52°35′02″с.ш. 1°59′06″з.д. / 52,5840°с.ш. 1,9851°з.д. / 52,5840; -1,9851
Железнодорожная станция Уолсолл — главная железнодорожная станция Уолсолла , Западный Мидленд , Англия , расположена в самом центре города. Она обслуживается компанией West Midlands Trains , а услуги предоставляет West Midlands Railway . Главный вход расположен внутри торгового центра Saddlers .
Grand Junction Railway предоставила городу первое железнодорожное сообщение, хотя и косвенно, с 1837 года. Их линия Бирмингем- Уоррингтон проходила на юг и была снабжена станцией в Бескот-Бридж (рядом с нынешней станцией Бескот-Стэдиум ), где пассажиры могли сесть на соединяющий дилижанс. Компания Grand Junction проложила ветку от Бескота до временного депо в городе на Бриджмен-Плейс десятилетие спустя, но только 9 апреля 1849 года постоянная станция была открыта на нынешнем месте. [1] Это было завершено South Staffordshire Railway как часть их маршрута от Уичнор-Джанкшен (к югу от Бертон-апон-Трент ) до Дадли , который открылся в тот же день. Дальнейшее развитие маршрута продолжилось — SSR добавила ветку на север до Кэннока в 1858 году (которая была продлена до Рагли следующей осенью), в то время как линия Вулверхэмптона и Уолсолла связала город с Вулверхэмптоном через Норт-Уолсолл в 1872 году. Сеть была завершена Midland Railway , чья линия от Касл-Бромвича до Олдриджа открылась в 1879 году. [2] К этому времени Midland также приобрела W&WR у конкурирующей London and North Western Railway , хотя LNWR все еще осуществляла периодические рейсы по ней до объединения в 1923 году. [3] Станция была перестроена в 1883 году из-за возросшего уровня трафика, с пятью платформами и отдельными билетными кассами для каждой из двух компаний, использующих ее. [1] Пожар повредил главный билетный зал в 1916 году, но только после окончания Первой мировой войны в 1918 году удалось полностью перестроить конкорс. Новый кассовый зал был достроен и открыт в 1923 году.
Под эгидой LMS линия Мидленда до Вулверхэмптона через Уэднесфилд и Уилленхолл-Стаффорд-стрит была закрыта для пассажиров в 1931 году [3] (она была менее прямой, чем старая линия Гранд-Джанкшен через Дарластон ).
Линия от Бирмингема была электрифицирована в 1966 году в рамках программы электрификации региона Лондон-Мидленд. [4] Фактическое включение линии от Ковентри до Уолсолла через Астон состоялось 15 августа 1966 года. [5]
В 1980 году станция была реконструирована и включена в торговый центр Saddlers Centre .
В конце 1980-х и в 1990-х годах качество услуг из Уолсолла значительно улучшилось. В апреле 1989 года пассажирские перевозки были возобновлены British Rail на ранее грузовой линии до Хеднесфорда через 24 года после их отмены. [1] Количество поездов до Бирмингема постепенно увеличивалось с одного до четырех поездов в час, и обслуживание Хеднесфорда было продлено до Рагли в 1997 году (и впоследствии до Стаффорда), но обслуживание до Стаффорда было сокращено в 2008 году до Рагли Трент Вэлли по соглашению с операторами London Midland и WCML. Только ныне отмененные ежедневные услуги Liverpool Lime Street соединяли Уолсолл напрямую со Стаффордом.
Пассажирские перевозки в Вулверхэмптон были возобновлены в 1998 году, также иногда в Веллингтон , но эта услуга просуществовала недолго, и регулярное почасовое обслуживание было снова отменено в 2008 году из-за низкого количества пассажиров. Тем не менее, один поезд в день ходил прямо в Вулверхэмптон из Уолсолла вечером (отправление из Уолсолла в 19.36) до изменения расписания в мае 2013 года как парламентский поезд, чтобы избежать необходимости официальных процедур закрытия. Теперь этот поезд [ когда? ] ходит в обратном направлении только по субботам (06.38 из Вулверхэмптона). [6] Объединенное управление Западного Мидленда все еще [ когда? ] имеет амбиции восстановить регулярное (каждые полчаса) обслуживание по будням на этом маршруте и вновь открыть станции в Уилленхолле и Дарластоне, но проблемы с финансированием не позволили предпринять какие-либо действия по этим предложениям.
23 декабря 1854 года двухголовый товарный поезд, направлявшийся с севера на юг, был остановлен за станцией, а за ним следовал второй товарный поезд. Третий товарный поезд на скорости столкнулся с задней частью второго, врезавшись в первый. Кочегар второго из локомотивов третьего поезда, впервые выступивший в этой роли, погиб, выпрыгнув из своего локомотива. [7] Машинисту ведущего локомотива было предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве . [8] Дело против него было прекращено. [9]
Уолсолл был одним из городов, наиболее пострадавших от урагана « Бичинг Экс» , в результате которого пассажирское сообщение было прекращено на линии до Дадли в июле 1964 года, а также на маршрутах Вулверхэмптон — Уолсолл — Личфилд-Сити — Бертон-апон-Трент [10] и Уолсолл — Саттон-Парк — Бирмингем в январе 1965 года. [11]
В тот же день было закрыто для пассажиров сообщение с Рагли Трент Вэлли, оставив такие города, как Блоксвич , Кэннок , Хеднесфорд и Рагли без железнодорожного сообщения. Оставшееся сообщение с Бирмингемом также было сокращено до почасового в 1970-х годах и почти отменено, пока его не спасли и позже не улучшили.
