stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 531

State Route 531 ( SR 531 ) — короткая государственная автомагистраль в округе Снохомиш, штат Вашингтон , США. Она проходит с запада на восток вдоль 172nd Street между парком округа Венберг на озере Гудвин до перекрестка с SR 9 в южном Арлингтоне , с промежуточной развязкой с Interstate 5 (I-5) в Смоки-Пойнт . Шоссе является основной точкой доступа к муниципальному аэропорту Арлингтона и торговому коридору Смоки-Пойнт.

SR 531 была создана законодательным собранием штата в 1991 году с использованием существующих дорог, построенных в начале 20 века. Развитие розничной торговли и жилья в районе Смоки-Пойнт вызвало несколько проектов расширения в 1990-х и 2000-х годах для размещения растущих объемов трафика. Развязка I-5 была перестроена и расширена в период с 2004 по 2010 год, включая добавление кольцевого съезда и более широкого путепровода. Ее восточная конечная точка на SR 9 была преобразована в кольцевую развязку в 2012 году.

Описание маршрута

SR 531 в восточном направлении по 27th Avenue, приближаясь к развязке I-5

SR 531 начинается у входа в парк округа Венберг , бывший государственный парк, расположенный на озере Гудвин . Шоссе идет на север по участку дороги East Lake Goodwin Road, которая продолжается вокруг южной и западной сторон озера. На северном конце озера SR 531 поворачивает на восток на Lakewood Road, сельскую двухполосную автомагистраль, которая проходит через несколько пригородных районов . Шоссе огибает северный конец озера Ки и ручья Кугар и поворачивает на восток на 172nd Street Northeast на пересечении с Forty Five Road. [3] Оно продолжается через сельское сообщество North Lakewood , проходя мимо кампуса средней школы Lakewood . [4] [5]

Шоссе идет на восток по железнодорожным путям в город Мэрисвилль , где оно расширяется в многополосную дорогу с тротуарами, автобусными остановками , озеленением, кольцевой развязкой и обозначенными велосипедными дорожками . [6] SR 531 проходит мимо нескольких крупных розничных магазинов и жилых комплексов, прежде чем достигает частичной развязки в виде клеверного листа с I-5 , которая отмечает границу между Мэрисвиллем и Арлингтоном . [7] [8] Эстакада, по которой SR 531 проходит через I-5, называется мостом Оливера «Панкса» Смита в честь отставного члена городского совета Арлингтона , который возглавлял призывы к его реконструкции. [9] Шоссе продолжается на восток в район Смоки-Пойнт в Арлингтоне , проходя мимо нескольких торговых центров , автобусной станции и правительственных учреждений. [4]

В восточной части Смоки-Пойнт SR 531 проходит через кольцевую развязку и возвращается к своей двухполосной конфигурации, проходя мимо распределительного центра Amazon . [10] Затем она проходит через зону легкой промышленности, которая окружает муниципальный аэропорт Арлингтона , который находится непосредственно на севере. [8] Основная взлетно-посадочная полоса аэропорта находится прямо к северу от шоссе, а низколетящие самолеты совершают свой последний заход на посадку над SR 531, а комплекс окружен гравийной многоцелевой трассой . [11] Шоссе пересекает еще один набор железнодорожных путей и Centennial Trail на 67-й авеню, которая продолжается в центре Арлингтона. [12] От перекрестка SR 531 начинает свой подъем на холм, изгибаясь на север вдоль края жилого комплекса Gleneagle и поля для гольфа . [13] Шоссе заканчивается на кольцевой развязке с SR 9 около стрельбища к югу от центра Арлингтона. [4]

SR 531 обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное обследование автомагистралей штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодового ежедневного трафика . В 2016 году WSDOT подсчитал, что самый загруженный участок шоссе находится в Смоки-Пойнт и перевозит в среднем 24 000 транспортных средств в день. Наименее загруженный участок находился около парка округа Венберг и перевозил всего 1900 транспортных средств. [14] Короткий участок SR 531 между I-5 и бульваром Смоки-Пойнт обозначен как второстепенный маршрут Национальной системы автомагистралей . [15]

История

Вид с воздуха на развязку I-5 в Смоки-Пойнт , перестроенную поэтапно в период с 2004 по 2011 гг.

