stringtranslate.com

Веркспур

Werkspoor NV — сокращенное, а позже и официальное название Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel . Это был голландский машиностроительный завод , известный своим подвижным составом , (корабельными) паровыми двигателями и дизельными двигателями . Она была преемницей компании Van Vlissingen en Dudok van Heel , позже названной Koninklijke Fabriek van Stoomen andere Werktuigen. В 1954 году Werkspoor была объединена с Stork .

Основана как Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en spoorwegmaterieel.

Заводская табличка на двигателе KNFWS 1899 г.

В марте 1890 года предшественник Werkspoor запросил автоматическую отсрочку . После многих лет тяжелых потерь финансовый мир утратил доверие к этому предшественнику, Koninklijke Fabriek van Stoom-en andere Werktuigen. Требовалась радикальная реструктуризация и новое руководство. Власти вмешались, чтобы осуществить это, исходя из национальных и городских интересов. Мэр Амстердама Г. ван Тинховен сумел привлечь CT Stork (владельца машиностроительного завода Stork) к работе и найти хорошего управляющего. [1]

22 мая 1891 года была основана новая компания под названием Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en spoorwegmaterieel . (На голландском языке: Голландский завод инструментов и подвижного состава). Он купил все активы своего предшественника за 1 500 500 гульденов, из которых 920 500 пошли под залог земли фабрики. 1 июня 1891 года Ч. Штрумфлер приступил к работе в качестве нового генерального директора. В состав наблюдательного совета вошли: Л. Серюрье из муниципального правительства Амстердама, член сената Нидерландов Ч. Т. Сторк, Якоб Теодор Кремер и В. Дж. Гертсема из Палаты представителей, а также два члена, представляющие голландскую железную дорогу: Дж. А. Россингх ван Итерсон из Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij и HJ Nivel из Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen [2]

Когда компания (повторно) открылась 1 июня 1891 года, в ней работало 124 человека. Сначала новые рабочие места появлялись медленно. Доверие к старой фабрике было подорвано, и ее пришлось восстанавливать новой фабрике. Она получила несколько небольших заказов для флота, но производство подвижного состава помогло компании пережить трудные первые годы. [2] Компании также пришлось потратить много денег, чтобы восстановить отсутствие технического обслуживания зданий и оборудования в последние годы существования Koninklijke Fabriek. Многие машины были слишком старыми и слишком дорогими в эксплуатации, и их нужно было заменить. Комплекс также требовал множественных соединений с железнодорожной системой. [2] В 1893 году к Дж. Т. Кремеру обратились с просьбой основать новую верфь, которая стала Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij . Это означало, что компания потеряла стапели, в которые было вложено так много средств. Однако у нее появился сосед, который был намного лучше в строительстве судов и требовал постоянного потока судовых двигателей.

Паспортная табличка на двигателе Werkspoor 1937 г.

В 1929 году телеграфный адрес Werkspoor стал официальным названием компании. В 1954 году Werkspoor объединилась с Stork и стала частью Verenigde Machinefabrieken Stork-Werkspoor (VMF).

Деятельность Werkspoor

Подвижной состав

Новости кино 1951 года. На заводе Werkspoor в Утрехте в 1951 году были построены первые электровозы NS Class 1200 .

Голландские железнодорожные компании оказали решающую поддержку при основании новой компании в 1891 году. Их целью было, чтобы новая компания производила подвижной состав. Поэтому компания начала эту торговлю, хотя у нее был только один сотрудник, у которого еще был опыт работы в этой области от предыдущей компании. [3] Поэтому производство подвижного состава изначально было ограничено железнодорожными вагонами и тому подобным. Железнодорожная компания Нидерландов и Южной Африки заказала большое количество грузовых вагонов по хорошим ценам, заказ, который был очень полезен для новой компании. [4]

В 1897 году большой заказ от компании Netherlands–South African Railway Company на 40 локомотивов привёл к прорыву. Он привёл к строительству трёх больших цехов на Остенбурге, спроектированных AL van Gendt, и компания начала производить локомотивы в дополнение к вагонам. [4] В 1913 году производство железнодорожных вагонов и стальных конструкций переместилось в промышленный парк Lage Weide в Zuilen, ныне пригороде Утрехта. Был построен новый заводской комплекс на 6000 сотрудников, а для их размещения была основана деревня Nieuw-Zuilen, которая сейчас является городскими кварталами Elinkwijk и De Lessepsbuurt. В Утрехте были построены некоторые известные мосты, такие как Waalbrug в Неймегене и Bommelse Brug около Zaltbommel.

