stringtranslate.com

Уильям Генри Аспинуолл

Уильям Генри Аспинволл (16 декабря 1807 – 18 января 1875) [1] был известным американским бизнесменом, который был партнером торговой фирмы Howland & Aspinwall и был соучредителем как Pacific Mail Steamship Company , так и Панамского канала. Железнодорожные компании, которые произвели революцию в миграции товаров и людей на западное побережье Соединенных Штатов. [2]

Аспинуолл происходил из многих известных американских семей, включая Рузвельтов, Хаулендов и Аспинуоллов, и был связан ими, которые активно участвовали в торговом бизнесе и политике, обладали огромной властью и обеспечивали богатство для поколений. [3]

Ранний период жизни

Уильям Генри Аспинуолл родился 16 декабря 1807 года на Манхэттене, штат Нью-Йорк. Он был третьим из семи детей, рожденных Джоном Аспинволлом (1774–1847) и Сьюзен Хоуленд (1779–1852). [4] Его отец, который много путешествовал, [4] был связан с торговой фирмой галантерейных товаров Gilbert & Aspinwall. [5] Его младшая сестра, Мэри Ребекка Аспинуолл (1809–1886) была замужем за Исааком Рузвельтом , дедушкой президента США Франклина Д. Рузвельта . [3] Его тетя по материнской линии, Гарриет Хауленд, была третьей женой отца Исаака, члена законодательного собрания штата Нью-Йорк Джеймса Рузвельта . [6]

Его бабушкой и дедушкой по материнской линии были Джозеф и Лидия Хоуленд. [6] Семья Хоуленд происходила от Джона Хоуленда , подписавшего Мэйфлауэрское соглашение . [7] Его двоюродная сестра, Эмили Аспинволл Хауленд, дочь Сэмюэля Шоу Хоуленда , была замужем за Генри Чонси, сыном Генри Чонси, эсквайра, компании «Олсоп и Чонси» в Вальпараисо , и Люси Ветмор Олсоп, [8] внучатой ​​племяннице Континенталь. Конгрессмен Джон Олсоп . [9] : 13 

Его дед по отцовской линии, капитан Джон Аспинуолл, был одним из самых выдающихся капитанов нью-йоркского торгового флота до Войны за независимость США . [10] Он был членом семьи Аспинуолл, которая была хорошо известна в обществе Нью-Йорка и происходила от Уильяма Аспинуолла , который был одним из первых поселенцев Новой Англии. [1] [11] Другой родственник, сэр Алджернон Аспиналл, служил вице-президентом и секретарем Вест-Индского комитета в течение сорока лет. [6] [12]

Карьера

Морская ведьма
Вид на Аспинуолл, Панама , 1855 год.

После получения «существенного образования» в местных частных школах, [10] Аспинуолл начал работать клерком в GG & SS Howland , торговой фирме, основанной братьями Гардинером Грином Хоулендом и Сэмюэлем Шоу Хоулендом , которые были младшими братьями и сестрами матери Аспинуолла Сьюзен, [ 10]. 6] эту должность он занимал до 1832 года. [1] Фирма импортировала из Китая товары высокого статуса, такие как фарфор , шелк , чай и опиум [13] , и продавала их состоятельным американцам. [6]

Хауленд и Аспинуолл

В 1832 году он стал партнером Howland & Aspinwall вместе со своим двоюродным братом Уильямом Эдгаром Хоулендом, сыном основателя Гардинера Хоуленда. Вступив на пост президента в 1835 году, он расширил торговлю с Южной Америкой, Китаем, Европой, Средиземноморьем, а также с Ост- и Вест-Индией. Компания Howland & Aspinwall владела одними из самых известных клиперов , когда-либо построенных. [14] В 1845 году, когда фирма владела « Энн МакКим» , считавшимся самым быстрым кораблем на плаву, она построила « Радугу» , которая была еще быстрее. Rainbow была высокотехнологичной скаковой лошадью своего времени и считается первой экстремальной машинкой для стрижки. Вместо обрывистого носа, который был принят на кораблях до того времени, у «Радуги» был острый нос, заставляющий зрителей шутить, что, возможно, ей лучше плыть задом наперед. В следующем году компания Howland & Aspinwall построила « Морскую ведьму» , которая установила рекорд скорости от Китая до Нью-Йорка, который сохраняется до сих пор. [15]

Расписание Панамской железной дороги

Суда Clipper пожертвовали грузоподъемностью ради скорости, но на некоторых рынках быстрое обслуживание позволяло их владельцам взимать повышенные тарифы (чай из Китая был вкуснее, если он был свежим, поэтому груз на первом корабле сезона, прибывшем в Нью-Йорк, был Стоит больше). Кроме того, более высокая скорость означала, что судно могло совершить больше рейсов за определенный период времени, что также помогло компенсировать уменьшение грузоподъемности. Фирма и ее прибыль сделали Аспинуолла очень богатым, [16] как сообщается, одним из самых богатых людей на Восточном побережье в девятнадцатом веке. [17]

