stringtranslate.com

Вестленд WS-51 Стрекоза

Вертолет Westland WS-51 Dragonfly был построен компанией Westland Aircraft и представлял собой англизированную лицензионную версию американского Sikorsky S-51 .

Дизайн и развитие

19 января 1947 года между Westland Aircraft и Sikorsky было подписано соглашение, разрешающее производство британской версии S-51 по лицензии в Соединенном Королевстве. Они будут оснащены радиальным двигателем Alvis Leonides мощностью 500 л.с. Модифицированная версия также была разработана компанией Westland как Westland Widgeon , но она не имела коммерческого успеха.

После задержек, вызванных необходимостью изменить и преобразовать американские чертежи, чтобы отразить детали британского производства, а также заменить двигатель на Alvis Leonides 50, построенный в Великобритании, прототип впервые поднялся в воздух из Йовила 5 октября 1948 года, пилотируемый Аланом Бристоу. Прошло всего 16 месяцев с тех пор, как начались работы по созданию прототипа, зарегистрированного G-AKTW.

После оценки были размещены первоначальные заказы для британских вооруженных сил: тринадцать Dragonfly HR.1 для Королевского флота и три Dragonfly HC.2 для Королевских ВВС.

Операционная история

В общей сложности семьдесят два вертолета Dragonfly поступили на вооружение ВВС Королевского флота для выполнения учебных, спасательных операций в воздухе и на море и связи. Первым подразделением, которое было оснащено ими, была 705-я военно-морская авиационная эскадрилья , которая считается первой полностью вертолётной эскадрильей, сформированной за пределами США. Dragonfly был первым вертолетом британской постройки , который использовался военно-морским флотом, и первым, который эксплуатировался с британского корабля во время испытаний в RFA Форт  -Дюкен в 1951 году. Флот в 1953 году. [2]

Запланированная модернизация военно-морских самолетов Dragonflies до стандарта Widgeon с увеличенной кабиной, получившая название Dragonfly HR.7 , была отменена в 1957 году из-за сокращений обороны. [2] В конце 1950-х годов на британской службе он был заменен на Westland Whirlwind , еще одну производную от конструкции Сикорского. Стрекозы использовались в операциях по оказанию помощи во время наводнения в Северном море в 1953 году, а некоторые из них использовались Королевскими ВВС для эвакуации раненых во время чрезвычайной ситуации в Малайзии . [1]

Был произведен пятьдесят один гражданский WS-51. Некоторые экземпляры использовались компанией Pest Control Ltd для опрыскивания сельскохозяйственных культур, а другие использовались в качестве транспортных средств представительского класса компаниями Silver City Airways , Evening Standard Newspapers и Fairey Aviation . Экспортные самолеты эксплуатировались в Японии, Бельгийском Конго, Мексике и Норвегии. [3]

Варианты

Вестленд/Сикорский WS-51
Опытный образец.
Стрекоза HR.1
Вертолет воздушно-морского поиска и спасения для Королевского флота с радиально-поршневым двигателем Alvis 50 мощностью 540 л.с. (400 кВт). Построено 13 самолетов, некоторые позже модифицированы как HR.5.
Стрекоза HC.2
Вертолет для эвакуации раненых для Королевских ВВС, аналогичный коммерческому Mark 1A, построено 2 и одна модификация гражданского Mark 1A.
Стрекоза HR.3
Воздушно-морской поисково-спасательный вертолет для Королевского флота. Подобен Dragonfly HR.1, но оснащен цельнометаллическими лопастями несущего винта, 71 построен, некоторые позже модифицированы как HR.5.
Стрекоза HC.4
Вертолет для эвакуации раненых для ВВС Великобритании, аналог Dragonfly HR.3 с цельнометаллическими лопастями, построено 12 штук.
Стрекоза HR.5
Вертолет воздушно-морского поиска и спасения для Королевского флота с двигателем Alvis Leonides 23/1 и обновленными приборами и авионикой. 25 модифицирован из HR.1 и HR.3.
Вестленд-Сикорский WS-51 Mk.1A
Гражданский транспортный вертолет с радиально-поршневым двигателем Alvis Leonides 521/1 мощностью 520 л.с. (388 кВт) , построено 36 экземпляров.
Вестленд-Сикорский WS-51 Mk.1B
Гражданский транспортный вертолет с радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior B4 мощностью 450 л.с. (336 кВт) , построено 15 штук.

