stringtranslate.com

Уайт и Миддлтон

Компания White and Middleton Gas Engine Company была производителем двигателей внутреннего сгорания в конце XIX — начале XX веков со штаб-квартирой в Балтиморе , штат Мэриленд, США.

История компании

Иллюстрация двигателя Уайта и Миддлтона 1898 года. Обратите внимание на большие двойные маховики , которые служат для сглаживания выходной мощности этого однотактного двигателя .

Компания была основана и управлялась в течение большей части своего существования Чарльзом Уайтом и Артуром Р. Миддлтоном. [1] Компания выставлялась в Машинном зале на Всемирной выставке 1893 года в Чикаго. [2]

Двигатели, которые производила компания, могли работать как на природном газе, так и на бензине. [3] Они использовались для самых разных целей: для питания речных судов, [4] для выработки электроэнергии для местных электросетей, [3] для помола кофе как для промышленных кофемашин, так и для кофеен, [4] а также для управления подводными лодками.

Двигатели White and Middleton использовались как в оригинальных подводных лодках класса Argonaut викторианской эпохи компании Simon Lake [5], так и в подводных лодках класса Protector [6], построенных компанией Lake Torpedo Boat Company из Бриджпорта, штат Коннектикут , и проданных немецкому, австро-венгерскому и российскому императорскому флотам в течение десятилетия, предшествовавшего Первой мировой войне . Две более поздние модели подводных лодок Lake, G-1 и G-2 , которые были куплены ВМС США , также использовали двигатели White and Middleton. [7] Двигатель White and Middleton приводил в действие электрогенератор для поместья Вандербильта Biltmore в Эшвилле , Северная Каролина. [8]

Растущий успех компании на заре нового века позволил открыть дочернюю дистрибьюторскую компанию в Чикаго, штат Иллинойс. [9] В 1912 году Чарльз Уайт выкупил долю Артура Р. Миддлтона в компании, и фирма была ликвидирована по обоюдному согласию, при этом двигатели продолжали производиться компанией Charles White Gas Engine Company. [10] В конечном итоге компания была продана Ричарду Томасу. [9] Позднее в записях ВМС США штаб-квартира компании указана как Спрингфилд, штат Огайо . [11] [12]

Продукция

В 1898 году Уайт и Миддлтон выпустили девять различных размеров двигателей. [13] Некоторые модели были одобрены Underwriters Laboratories . [14]

Двигатель обычного четырехтактного типа для газа или бензина производится компанией White & Middleton Company, Балтимор, мощностью от 4 до 50 л. с. В этом двигателе вал клапана заменен прямозубой передачей. Зажигание осуществляется трубкой с распределительным клапаном, шпиндель которого приводится в действие поршнем двигателя. Порты также открываются поршнем, через который выходит часть выхлопных продуктов; остальная часть выбрасывается в конце хода через клапан, приводимый в действие штоком и рычагами от коленчатого вала, через ползун и кулачок. Тот же шток приводит в действие шпиндель газового клапана. И выпуск, и впуск выводятся из передачи регулятором, если превышается нормальная скорость. Если двигатель работает на бензине, вместо штока газового клапана заменяется небольшой масляный насос, который управляется регулятором по принципу «попаданий и промахов».

—  Учебник по газовым, масляным и воздушным двигателям , 1903 [15]

Данные о производительности

Ссылки

  1. ^ Wasserfachmännern, Deutscher Verein von Gas- und (1889), "Neue Patente", Журнал Шиллинга für Gasbeleuchtung und verwandte Beleuchtungsarten sowie für Wasserversorgung , München und Leipzeg: R. Oldenbourg: 778, OCLC  49463903
  2. ↑ Хэнди, Мозес Пернелл (1893), Официальный каталог Всемирной Колумбийской выставки 1893 года, Часть VI, Чикаго: WB Conkey Company, стр. 18, OCLC  49463903
  3. ^ ab Spies, Albert (май 1893), "Современные газовые и нефтяные двигатели", Cassier's Magazine , IV (19), Нью-Йорк: Cassier Magazine Company: 25, OCLC  1553491
  4. ^ Стюарт, Уильям С. (1964–1967), «Пароход, которого не было», Steamboat Bill , Чатем, Нью-Джерси : Американское историческое общество пароходов : 132, ISSN  0039-0844, OCLC  1766486
  5. ↑ Лейк, Саймон (1899), «Путешествие под морем», The English Illustrated Magazine , XXI , Лондон: Ingram Brothers: 44, OCLC  150357907
  6. ↑ Слушания, начавшиеся 9 марта 1908 г. — 30 апреля 1908 г. Палата представителей, Комитет по выборам Соединенных Штатов в соответствии с резолюцией 288 Палаты представителей, Вашингтон, округ Колумбия, том X, Вашингтон : Издательство правительства Соединенных Штатов , 1908 г., стр. 922, LCCN  08035502, OCLC  49463903
  7. ^ Фридман, Норман (1995), Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история проектирования , Аннаполис, Мэриленд : Naval Institute Press , стр. 256, ISBN 978-1-55750-263-6, OCLC  30893019
  8. ^ "Технологический тур по поместью Билтмор – Динамо-комната". LEARN NC / UNC в Chapel Hill School of Education. Архивировано из оригинала 8 февраля 2008 года . Получено 21 мая 2008 года .
  9. ^ ab Harvey, Paul E. (2000), «Артур Р. Миддлтон – наследие инженерного гения», Bores & Strokes , 11 (1), Coolspring, PA : Coolspring Power Museum
  10. ^ "Unknown", Газовый двигатель: ежемесячный журнал, посвященный интересам газовой промышленности , XIV (3), Цинциннати , Огайо: Издательская компания Gas Engine, март 1912 г., LCCN  06007583
  11. ^ Zumwalt, Elmo Russell (1976), Предисловие, Словарь американских военно-морских боевых кораблей , Муни, Джеймс Л.; Боуэн-Хассел, Эверетт Гордон; Девлин, Роберт Дж.; Лафлин, Мэри Ф.; Морисон, Сэмюэл Лоринг ; Паттон, Джон М., Отдел военно-морской истории (ред.), т. V, Вашингтон, округ Колумбия : Издательство правительства США , стр. xxiv, hdl : "middleton" 2027/mdp.39015081726344, LCCN  60060198, OCLC  2475490
  12. ^ Бауэр, Карл Джек; Робертс, Стивен С. (1991), Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты, Greenwood Publishing Group , стр. xxiii, ISBN 0-313-26202-0
  13. ^ Хискокс, Гарднер Декстер (1898), Газовые, бензиновые и масляные паровые двигатели; Новая книга, описывающая их теорию и мощность. Иллюстрирующая их конструкцию, конструкцию и эксплуатацию для стационарных, морских и транспортных движущих сил, Нью-Йорк: Norman W. Henley and Company, стр. 271, OCLC  395760
  14. ^ «Последние одобрения лабораторий страховщиков на приборы», Техника безопасности: Предотвращение ненужных отходов при пожарах и несчастных случаях , 29 (4), Нью-Йорк: The Safety Press, Inc.: 383, апрель 1915 г., OCLC  395760
  15. ^ Донкин, Брайан (1900), Учебник по газовым, масляным и воздушным двигателям, Лондон: Charles Griffin & Company, Limited, стр. 363, OCLC  3566890
  16. ^ Ферналд, Роберт Хейвуд; Оррок, Джордж Александр (1916), Инженерия электростанций (1-е изд.), Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Company , стр. 408, OCLC  2004221

Внешние ссылки