West Norfolk Junction Railway была однопутной железной дорогой со стандартной колеей восемнадцать с половиной миль, проходящей между железнодорожной станцией Уэллс-некст-зе-Си и Хичемом в английском графстве Норфолк . Она открылась в 1866 году и закрылась в 1953 году. В Уэллсе линия соединялась с железной дорогой Уэллса и Фейкенема , а в Хичеме она соединялась с линией из Ханстантона в Кингс-Линн .
Железнодорожная линия West Norfolk Junction была открыта в августе 1866 года. Линия шла от Хечема по 18-му километру.+Одноколейная железная дорога длиной 1 ⁄ 2 мили (29,8 км) была предназначена для эксплуатации большой дуги береговой линии между Ханстантоном и Ярмутом . В 1866 году начался крупный финансовый кризис, вызванный крахом Overend Gurney Bank ; в этом же году в Северном Норфолке вспыхнула «чума крупного рогатого скота», что повлияло на поступления скота на линии. [1] В 1872 году Западный Норфолк был объединен с железной дорогой Линна и Ханстантона , образовав железную дорогу Ханстантона и Западного Норфолка , которая, в свою очередь, была приобретена Great Eastern Railway в 1890 году.
Во время Второй мировой войны стратегическое прибрежное расположение железной дороги означало, что она обеспечивала естественный «вал», за которым можно было отразить потенциальное вторжение на пляж. По этой причине вдоль железной дороги была построена линия дотов . [2]
Послевоенный бум, пережитый линией Кингс-Линн — Ханстантон, не был ощутим на железной дороге West Norfolk Junction Railway, неудобное расположение станций которой способствовало снижению пассажиропотока. Пассажирские перевозки из Уэллс-некст-зе-Си в Хичэм в конечном итоге были прекращены 2 июня 1952 года, но линия оставалась открытой для грузовых перевозок. Однако после наводнения в Северном море в 1953 году путь между Уэллс-некст-зе-Си и Холкхэмом был настолько сильно поврежден, что British Railways посчитали его нецелесообразным ремонтировать, и линия была полностью закрыта между этими двумя местами. [3]
До конца своего существования эта линия была одной из последних, где можно было путешествовать в газовых вагонах с верхним освещением, которые тащили викторианские локомотивы. [4]
В Хичеме , обслуживание Уэллс-некст-зе-Си начиналось и заканчивалось на платформе залива к востоку от линии, в то время как поезда в Ханстантон и Кингс-Линн отправлялись с платформ чуть западнее. Станция была перестроена по крайней мере дважды, при этом Great Eastern Railway добавила навесы над платформами, поворотный круг и улучшила здания платформ. [5] Более существенные изменения были проведены London and North Eastern Railway в 1937 году, поскольку Хичем к тому времени стал важным местом отдыха, и было необходимо расширить объездной путь, чтобы вместить поезда из 13 вагонов. Пешеходный мост из решетчатых балок соединял платформы, а сигнальная будка располагалась на нижней стороне. [6]
Железнодорожная станция Седжфорд была первой станцией после Хичема на однопутной железной дороге West Norfolk Junction Railway. Это была небольшая станция, расположенная в сельской местности, оборудованная одной платформой на нижней стороне, построенная по меньшим размерам, чем другие станции на железной дороге Линн и Ханстантон, и без резиденции начальника станции. Были предоставлены самые основные удобства для товаров в виде одного вагона на нижней стороне. Персонал станции составлял два человека, сокращенный до одного в последние годы. Движение на линии было в основном сельскохозяйственным, состоящим из кукурузы , сахарной свеклы , крупного рогатого скота и сельскохозяйственной техники . Железнодорожный переезд находился к востоку от платформы. [7]
Пройдя через Доккинг , поезда прибывали на железнодорожную станцию Стэнхо , расположенную более чем в миле от деревни, от которой она получила свое название; ее отдаленное сельское расположение подчеркивалось тем фактом, что она находилась на высоте около 200 футов над уровнем моря. При отсутствии каких-либо грузовых объектов станция имела одну из самых простых планировок на линии: единственная платформа на верхней стороне, на которой была построена сигнальная будка и одноэтажное здание станции из норфолкского кремня, а не обычного Великого Восточного Карстоуна. Железнодорожный переезд лежал на западе, в то время как линия поднималась на запад, проходя параллельно второстепенной дороге, прежде чем пересечь ее на уровне примерно в миле от Доккинга . [8]
