Класс Wielingen — это класс из четырех многофункциональных фрегатов, построенных и эксплуатируемых бельгийскими военно-морскими силами . Находившиеся на вооружении с 1976 по 2008 год у бельгийцев, три из класса были проданы Болгарии для службы в болгарском флоте с 2004 года. Четвертый, Westhinder , сел на мель в 1988 году, был выведен из эксплуатации в 1993 году и был отправлен на слом.
Бельгийское правительство начало исследования в 1969 году для нового типа эскорта, который бы отвечал требованиям эскортных миссий в Северном море и Ла-Манше во время Холодной войны . Проект также ограничивался только системами вооружения, уже находящимися на вооружении или разрабатываемыми флотами НАТО . Проект также подчеркивал мореходность, автоматизацию и водонепроницаемость. [1] [a] Системы вооружения, за исключением ракеты класса «земля-воздух» Sea Sparrow (SSM), были французскими. Радар и тактические системы данных были голландскими, а корпус и машины были построены в Бельгии. В рамках проекта бельгийское правительство сделало обязательным участие бельгийского судостроения в строительстве новых кораблей. [1]
Фрегаты оснащены информационным центром действий между палубами, и корабли могли быть разделены на две независимые газонепроницаемые цитадели в случае ядерной, биологической или химической войны . Все машины могли управляться с центральной станции управления. [1] Длина судов составляла 103,0 метра (337 футов 11 дюймов) между перпендикулярами и 106,4 метра (349 футов 1 дюйм) в целом с шириной 12,3 метра (40 футов 4 дюйма) и осадкой 5,6 метра (18 футов 4 дюйма). [1] [2] [b] Корабли имели пустое водоизмещение 1880 тонн (1850 длинных тонн ) и 2283 тонны (2247 длинных тонн) при полной загрузке . [1] К 2004 году водоизмещение порожнем возросло до 1940 т (1910 длинных тонн), а при полной загрузке — до 2430 т (2390 длинных тонн). [3]
Корабли приводятся в движение двухвальной комбинированной дизельной или газовой (CODOG) системой. Она состоит из одной газовой турбины Rolls-Royce Olympus TM3B , создающей 21 000 киловатт (28 000 л. с. ) и дающей фрегатам максимальную скорость 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час), или двух дизельных двигателей Cockerill CO 240 V12, создающих 4500 кВт (6000 л. с .) с максимальной скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) на обоих дизелях или 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) только на одном. [1] [2] Они вращали винты регулируемого шага. [3] Фрегаты имеют дальность плавания 4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч). [1] На судах также было четыре дизельных генератора переменного тока мощностью 500 кВт для производства электроэнергии. Их экипаж составлял 160 человек, включая 15 офицеров на бельгийской службе. [2]
Класс Wielingen был вооружен четырьмя пусковыми установками для противокорабельных ракет MM38 Exocet [2] , позже преобразованными в две сдвоенные пусковые установки. [3] Они были оснащены восьмеричной пусковой установкой Mark 29 для восьми ЗУР RIM-7M Sea Sparrow. Позднее они были модернизированы до модели RIM-7P. [3] Фрегаты также оснащены одной 100-миллиметровой (3,9 дюйма)/55-калибровой морской пушкой modèle 68 , одной шестиствольной 375-мм (14,8 дюйма) противолодочной ракетной установкой Creusot-Loire с ракетами Bofors и двумя катапультами для торпед L5 . [2] [c] Класс был оснащен двумя восьмиствольными пусковыми установками дипольных отражателей Corvus, оптоэлектронным директором Sagem Vigy 105, радаром поиска воздуха и поверхности Signaal DA-05 , радаром поиска поверхности WM-25, установленным на корпусе сонаром SQS-510 и тактической системой данных SEWACO IV с возможностью связи Link 11. Они также получили средства электронной поддержки перехвата Argos AR 900 и систему торпедных ловушек SLQ-25 Dixie. [3]
Программа строительства четырёх кораблей была одобрена 23 июня 1971 года, а заказ был размещён на двух бельгийских верфях в октябре 1973 года. [2] [3] Строительство кораблей началось в 1974 году. Первые два корабля, Wielingen и Westdiep , были впервые доставлены в декабре 1976 года. Однако оба они были отправлены обратно на свои верфи для капитального ремонта двигателя, который был завершён в 1977 году. [2] Четыре корабля, включая последние два Wandelaar и Westhinder , вступили в строй в 1978 году. [1] Все четыре корабля базировались в Зебрюгге . [3] Westhinder был повреждён во время противолодочных учений у побережья Норвегии в сентябре 1988 года, ударившись о скалу. [6] Корабль был выведен из эксплуатации 1 июля 1993 года и затем использовался в качестве плавучего блока для других фрегатов. Корпус был отбуксирован в Гент для утилизации 7 ноября 2000 года. [5] После потери Westhinder два фрегата были сохранены в рабочем состоянии, а третий был переведен в резерв или на переоборудование. [3] Третий корабль, Wandelaar , был выведен из эксплуатации в 2004 году и продан ВМС Болгарии в том же году. Wielingen и Westdiep были выведены из эксплуатации в 2007 году и проданы Болгарии в 2008 году. [7]
Болгария вступила в НАТО в 2004 году и искала варианты замены своего старого флота советской эпохи, чтобы выполнить свои обязательства перед организацией. В мае 2004 года болгарское правительство согласилось закупить новое оборудование для болгарских ВМС. [8] 4 декабря 2004 года правительство подписало письмо о намерениях, и был приобретен первый корабль, Wandelaar . Одобрение покупки пришло только 17 марта 2005 года, и Wandelaar был передан Болгарии в октябре 2005 года. Корабль был переименован в Drazki . [9] За Drazki последовали оставшиеся два фрегата этого класса, подтверждение их приобретения было получено 7 декабря 2007 года. Болгария овладела Westdiep 22 августа 2008 года и переименовала фрегат в Gordi, а затем в феврале 2009 года в Wielingen , который был переименован в Verni . [9] [10] В 2011 году Drazki принял участие в операциях НАТО против Ливии , и с тех пор суда приняли участие в нескольких военно-морских учениях с Турцией. [11]
