Военный корабль США « Леонард Вуд» (APA-12) был построен судостроительной корпорацией «Бетлехем» и спущен на воду 17 сентября 1921 года в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд , под названием «Мускатный штат» , корабль Emergency Fleet Corporation, проект 1029, предназначенный в качестве военного транспорта времен Первой мировой войны , но переработанный после перемирия как пассажирское и грузовое судно, завершенное как Western World для доставки Совету судоходства США . Приемка корабля 5 мая 1922 года [2] и сдача 9 мая 1922 года ознаменовали завершение программы военного судостроения Корпорации чрезвычайного флота и Управления судоходства.
После нескольких лет коммерческой службы на южноамериканской линии пароходства Мансон , Western World был куплен военным министерством в 1939 году, преобразован в транспортный корабль и переименован в USAT Leonard Wood до передачи ВМФ 3 июня 1941 года. Корабль был введен в эксплуатацию, классифицирован как транспортный с бортовым номером AP-25, USS Leonard Wood с экипажем береговой охраны США 10 июня 1941 года. Во время Второй мировой войны корабль в марте 1942 года был переоборудован в ударный транспорт и переклассифицирован в APA-. 12 ( класс Харриса ). Корабль выведен из эксплуатации 22 марта 1946 года и продан на слом 20 января 1948 года.
«Мускатный штат» , киль, заложенный 29 июля 1920 года, дворовый номер 4197, был спущен на воду 17 сентября 1921 года и завершен как Western World в 1922 году судостроительной корпорацией «Вифлеем» в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд, для Управления судоходства США (USSB). [3] [4] Это был корабль типа 1029 Emergency Fleet Corporation, предназначенный для доставки в USSB, известный в коммерческой торговле как «535» из-за его общей длины, который предназначался для перевозки войск, но был перепроектирован как пассажирский и грузовой. сосуды. [5]
Во время своего рейса из Балтимора в Нью-Йорк Western World преодолела 413 морских миль (475 миль; 765 км) за 22 часа со средней скоростью 18,8 узлов (21,6 миль в час; 34,8 км / ч), побив предыдущее лучшее время 26 часов. [6]
Поставка Western World 9 мая 1922 года завершила военную программу судостроения Корпорации аварийного флота и USSB. [6]
Когда USSB продал свои суда, компания Munson Steamship Line в феврале 1926 года купила четыре судна «535» для своей службы Pan America Line, [7] по 1 026 000 долларов за штуку: [8] Western World , American Legion , Pan America и Southern Cross . [9]
Western World совершила свой первый рейс 17 мая 1922 года в Рио-де-Жанейро . [6] [7] Мансон управлял четырьмя родственными кораблями на маршруте из Нью-Йорка в Рио-де-Жанейро, Монтевидео и Буэнос-Айрес , а Сантос добавлялся во время обратных рейсов.
8 августа 1932 года Western World сел на мель в Порту-ду-Бой, Бразилия. В то время на ее борту находились 166 членов экипажа и 85 пассажиров. Пассажиров высадил немецкий корабль «Генерал Осорио» и приземлил в Рио-де-Жанейро. [10] Она была снята с мели 10 сентября, [11] впоследствии отремонтирована и возвращена в строй.
Western World был приобретен военным министерством в 1939 году и переименован в честь бывшего начальника штаба армии Леонарда Вуда, служившего USAT Леонардом Вудом . [12] Корабль совершал рейсы в Кристобаль, Панама, до 1940 года, когда он в основном находился на маршруте между Нью-Йорком и Сан-Франциско. [12] Леонард Вуд время от времени совершал поездки в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико и одну на Аляску. [12]
Leonard Wood был приобретен ВМС 3 июня 1941 года и введен в эксплуатацию 10 июня 1941 года, классифицирован как транспортный корабль с бортовым номером AP-25, укомплектованный береговой охраной США. [13]
Атлантическая конференция состоялась 9 августа 1941 года в заливе Плацентия, Ньюфаундленд , между премьер-министром Уинстоном Черчиллем и президентом Рузвельтом. Помимо «официальной» повестки дня, Черчилль надеялся получить значительную помощь от США, но у американского президента были связаны политические руки. 1 сентября 1941 года Рузвельт получил срочное и наиболее секретное сообщение с просьбой предоставить военные корабли ВМС США, укомплектованные экипажами ВМФ и сопровождаемые боевыми кораблями ВМС США, для перевозки британских войск с целью усиления Ближнего Востока. 4 сентября американский эсминец USS Greer (DD-145) подвергся неудачной атаке подводной лодки. Рузвельт дал ВМС США полномочия «стрелять на поражение». 5 сентября президент заверил британского лидера, что будут предоставлены шесть судов для перевозки двадцати тысяч военнослужащих, которые будут сопровождаться американскими военно-морскими силами.