В первые годы после Второй мировой войны было много работы по ремонту голландских железных дорог и трамвайного состава. Werkspoor также построил много новых локомотивов и вагонов для голландских железных дорог. Заказы часто делились с Beijnes в Харлеме и Allan из Роттердама . С обретением Индонезией независимости Werkspoor потерял большой рынок сбыта своей железнодорожной продукции. В 1951 году это было временно компенсировано большим заказом из Аргентины на 90 локомотивов и 400 вагонов. Это создало работу на семь лет и увеличило число сотрудников до 5000 человек. К 1968 году у Werkspoor было так много работы (например, план V для голландских железных дорог и большая серия трамваев для Амстердама), что она передала работу немецкой компании Duewag . Тем не менее, долгосрочные перспективы для подразделения подвижного состава были не радужные, поскольку оно поставляло продукцию только на голландский рынок. В 1972 году подразделение было закрыто.

Машины

Помимо производства подвижного состава, Werkspoor также продолжал заниматься машиностроением, в частности, судовыми двигателями. В первые годы своего существования он строил машины для бронированных крейсеров HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden , HNLMS Holland (1896) и HNLMS Utrecht (1898) . [4]

В 1910 году она выпустила первый дизельный двигатель для морского судна Vulcanus для Bataafse Petroleum Maatschappij . В начале 20 века она также начала производить холодильные машины по лицензии Linde AG . В 1960 году на канале Амстердам-Рейн в Утрехте был построен новый большой заводской цех. Он должен был использоваться для строительства больших котлов и машин, Apparatenhal, с 2013 года известный как Werkspoorkathedraal. В 1989 году подразделение двигателей Stork-Werkspoor-Diesel (SWD) было куплено финской компанией Wärtsilä .

Самолеты

Большой грузовой самолет

Werkspoor принимала некоторое участие в голландской авиационной промышленности. В 1925 году компания участвовала в строительстве первого голландского вертолета Альбертом Гиллисом фон Баумхауэром . В 1930 году руководитель KLM Альберт Плесман поручил Werkspoor создать грузовой самолет по проекту Йопа Карли. Разработка Werkspoor Jumbo в сотрудничестве с Pander & Son была осложнена перегревом двигателя. В 1931 году Jumbo совершил свой первый полет. Единственный экземпляр летал два года в качестве грузового самолета для KLM, а затем семь лет в качестве учебного. В начале Второй мировой войны самолет был потерян в результате бомбардировки.

Werkspoor работал субподрядчиком для Fokker в конце 1930-х годов. К февралю 1939 года 500 из 2000 сотрудников, работающих на Fokker, работали на заводе Werkspoor в Зуйлене. Это были плотники, которых перевели, потому что для них не хватало места на быстро расширяющемся заводе Fokker в Амстердаме. [5] Крылья Fokker Fokker GI , совершившего первый полет в 1937 году, были сделаны из дерева. Хотя крылья первого GI не были построены в Зуйлене, Werkspoor построил детали крыла для Fokker GI [6]

В 1950-х годах Нидерланды, Бельгия и США планировали построить 460 истребителей Hawker Hunter . В контексте плана НАТО часть этого должна была финансироваться Соединенными Штатами. Двигатели должны были быть построены FN в Бельгии. Для строительства самолета был создан консорциум. [7]

