Wilh. Wilhelmsen Holding ASA (WWH) [1] — норвежская многонациональная морская группа со штаб-квартирой в Люсакере, Норвегия . В группе работает более 21 000 человек, и она осуществляет операции в 75 странах. [2] Группа Wilhelmsen управляет крупнейшей морской сетью в мире, насчитывающей более 2200 филиалов по всему миру. [3]
Группа WW была основана 1 октября 1861 года в Тёнсберге . Первым судном компании стал барк Mathilde в 1886 году. Хальфдан Вильгельмсен был дальновидным и понял, что пароходы — это будущее, поэтому в 1887 году он купил судно Talabot. Только после того, как они купили Talabot , компания начала получать прибыль. С тех пор все их суда получили названия, начинающиеся с буквы «T», что часто приводило к тому, что одно и то же имя неоднократно давалось разным судам с течением времени. Например, было по крайней мере четыре судна с названием Talabot, начиная от танкеров и заканчивая судами типа ро-ро .
С 1978 года основными владельцами являются братья и сестры Сесилия Паус и Хелен Джуэлл, а также их ныне покойные братья Вильгельм Вильгельмсен и Финн Вильгельмсен. [4] Их детьми, пятым поколением семьи Вильгельмсен, являются Томас Вильгельмсен , Олимпия Паус , Понтина Паус , Катрин Левенскиолд Вильгельмсен, Хедвиг Юэлл, Марен Джуэлл, Ханна Вильгельмсен, Моника Вильгельмсен и Джули Вильгельмсен.
_Sj%C3%B6historiska_museet_Fo8347A.jpg/1280px-Torrens_(IMO_5365302)_Sj%C3%B6historiska_museet_Fo8347A.jpg)
В 1861 году компания была основана (Мортеном) Вильгельмом Вильгельмсеном в городе Тёнсберг, Норвегия . В течение следующих двух десятилетий флот Вильгельмсена увеличивался в среднем на одно судно в год, и к 1886 году Вильгельмсен стал крупнейшим судовладельцем Тёнсберга.
В 1886 году старший сын Вильгельмсена, Хальфдан Вильгельмсен, присоединился к фирме и сыграл важную роль в переходе компании от парусных судов к ее первому пароходу. В конце 1887 года компания приобрела 1800-тонное грузовое судно Talabot . Пароход стал выгодной инвестицией для Вильгельмсенов, а буква «T» стала синонимом традиции компании давать названия своим судам.
В 1890 году Хальфдан Вильгельмсен заложил основу основного бизнеса компании — линейных перевозок. В 1911 году была основана NAAL (The Norwegian Africa and Australia Line).
Поворотным моментом в расширении операций Roll-on/roll-off стало полное приобретение в ноябре 1995 года NAL ( Norwegian America Line ) и ее 7 автоперевозчиков. NAL также владела 70% акций NOSAC (Norwegian Specialised Autocarcarriers), уже в партнерстве с Wilh. Wilhelmsen Line, которая владела оставшимися 30% акций. В то время NAL столкнулась с падением объемов грузовых перевозок и общим сокращением прибыли, что привело к более низким, чем ожидалось, финансовым результатам в 1994-1995 годах. Однако поглощение NOSAC было основополагающим не только для увеличения флота еще почти на 20 автоперевозчиков, но и для полного выхода на корейский рынок, где компания ранее получила контракт Kia Motors на доставку автомобилей из Южной Кореи в Соединенные Штаты с 1996 по 1998 год. [5]
Владельцы компании, семья Вильгельмсен, являются потомками Вильгельма Захариассена Хольста (ок. 1732–1807), который работал на соляной фабрике Валлё. Его правнук был судоходным магнатом (Мортеном) Вильгельмом Вильгельмсеном (1839–1910), основателем Wilh. Wilhelmsen. Он был отцом судовладельца Хальфдана Вильгельмсена (1864–1923), владельца фабрики Финна Вильгельмсена (1867–1951), судовладельца Вильгельма Вильгельмсена (1872–1955) и бизнесмена Акселя Вильгельмсена (1881–1957). [6]
Хальфдан Вильгельмсен был отцом Хозяйки мантии Эльзы Верринг (1905–89), вышедшей замуж за судовладельца Нильса Рота Хейердала Верринга (1897–1990). Вильгельм Вильгельмсен (1872) был отцом судовладельца Тома Вильгельмсена (1911–78), который был отцом владельцев компании Wilh. Wilhelmsen: Мортена Вильгельма Вильгельмсена (1937–2020), Сесили Паус (родилась в 1943) и Хелен Юэлл (родилась в 1947). Сесили Паус является матерью модельера Понтина Пауса и Олимпии Паус, жены Александра Никса . [7]
В сентябре 1989 года самолет Partnair Flight 394 потерпел крушение по пути на церемонию крещения нового судна в Гамбурге. Рейс был зафрахтован судоходной компанией. Погибли 50 сотрудников, включая два высших уровня руководства. [8]