Лейквуд и прилегающая к нему английская община были основаны в 1908 году вдоль грунтовой дороги в Арлингтон, которая позже стала частью SR 531. [16] [17] Дорога когда-то простиралась на восток от Портидж-Крик до берегов реки Саут-Форк Стиллагуамиш , но этот участок был удален с карт к 1940 году. [18] Поскольку розничные торговцы переместились в район Смоки-Пойнт, участки дороги были расширены и улучшены в 1980-х годах при участии частных застройщиков. [19]

SR 531 была определена как государственная автомагистраль во время законодательной сессии 1991 года , но она не была передана под контроль штата до 1 апреля 1992 года. [20] [21] WSDOT определил двухполосный путепровод шоссе над I-5 как кандидат на замену с использованием государственного финансирования, но проект несколько раз откладывался в 1990-х годах. После того, как он был исключен из предварительного списка проектов в рамках Программы по никелю в январе 2003 года, была сформирована группа граждан для лоббирования выборных должностных лиц для замены развязки. [22] К концу года группа успешно провела переговоры о выделении 6,5 миллионов долларов (что эквивалентно 10,3 миллионам долларов в долларах 2023 года) [23] на замену путепровода и планирование будущей замены развязки, которые были получены из различных государственных и местных юрисдикций. [24] Бюджет проекта был позже увеличен до 9,2 млн долларов (что эквивалентно 14,2 млн долларов в ценах 2023 года) [23] с использованием федеральных средств, полученных делегацией штата в Конгрессе. [25] [26]

Строительство нового путепровода I-5 началось в августе 2004 года и было завершено в декабре 2005 года, [27] расширив шоссе до шести полос и добавив велосипедные дорожки и тротуары. [28] [29] Старый путепровод, который был построен в 1968 году, был снесен в мае 2005 года после завершения строительства северной стороны нового моста. [30] [31] Новый мост открылся вовремя, чтобы обслуживать новый торговый центр на юго-западной стороне развязки, что способствовало увеличению трафика и столкновений. [19] Вторая фаза проекта, кольцевой съезд, направляющий движение на запад на южную I-5, началась в марте 2009 года и была открыта 28 августа 2009 года, на шесть месяцев раньше запланированного срока. [32] Остальная часть проекта по пересадке, включая съезды и улучшенные перекрестки, была завершена в июле 2010 года. Общий бюджет проекта составил 33 миллиона долларов (что эквивалентно 45 миллионам долларов в ценах 2023 года) [23] , но стоимость строительства составила всего 23,5 миллиона долларов (что эквивалентно 32,1 миллиона долларов в ценах 2023 года) [23] из-за экономии затрат на проектирование и участие в торгах по проекту. [33]

Программа Nickel также финансировала несколько других проектов на SR 531, которые были завершены в конце 2000-х и начале 2010-х годов. В 2007 году к шоссе около средней школы Лейквуда и прилегающей к ней начальной школы в Лейквуде были добавлены тротуары. [34] Кольцевая развязка на SR 9 была открыта для движения в ноябре 2012 года, заменив регулируемый перекресток, который был местом частых столкновений. [35] Вторая кольцевая развязка была добавлена ​​на 23-й авеню к западу от развязки I-5, используя средства частного застройщика для поддержки их нового торгового центра и жилого комплекса. [11]

В конце 2000-х годов WSDOT также изучил 57 миллионов долларов на улучшение дорожного движения и безопасности для коридора SR 531 около муниципального аэропорта Арлингтона , рекомендовав расширить шоссе до четырех полос и включить велосипедные дорожки, тротуары и кольцевые развязки на нескольких перекрестках. [36] Финансирование проекта было частью избирательного бюллетеня по дорогам и транзиту в 2007 году, но программа была отклонена избирателями. [8] [37] В 2015 году законодательный орган штата выделил 39,3 миллиона долларов из общегосударственного транспортного пакета на финансирование проекта расширения, который должен быть завершен к 2026 году. [11] [38] [39] В связи с ожидаемым увеличением трафика, вызванным новым промышленным развитием в этом районе, в Смоки-Пойнте также планируется построить ряд параллельных обходных дорог. [40] К октябрю 2022 года будут завершены кольцевая развязка на 43-й авеню Северо-Восток и жесткая разделительная полоса в районе Смоки-Пойнт. [41] [42]

Основные перекрестки

Вся трасса проходит по округу Снохомиш .

