Weardale Railway — это независимая британская однопутная ветка исторического наследия между Бишоп-Оклендом , Уиттон-ле-Уиром, Вулсингемом, Фростерли и Стэнхоупом. Weardale Railway начала работу 23 мая 2010 года, но решила запустить специальные поезда вместо регулярного обслуживания в сезоне 2013 года. Линия была куплена Auckland Project в 2020 году с целью возобновления пассажирских перевозок. [1] В 2021 году была подана заявка в фонд Restoring Your Railway . [2] В октябре 2021 года Департамент транспорта выделил финансирование на разработку бизнес-кейса. [3]
Первоначально железная дорога проходила от Бишоп-Окленда до Уирхеда в графстве Дарем, северо-восточная Англия, на расстоянии 25 миль (40 км), была построена в 19 веке для перевозки известняка из Истгейта-ин-Уирдейл и обеспечения пассажирских перевозок в Уирдейл . Пассажирские перевозки прекратились в 1953 году, и до 1992 года в Истгейт осуществлялись только грузовые перевозки.
После того, как владелец карьера Lafarge перешел на автомобильный транспорт в 1993 году, British Rail (BR) поставила линию под угрозу закрытия , и ее взяла под свой контроль группа энтузиастов. В настоящее время Weardale Railway имеет протяженность 18 миль (29 км) между Бишоп-Оклендом и местом расположения станции Eastgate-in-Weardale, что делает линию одной из самых длинных сохранившихся традиционных железных дорог стандартной колеи в Великобритании.
Bishop Auckland получил свою первую железнодорожную линию в 1842 году, [4] [ необходима полная цитата ] когда Stockton and Darlington Railway (S&DR) поддержала Bishop Auckland and Weardale Railway (BA&WR) и получила полномочия через Акт парламента построить железнодорожную линию от станции S&DR в Шилдоне через Bishop Auckland и Witton-le-Wear в Крук, графство Дарем . [5] BA&WR изначально построила временную конечную станцию в South Church , которая открылась 19 апреля 1842 года. После завершения строительства туннеля Шилдон BA&WR возвела постоянную станцию на нынешнем месте, которая открылась для грузовых перевозок 8 ноября 1843 года и для пассажиров 30 января 1843 года. [5] Все операции были сданы в субаренду по согласованию с S&DR. [5]
В 1844 году, после того как West Durham Railway продлилась от пересечения с Clarence Railway в Байерс-Грин до Крука, S&DR продлила BA&WR от Бишоп-Окленда вдоль речной долины до Уиттон-ле-Уира , а затем до Крука. В 1845 году S&DR заключила соглашение с Derwent Iron Company о субаренде южного участка бывшей Stanhope and Tyne Railway . Она продлила линию от Крука до Васкерли , а затем до Блэкхилла . Эта линия была открыта как Weardale Extension Railway (WXR) . [5] [6]
В июле 1845 года парламент принял Закон о долине реки Уир, который позволил расширить BA&WR от развязки в Уиттон-ле-Уир до Фростерли и небольшую ветку через реку до Бишопли. После того, как все работы снова были выполнены S&DR, эта линия открылась 3 августа 1847 года. После завершения этих работ BA&WR объединилась с WXR. Всеми услугами управляла S&DR, которая официально приняла на себя управление новой компанией в январе 1857 года. [5] [6]
В 1862 году был принят парламентский акт, позволяющий поддерживаемой S&DR железной дороге Frosterley & Stanhope Railway продлить линию до Стэнхоупа , что позволило поездам перевозить известняк из поместья Ньюлендсайд на южной стороне города. [5] [6]
Последнее расширение железной дороги Weardale до Уирхеда открылось 21 октября 1895 года. Между Истгейтом и Вестгейтом в Камбо-Килсе были проложены подъездные пути для обслуживания известнякового карьера Heights компании Weardale Iron Company, который работает и по сей день. [5] [6]
Как и в других местах Великобритании, железнодорожное сообщение в этом районе сократилось после Второй мировой войны , и ветка Уирхед первой потеряла пассажирские поезда в 1953 году. Основные закрытия произошли в 1960-х годах, после топора Бичинга . Обслуживание Барнард-Касла через Западный Окленд прекратилось в 1962 году, Дарема — в 1964 году [7] , а Крука — в 1965 году. В эксплуатации осталась только бывшая первоначальная линия S&DR до линии Дарлингтон , а также грузовая ветка до Истгейта . [5] [6]
Совет графства Дарем признал ценность линии для услуг по организации досуга в 1983 году, когда при поддержке ботаника и телеведущего Дэвида Беллами [ 8] прерывистые специальные рейсы снова начали обслуживать Стэнхоуп под вывеской The Heritage Line из-за ассоциации S&DR. [9] Это стало запланированным летним обслуживанием только по выходным, напечатанным в общественных расписаниях BR, с 23 мая 1988 года по 27 сентября 1992 года. [10] [11] Этерли, также известная как станция Уиттон-Парк, была вновь открыта 21 августа 1991 года. [12] Она не возобновлялась в рамках работы Weardale Railway после 2010 года.