Burnham Market была главной промежуточной станцией на ветке Западного Норфолка, обслуживая крупнейшее поселение между Хичемом и Уэллсом-некст-зе-Си. Ее значение снизилось к концу девятнадцатого века, поскольку она утратила свои городские функции, чтобы стать деревней, которой она является сегодня. [9] Была предоставлена единая платформа вместе с кирпичным зданием станции, расположенным на северной стороне линии. К западу от станции был перекресток, позволяющий ей быть местом разъезда. Четыре подъездных пути вели от кольца к товарному двору, оборудованному складом из красного кирпича. Еще один подъездной путь вел к близлежащему кирпичному заводу , который использовал железную дорогу для импорта угля. [10] Станция, как и многие другие вдоль линии, также обрабатывала свою справедливую долю сельскохозяйственных перевозок и, кроме того, некоторую рыбную перевозку (особенно моллюсков ) из близлежащих деревень, таких как Бранкастер и Бернем-Овери . [11]
Эта станция также была ближайшей к месту рождения лорда Нельсона в Бернем-Торпе , что было использовано компанией Great Eastern Railway и установлено большое количество табличек с надписью « Место рождения Бернем-Торпа и Нельсона ».
В Холкхэме железнодорожная линия изгибалась от главного центра деревни, где доминировал Холкхэм-холл , и следовала по пути ближе к побережью. Против линии выступал владелец Холкхэм-холла, граф Лестер , который опасался, что это приведет к крупномасштабному развитию курорта и притоку туристов возле его дома. [9] Тем не менее, напротив главных ворот Холкхэм-парка, которые были заложены Томасом Коуком , отвоевавшим у моря часть земли, по которой теперь проходила железная дорога, была открыта станция. Подъездная дорога к станции, Lady Ann's Drive, продолжалась около полумили до пляжа в Холкхэм-Гэп. Сама станция была очень маленькой, оборудованной одной платформой и без каких-либо грузовых помещений. Архитектурно это была миниатюрная версия проекта «Викторианского дома» Great Eastern , включающая небольшой навес над платформой. Над Леди-Энн-роуд был железнодорожный переезд , который контролировался деревянной сигнальной будкой. [9]
К востоку от Холкхэма линия изгибалась на юг и поднималась на насыпь, чтобы пересечь прибрежную дорогу по мосту, затем поворачивала на восток, чтобы огибать южную часть города в выемке, которая сейчас густо заросла. Линия вошла в станцию Уэллс-некст-зе-Си по резкой кривой, развернувшись на полные 180 градусов, прежде чем слиться с веткой Уаймондхэм-Уэллс от Дерхэма для конечного подхода. Службы Западного Норфолка использовали внешнюю сторону крытой деревянной островной платформы к югу от станции, а внутренняя сторона была отведена для обслуживания Дерхэма и Уаймондхэма . Сторона Дерхэма была необычной тем, что с обеих сторон поезда была платформа, что позволяло пассажирам выбирать, с какой стороны выходить, во многом так же, как на станциях Вентнор и Ульверстон . [12]
Большая часть маршрута остается свободной, хотя некоторые его части теперь пересекают открытые поля без видимых признаков полотна, а в Уэллс-некст-зе-Си линия густо заросла там, где она проходит через выемку. Станции в Хечеме, Седжфорде, Стэнхо, Бернхэм-Маркет и Уэллс-некст-зе-Си остаются в хорошем состоянии, и большие участки маршрута остаются транспортными в качестве дорог и проездов. Например, в Бернхэм-Маркет бывший маршрут проходит к востоку от станции через поле и не виден, но затем полотно сохранилось как бетонная дорога, ведущая от южного конца Джоан Шортс-Лейн к очистным сооружениям, откуда оно продолжается как общественная пешеходная дорожка через лес.
Станция Холкхэм была разрушена, хотя доты времен Второй мировой войны сохранились. Место станции Доккинг было перестроено под жилой комплекс, хотя здание станции сохранилось как частная резиденция, [13] а дорога в Уэллс-некст-зе-Си была частично перестроена под жилье, школьное игровое поле и промышленную зону.