51 ° 30'11 ″ с.ш. 0 ° 06'53 ″ з.д. / 51,502973 ° с.ш. 0,114809 ° з.д. / 51,502973; -0,114809 ( Лондонский вокзал Ватерлоо )
Международная станция Ватерлоо была лондонской конечной станцией международного железнодорожного сообщения Eurostar с момента его открытия 14 ноября 1994 года до закрытия 13 ноября 2007 года, когда после открытия высокоскоростной линии она была заменена лондонским St Pancras International в качестве терминала для международных железнодорожных сообщений. 1 (ГС1) . Он находился на западной стороне лондонской железнодорожной станции Ватерлоо, но управлялся и маркировался отдельно.
В августе 2017 года здания и платформы были вновь открыты на один месяц, а платформы на главном вокзале были восстановлены. После периода реконструкции в декабре 2018 года вновь открылись платформы 20–22 как часть главного вокзала, а в мае 2019 года — платформы 23 и 24.
Станция была спроектирована Grimshaw Architects совместно с инженерами-консультантами, назначенными компанией Sir Alexander Gibb & Partners . [1] В октябре 1990 года компания Bovis Construction получила контракт на строительство. [2] Он был завершен в мае 1993 года, как раз к запланированному завершению строительства туннеля под Ла-Маншем . Однако строительство туннеля было отложено, и станция открылась только в ноябре 1994 года, когда она получила премию Европейского Союза в области современной архитектуры , а также премию Королевского института британских архитекторов « Здание года » . [3] [4]
У Waterloo International было пять платформ , пронумерованных от 20 до 24, одна (20) взята с главной железнодорожной станции , и четыре новых. В отличие от платформ на главном вокзале, они были достаточно длинными, чтобы вместить поезда до 20 вагонов (общая длина 394 метра). Все платформы были покрыты 400-метровым [1] стеклянным и стальным сводом из 36 арок, образующих призматическую структуру, задуманную Anthony Hunt Associates . Пять сводов поддерживаются сеткой цилиндрических бетонных колонн, которые поднимаются от уровня автостоянки через циркуляционные уровни к платформам. Структурная стеклянная стена отделяла существующую станцию Ватерлоо от Международной станции. [1]
Двухуровневая приемная выходила на главный вестибюль вокзала. На западной стороне изгиб крыши более крутой, и здесь поезда проходили близко к сооружению. Арки крыши состоят из двух разнородных изогнутых ферм треугольного сечения со сжимающими балками из трубчатой стали (CFS) и натяжными балками из цельной стали. Элементы как сжатия, так и растяжения изогнуты - инженер-строитель Энтони Хант описал фермы как «банановые». Изогнутые, сужающиеся фермы позже были с большим эффектом использованы на стадионе Кирклис в Хаддерсфилде . [1]
Первый рейс Eurostar состоялся 14 ноября 1994 года, а последний рейс отправился 13 ноября 2007 года. [5] [6] [7] Со следующего дня службы Eurostar использовали свою новую лондонскую конечную станцию St Pancras International . [8]
Право собственности на международную станцию Ватерлоо перешло от London & Continental Railways к BRB (Residuary) Limited , без четких планов относительно будущего использования платформ Eurostar. [9] В некоторых отчетах предполагалось, что они могут использоваться для магазинов, [10] но в письменном ответе парламента от 4 июня 2008 г. говорилось, что платформа 20 должна была использоваться некоторыми службами South West Trains с декабря 2008 г. [11] В то время После закрытия Network Rail не имела непосредственных планов использовать остальные четыре бывших международных платформы для внутреннего использования [12] , и с ноября 2007 года они вышли из употребления. [13]
С 4 июля 2010 года по 2 января 2011 года на двух заброшенных платформах проходили театральные представления « Дети железной дороги » Эдит Несбит . [14] [15] Аудитория сидела по обе стороны от железнодорожного пути. Шоу включает в себя использование парового двигателя в сочетании с одним из оригинальных вагонов из фильма 1970 года, который маневрирует в театральной зоне и обратно, как того требует маневровый поезд класса 08 .
Все бывшие международные платформы временно использовались для региональных перевозок во время ремонта главного вокзала с Рождества 2013 года. [16] Платформа 20 вернулась в регулярное использование для регулярных рейсов в мае 2014 года. [17] [18]
В марте 2016 года было объявлено, что платформы и здание терминала будут включены в состав главного вокзала в рамках реконструкции стоимостью 800 миллионов фунтов стерлингов. [19] В августе 2017 года платформы использовались временно, в то время как другие платформы были модернизированы, а после дальнейшего закрытия на реконструкцию они были снова введены в эксплуатацию на постоянной основе в декабре 2018 года (20, 21 и 22) и мае 2019 года (23) и 24). [20] [21] [22] В конце 2022 года здание терминала начало новую жизнь как торговый центр под названием «Сайдинг». [23]
СМИ, связанные с международным железнодорожным вокзалом Ватерлоо, на Викискладе?
