Вице-маршал авиации Уильям Хоптон Андерсон , CBE , DFC (30 декабря 1891 г. — 30 декабря 1975 г.) был старшим командиром Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF). Он летал с Австралийским летным корпусом во время Первой мировой войны, заслужив Крест за выдающиеся летные заслуги и Бельгийский военный крест за свою боевую службу в составе 3-й эскадрильи на Западном фронте в 1917 г. В следующем году он принял командование 7-й (учебной) эскадрильей , а позднее — 3-й эскадрильей. Андерсон возглавлял Австралийский воздушный корпус во время его недолгого существования в 1920–21 гг., прежде чем присоединиться к молодым RAAF. Третий по старшинству офицер службы, он в основном занимал должности в Австралийском авиационном совете в межвоенные годы. В 1934 году он был назначен Командором Ордена Британской империи , а в 1938 году получил звание коммодора авиации .
В начале Второй мировой войны Андерсон был членом ВВС по снабжению. В 1940 году он исполнял обязанности начальника штаба ВВС между отставкой вице-маршала авиации Стэнли Гобла в январе и приходом главного маршала авиации сэра Чарльза Бернетта , RAF , в следующем месяце. Он возглавлял недавно сформированные командования Центрального и Восточного районов с декабря 1940 года по июль 1943 года, вернувшись в Совет ВВС в качестве члена ВВС по организации и оборудованию с сентября 1941 года по май 1942 года. Андерсон был основателем и комендантом штабной школы RAAF с июля по ноябрь 1943 года, после чего был назначен членом ВВС по кадрам. Он снова служил комендантом штабной школы с октября 1944 года до своей отставки в апреле 1946 года. Известный своим коллегам как «Энди» или «Макер», Андерсон умер в свой день рождения в 1975 году.
Родившийся 30 декабря 1891 года в Кью , пригороде Мельбурна , Уильям Хоптон Андерсон был третьим сыном английского геодезиста Эдварда Андерсона и его жены Флоренс ( урожденной Хэндфилд), уроженки Виктории . Андерсон получил образование в гимназии Мельбурнской церкви Англии , где он присоединился к кадетскому корпусу . В декабре 1910 года он начал свою профессиональную военную карьеру в качестве офицера Королевской австралийской (гарнизонной) артиллерии , базирующейся в Сиднее . Он перевелся в Австралийские военно-морские и военные экспедиционные силы в качестве командира батареи в Рабауле , в оккупированной Австралией немецкой Новой Гвинее , в марте 1915 года. [1] В следующем январе Андерсон присоединился к Австралийскому летному корпусу (AFC) в качестве капитана , отправившись в Египет с 1-й эскадрильей . [1] В апреле и мае 1916 года он был приписан к 17-й эскадрилье Королевского летного корпуса (RFC). [2] Затем он прошел летную подготовку в Великобритании, где продолжил службу в RFC. В августе 1917 года он был направлен в 3-ю эскадрилью (британцы обозначили ее как 69-ю эскадрилью RFC), управляя двухместным разведывательным самолетом Royal Aircraft Factory RE8 на Западном фронте . [1] [3]
С октября 1917 года эскадрилья № 3 активно занималась артиллерийской корректировкой, что делало медленные RE8 уязвимыми для атак вражеских истребителей. Дважды в том месяце на самолет Андерсона пикировали несколько немецких самолетов. По его собственным словам, в первый раз он был «слишком напуган, чтобы думать», но оба раза сумел маневрировать своим самолетом так, чтобы его наблюдатель мог сдерживать своих противников огнем из пушек Льюиса , пока другие RE8 не пришли им на помощь. [4] [5] Андерсон корректировал артиллерию около хребта Мессин 6 декабря, когда он вступил в бой с немецким двухместным DFW , который наблюдатель Джон Белл смог сбить; это была первая подтвержденная воздушная победа эскадрильи № 3. [6] [7]