Участок до Личфилда оставался открытым для грузовых перевозок до 1984 года, когда линия от Райкрофт-Джанкшен до Ньютауна, Браунхиллс была закрыта для всех видов транспорта, линия была поднята, а станции (кроме Хаммервича ) были снесены. Участок от Ньютауна, Браунхиллс продолжал обслуживать нефтяной терминал Чаррингтонс до закрытия терминала в 2001 году. Затем линия была законсервирована и выведена из эксплуатации.
Участок до Стаурбриджа оставался открытым, служил объездным путем для грузовых перевозок и обслуживал ныне снесенный терминал Dudley Freightliner до 1993 года, когда маршрут между Бескотом/Уолсоллом и сталелитейным терминалом Round Oak был выведен из эксплуатации и законсервирован.
Автобусы от станции идут до Бирмингем Нью Стрит 10+3 ⁄ 4 мили (17,3 км) на юг по линии Уолсолл (обслуживается Транспортом Западного Мидленда ) и на север до Кэннока и Рагли .
На станции три платформы:
Платформы 2 и 3 были недавно [ когда? ] отремонтированы, с добавлением нового зала ожидания и стихами на стенах лестниц на платформы. Основные платформы электрифицированы до 25 кВ переменного тока.
Билетный автомат самообслуживания был установлен на платформе 1, но в апреле 2011 года его уже не было; однако аналогичный автомат сохранился в зале ожидания станции, который находится на уровне улицы над платформой 3. [ необходима ссылка ] На станции имеется билетная касса с персоналом.
Раньше Уолсолл обслуживался поездами в Веллингтон и Стаффорд, но они были отменены в 2008 году из-за низкого пассажиропотока, в результате чего Уолсолл потерял связь со Шропширом. Уолсолл сохраняет тесные связи с Рагли Трент Вэлли для главной линии Западного побережья. Три рейса в день в Стаффорд в часы пик до Ливерпуль-Лайм-стрит были прекращены после изменения расписания в мае 2019 года. Пересадки можно сделать на Бирмингем-Нью-стрит для обслуживания Ливерпуль-Лайм-стрит.
Также было два утренних рейса в день в Телфорд и Шрусбери через Бирмингем и Вулверхэмптон. Этот рейс также был введен в изменение расписания в мае 2019 года. Они работали как расширение линии Шрусбери — Вулверхэмптон. Они заменили прежний рейс Liverpool Lime Street. Однако в декабре 2019 года из-за проблем с обслуживанием и сбоев рейс Уолсолл был снова отменен. Он был заменен рейсом через Рагли Трент Вэлли в Вулверхэмптон.
Текущая схема обслуживания выглядит следующим образом:
С понедельника по субботу:
Воскресенье:
Скоростные поезда до Бирмингема иногда останавливаются на стадионе Бескот и следуют по прямой линии через Сохо и Уинсон Грин . Местные поезда с остановками следуют через Астон по пути в Бирмингем Нью-Стрит.
В расписании на май 2019 года были услуги до London Euston , которые останавливались на стадионе Bescot Stadium и Tame Bridge Parkway на Chase Line, прежде чем продолжить путь до Coventry , Rugby , Hampton-in-Arden , Northampton , Milton Keynes и London Euston . Это было отменено и вместо этого начинается с New Street. [14]
Планировалось ввести прямые рейсы до лондонского вокзала Юстон, которые будет обслуживать компания Avanti West Coast, в 2021 году, однако в изменениях в расписании в декабре 2022 года было решено, что этого не произойдет. [15] [16] [17]
Пассажирам, приезжающим из Уолсолла в Лондон, по-прежнему придется делать пересадку на поезда West Midlands Railway на станциях Rugeley Trent Valley , Wolverhampton или Birmingham New Street для поездок в Лондон.
Планируется вновь открыть конечную платформу на заброшенной станции Олдридж для поездов до Бирмингем-Нью-Стрит через Уолсолл, но не до Саттон-Колдфилда и Уотер-Ортона .
В стратегии, которая была проведена Объединенным управлением Западного Мидленда, линия от Уолсолла до Личфилда была определена как заброшенный железнодорожный коридор, и это означает, что долгосрочная цель — снова открыть линию от Уолсолла до Личфилда, либо как железнодорожный/легкорельсовый коридор. Также есть стремление снова соединить заброшенную линию от Веднсбери до Уолсолла как железную дорогу или трамвай. [18]
Также есть предложения по возобновлению обслуживания в Вулверхэмптон через Уилленхолл, с вновь открытыми станциями в Дарластоне и Уилленхолле , которыми управляет West Midlands Railway. Это даст пассажирам более быстрое обслуживание в Вулверхэмптон в отличие от текущего обслуживания через Бирмингем Нью-Стрит. [19] Это должно открыться в 2024 году. [20]
