Серия Austin Westminster — это большие седаны и универсалы , которые продавались британским производителем Austin с 1954 года, заменив A70 Hereford . Линия Westminster производилась как A90, A95, A99, A105 и A110 до 1968 года, когда его место занял новый 3-литровый Austin . По сути, версии Farina Westminsters, разработанные под значки, также производились с использованием премиальных марок Wolseley и Vanden Plas . Было построено 101 634 Вестминстера.
Название Westminster ранее использовалось компанией Austin Motor Company в 1930-х годах для четырехлегких версий 16/6 и Heavy 12/4 .
A90 Six Westminster был представлен на Лондонском автосалоне 1954 года одновременно с небольшой линейкой седанов A40/A50 Cambridge. Он использовал новый рядный 6-цилиндровый двигатель BMC C-Series с одним карбюратором Zenith, который при объеме 2,6 л (2639 куб.см) выдавал 85 л.с. (63 кВт). [3] Подвеска спереди независимая с использованием винтовых пружин и поперечных рычагов, а также листовой рессоры и стабилизатора поперечной устойчивости на ведущем мосту сзади. Четырехступенчатая коробка передач имеет синхронизатор трех верхних передач, а с 1955 года можно было установить повышающую передачу .
Интерьер с кожаной отделкой в версии Deluxe и ПВХ в стандартной модели имеет разделенное переднее сиденье, хотя и индивидуально регулируемое, на котором при необходимости могут разместиться три человека в ряд. Если перевозятся только двое, в модели класса люкс необходимо откинуть центральные подлокотники по бокам каждого сиденья. Модель класса люкс также имеет откидной центральный подлокотник сзади. Орган управления ручным тормозом находится под приборной панелью с правой стороны рулевой колонки, на которой также находится рычаг переключения передач. Обогреватель входит в стандартную комплектацию модели класса люкс, а в стандартной версии — в качестве опции. Компания Austin Motor Company также выпустила брошюру о полицейской машине A90 Six Westminster с напольным переключением передач.
Журнал British Motor провел испытания роскошного седана Westminster в 1955 году, зафиксировав максимальную скорость 85,7 миль в час (137,9 км/ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 18,9 секунды и расход топлива 20,2 миль на британский стандарт. галлон (14,0 л/100 км; 16,8 миль на галлон в США ). Тестовый автомобиль стоил 834 фунта стерлингов, включая налоги. [3]
Обозначение A90 ранее носил Austin Atlantic 1948–52 годов . Было построено 25 532 самолета A90 Six Westminster. [4]
В мае 1956 года, всего на короткий период, была анонсирована модификация A90 Six Westminster, которая представляла собой версию A105 с коротким багажником и имела двойной карбюратор SU / версию 2,6-литрового двигателя C серии C мощностью 102 л.с. с повышающей передачей в стандартной комплектации. . В октябре 1956 года A105 получил более длинную колесную базу с повышающей передачей в стандартной комплектации и автоматической коробкой передач в качестве опции. Двойные противотуманные фары, обогреватель и накладки на колеса были стандартными, хотя радио все еще оставалось опцией. Для визуального эффекта были использованы двухцветная краска и белые покрышки. Версий A105 с коротким багажником было выпущено очень мало, и сейчас они довольно редки.
Осенью 1956 года A90 был обновлен как A95. Помимо большей мощности, A95 был длиннее и теперь предлагался в виде универсала. Повышающая передача и автоматическая коробка передач также были новинкой, что было чем-то вроде новинки для британских автомобилей того времени.
И A95, и A105 производились вместе до 1959 года. Было построено 28 065 A95 и 6770 A105. [4]
Название Westminster было исключено из документации по продажам A95 и A105, хотя, как ни странно, в справочниках для водителей по-прежнему использовалось название Westminster для названия иллюстрации седана. Версия универсал получила название Countryman. Тем не менее, большинство энтузиастов до сих пор называют их Вестминстерами.
Версия A95, разработанная с использованием значков, с другой решеткой радиатора, отделкой и значками, а также многоместным передним сиденьем собиралась и продавалась в Австралии как Morris Marshal с 1957 по 1960 год .
Седан A105 с повышающей передачей, протестированный британским журналом The Motor в 1956 году, имел максимальную скорость 96,3 миль в час (155,0 км/ч) и мог ускоряться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 15,4 секунды. Был зафиксирован расход топлива 22,0 миль на британский галлон (12,8 л/100 км; 18,3 миль на галлон в США ). Тестовый автомобиль стоил 1109 фунтов стерлингов, включая налоги. [5]
A105 был первым серийным семейным автомобилем Austin, который был специально модернизирован производителем кузовов Vanden Plas после успеха большого лимузина Austin Princess A135 . Это было сделано по личной просьбе Леонарда Лорда в 1957 году. Изменения включали значительные новые внутренние детали и серую полосу с короной «Принцессы» на боковой стороне кузова; большинство тел были мрачных цветов, таких как черный или темно-бордовый.
A99 Westminster появился в 1959 году с новым кузовом, разработанным Пинином Фариной . Годом ранее компания Pininfarina также обновила дизайн компактной линейки Austin A40 и среднего размера A55 Cambridge . Под капотом находился рядный шестицилиндровый двигатель C-серии объемом 2,9 л (2912 куб.см) с двумя карбюраторами SU от Austin-Healey 3000 . Этот двигатель производил 103 л.с. (77 кВт) в Вестминстерском исполнении. Трехступенчатая полностью синхронизированная механическая коробка передач с повышающей передачей Borg-Warner устанавливалась в стандартной комплектации или автоматическая коробка передач Borg-Warner в качестве опции. Тормоза Lockheed с усилителем и дисками диаметром 10,75 дюйма (273 мм) на передних колесах также были новыми.
Седан A99 с автоматической коробкой передач был протестирован британским журналом The Motor в 1960 году, и они зафиксировали максимальную скорость 98,1 миль в час (157,9 км/ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 17,9 секунды и расход топлива. расход 23,0 миль на британский галлон (12,3 л/100 км; 19,2 миль на галлон в США ). Тестовый автомобиль стоил 1219 фунтов стерлингов, включая налоги. Автомобиль с механической коробкой передач стоил 1148 фунтов стерлингов. [7]
Специально урезанный A99 продавался как Princess 3-литровый (обратите внимание, не как «Austin» Princess - Остин был удален из значка Princess в августе 1957 года на более крупной Princess IV ), а позже под маркой Vanden Plas как Vanden Plas Princess. . Также производилась версия Wolseley, 6/99 . Производство закончилось в 1961 году с выпуском более крупного A110. Всего было построено 15 162 самолета А99. [4]
Последнее крупное обновление появилось в 1961 году с моделью A110 Westminster. Эта версия имела удлиненную (на 2 дюйма/51 мм) колесную базу, что позволяло увеличить пространство в заднем отсеке, а также улучшить сцепление с дорогой, рычаг переключения передач, установленный на полу. 13-дюймовые колеса были заменены на модели Mark II 1964 года. Wolseley выпустил версию 6/110, а также Vanden Plas Princess Mark II с двигателем C-серии, мощность которого теперь увеличена до 120 л.с. (89 кВт). Тот же базовый кузов использовался для Vanden Plas Princess с двигателем Rolls-Royce , и этот кузов даже стал частью прототипа Bentley .
В 1968 году модельный ряд Westminster был окончательно заменен 3-литровым двигателем Austin. Было построено 26 105 самолетов A110. [4]