26 сентября 1941 года командующий военно-морскими операциями приказал семнадцатой и девятнадцатой дивизиям боевых кораблей подготовить свои корабли примерно к шестимесячному выходу в море. Эти транспорты должны были быть до отказа загружены продовольствием, боеприпасами, медикаментами, топливом и водой и должны были прибыть в Галифакс, штат Северная Каролина, примерно 6 ноября, а после прибытия британского конвоя из Великобритании должны были загрузить двадцать тысяч военнослужащих. Премьер-министр упомянул в своем письме, что президент должен будет сказать, что потребуется взамен, если какой-либо из этих кораблей будет потоплен в результате действий противника. Были разработаны соглашения о том, что войска будут перевозиться в качестве сверхштатных сотрудников, а пайки будут выплачиваться из фондов ленд-лиза, а счета за стирку офицеров должны будут оплачиваться наличными. Все пополнения продовольствия, общих запасов, топлива и воды будут обеспечиваться Великобританией. Топливо и вода будут взиматься за сопровождение в Великобританию только в Тринидаде и Кейптауне. Войска будут соответствовать правилам ВМС США и кораблям. Опьяняющие напитки были запрещены. Далее было решено, что войска должны оборудовать и укомплектовать свои собственные зенитные орудия для пополнения корабельных батарей. [14]
Итак, конвой WS-12X является самым неординарным. ЗА 30 дней ДО нападения Японии на Перл-Харбор 7 декабря 1941 г. и объявления Германией войны США 11 декабря 1941 г.; у нас есть шесть американских транспортов и американский эскорт с британскими солдатами.
В начале ноября военный корабль проследовал в Галифакс , Новая Шотландия , чтобы принять на борт британские войска. [15]
Уэйкфилд (AP-21) с 6000 погруженными людьми и пять других транспортов Маунт-Вернон (AP-22) , Вест-Пойнт (AP-23) , Орисаба (AP-24) , Леонард Вуд (AP-25) и Джозеф Т. Дикман (AP-26) отправился в путь как конвой WS12-X 10 ноября 1941 года. В сопровождении мощного прикрытия, в которое до Тринидада входил «Рейнджер» (CV-4) , конвой направлялся в Басру, Ирак.
17 ноября 1941 года конвой достигает Тринидада. Все корабли были пополнены, и 19 ноября 1941 года конвой отправляется из Тринидада.
7 декабря в 2000 году конвой получает радиосообщение о нападении Японии на Перл-Харбор . [16]
9 декабря конвой WS12-X прибыл в Кейптаун, ЮАР.
Около 8:00 13 декабря 1941 года военные корабли покинули Кейптаун и направились в Бомбей.
21 декабря 1941 года в 6.50 утра авианосцы USS Mount Vernon (AP-22) и USS Orizaba отделились от конвоя, направлявшегося в Бомбей, и направились в Момбасу. Остальная часть конвоя продолжила путь в Бомбей под эскортом HMS Dorsetshire , прибыв туда 27 декабря 1941 года.
После высадки войск в Бомбее он вернулся и в марте 1942 года вошёл на военно-морскую верфь Филадельфии для переоборудования в ударный транспорт . 1 февраля 1942 года она была переименована в АПА-12. [13]
Изменения завершились в конце апреля, ударный транспорт тренировался в Чесапикском заливе для вторжения в Северную Африку . Она покинула Хэмптон-Роудс 24 октября, неся с собой почти 1900 бойцов 3-й пехотной дивизии , и в ночь с 7 на 8 ноября проскользнула недалеко от пляжей в Федхале , Французское Марокко . На следующее утро она отправила свои лодки на берег и оказала артиллерийскую поддержку, а также спасла выживших с торпедированных однотипных кораблей. [13]
Леонард Вуд оставался в первой линии транспортов, выполняя свою миссию до 12 ноября, когда вражеские подводные лодки , которые уже потопили или повредили шесть кораблей союзников, вынудили оставшиеся транспорты завершить разгрузку в Касабланке . Отправившись 17 ноября, он прибыл в Норфолк 30-го числа для ремонта и дополнительных тренировок по десантному делу. [13]
Транспорт отплыл 3 июня 1943 года и 22 июня прибыл в Мерс-эль-Кебир , Алжир , где готовился к нападению на Сицилию . Она совершила вылет в составе TF 65 5 июля и 4 дня спустя начала выгрузку волн войск в секторе Вудс-Хоул , примерно в 5,5 милях к западу от Соглитти, Сицилия . На рассвете 10-го числа ее артиллеристы обстреляли вражеский бомбардировщик , который сбросил бомбы на расстоянии 200–300 ярдов за кормой, и в течение дня вели зенитный огонь, помогая забрызгать три самолета. После завершения разгрузки и спасения поврежденных десантных кораблей корабль 12 числа отправился в Норфолк, штат Вирджиния , и прибыл 4 августа. [13]
