HMS Lord Warden был вторым и последним кораблем класса деревянных броненосных фрегатов Lord Clyde [Примечание 1], построенным для Королевского флота (RN) в 1860-х годах. Он и его сестричка Lord Clyde были самыми тяжелыми деревянными кораблями, когда-либо построенными , а также самыми быстрыми деревянными паровыми судами. Они также были самыми тихоходными броненосцами в RN. [1]
После непродолжительного развертывания в составе Эскадры Канала после ввода в эксплуатацию в 1867 году, Lord Warden был переведен в Средиземноморскую эскадру в том же году. Он стал флагманом эскадры в 1869 году и сохранял эту обязанность до 1875 года, когда он вернулся домой для ремонта. После повторного ввода в эксплуатацию в следующем году корабль стал сторожевым кораблем Первого резерва в заливе Ферт-оф-Форт . Lord Warden был мобилизован в 1878 году, когда война с Россией казалась неизбежной во время Русско-турецкой войны . Он был выведен из эксплуатации в 1885 году и разобран в 1889 году.
Lord Warden был 280 футов (85,3 м) в длину между перпендикулярами и имел ширину 59 футов (18,0 м). Корабль имел осадку 23 фута 11 дюймов (7,3 м) вперед и 27 футов 11 дюймов (8,5 м) на корме. Он имел водоизмещение 7842 длинных тонн (7968 т ) и имел тоннаж 4080 тонн . [2]
У Lord Warden был низкий центр тяжести , что означало, что он очень плохо качался; говорили, что он уступал только своей сестре по худшему качению во флоте Виктории. Эта характеристика была настолько драматичной, что когда сравнивали склонность кораблей к качке, обычно говорили «такой же плохой кач, как у Prince Consort », Lord Clyde был вне всякого сравнения. Во время морских испытаний в 1867 году с Bellerophon , Lord Warden принимал воду через свои орудийные порты , в то время как Bellerophon мог безопасно сражаться своим основным вооружением. [3] Однако он был очень удобным и хорошо плавал в любую погоду под парусом или паром. [4] Его экипаж состоял из 605 офицеров и рядовых . [1]
На судне был установлен один трехцилиндровый паровой двигатель с горизонтальным возвратом и шатуном , изготовленный компанией Maudslay, Sons and Field , который приводил в движение один гребной винт [5], используя пар, вырабатываемый девятью прямоугольными котлами . [6] Двигатель вырабатывал 6706 лошадиных сил (5001 кВт ) во время морских испытаний 13 сентября 1867 года, что дало Lord Warden скорость 13,5 узлов (25,0 км/ч; 15,5 миль/ч) под паром. [1] Двигатель оказался самым мощным и самым надежным, когда-либо помещенным в деревянный корпус для Королевского флота. Он перевозил максимум 600 длинных тонн (610 т) угля. [7]
Lord Warden был оснащен тремя мачтами и имел площадь парусов 31 000 квадратных футов (2 900 м 2 ). [8] Для уменьшения сопротивления трубы были телескопическими и могли опускаться. Его максимальная скорость под парусами составляла 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), что было почти самой медленной скоростью среди всех британских броненосцев. [4]
Корабль был спроектирован так, чтобы нести вооружение из 14 нарезных дульнозарядных (RML) орудий калибра восемь дюймов и 2 RML семидюймовых орудий . [1] Однако Lord Warden был укомплектован парой RML девятидюймовых орудий , 14 RML восьмидюймовых (200 мм) орудий и 2 RML семидюймовых (178 мм) орудий. Последние орудия служили передними погонными орудиями на главной палубе, где они были очень мокрыми и бесполезными при встречном волнении . Одно из девятидюймовых (229 мм) орудий было передним погонным орудием на верхней палубе, а другое стало кормовым погонным орудием на главной палубе. Дюжина восьмидюймовых (203 мм) орудий была установлена на главной палубе на борту в середине корабля , а оставшаяся пара была расположена на квартердеке на борту. [9]