WW осуществляет судоходную деятельность и специализируется на перевозке грузов методом ролкер-ро, особенно крупногабаритных и негабаритных грузов, таких как железнодорожные вагоны, небольшие самолеты и крупногабаритное промышленное оборудование. Этому способствует тот факт, что их суда типа Ro-ro имеют большие рампы, которые могут выдерживать до 420 тонн груза за раз. Вместе со своими партнерами ( EUKOR и Wallenius Lines ) группа контролирует около 160 перевозчиков автомобилей и перевозчиков методом ролкер-ро, работающих в глобальной сети торговли. Ее клиентами являются производители автомобилей [ which? ], а также строительной и сельскохозяйственной техники . [ which? ] На рынке автовозов они являются третьими по тоннажу перевозчиками после MOL и NYK Line . Ежегодно судоходные компании WW перевозят 5 миллионов автомобилей и 12 миллионов кубических метров высоких и тяжелых и неконтейнерных грузов. [ необходима цитата ]
Группа владеет и фрахтует суда, которые используются во флотах дочерних компаний Wallenius Wilhelmsen Logistics , American Roll-on Roll-off Carrier , United European Car Carriers и EUKOR Car Carriers. Последняя, соответствующая бывшему подразделению Roll-on/roll-off Hyundai Merchant Marine , была совместно приобретена Wilhelmsen и Wallenius Line за 80% в ноябре 2002 года, после того как Европейская комиссия официально одобрила покупку и последующий ребрендинг. [9]
В июне 2011 года Вильгельмсен приобрел судно MV Tønsberg , первое из класса судов типа «Mark V» типа «ро-ро», построенных компанией Mitsubishi Heavy Industries; это самые большие суда типа «ро-ро» в мире. [10]
В связи с морским транспортом WW предлагает различные типы логистических услуг на суше – терминальные и технические услуги, закупку внутреннего транспорта и управление цепочками поставок для транспортных средств. В дополнение к логистическим услугам, предлагаемым через WWL, группа WW имеет интересы в южнокорейской Glovis , австралийской Kaplan и двух американских компаниях American Auto Logistics и American Logistics Network. [ требуется ссылка ]
Сегмент морских услуг Wilhelmsen включает обслуживание судов, управление судами, страховые услуги и другие виды деятельности в области морских услуг. Группа предлагает такие услуги, как агентства во многих портах. Они являются одними из крупнейших в мире поставщиков услуг по управлению судами третьей стороной. [11] Группа WW предоставляет полный технический менеджмент, крюинг и сопутствующие услуги для всех основных типов судов, сюда также входит 50% NorSea Wind. Кроме того, они продают судовые продукты, морские химикаты, морскую логистику и судовое агентство. Кроме того, группа предоставляет морское и неморское страхование для внутренних и внешних клиентов.
Сегмент услуг по снабжению включает NorSea Group, WilNor Governmental Services и другие виды деятельности по снабжению. WW group владеет ~75,2% NorSea Group, которая предоставляет базы снабжения и логистику для офшорной промышленности. Кроме того, WilNor Governmental Services (WGS) предоставляет услуги военной логистики в Норвегии и за рубежом. В 2018 году WGS оказывала поддержку принимающей стране как союзным, так и норвежским силам во время учений НАТО «Trident Juncture 18». В сотрудничестве с норвежскими вооруженными силами WGS разработала веб-систему заказов под названием HOBS (сокращение от Host Nation Support Order and Billing System). Это технологическое новшество упростило процесс заказа до и во время учений, а также выставления счетов после учений как участвующим, так и принимающим странам.[1] Wilhelmsen напрямую владеет 51% компании, а оставшиеся 49% принадлежат NorSea Group.
Ранним утром 14 декабря 2002 года судно MV Tricolor (бывшее Nosac Sun, построенное в 1987 году) направлялось из Зебрюгге, Бельгия, в Саутгемптон, Великобритания, с грузом из почти 2871 новых автомобилей BMW , Volvo и SAAB . Оно столкнулось в Ла-Манше с судном mv Kariba, контейнеровозом под флагом Багамских Островов 1982 года выпуска. Kariba смогла продолжить путь, но Tricolor затонул и потребовалось его спасение путем разрезания обломков. Жертв не было. [12]
В период с конца 2018 года по начало 2019 года по крайней мере два эксплуатируемых судна ( MV Thalatta и MV Morning Composer ), направлявшиеся в австралийские порты, были остановлены австралийскими властями по подозрению в перевозке груза, зараженного присутствием коричнево-мраморного клопа . Суда столкнулись с серьезными задержками и были вынуждены покинуть территориальные воды Австралии после долгого ожидания на якорной стоянке [13] , в конечном итоге им было отказано во входе в любой порт до тех пор, пока не будет проведена новая фумигация всего груза.
.JPG/1280px-Torrens,_Fremantle,_2015_(03).JPG)
.jpg/1280px-Toledo_(ship,_2005).jpg)
_in_Malm%C3%B6.jpg/1280px-Tomar_(Wallenius_Wilhelmsen)_in_Malm%C3%B6.jpg)
.jpg/1280px-Tysla,_Fremantle,_2016_(09).jpg)