Три недели спустя она покинула Норфолк и направилась в Сан-Франциско , погрузила войска, затем направилась в Гонолулу , прибыв туда 27 сентября. Леонард Вуд провел остаток Второй мировой войны на Тихом океане, во время которого она участвовала в семи высадках десанта. [13]
Первая высадка была частью операции «Гальваник», в которой основные силы были направлены на атолл Тарава , но также предполагала захват атолла Макин для создания аэродромов. [17] Для операции Макин Леонард Вуд под командованием капитана Мерлина О'Нила , [примечание 1] USCG, был приписан к Северной ударной группе, оперативной группе 52 и входил в оперативную группу 52.1.1. флагман штурмовой транспортной дивизии (TRANSDIV 20), в которую также входили «Алкион» (AKA-7) , «Калверт» (APA-32) и «Пирс» (APA-50) . [18] 20 ноября 1943 года войска прибыли у Макина вместе с десантными транспортами, к которым присоединились один ударный грузовой корабль «Невилл» (APA-9) , десантный корабль-док «Бель Гроув» (LSD-2) и три LST (LST-31, LST-78 и LST-179) для высадки 6500 военнослужащих на острове Бутаритари . [19] Корабль оставался вдали от берега, удаляясь ночью далеко от берега и возвращаясь в транспортную зону при дневном свете, до 24 ноября, когда более крупные транспорты отправились в Перл-Харбор с погруженными на борт десантными войсками. [20]
В операциях у островов Гилберта и Маршалловых островов корабль приобрел опыт, особенно в погрузочно-разгрузочных работах, который оказался неоценимым, когда Леонард Вуд позже принял участие в последнем рывке к победе, высадившись в Сайпане , Лейте и заливе Лингаен . [13]
Леонард Вуд покинул Перл-Харбор 29 мая 1944 года, направляясь для захвата и оккупации Сайпана , Марианских островов . Прибыв в Эниветок , Маршалловы острова, атолл, который Леонард Вуд помог захватить всего 3 месяца назад, корабль был заправлен топливом, водой и продовольствием, прежде чем 11 июня отправиться на назначенную ему якорную стоянку у Сайпана. [13]
Прибыв 15 июня, Леонард Вуд разгрузил и очистил все лодки за 49 минут. Следующие 9 дней транспорт стоял у Сайпана, разгружая груз и принимая на борт раненых для перевозки на госпитальные суда. Транспорт отплыл 24 июня в Эниветок, а затем вернулся в Перл-Харбор 20 июля. [13]
После Сайпана корабль совершал транспортные и тренировочные рейсы между Перл-Харбором, Эниветоком и Гуадалканалом , пока 8 сентября не отплыл из Гуадалканала для захвата и оккупации острова Ангаур , группы островов Палау . Прибыв 7 сентября, корабль высадил десант, а затем начал разгрузку грузов и прием раненых. Леонард Вуд завершил разгрузку 21 сентября и 27 сентября отправился на остров Манус . [13]
Оставшись в Манусе ровно настолько, чтобы заправиться, продовольствием и повторно погрузить войска, транспорт отплыл 12 октября, чтобы начать долгожданное освобождение Филиппин . Прибыв на плацдармы Лейте 20 октября, Леонард Вуд в рекордно короткие сроки высадил войска и груз и всего через 10 часов направился в Палау. [13]
В течение следующей недели Леонард Вуд готовился к дальнейшим операциям на Филиппинских островах, выйдя из Сансапора , Новая Гвинея , 30 декабря 1944 года для штурма залива Лингаен. Многие японские самолеты-смертники атаковали строй, и Леонард Вуд помог сбить один из них. [13]
Прибыв в Лингаен 9 января 1945 года, она снова выгрузила войска и грузы, стреляя по самолетам противника, прежде чем в тот же день отправиться в Лейте. Леонард Вуд принял участие в своей последней высадке десанта при штурме острова Миндоро 9 февраля 1945 года. Высадив войска и груз менее чем за 5 часов, он направился в Сан-Франциско через Лейте, Улити и Перл-Харбор, прибыв туда 27 марта. [13]
После ремонта в Сан-Франциско Леонард Вуд приступил к перевозке между Соединенными Штатами и западной частью Тихого океана, совершив два рейса в Манилу и один в Токио . [13]
Леонард Вуд заработал восемь боевых звезд за службу во время Второй мировой войны . [13]
Экипаж корабля береговой охраны высадился 22 марта 1946 года, когда Леонард Вуд был списан и передан армии в Сиэтле, штат Вашингтон , в ожидании передачи Управлению военного судоходства . Корабль был продан компании Consolidated Builders, Inc. на металлолом 20 января 1948 года .
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )