stringtranslate.com

Служба спасательных вертолетов Westpac Lifesaver

Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Service — это служба спасения людей, занимающихся серфингом на вертолетах , которая работает в Австралии .

Основанная в 1973 году некоммерческой организацией Surf Life Saving Australia , служба выполнила более 80 000 полетов [1] — от авиамедицинских до поисково-спасательных операций. Служба спасательных вертолетов Westpac Life Saver — крупнейшая некоммерческая поисково-спасательная и авиамедицинская служба спасения в Австралии. Его самолеты, а также обученные медицинские и оперативные экипажи быстро и эффективно реагируют на чрезвычайные ситуации, угрожающие жизни, здоровью и безопасности людей, возникшие в результате неотложной медицинской помощи, болезни, стихийного бедствия, несчастного случая или несчастного случая.

Спонсором прав на наименование вертолетных услуг является Westpac , австралийское финансовое учреждение, которое также осуществляет свою деятельность в Новой Зеландии . [2]

Роль

При наличии контракта спасательные вертолеты Westpac Life Saver реагируют на чрезвычайные медицинские ситуации в самых густонаселенных регионах Австралии, охватывая сотни тысяч квадратных километров кустарников, горных хребтов, автомагистралей, а также береговых линий Нового Южного Уэльса , Квинсленда , Южной Австралии , Тасмания , Виктория и Западная Австралия .

Вертолеты призваны выполнять ряд различных задач :

Организационная структура

Хотя служба работает под общим названием Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Service, автономные , но дочерние некоммерческие организации предоставляют услуги для удовлетворения конкретных потребностей местных сообществ. Каждая организация управляется Советом с местным руководством и консультативным комитетом . Соответствующие организации:

Операции

Служба спасательных вертолетов Westpac Life Saver работает в шести штатах Австралии . Служба Северного Нового Южного Уэльса и Тасмании заключила контракт на эксплуатацию вертолетов с врачами- специалистами и парамедиками на борту .

В Новом Южном Уэльсе имеется пять оперативных баз и шесть спасательных самолетов. Westpac 1, 2, 3, 4 разбросаны по 3 базам; Аэропорт Лейк-Маккуори Ньюкасл , аэропорт Тамворт , аэропорт Лисмор . Четыре самолета вращаются между этими базами, охватывая Ньюкасл/Хантер и юго-восточный Квинсленд . В Сиднее базируется Lifesaver 21 ; Lifesaver 23 базируется в Моруе, оба самолета эксплуатируются компанией Helistar. При поддержке главного спонсора Westpac в Большом Сиднее в декабре 2010 года на три месяца открылась летняя база в аэропорту Моруя. Всего в первом сезоне было выполнено 67 миссий. Предыдущее лейбористское правительство [ необходимы разъяснения ] предоставило Сиднею финансирование для возвращения к круглосуточной работе (с 1 октября 2011 г.), а обслуживание южного побережья станет круглогодичным и дневным (с 1 декабря 2011 г.). Сейчас Southern управляет двумя базами, охватывающими территорию от Центрального побережья до границы с Викторией.

Спасательная база, Каррара, Голд-Кост, Квинсленд (2021 г.).

В Квинсленде Служба патрулирует юго-восточное побережье, выполняя пляжное патрулирование, поиск и спасение, наблюдение за акулами и предупреждения, а также оказывает помощь спасателям, занимающимся серфингом в воде и на пляже, используя VH-NVG, Eurocopter EC135 P2 + и VH-SLQ. , также EC135 P2+. Служба также управляет двумя вертолетами полиции Квинсленда (VH-NVF и VH-POF), оба EC-135. В 2020 году бывший вертолет марки Westpac VH-NVF был выведен из эксплуатации для перевода на работу под названием Polair и заменен на VH-SLQ. В конце 2021 года Surf Lifesaving Queensland получила бывший PolAir 4 от полиции Нового Южного Уэльса (VH-POF) для модернизации нынешнего парка QPS Polair для перехода на Eurocopter EC135 P2 . NVG и SLQ переключаются между Lifesaver 45 и Lifesaver 46 в зависимости от эксплуатационных требований и моточасов. Служба ранее эксплуатировала 3 самолета MBB Bo 105 под позывным Polair 1-3.

Один из двух EC135 (VH-NVF), действующих от имени полицейской службы Квинсленда, дозаправляется на базе Калаундра.

В Виктории спасательный вертолет Westpac Life Saver обеспечивает службу воздушного наблюдения, которая в настоящее время состоит из Lifesaver 30 и Lifesaver 31 . Спасательный вертолет Westpac Lifesaver регулярно патрулирует и выполняет спасательные операции по всей Виктории. Служба тесно сотрудничает с волонтерскими пляжными патрулями, оплачиваемыми спасателями и морскими службами и готова оказать помощь другим службам экстренной помощи и правительственным учреждениям. Служба проводит общественную образовательную и рекламную деятельность в течение всего года и будет доступна в любое время для звонков. Life Saving Victoria также тесно сотрудничает с полицейскими авиационными и морскими спасательными подразделениями, что позволяет максимально быстро реагировать на вызовы служб экстренной помощи.

В Тасмании Служба предоставляет экстренные услуги и имеет контракт со службой скорой помощи Тасмании , а также с полицией Тасмании .

В Южной Австралии служебные вертолеты патрулируют пляжи по выходным, праздничным дням и загруженным будням летом с ноября по март каждого года. Район его патрулирования - это средне-южная береговая линия Аделаиды от Норт-Хейвена до Норманвилля и южное побережье от пляжа Парсонс до устья Мюррей , включая Виктор-Харбор , Порт-Эллиот , Миддлтон и Гулва . Он работает вместе с другими службами поддержки Surf Lifesaving, включая Lifesaver 2 и Lifesaver 3 , государственные реактивные спасательные катера.

Служба начала операции в Западной Австралии в декабре 2008 года в Раус-Хед, Фримантл, патрулируя пляжи по выходным, праздничным дням и загруженным будням в летние месяцы. Сейчас у него два вертолета: Perth Metropolitan Service и South West Service. Столичная служба Перта патрулирует от Мандуры до Янчепа и до острова Роттнест. Служба Перта работает по выходным в сентябре и ежедневно с октября по апрель. Юго-западная служба начала работу в 2013 году в региональном аэропорту Басселтона и патрулирует районы между Банбери и заливом Хамелен. Он работает с сентября по апрель по выходным, праздничным и школьным каникулам. [3]

Экипаж самолета

Поисково-спасательные работы (SAR) и наблюдение. Летный экипаж обычно состоит из одного пилота (или двух пилотов на разных самолетах), одного офицера летного экипажа и одного пловца-спасателя. Экипажи состоят как из оплачиваемых, так и из волонтерских должностей.

Авиационная медицина: Помимо пилотов, в экипаже есть несколько специалистов. Член экипажа помогает пилоту общаться; навигация; и приземление путем предоставления пилоту точного разрешения; безопасность вертолета; и управление спасательной лебедкой. В обязанности спасателя входит спуск по лебедке, восхождение на скалы и плавание. Спасательная бригада также несет ответственность за безопасность пассажиров во время пассажирских перевозок. Парамедики специальной группы доступа к раненым (SCAT) обладают навыками интенсивной терапии / предварительного жизнеобеспечения (ALS) и лечения травм; и иметь навыки доступа и лечения пациентов в труднодоступных или отдаленных местах. SCAT тесно сотрудничают с местными аккредитованными спасательными подразделениями для доступа, оценки, сортировки и лечения пациентов. При необходимости SCAT также могут оказать помощь в извлечении пациента. Они обеспечивают уход за пациентами и отвечают за подготовку миссий по воздушной медицинской эвакуации, координацию действий с летным экипажем и другим медицинским персоналом, а также поддержание связи со службами эвакуации. В состав команды также входят врачи, имеющие специальную квалификацию в области неотложной помощи и восстановительной медицины. Это позволяет экипажу оказывать неотложную помощь пациентам в любом месте, где это необходимо.

Самолет

Следующие самолеты, базы и зоны покрытия резюмируют деятельность Службы:

Ньюкасл, Лисмор, Тамворт являются частью операций Westpac, но подпадают под название Службы спасательных вертолетов Северного региона Westpac. Они работают круглосуточно и без выходных, используя 4 AgustaWestland AW139 .

Операции в Сиднее и Южном побережье заменили два существующих MBB/Kawasaki BK 117 новыми модернизированными версиями, эксплуатируемыми Helistar в течение 2020 года.

В сезоне 2020/21 к службе Виктории добавился Lifesaver 31 — специальный самолет наблюдения, оснащенный камерами высокого разрешения и устройством FLIR.

Вертолет Queensland Sunshine Coast VH-NVH, MBB Bo 105, был выведен из эксплуатации в июле 2020 года для перехода к операциям полиции Квинсленда (Polair), заменен на VH-NVF, Eurocopter EC135 P2 . С тех пор NVH был полностью исключен из SLSQ, а NVF перешел в полицейские операции и был заменен на VH-NVG.

В настоящее время используется

Ранее действовал

Вертолетная служба неотложной медицинской помощи в Новом Южном Уэльсе

С 1970-х годов вертолеты входят в состав парка скорой помощи Нового Южного Уэльса . Служба спасательных вертолетов Westpac Life Saver Rescue Helicopter Service (WLSRHS), принадлежащая SLSA , начала получать финансирование от правительства Нового Южного Уэльса на свою службу в 1978 году; в 1989 году были приняты меры по финансированию и постановке задач. К 2006 году по всему штату эксплуатировалось девять вертолетов. Проверки, проведенные службой скорой помощи Нового Южного Уэльса в 2004 и 2005 годах, выявили ряд системных недостатков в услугах, предоставляемых как WLSHRS, так и CareFlight [ 23], предоставляемых в рамках государственного финансирования, корпоративного спонсорства и сбора средств. В 2006 году начался конкурсный тендер на поставку вертолетов в Большой Сидней, который охватывает районы Сиднея, Вуллонгонга и Оринджа , а также другие места по всему Новому Южному Уэльсу. В декабре 2006 года Джон Хацистергос , министр здравоохранения Нового Южного Уэльса , объявил о решении правительства заключить контракт на строительство района Большого Сиднея с Канадской вертолетной корпорацией (CHC), которая уже предоставляла услуги в Вуллонгонге и Канберре , срок действия которого начнется с мая 2007 года. ; фактическое прекращение действия контрактов WLSHRS и CareFlight в районе Большого Сиднея. [23] Изменение контракта не повлияло на межгосударственные операции. Краткое изложение результатов конкурсного тендера представлено ниже:

Решение назначить коммерческую корпорацию для предоставления услуг вместо некоммерческих организаций привлекло значительное внимание средств массовой информации, общественности и политиков. [25] [26] [27] [28] В результате Генеральному аудитору Нового Южного Уэльса было поручено провести аудит эффективности процесса заключения контракта на вертолетную неотложную медицинскую помощь и определить, были ли достигнуты удовлетворительные результаты для Большого Сиднея при заключении контракта с ЧК. В отчете за 2010 год он обнаружил, что: [23] [29]

«...процесс заключения контракта был удовлетворительным. Данные о машинах скорой помощи показывают, что работа CHC соответствует требованиям контракта, за исключением наличия вертолета в Вуллонгонге. Способность [Службы] скорой помощи [Нового Южного Уэльса] доставлять пациентов в нужную больницу в нужный момент улучшилась, однако стоимость нового контракта на вертолеты Большого Сиднея в три раза выше, чем раньше».

-  Питер Ахтерстраат, генеральный аудитор Нового Южного Уэльса

В преддверии публикации отчета Генерального аудитора в декабре 2009 года сообщалось, что CHC пыталась продать свое австралийское подразделение воздушных перевозок после серии неудач, включая отказ двигателя, выпадение окон из самолета, отсутствие установленной системы кондиционирования воздуха. внутри кабины, а также задержки реагирования на места происшествий. [27]

В 2011 году Джиллиан Скиннер , министр здравоохранения Нового Южного Уэльса, заказала стратегический обзор Службы скорой помощи Нового Южного Уэльса, включая ее авиамедицинские операции. Компания Ernst & Young была привлечена для оказания помощи в проведении проверки; и представил окончательный отчет с 56 рекомендациями, которые были опубликованы для общественного обсуждения с декабря 2012 года по середину марта 2013 года. После рассмотрения 73 полученных материалов и дальнейших консультаций с клиническими и авиационными экспертами в 2013 году правительство Нового Южного Уэльса опубликовало План реформы авиационной медицины. (Вращающееся крыло) Поисковые службы в Новом Южном Уэльсе . Наряду с другими реформами, на текущую работу WLSHRS влияют два ключевых вопроса: [30]

  1. Парк вертолетов для эвакуации будет стандартизирован и будет состоять из двух типов вертолетов для штата, а новые вертолеты будут вводиться поэтапно в рамках процесса закупок и реализации на более длительные сроки контрактов - от 7 до 10 лет;
  2. NSW Health будет структурировать контракты на вертолеты вокруг двух регионов Нового Южного Уэльса, чтобы в каждом регионе был один оператор, включая варианты консорциумов.

В декабре 2014 года было объявлено, что партнерство SLSA Северного региона и SLSA региона Хантер завершилось успехом в тендере на создание сети аэромедицинского поиска Нового Южного Уэльса. В результате с начала 2017 года служба будет переоснащена вертолетами AgustaWestland AW139, которые будут эксплуатироваться с баз существующей базы в Тамворте, а также модернизированных баз в Лисморе и Ньюкасле [31].

Первый из четырех AgustaWestland AW139 прибыл на спасательную базу Ньюкасл-Вестпак 10 июня 2016 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Спасательные вертолеты». www.westpac.com.au . Проверено 23 января 2021 г.
  2. ^ «Обзор». Вертолетно-спасательная служба Westpac Lifesaver . Проверено 28 сентября 2021 г.
  3. ^ "Спасательный вертолет Westpac Life Saver" .
  4. ^ ab «Наш самолет». Операции . Южный регион SLSA Helicopter Rescue Service Pty Ltd. 2012 . Проверено 30 декабря 2013 г.
  5. ^ «Результаты поиска: VH-SLU» . Регистр воздушных судов . Управление по безопасности гражданской авиации . 24 июня 2006 г. Проверено 31 декабря 2013 г.
  6. ^ "Kawasaki Heavy Industries BK117B-1: C/N 1065" . Сайт истории вертолетов . Хорхе Газзола. 2013 . Проверено 31 декабря 2013 г.
  7. ^ «Результаты поиска: VH-SLA» . Регистр воздушных судов . Управление по безопасности гражданской авиации . 24 июня 2006 г. Проверено 31 декабря 2013 г.
  8. ^ "Kawasaki Heavy Industries BK117B-1: C/N 1048" . Сайт истории вертолетов . Хорхе Газзола. 2013 . Проверено 31 декабря 2013 г.
  9. ^ ab «Результаты поиска: Surf Life Saving Queensland» . Регистр воздушных судов . Управление по безопасности гражданской авиации . 28 мая 2013 года . Проверено 31 декабря 2013 г.
  10. ^ ab "Вертолетно-спасательная служба Westpac Lifesaver" . Спасение жизни . Серфинг спасает жизнь в Квинсленде. 2013 . Проверено 30 декабря 2013 г.
  11. ^ «Еврокоптер EC135P2: C/N 0331» . Сайт истории вертолетов . Хорхе Газзола. 2013 . Проверено 31 декабря 2013 г.
  12. ^ Кин, Нил; Холланд, Малькольм (17 марта 2011 г.). «Великий белый ответственен за нападение на вейкбордиста». Телеграф . Австралия . Проверено 30 декабря 2013 г.
  13. ↑ Секстон, Майк (5 декабря 2006 г.). «Исследования проливают новый свет на акул» (расшифровка) . Отчет в 7.30 . Австралия: телеканал ABC . Проверено 30 декабря 2013 г.
  14. ^ «Результаты поиска: VH-UTN» . Регистр воздушных судов . Управление по безопасности гражданской авиации . 29 мая 2006 года . Проверено 31 декабря 2013 г.
  15. ^ «Вертолет». Наш самолет . Тасманский фонд воздушного спасения . Проверено 31 декабря 2013 г.
  16. ^ «Результаты поиска: VH-EMS» . Регистр воздушных судов . Управление по безопасности гражданской авиации . 15 ноября 2013 года . Проверено 31 декабря 2013 г.
  17. ^ «Служба спасательных вертолетов Westpac Lifesaver | Спасение жизни в Виктории» .
  18. ^ "Спасательные вертолеты Westpac Lifesaver" . Спасательные службы . Спасение жизни Виктории. 30 декабря 2013 года . Проверено 31 декабря 2013 г.
  19. ^ «Результаты поиска: VH-LSR» . Регистр воздушных судов . Управление по безопасности гражданской авиации . 19 января 2010 года . Проверено 31 декабря 2013 г.
  20. ^ аб «Вертолеты». Службы безопасности и спасения . Surf Life Saving Western Australia Inc. Проверено 31 декабря 2013 г.
  21. ^ «Результаты поиска: VH-FOI» . Регистр воздушных судов . Управление по безопасности гражданской авиации . 30 ноября 2011 года . Проверено 31 декабря 2013 г.
  22. ^ «Результаты поиска: VH-ELR» . Регистр воздушных судов . Управление по безопасности гражданской авиации . 25 августа 2013 года . Проверено 31 декабря 2013 г.
  23. ^ abcd Ахтерстраат, Питер; Генеральный аудитор Нового Южного Уэльса (сентябрь 2010 г.). «Аудит эффективности: Контракт на вертолетную неотложную медицинскую помощь» (PDF) . Служба скорой помощи Нового Южного Уэльса . Проверено 31 декабря 2013 г.
  24. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2020 года . Проверено 23 января 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  25. ^ «Служба скорой помощи призывает Careflight вернуться к переговорам» . Новости АВС . Австралия. 14 декабря 2006 года . Проверено 1 января 2013 г.
  26. ↑ Боуман, Ребекка (11 декабря 2006 г.). «Турбулентность полета». Центральная Вестерн Дейли . Проверено 1 января 2014 г.
  27. ^ Аб Сикора, Кейт (11 декабря 2009 г.). «Вертолет спасательной службы штата в воздухе». «Дейли телеграф» . Австралия . Проверено 1 февраля 2012 года .
  28. ↑ Грегори, Хелен (22 сентября 2012 г.). «Спасатели борются за выживание». Ньюкасл Геральд . Проверено 1 января 2013 г.
  29. ↑ Кордерой, Эми (23 сентября 2010 г.). «Аудит ставит под вопрос контракт на оказание медицинских вертолетных услуг». Сидней Морнинг Геральд . Проверено 1 января 2014 г.
  30. ^ «План реформы аэромедицинских (винтокрылых) поисковых служб в Новом Южном Уэльсе» (PDF) . Министерство здравоохранения . Правительство Нового Южного Уэльса . 2013. с. 15 . Проверено 1 января 2014 г.
  31. ↑ Планы вертолетной базы в Ньюкасле представлены Newcastle Herald.

Внешние ссылки