Снаряд девятидюймовой пушки весил 254 фунта (115,2 кг), а сама пушка весила 12 длинных тонн (12 т). Она имела начальную скорость 1420 футов/с (430 м/с) и была оценена как способная пробить 11,3 дюйма (287 мм) кованой брони. Восьмидюймовая пушка весила девять длинных тонн (9,1 т); она стреляла 175-фунтовым (79,4 кг) снарядом с начальной скоростью 1410 футов/с (430 м/с) и была оценена как способная пробить 9,6 дюйма (244 мм) брони. Семидюймовая пушка весила 6,5 длинных тонн (6,6 т) и стреляла 112-фунтовым (50,8 кг) снарядом, который мог пробить 7,7-дюймовую (196 мм) броню. [10]
Весь борт корпуса Lord Warden , за исключением борта верхней палубы, был защищен кованой железной броней, которая сужалась от 4,5 дюймов (114 мм) на концах до 5,5 дюймов (140 мм) в середине судна. Она простиралась на 6 футов (1,8 м) ниже ватерлинии . Передние погонные орудия на верхней палубе были защищены 4,5-дюймовыми броневыми плитами по бокам корпуса, а 4,5-дюймовая поперечная переборка сзади защищала их от продольных обстрелов . Броня была подкреплена 30-дюймовой (762 мм) дубовой и 1,5-дюймовой (38 мм) железной обшивкой корабля. [11]
Lord Warden , названный в честь должности лорда-хранителя пяти портов , [12] был заказан 25 мая 1863 года на верфи Chatham Naval Dockyard . Он был заложен 24 декабря 1863 года, [13] и спущен на воду 27 мая 1865 года. [14] Корабль был введен в эксплуатацию в июле 1867 года для проведения морских испытаний и завершен 30 августа, [13] за стоимость £328,998, [15] или £322,843, без учета вооружения. [16]
После нескольких месяцев службы в Эскадре Канала, Лорд Уорден был отправлен в Средиземное море. [17] 30 января 1868 года деревянный паровой фрегат HMS Endymion был застигнут шквалом во время стоянки в гавани Валлетты , Мальта . Он столкнулся с османским броненосцем Mahmoudiah, сбив его бушприт , а затем столкнулся с Lord Warden , повредив некоторые из шлюпок последнего и забортный трап. Сообщалось, что Endymion не пострадал. [18] 3 мая он сел на мель в Средиземном море. Ремонт обошелся в 2409 фунтов стерлингов. Лейтенант получил строгий выговор и был лишен годового стажа. [19] Лорд Уорден сменил HMS Caledonia в качестве флагмана эскадры в 1869 году и прослужил в этой должности до 1875 года. В марте 1872 года Лорд Клайд сама села на мель , пытаясь спасти британский пароход , севший на мель у острова Пантеллария . Попытки облегчить Lord Clyde достаточно, чтобы спустить его на воду, оказались тщетными, но Лорд Уорден смог вытащить корабль и отбуксировать его на Мальту для ремонта.
В 1875 году судно вернулось в Великобританию для ремонта, который продолжался до следующего года. [20]
После повторного ввода в строй Lord Warden был назначен в Первый резерв, где служил сторожевым кораблем в заливе Ферт-оф-Форт. [8] В этой роли он совершал ежегодные летние круизы в различные порты. Во время русско-турецкой войны он был мобилизован и назначен в Особую эскадру обслуживания, сформированную из всех кораблей Первого резерва, из-за опасений, что победоносные русские могут атаковать Константинополь , вынудив Великобританию вмешаться, но ничего не произошло, и корабль вернулся в Форт после своего летнего круиза в Ирландию и участия в смотре флота Особой эскадры обслуживания королевой Викторией 13 августа 1878 года. [21] В 1884 году Lord Warden был оснащен торпедными аппаратами и торпедными сетями [17], прежде чем корабль был выплачен в следующем году, а его команда была переведена в массовом порядке на HMS Devastation . [8] Он был разобран в 1889 году. [6]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Медиа, связанные с HMS Lord Warden (корабль, 1865) на Wikimedia Commons