В январе 1918 года Андерсону было присвоено временное звание майора , и он был направлен в Англию, чтобы возглавить 7-ю (учебную) эскадрилью AFC . [1] 12 марта он был представлен к Военному кресту (MC) за свои достижения в составе 3-й эскадрильи во Франции, в награде отмечались его «решительная борьба» и «хладнокровное и умелое пилотирование» при уклонении от атак вражеских самолетов и успешном выполнении разведывательных миссий. [8] В этом случае он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) в честь дня рождения короля, обнародованном в London Gazette 3 июня, став первым австралийцем, получившим недавно созданную награду. [9] [10] Он также был награжден бельгийским Военным крестом , опубликованным 9 июля. [11] Андерсон вернулся во Францию в октябре 1918 года в качестве командующего 3-й эскадрильей. [1] [12] В том же месяце подразделение было преобразовано в Bristol Fighters и совершило свой последний вылет утром 11 ноября ; впоследствии оно использовалось для перевозки почты для австралийских войск в Европе. [13]
Андерсон оставил командование 3-й эскадрильей в январе 1919 года и вернулся в Австралию два месяца спустя. [14] Он был упомянут в донесениях 11 июля. [15] В декабре AFC был расформирован, а 1 января 1920 года его заменил недолговечный Австралийский воздушный корпус (AAC), который, как и AFC, был подразделением армии. Старший офицер AFC, подполковник Ричард Уильямс , все еще находился в Англии, и Андерсон был назначен командующим AAC, должность, которая также поставила его во главе Центральной летной школы (CFS) в Пойнт-Кук , Виктория. [16] [17] Поскольку на момент назначения Андерсон находился в отпуске по болезни, майор Рольф Браун временно принял командование; Андерсон вступил в должность 19 февраля. [18] AAC была временной организацией, которая должна была существовать до создания постоянной австралийской воздушной службы. [19] В сентябре 1920 года Андерсон пилотировал один из двух бомбардировщиков Airco DH.9A, выделенных для поиска шхуны Amelia J. , которая исчезла во время рейса из Ньюкасла в Хобарт . Андерсон благополучно завершил свои поиски, не обнаружив потерянную шхуну, но другой DH.9A исчез вместе со своим экипажем из двух человек, единственными жертвами, понесенными AAC. [20]
31 марта 1921 года Андерсон присоединился к недавно сформированным Австралийским военно-воздушным силам (в августе было добавлено «Королевское») в качестве командира эскадрильи , став третьим по старшинству офицером после Уильямса и бывшего пилота Королевской военно-морской авиационной службы Стэнли Гобла , которые теперь оба были командирами крыльев . [12] [21] В 1921 году Андерсон командовал базой RAAF в Пойнт-Куке и двумя основными подразделениями Пойнт-Кука, Летной школой № 1 (№ 1 FTS) — преемницей CFS — и Авиационным складом № 1 (№ 1 AD). [1] [22] В течение следующих четырех лет он занимал должности директора по кадрам и обучению и начальника административного штаба (второй член авиации) в контролирующем органе RAAF, Воздушном совете , обычно когда Гобл был в отъезде в заграничных командировках. [23] [24] В апреле 1922 года Андерсон принял участие в первых учениях по взаимодействию армии новой службы , пилотируя DH.9 вместе с лейтенантом авиации Адрианом Коулом , который наблюдал за артиллерийским огнем с огневой позиции в Квинсклиффе , штат Виктория. [25] Год спустя Андерсон предложил создать специализированную мастерскую для исследований и разработок, которая была создана как Экспериментальная секция RAAF в Пойнт-Куке в январе 1924 года. [26]
_1938-39.jpg/1280px-William_Anderson_(RAAF_officer)_1938-39.jpg)
Молодые ВВС организовали множество публичных представлений в первые годы своего существования; в одном из таких случаев над пригородом Мельбурна Эссендоном в сентябре 1924 года Андерсон, лейтенант авиации Рэй Браунелл и еще один пилот приняли участие в имитационном воздушном бою , в то время как лейтенант авиации Гарри Кобби продемонстрировал, как лопаются воздушные шары . [27] В декабре того же года Андерсон и Браунелл взяли интервью у Рега Полларда и Фредерика Шергера , двух студентов Королевского военного колледжа в Дантруне , которые подали заявление на перевод в RAAF; Шергер был выбран и впоследствии стал первым главным маршалом авиации RAAF , в то время как Поллард дослужился до должности начальника Генерального штаба . Шергер также был первым выпускником Дантруна, переведенным непосредственно в ВВС; предыдущие подобные переводы включали выпускников, уже служивших в армии. [28] В 1925–26 годах Андерсон снова принял командование № 1 FTS, а также занял должность в Воздушном совете в качестве члена по кадрам. Он был направлен в Англию между 1927 и 1929 годами, где посещал Колледж штаба RAF в Андовере и служил офицером связи с авиацией (ALO) в британском Министерстве авиации . В марте 1927 года он был повышен до командира крыла. [1] [23] В 1928 году, будучи ALO, он предоставил Воздушному совету информацию о недостатках легкого дневного бомбардировщика de Havilland Hound , который тогда серьезно рассматривался для RAAF, что привело к тому, что вместо него был заказан Westland Wapiti . [29]
Вернувшись в Австралию в середине 1929 года, Андерсон в течение короткого времени командовал 1-й АД, теперь базирующейся на станции RAAF Laverton , Виктория, до назначения в Совет по авиации в октябре. [1] [30] Он провел большую часть 1930-х годов на этой должности, помимо исполняющей обязанности члена Совета по персоналу с января 1933 по июнь 1934 года и посещения Имперского оборонного колледжа в Лондоне в следующем году. [23] [31] Поскольку у Андерсона не было формального обучения в области снабжения, историк ВВС Алан Стивенс пришел к выводу, что он в значительной степени полагался на специальные знания своего опытного подчиненного, директора по транспорту и оборудованию RAAF Джорджа Маккинолти . [32] Согласно официальной истории довоенных ВВС, Андерсон в целом пользовался расположением, но также описывался как человек, «не совсем на одной волне с другими». [33] Его коллега-офицер Джо Хьюитт нашел его «достойным восхищения», но «настолько погруженным в мелочи администрации, что некоторые важные политические вопросы затухали» и «хотя он был смелым, он был нерешительным и не хотел принимать дисциплинарные меры». [1] [34] Хроническая застенчивость Андерсона с женщинами, кроме его незамужней сестры, также делала его объектом насмешек в некоторых кругах. [1] [33] Он был повышен до капитана группы в декабре 1932 года и до коммодора авиации в январе 1938 года. [1] Назначенный офицером Ордена Британской империи (OBE) в 1933 году в честь Дня рождения короля , [35] он был повышен до командора того же ордена (CBE) в 1934 году в честь Нового года . [36]
Андерсон все еще служил в качестве члена ВВС по снабжению, когда Австралия объявила войну в сентябре 1939 года. [37] 9 января 1940 года он был назначен исполняющим обязанности начальника штаба ВВС (CAS) после отставки действующего, вице-маршала авиации Гобла. Андерсон оставался на этой должности до 10 февраля, когда главный маршал авиации сэр Чарльз Бернетт , откомандированный из Королевских военно-воздушных сил (RAF), прибыл, чтобы принять командование. [1] [38] По словам автора Нормана Эшворта, австралийское правительство на этом этапе так мало верило в руководство своих ВВС, что оно недолгое время рассматривало возможность предложить временное командование службой второму военно-морскому члену Королевского австралийского флота , коммодору Мейтленду Буше, RN , прежде чем принять решение против такого «монументального неуважения к старшим чинам RAAF» и остановиться на Андерсоне. [39] После ухода со своей временной должности главного помощника капитана Андерсон ненадолго вернулся к своей предыдущей роли члена ВВС по снабжению, прежде чем занять должность члена ВВС по персоналу (AMP) в марте 1940 года; в ноябре его сменил на посту AMP вице-маршал авиации Генри Ригли . [40] [41] В следующем месяце Андерсон сменил коммодора авиации Коула на посту командующего ВВС (AOC) Центрального района , отвечая за противовоздушную оборону, защиту прилегающих морских путей и воздушную разведку для большей части Нового Южного Уэльса ; он оставался на этой должности до ее расформирования в августе следующего года. [42] [43]