Операторы

Военные и правительственные операторы

 Цейлон
 Египет
 Ирак
 Италия
 Япония
Морские силы самообороны Японии S-51
 Таиланд
 Великобритания
Sikorsky S-51 компании British European Airways, 1953 год.
 Югославия

Гражданские операторы

 Бельгия
 Япония
 Великобритания

Выживший самолет

WS-51 Mk.1A в Музее Королевских ВВС Таиланда в декабре 2014 г.

Австралия

Бразилия

Япония

Мальта

Нидерланды

HR.5 на статической экспозиции на авиадроме в Лелистаде, Нидерланды.

Сербия

Шри-Ланка

Таиланд

Великобритания

HR.1 в музее ФАУ в Йовилтоне, Англия.

Венесуэла

Технические характеристики (WS-51 Mk.1A)

Вестленд Стрекоза HR3

Данные Jane's All the World's Aircraft за 1955–56 годы [35]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Связанные списки

Примечания

  1. ^ HC Mk.4 4380 фунтов (1990 кг), HC Mk.2 4450 фунтов (2020 кг), включая корзины для носилок
  2. ^ HC Mk.2, HC Mk.4 5870 фунтов (2660 кг)
  3. ^ Мк. 1А, Мк.1Б, HR Мк.3 и HC Мк.4. Диаметр ротора (HR Mk.1 и HC Mk.2) 48 футов (15 м), площадь ротора (HR Mk.1 и HC Mk.2) 1809 кв. футов (168,1 м 2 )
  4. ^ HR Mk.1, HR Mk.3 95 миль в час (83 узла; 153 км/ч), HC Mk.2, HR Mk.3 88 миль в час (76 узлов; 142 км/ч)
  5. ^ HC Mk.2, HC Mk.4 78 миль в час (68 узлов; 126 км / ч)
  6. ^ HC Mk.2, HC Mk.4 275 миль (239 миль)
  7. ^ HR Mk.1 12 400 футов (3800 м), HR Mk.3 13 200 футов (4000 м)
    • Потолок зависания ОГЭ: 6000 футов (1800 м)
    HC Mk.2 4600 футов (1400 м)
    • Потолок зависания IGE: 8000 футов (2400 м)
    HR Mk.1 5600 футов (1700 м)
    HR Mk.3 7000 футов (2100 м)
    • Лучшая скороподъемность HR Mk.1: 800 футов/мин (4,1 м/с) на уровне моря.
    • Лучшая скороподъемность HR Mk.3: 1000 футов/мин (5,1 м/с) на уровне моря.
    • Вертикальная скорость набора высоты HR Mk.1: 50 футов/мин (0,25 м/с) на уровне моря.
    • Вертикальная скорость набора высоты HR Mk.3: 200 футов/мин (1,0 м/с) на уровне моря.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ ab "Westland Dragonfly HR.5: WG724" . nelsam.org.uk . Северо-Восточная Земля, Морской и Воздушный музеи . Проверено 7 июля 2021 г.
  2. ^ аб Бивер, Пол (1987). Энциклопедия авиации флота с 1945 года. Йовил, Сомерсет: Патрик Стивенс Лтд., с. 176. ИСБН 978-0850597608.
  3. ^ abcd Джексон 1974, стр. 618–619.
  4. ^ "Мировой рынок вертолетов, 1968 г., стр. 50" . Flightglobal.com . Проверено 16 июня 2018 г.
  5. ^ Сипос, Милош; Купер, Том (2020). Крылья Ирака, Том 1: ВВС Ирака, 1931–1970 гг . Уорик, Великобритания: Издательство Helion & Company. п. 39. ИСБН 978-1-913118-74-7.
  6. ^ «シコルスキーS-51 (ウェストランド/シコルスキー WS-51ドラゴンフライMk.1A)» . KWATのほおむぺえじ一号一型. Проверено 18 октября 2023 г.
  7. ^ "ВВС МИРА, 1955 г., стр. 658" . рейсглобальный . Проверено 18 октября 2014 г.
  8. ^ "ВВС мира, 1955 г., стр. 631" . Flightglobal.com . Проверено 2 февраля 2015 г.
  9. ^ Джеймс 1991, с. 308.
