraft Company , позже Waco Aircraft Company .

Дизайн и развитие

Waco 10 был более крупной разработкой Waco 9 , одномоторных трехместных одноотсекальных бипланов, построенных на базе стальных трубчатых рам. Обшивка крыла была тканевой, а как верхняя, так и нижняя плоскости имели подкосные элероны. Два пассажира сидели бок о бок в кабине под верхним крылом перед пилотом, у которого была отдельная кабина. Он имел фиксированную ходовую часть с разъемной осью и хвостовое колесо. Основная ходовая часть была оснащена гидравлическими амортизаторами, что было необычно для легких самолетов того времени. Киль можно было дифферентировать на земле, чтобы компенсировать крутящий момент двигателя, а хвостовое оперение можно было дифферентировать в полете. Первоначально он был оснащен двигателем Curtiss OX-5 с водяным охлаждением 90 ° V-8 мощностью 90 л.с. (67 кВт).

Его первый полет состоялся в 1927 году. Это был самый важный тип по численности, построенный Waco: за период 7 лет с 1927 по 1933 год было построено не менее 1623 экземпляров, и он был оснащен очень большим разнообразием двигателей радиальной и V-образной конфигурации. .

Операционная история

У Waco 10 была превосходная управляемость, и имелся готовый запас двигателей Curtiss, излишков войны. Он широко использовался для популяризации воздухоплавания посредством штурмов и прогулок, а также широко использовался в качестве учебно-тренировочного самолета и небольшими операторами для чартерных рейсов.

Варианты

В 1928 году, после того как Waco 10 был запущен в производство, Waco изменила свою систему обозначения, так что базовая модель 10, оснащенная двигателем Curtiss OX-5 мощностью 90 л.с. (67 кВт) , стала GXE .

1930 Waco ATO Taperwing в Музее реставрации исторических самолетов недалеко от Сент-Луиса.
1929 Waco ATO Taperwing компании Vintage Wings of Canada .
1929 г. Технический директор Waco на авиабазе морской пехоты Бофорт, Южная Каролина.

Более поздние самолеты использовали трехбуквенные обозначения: первая обозначала двигатель (за исключением двух почтовых самолетов), вторая обозначала установленное крыло, S или T означало прямое или коническое крыло, а последняя буква O указывала на то, что оно было производным от цифры 10. Суффикс -A указывал на вооруженный вариант, предназначенный для экспорта.

За исключением двигателей V-8 Curtiss и Hispano-Suiza с водяным охлаждением , все остальные были радиальными с воздушным охлаждением .

Другие двигатели были установлены экспериментально, без уникальных обозначений, в том числе двигатель Rausie, Ryan-Siemens и двигатель Milwaukee Tank мощностью 115 л.с. (86 кВт). Этот последний двигатель представлял собой версию Curtiss OX-5 с воздушным охлаждением и предназначался для использования в качестве авиационного двигателя.

JYM и JWM были модификациями почтовых самолетов с удлинением фюзеляжа на 14 дюймов .

В 1990-х годах несвязанная компания The WACO Aircraft Company в Форксе, штат Вашингтон, предложила самодельную версию модели ATO. [1]

WACO 240-A представлял собой истребитель с прямым крылом, построенный на экспорт, с двигателем Райта мощностью 240 л.с. (180 кВт). По меньшей мере шесть были куплены кантонскими авиационными службами Китая. Они были вооружены спаренными пулеметами Браунинг .30 и имели стойки для пяти 25-фунтовых (11 кг) или двух 100-фунтовых (45 кг) бомб. [2]

Также существовала экспортная модель WACO Pursuit 300T-A с двигателем Wright или Wasp Jr мощностью 300 л.с. (220 кВт). [2]

Выживший самолет

Технические характеристики (Waco GXE)

Данные из аэрофайлов [22]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

(Неполный список, охватывает только наиболее многочисленные типы)

Связанные списки

Рекомендации

  1. ↑ Парди, Дон (15 июля 1998 г.). Справочник по самодельным самолетам AeroCrafter (5-е изд.). Бенисия, Калифорния: BAI Communications. п. 288. ИСБН 0963640941.
  2. ^ аб Форман, Харрисон (сентябрь 1934 г.). «Американские военные самолеты в Китае». Популярная авиация : 151–152.
  3. ^ abcd «Музей реставрации исторических самолетов». Fairchild24.com . Проверено 7 августа 2012 г.
  4. ^ «Где это сейчас. Коллекции из бывшего Музея истории полетов Огайо» . Блог о связях с историей Огайо . Связь с историей Огайо . Проверено 21 июня 2017 г.
  5. ^ "Waco 10 (GXE) - Канадский музей авиации и космонавтики" . Aviation.technomuses.ca . Проверено 7 августа 2012 г.
  6. ^ "Музей воздуха Waco GXE Eagles Mere 1928 года" . eaglesmereairmuseum.org/index.shtml . Проверено 21 марта 2014 г.
  7. ↑ Роуз, Скотт (18 марта 2002 г.). «Винтажный реестр — сайт ресурсной группы Warbirds — Уэйко». Vintage.warbirdregistry.org . Проверено 7 августа 2012 г.
  8. ^ Федеральное управление гражданской авиации (август 2012 г.). «Результаты запроса на марку/модель N5852» . Проверено 7 августа 2012 г.
  9. ^ Скааруп, Гарольд А. (2001). Выжившие канадские боевые птицы — Справочник о том, где их найти . Небраска: Пресса Клуба писателей. ISBN 978-059520668-1.
  10. ^ "WACO GXE - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей" . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.
  11. ^ "Уэйко 10/АТО" . Airventuremuseum.org . Проверено 7 августа 2012 г.
  12. ^ "Главный список самолетов" . Airventuremuseum.org . Проверено 7 августа 2012 г.
  13. ^ "WACO ATO "Taperwing" - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей" . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.
  14. ^ Транспорт Канады (август 2012 г.). «Канадский реестр гражданских самолетов». Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 7 августа 2012 г.
  15. ^ "WACO Taperwing ATO> Винтажные крылья Канады" . Vintagewings.ca . Проверено 7 августа 2012 г.
  16. ^ Федеральное управление гражданской авиации (август 2012 г.). «Результаты запроса на марку/модель N13918» . Проверено 7 августа 2012 г.
  17. ^ Федеральное управление гражданской авиации (август 2012 г.). «Результаты запроса на марку/модель N8529» . Проверено 7 августа 2012 г.
  18. ^ "WACO DSO - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей" . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.
  19. ^ "WACO CSO - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей" . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.
  20. ^ "Технический директор WACO "Taper Wing" - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей" . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.
  21. ^ "Музейный ангар 1, Чудесные Уэйко Джона Курнуайе" . Музей реставрации исторических самолетов . Проверено 15 ноября 2020 г.
  22. ^ Аэрофайлы (апрель 2009 г.). «Вако» . Проверено 10 июня 2009 г.
  23. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы по теме Уэйко 10 .