В марте 1993 года компания Lafarge решила обслуживать цементный завод Eastgate по дороге и прекратить использование железной дороги. Затем British Rail объявила о намерении закрыть линию из-за потери доходов. Местные власти искали другое применение линии и посчитали, что единственной непосредственной возможностью является паровая тяга туристических услуг.
Проект сохранения железной дороги Weardale Railway был основан в 1993 году с намерением, чтобы частная компания взяла на себя управление линией и начала паровое обслуживание туристов на живописном западном участке. Операционная компания была известна как Weardale Railways Ltd, компания с ограниченной гарантией .
Weardale Railway Trust (WRT) — это добровольная группа, члены которой поддерживают проект. Изначально WRT был просто клубом сторонников, но он приобрел более заметную роль, когда Weardale Railways Ltd столкнулась с трудностями. В 2006 году WRT приобрела 12,5% миноритарного пакета акций в собственности Weardale Railways Ltd.
Крупные суммы грантов государственного сектора были получены или условно обещаны от различных доноров, включая региональное агентство развития ( One NorthEast ), Совет графства Дарем и Окружной совет Уир-Вэлли . Комиссия по трудовым ресурсам внесла вклад в заработную плату оплачиваемого персонала в том, что стало районом с высоким уровнем безработицы, и это позволило набрать 40 человек рабочей силы, создать депо и базу операций в Вулсингеме и восстановить станцию в Стэнхоупе . Услуги начались в июле 2004 года, первоначально от Вулсингема до Стэнхоупа, но с намерением продлить их по всей длине оставшейся линии. Были даже планы перестроить участок Истгейт - Уирхед, который был снят.
В конце концов, компания, представляющая общественные интересы, известная как Ealing Community Transport, согласилась заплатить 100 000 фунтов стерлингов за 75% акций Weardale Railways Ltd и оказать управленческую поддержку проекту. [13] Ealing Community Transport также согласилась покрыть любые дальнейшие операционные убытки, понесенные Weardale Railways Ltd. Этого обязательства было достаточно, чтобы позволить кредиторам Weardale Railways Ltd разрешить возобновление ограниченных услуг на линии в августе 2006 года. [14]
В сентябре 2008 года 75% акций WRC, принадлежавших Ealing Community Transport, были переданы British American Railway Services , дочерней компании частной американской компании Iowa Pacific Holdings . [15] [16] Эд Эллис, представитель этих фирм, посетил Weardale Railway в октябре 2008 года и объявил о намерении возобновить движение по линии до Бишоп-Окленда к концу 2008 года.