  10. ^ Джеффорд 1988, с. 134.
  11. ^ ab "Вестленд S-5I". Flightglobal Insight. 1953 год . Проверено 18 октября 2014 г.
  12. ^ abcdef Ховард, Берроу и Майалл, 2011, стр. 11–35.
  13. ^ ab "Westland Dragonfly HR5 (WN493)" . Авиация флота . Проверено 28 января 2015 г.
  14. ^ "ВВС МИРА, 1955, стр. 668" . полетглобальный . Проверено 18 октября 2014 г.
  15. ^ «Вертолеты в гражданской эксплуатации, стр. 388». рейсглобальный. 21 марта 1958 года . Проверено 18 октября 2014 г.
  16. ^ ab "きたかみ号". Музей авиации и науки Мисава . Проверено 26 апреля 2020 г. .
  17. ^ Балланс 2016, с. 411.
  18. ^ Крик, Даррен; Эдвардс, Мартин; Коуэн, Брендан (29 июня 2015 г.). «RAAF A80 Sikorsky S-51 Dragonfly [и] RAN Westland Dragonfly». ADF-сериалы . Проверено 15 июня 2019 г.
  19. ^ "Главный выставочный ангар". Мальтийский музей авиации . Проверено 15 июня 2019 г.
  20. ^ "Вестлендская стрекоза". Демобилизован . Проверено 15 июня 2019 г.
  21. ^ "Досье планера - Sikorsky-Westland Dragonfly HR.3, серийный номер WG752 RN, серийный номер WA/H/062" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 15 июня 2019 г.
  22. ^ "Сикорски С-51Мк-ИБ" . Музей воздухоплавания Белград . Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 года . Проверено 15 июня 2019 г.
  23. ^ "Досье по планеру - Sikorsky-Westland Dragonfly 1A, серийный номер CH501 SLAF, серийный номер WA/H/137" . Воздушные визуальные эффекты .
  24. ^ «Дом 5». Музей Королевских ВВС Таиланда . Архивировано из оригинала 26 октября 2013 года . Проверено 15 июня 2019 г.
  25. ↑ Дарк, Стив (26 декабря 2016 г.). «МУЗЕЙ КОРОЛЕВСКИХ ВВС ТАЙСКОГО, ДОН МУАНГ» (PDF) . Сайт тайской авиации . Проверено 15 июня 2019 г.
  26. ^ "Досье по планеру - Sikorsky-Westland Dragonfly HR.5, серийный номер VX595" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 15 июня 2019 г.
  27. ^ «[Без названия]». Вертолетный музей . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 15 июня 2019 г.
  28. ^ «Экспонаты». Северо-восточные музеи суши, моря и воздуха . Проверено 15 июня 2019 г.
  29. ^ "c/n wa/h/061" . Хелис.com . Проверено 15 июня 2019 г.
  30. ^ "Вестленд - Sikorsky Dragonfly HR.5" . Йоркширский музей авиации . Проверено 15 июня 2019 г.
  31. ^ "Westland Dragonfly HR5 (WN493)" . Музей авиации флота . Проверено 15 июня 2019 г.
  32. ^ «Список самолетов». Музей авиации Южного Йоркшира . Проверено 15 июня 2019 г.
  33. ^ "НАШИ ЭКСПОНАТЫ". Морайвия . Проверено 15 июня 2019 г.
  34. ^ "Досье планера - Sikorsky-Westland Dragonfly HR.3" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 15 июня 2019 г.
  35. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1955). Джейн «Все самолеты мира», 1955–56 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., стр. 105–106.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Westland Dragonfly .