Ссылки

  1. ^ ab Multimodal Planning Division (3 января 2018 г.). State Highway Log Planning Report 2017, SR 2 to SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 1612–1616 . Получено 30 июля 2018 г.
  2. ^ "RCW 47.17.757: State route No. 531". Законодательное собрание штата Вашингтон . 1991. Получено 30 июля 2018 г.
  3. ↑ Sheets, Bill (11 августа 2013 г.). «Углы перекрестка и линии видимости играют роль в размещении знака «стоп»». The Everett Herald . Получено 13 октября 2019 г.
  4. ^ abc "State Route 531" (Карта). Google Maps . Получено 30 июля 2018 г.
  5. ^ "Местные кофейные лавки подверглись нападению грабителей". Marysville Globe . 28 августа 2008 г. Получено 30 июля 2018 г.
  6. ^ "Продолжаются работы по кольцевой развязке на новом перекрестке Smokey Point". The Everett Herald . 28 октября 2015 г. Получено 30 июля 2018 г.
  7. ^ "Водители Лейквуда получают бесплатный правый поворот назад". Marysville Globe . 28 августа 2008 г. Получено 30 июля 2018 г.
  8. ^ abc Winters, Chris (10 марта 2014 г.). «Шоссе 531 не поспевает за ростом в районе Смоки-Пойнт». The Everett Herald . Получено 30 июля 2018 г.
  9. ↑ Эмори, Кармелл (18 ноября 2009 г.). «Мост-путепровод Смоки-Пойнт переименован в честь активиста из Арлингтона». North County Outlook . Получено 30 июля 2018 г.
  10. ^ Подсада, Джанис (15 августа 2023 г.). «Огромный склад Amazon „PAE2“ оживает в Арлингтоне». The Everett Herald . Получено 22 августа 2023 г.
  11. ^ abc Bray, Kari (16 июля 2015 г.). «$39,3 млн. выделено на расширение участка шоссе 531 в Арлингтоне». The Everett Herald . Получено 30 июля 2018 г.
  12. ^ Парки и тропы Арлингтона (карта). Город Арлингтон. Май 2015 г. Получено 30 июля 2018 г.
  13. ^ Карта отображения подразделений города Арлингтон (PDF) (Карта). Картография Департамента информационных систем округа Снохомиш. Город Арлингтон. Июль 2012 г. Получено 30 июля 2018 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ 2016 Annual Traffic Report (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 207–208. Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2017 г. Получено 27 июля 2018 г.
  15. ^ "2017 State Highway National Highway System Routes in Washington" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 23 декабря 2018 г. .
  16. ^ Кингсберри, Брайан (8 августа 2001 г.). «Лейквуд — прошлое, настоящее и будущее исторического сообщества». The Arlington Times . стр. A6 . Получено 30 июля 2018 г. – через Small Town Papers.
  17. ↑ Маунт-Вернон, Вашингтон (карта). 1:125 000. Геологическая служба США . Январь 1911 г. Получено 30 июля 2018 г.
  18. ↑ Мэрисвилл, Вашингтон (карта). 1:62,500. Геологическая служба США. 1942. Получено 30 июля 2018 г.
  19. ^ ab Sheets, Bill (2 декабря 2007 г.). «Прошение водителя из Смоки-Пойнт: «Дайте мне бульдозер»». The Everett Herald . Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 г. Получено 30 июля 2018 г.
  20. ^ "Глава 342: Маршруты государственных автомагистралей — Пересмотр". Сессионные законы штата Вашингтон 1991 года, том 2 (PDF) . Законодательное собрание штата Вашингтон. 21 мая 1991 г. стр. 1908. Получено 30 июля 2018 г.
  21. ↑ Водник, Боб (1 ноября 1991 г.). «Штат и округ планируют сменить владельца на 3 основных дорогах». The Everett Herald . стр. B4 . Получено 9 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  22. ↑ Уайтли, Пейтон (23 июля 2003 г.). «Дорожные линии Смоки-Пойнта застряли в прошлом». The Seattle Times . стр. H18.