Получив повышение до звания вице-маршала авиации в сентябре 1941 года, Андерсон возобновил свою работу в Совете по авиации, заменив маршала авиации Уильямса на посту члена ВВС по организации и оснащению. [44] В мае 1942 года он был назначен командиром недавно созданного Восточного округа , штаб-квартира которого находилась в Сиднее, а управление осуществлялось семью эскадрильями в Новом Южном Уэльсе и южном Квинсленде . [45] [46] Одной из главных задач округа была борьба с подводными лодками ; в его эскадрильи также входили истребители и самолеты армейского взаимодействия. [47] Активность японских подводных лодок у восточного побережья достигла пика в апреле и мае 1943 года. [48] RAAF Bristol Beauforts приписывают повреждение японской подводной лодки 19 июня, но ни ВВС, ни ВМС не смогли уничтожить ни одной вражеской подводной лодки в прибрежных водах в течение 1943 года. [49] Усилия двух служб в регионе Восточная зона были затруднены из-за слабой связи и командования, а также из-за того, что RAAF уделяли относительно мало внимания защите торгового судоходства. [50]
Андерсон передал командование Восточным районом коммодору авиации Джону Саммерсу в июле 1943 года. [51] В том же месяце Андерсон стал первым комендантом штабной школы RAAF в Маунт-Марте , штат Виктория. [1] [52] Школа была учреждена для дальнейшей подготовки офицеров на уровне командира эскадрильи и командира крыла, чьи базовые образовательные стандарты Андерсон, среди прочих, счёл крайне недостаточными. [53] Учебная программа в значительной степени основывалась на курсе военного штаба в штабном колледже RAF. [52] В декабре Андерсон был снова назначен AMP, сменив коммодора авиации Фрэнка Лукиса , прежде чем вернуться к командованию штабной школой RAAF в сентябре 1944 года. [41] Он продолжал выполнять последнюю роль до тех пор, пока не был принудительно отправлен в отставку вместе с несколькими другими старшими командирами ВВС, включая Уильямса и Гобла, в апреле 1946 года, якобы для того, чтобы освободить место для более молодых и столь же квалифицированных офицеров. [54] [55] В конфиденциальном отчете от сентября 1944 года Андерсон был назван «трудолюбивым, добросовестным и преданным», но ему не хватало «конструктивных способностей и организаторских способностей». [54] Он все еще был на четыре года младше установленного законом пенсионного возраста в пятьдесят семь лет для своего существенного звания коммодора авиации. [56]
После увольнения из RAAF в качестве почетного вице-маршала авиации, Андерсон жил в Восточном Мельбурне . Будучи холостяком всю жизнь, он делил дом со своей сестрой, которая также никогда не была замужем. С 1947 по 1971 год Андерсон занимал должность почетного председателя Викторианского отделения Фонда доверия столовых служб. [1] 31 марта 1971 года он был среди избранной группы выживших членов-основателей RAAF, которые присутствовали на праздничном ужине в отеле Canberra в честь Золотого юбилея службы ; среди его гостей были маршал авиации Уильямс, вице-маршал авиации Ригли, коммодор авиации Ипполит Де Ла Рю и командир крыла сэр Лоуренс Уокетт . [57] Андерсон умер в своей резиденции в свой 84-й день рождения в 1975 году и был похоронен на кладбище Boroondara General Cemetery в Кью. [1]