В октябре 2008 года оплачиваемый персонал линии и волонтеры провели «Brush Blitz» по очистке 14-летней растительности с пути между Вулсингемом и Бишоп-Оклендом. [17] После того, как два поврежденных участка пути были отремонтированы, в начале 2009 года пассажирский троллейбус Wickham (легкорельсовое транспортное средство) смог преодолеть линию от Вулсингема до станции Бишоп-Окленд в пределах видимости. Эллис также объявил о планах строительства железнодорожного грузового терминала в Истгейте для погрузки заполнителей из местных карьеров вместе с другими грузами, включая минеральные, пищевые и сельскохозяйственные товары. [18] [19]
27 марта 2009 года на сайте железной дороги было сообщено, что Network Rail взяла на себя обязательство переустановить отсутствующие стрелки и переезды в Бишоп-Окленде, чтобы снова соединить линию Weardale с национальной железнодорожной сетью. Было заявлено, что это будет сделано до 31 июля 2009 года. Network Rail завершила соединение в начале сентября 2009 года. [20] 29 сентября 2009 года проект Eastgate Renewable Energy Village получил единогласное одобрение стратегического комитета по планированию округа Дарем, что дало потенциальный толчок будущим перспективам линии. К 2013 году этот проект, казалось, застопорился. [21]
В декабре 2009 года было объявлено, что UK Coal заинтересована в использовании линии для транспортировки угля из угольного разреза (карьера) в зоне охвата линии [22] и что местные владельцы карьеров обратились с предложением о возможности перевозки заполнителей по линии. Это было сделано для того, чтобы обеспечить будущее линии как жизнеспособного бизнеса. [23]
В феврале 2020 года Iowa-Pacific, материнская компания British American Railway Services, объявила о намерении продать линию. В марте 2020 года она была куплена благотворительной организацией Auckland Project, расположенной в графстве Дарем. [24]
25 января 2010 года Железнодорожная инспекция Ее Величества проехала по линии Уэрдейл, проверяя мосты, ограждения и переезды на 18-мильном участке между Стэнхоупом и Бишоп-Оклендом. Для подготовки линии к использованию пассажирами требовалось лишь несколько незначительных работ, и они были завершены как раз к запуску чартерного поезда из Лондона Кингс-Кросс в Стэнхоуп. [25] В феврале 2010 года это стало первым основным пассажирским сервисом, который прошел по линии с 1980-х годов. За ним 27 февраля последовал железнодорожный тур из Крю в Стэнхоуп, которым управляла компания Spitfire Railtours.
Регулярные пассажирские перевозки в Бишоп-Окленд начались 23 мая 2010 года, [26] но в сезоне 2013 года регулярные перевозки не предлагались, вместо этого железная дорога предлагала тематические операции, такие как Dine and Ride и Polar Express. [27] С 2014 года Railway Trust запускает пассажирские поезда в определенные будние и выходные дни в основном для туристического трафика, используя «Bubble Car» класса 122. Первоначально это работало только между Вулсингемом и Стэнхоупом, но 27 марта 2016 года эта услуга была продлена до Уиттон-ле-Уир. [28] В апреле 2018 года Weardale Railway CIC объявила, что начались работы по подъему короткого участка пути в Брокен-Бэнкс (примерно в 1 ⁄ 2 мили (800 м) к западу от Бишоп-Окленда), чтобы можно было отремонтировать насыпь после того, как просадка сделала линию непригодной для пассажирских перевозок. После завершения работ планировалось восстановить пути и продлить пассажирское сообщение между Стэнхоупом и Уиттон-ле-Уир до станции Бишоп-Окленд-Уэст. [29] С июля 2018 года два из трех ежедневных обратных рейсов между Стэнхоупом и Уиттон-ле-Уир теперь продолжаются до станции Бишоп-Окленд-Уэст. [30] Обслуживание Бишоп-Окленд-Уэст и Уиттон-ле-Уир было приостановлено после поглощения компанией Auckland Project в 2020 году, пока они ждали лицензии на эксплуатацию, и возобновилось 22 апреля 2023 года [31]
После получения разрешения на погрузку угля, добываемого открытым способом в районе Крука, были внесены изменения и меры по организации железнодорожной станции Weardale в Вулсингеме для приема и перевалки угля с автомобильного на железнодорожный транспорт. Первый груженый угольный поезд отправился из Вулсингема 16 июня 2011 года на сталелитейный завод в Сканторпе. Позже услуги были расширены и включили электростанцию в Рэтклифф-он-Сор, недалеко от Ноттингема. [ необходима ссылка ] Это стало пятипоездной операцией в неделю [32] [33] , которая действовала до 2 октября 2013 года и была остановлена в результате финансового краха UK Coal после оползня на отвале, который разрушил соединительную железную дорогу на угольной шахте Хэтфилд в феврале 2013 года, что помешало отгрузкам угля, [34] [35] и подземного пожара на угольной шахте Доу-Милл в следующем месяце, который вверг UK Coal в финансовый кризис. [36] [37]
На железной дороге также имеется маневровый локомотив Sentinel 0-6-0, используемый для обучения машинистов.
На железной дороге имеется коллекция бывших вагонов Greater Anglia Mark 3, использовавшихся на локомотивных линиях.