  23. ^ abcd Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  24. ↑ Уайтли, Пейтон (24 декабря 2003 г.). «Облегчение для водителей прямо на дороге». The Seattle Times . стр. H22 . Получено 30 июля 2018 г.
  25. ↑ Уайтли, Пейтон (25 февраля 2004 г.). «Усилия низовых структур — ключ к проекту в Смоки-Пойнт». The Seattle Times . стр. H16.
  26. ↑ Арни, Сара (25 февраля 2004 г.). «172nd overpass money nailed». The Arlington Times . стр. A1 . Получено 30 июля 2018 г. – через архив новостей Google.
  27. ^ Став, Стив (25 августа 2004 г.). «Сообщество празднует 172-ю закладку моста». The Arlington Times . стр. A1 . Получено 30 июля 2018 г. – через архив новостей Google.
  28. ^ Бокслейтнер, Кирк (14 декабря 2005 г.). «172-й путепровод открывается рано». The Arlington Times . стр. A1 . Получено 30 июля 2018 г. – через архив новостей Google.
  29. ^ "I-5 - 172nd St Street (SR 531 Smokey Point) Interchange Improvements". Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 7 октября 2006 года . Получено 30 июля 2018 года .
  30. ↑ Уайтли, Пейтон (10 ноября 2004 г.). «Решение проблемы дорожного движения поднимается над автомагистралью». The Seattle Times . стр. H16.
  31. ^ Бокслейтнер, Кирк (4 мая 2005 г.). «Строительство моста 172nd St. Bridge продолжается по плану». The Arlington Times . стр. A1 . Получено 30 июля 2018 г. – через архив новостей Google.
  32. ↑ Стевик, Эрик (27 августа 2009 г.). «Помощь I-5 прибыла в Смоки-Пойнт». The Everett Herald . Получено 30 июля 2018 г.
  33. ^ "I-5 - 172nd Street NE (SR 531 Smokey Point) Interchange Improvements - Complete July 2010". Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 22 июня 2012 года . Получено 30 июля 2018 года .
  34. ^ "SR 531 - Lakewood Schools Sidewalks - Complete August 2007". Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 11 июня 2011 года . Получено 30 июля 2018 года .
  35. ↑ Бокслейтнер, Кирк (13 ноября 2012 г.). «Кольцевая развязка на SR 9 завершена». The Arlington Times . Получено 30 июля 2018 г.
  36. ^ «Рекомендации по коридору SR 531: разработка плана по повышению безопасности и устранению заторов» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Декабрь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 октября 2012 г. . Получено 30 июля 2018 г. .
  37. ^ Корнфилд, Джерри (28 октября 2007 г.). «Стоит ли план дорог и транзита своей цены?». The Everett Herald . Получено 30 июля 2018 г.
  38. ^ Buell, Douglas (6 марта 2020 г.). «Работы на 172-й улице начнутся в этом году; это не большой проект по расширению». The Arlington Times . Получено 28 апреля 2021 г.
  39. ^ "SR 531 – 43rd Ave NE to 67th Ave NE – Extensioning". Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 31 декабря 2022 г.
  40. ^ Ватанабэ, Бен (19 апреля 2021 г.). «Поскольку Amazon продвигается, дороги Арлингтона уже перегружены». The Everett Herald . Получено 19 апреля 2021 г.
  41. ^ Эллисон, Жаклин (25 февраля 2022 г.). «По мере продвижения Amazon дорожные проекты Арлингтона направлены на облегчение дорожного движения». The Everett Herald . Получено 27 февраля 2022 г. .
  42. ^ "43rd Ave & SR 531 (172nd St) Roundabout". Город Арлингтон. Ноябрь 2022 г. Получено 31 декабря 2022 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Washington State Route 531
KML is from Wikidata