Автобусы

Автобус Leyland -Werkspoor LE-WS НЖСТМ

Werkspoor строила автобусы до и после Второй мировой войны. В конце 1940-х годов было построено 195 автобусов Crossley для местных компаний общественного транспорта, принадлежащих Nederlandse Spoorwegen . После этого Werkspoor больше не строила автобусы, однако семь лет спустя она снова вышла на рынок по просьбе Nederlandse Spoorwegen, которая хотела помешать крупному производителю автобусов Verheul получить монополию. Verheul могла строить автобусы с самонесущим кузовом, и Nederlandse Spoorwegen посчитала, что Werkspoor также должна иметь такую ​​возможность. С 1956 по 1962 год Nederlandse Spoorwegen и ее дочерние компании получили 477 автобусов Leyland -Werkspoor Bolramer . В 1962 году Werkspoor продала автобусное подразделение компании Hainje в Херенвене , которая теперь является частью VDL Groep .

Радиотелескоп

В 1956 году Werkspoor совместно с Philips , Королевским нидерландским метеорологическим институтом и несколькими голландскими университетами построили радиообсерваторию Двингелоо .

Гипербарическая камера

В 1959 году Werkspoor использовал первую барокамеру для гипербарической медицины в медицинских целях. Заказчиком была Wilhelmina Gasthuis в Амстердаме. После того, как Wilhelmina Gasthuis стала частью Академического медицинского центра в Амстердаме, камера переехала в Meibergdreef, где она используется до сих пор.

Ядерный реактор и ультрацентрифуги

Первые эксперименты с использованием ультрацентрифуг для обогащения урана были проведены голландским физиком доктором Якобом Кистемейкером в подвалах Werkspoor в Амстердаме. Это в конечном итоге привело к основанию завода по обогащению урана Urenco в Альмело в 1969 году. В 1970-х годах Werkspoor построил корпус реактора высокого давления для KEMA Suspensie Test Reactor (KSTR), экспериментального ядерного реактора, который использовался KEMA в Арнеме в 1974-1979 годах для исследований.

Наследие

Werkspoormuseum в бывшем здании адмиралтейства на Оостенбургерграхте.

В Амстердаме был Werkspoormuseum . С 1950 года в нем размещался бывший канатный путь Голландской Ост-Индской компании. Это 500-метровое здание под названием Lijnbaan датируется 1660 годом. На нижнем уровне были экспонаты Голландской Ост-Индской компании, на первом этаже было представлено промышленное наследие Werkspoor. Музей также был представительным зданием для Stork, но не был открыт для публики и был окончательно закрыт в 2011 году. Владелец Stork затем искал новое место для размещения коллекции в 2012 году.

12 сентября 2009 года на улице Амстердамсестраатвег 569 в Утрехте был открыт Музей ван Зуйлена, в котором хранится коллекция Werkspoor, посвященная фабрике в Утрехте. В июне 2020 года они переехали в бывший «аппаратный зал» Werkspoor по адресу Schaverijstraat 13, Zuilen-Utrecht.

Обзор подвижного состава, произведенного Werkspoor

Обзор подвижного состава, построенного Werkspoor после Второй мировой войны. Заказано заказчиком.

Nederlandse Spoorwegen

Локомотивы

Поезда

Вагоны

GVB (Амстердам)

HTM (Гаага)

РЕТ (Роттердам)

Staatsmijnen

Галерея продукции Werkspoor

Разнообразный

Подвижной состав

Трамваи

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Бур, 1927, стр. 87.
  2. ^ abc Boer, 1927, стр. 88.
  3. ↑ Бур, 1927, стр. 90.
  4. ^ abc Boer, de 1927, стр. 91.
  5. ^ "Fokker Werkt Hard Aan Den Bommenwerper T 9 для Индии" . Хет Вадерланд . 10 февраля 1939 года.
  6. ^ ab "Trots op Werkspoor" (PDF) . Де уд Утрехтер . 18 сентября 2018 г.
  7. ^ Старинк 2014, стр. 17.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Werkspoor .