Тихоокеанское почтовое пароходство

В 1840-х годах младший брат Уильяма Джон Ллойд Аспинуолл сменил его на посту президента Howland & Aspinwall, чтобы он мог посвятить свое время транспортировке по Панамскому перешейку . [6] В 1848 году Аспинуолл вместе с Гардинером Г. Хоулендом и Генри Чонси основал Тихоокеанскую почтовую пароходную компанию для обслуживания Калифорнии. [18] Это оказался довольно хороший год для запуска пароходной линии в Калифорнию, поскольку в следующем году началась золотая лихорадка . Howland & Aspinwall также были получателями субсидии федерального правительства на эксплуатацию своей трансокеанской пароходной линии, с которой они были вынуждены конкурировать с несубсидируемой линией, принадлежащей Корнелиусу Вандербильту . [19] Первое судно компании, совершившее рейс, было битком набито пассажирами. Pacific Mail в конечном итоге стала American President Lines , [20] которая сейчас является частью Neptune Orient Lines . [21]

Железная дорога Панамского канала

Вслед за пароходной компанией Аспинуолл продвигал строительство железной дороги в Панаме. Проект, который начался в мае 1850 года и позже был известен как Железная дорога Панамского канала , был первой трансконтинентальной железной дорогой в Америке и был построен, чтобы обеспечить более короткий и более безопасный путь между восточным и западным побережьями Соединенных Штатов . [22] Когда завершено в 1855 году, линия была обозначена как «межокеанский» [23] железнодорожный переезд, поскольку он соединял порты на Атлантическом и Тихом океанах . Район тропических лесов и вспышка малярии и холеры сделали его пятилетнее строительство стоимостью 8 миллионов долларов серьезной инженерной задачей и потребовало более семи тысяч рабочих, привлеченных «со всех концов земного шара». [24]

Более поздняя жизнь и участие в Гражданской войне

Аспинуолл вышел на пенсию в 1856 году, но оставался активным филантропом и потратил значительное время на улучшение своего загородного поместья недалеко от Тэрритауна, штат Нью-Йорк , [10] которое позже было продано его сыном Уильяму Рокфеллеру , брату Джона Д. Рокфеллера , за 150 000 долларов в 1886 году. и стал частью Покантико-Хиллз, Нью-Йорк . [25] Он был избран членом Американского общества инженеров-строителей 9 июля 1870 года. [10]

Хотя он никогда не занимал этот пост, Аспинуолл, поклонник Джорджа Б. Макклеллана , был участником «злополучной» Мирной конференции 1861 года в Вашингтоне. [13] Позже, после начала Гражданской войны в США , Эспинуолл и Джон Мюррей Форбс были отправлены министром военно-морского флота Гидеоном Уэллсом с секретной миссией в Англию, чтобы добиться от них «вмешательства в строительство и оснащение железных дорог». плакировки, которые тогда находились в стадии строительства гг. Лэрда » [1], предназначались для ВМС Конфедеративных Штатов . Им были отправлены облигации США на миллионы долларов из Казначейства США . Хотя Форбс и Аспинуолл не убедили британцев купить корабли, их вмешательство вынудило британцев задержать корабли и провести длительное расследование, по сути прекратив поставки кораблей ВМС Конфедерации. [1] [13]

В 1866 году он был основателем Американского общества по предотвращению жестокого обращения с животными и Метрополитен-музея в 1869 году. [26] [16] Ему принадлежали работы Бартоломе Эстебана Мурильо , Антонио да Корреджо , Диего Веласкеса. , Бартоломеус ван дер Хельст , Тенирс , Питер Пауль Рубенс , Филипс Вауверман , Кейп , Ари Шеффер , Жерар, Доу , Николас Питерсзон Берхем , Тициан , Адриан Брауэр , Жерар тер Борх , Поль Веронезе , Миерис и Леонардо да Винчи , Ромни , Жан -Батист Грёз и Жан-Батист Маду . [27]

Личная жизнь

В 1830 году Аспинуолл женился на Анне Ллойд Брек (1812–1885). [28] Она была дочерью Кэтрин Дус ( урожденной Исраэль) Брек (1789–1864) и Джорджа Брека (1784–1869), брата представителей США Сэмюэля Брека и Дэниела Брека . [29] Анна была сестрой преподобного Джеймса Ллойда Брека , епископального миссионера, [30] и Джейн Брек, которая вышла замуж за брата Аспинуолла Джона. [30] Вместе Уильям и Анна были родителями:

Уильям Генри Аспинволл умер от инфаркта миокарда 18 января 1875 года на Манхэттене . [1] Он был похоронен на кладбище Грин-Вуд в Бруклине , Нью-Йорк . [32]

Наследие

Город Аспинуолл в Панаме (ныне Колон ), основанный в 1850 году и названный в честь Аспинуолла, расположен на площади 650 акров (2,6 км 2 ) на западной оконечности коварно болотистого островка, покрытого мангровыми деревьями, известного как остров Мансанильо. [33]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdef «Некролог: Уильям Х. Аспинволл» (PDF) . Газета "Нью-Йорк Таймс . 19 января 1875 года . Проверено 16 декабря 2008 г.
  2. ^ Леви, DA (14 февраля 2004 г.). «Уильям Генри Аспинуолл». Проект «Морское наследие» . Проверено 16 декабря 2008 г.
  3. ^ аб Уиттелси, Чарльз Барни (1902). Генеалогия Рузвельта, 1649-1902 гг. Хартфорд, Коннектикут: Пресса JB Burr & Company . Проверено 18 октября 2016 г.
  4. ^ аб Аспинуолл, Джон; Коллинз, Эйлин Сазерленд (1994). Путешествие по Великобритании, 1794–1795: дневник Джона Аспинуолла, прадеда Франклина Делано Рузвельта, с краткой историей его предков из Аспинуолла. Парсонс Пресс. п. 149. ИСБН 9780963848765. Проверено 31 января 2018 г.
  5. ^ Барретт, Уолтер (1864). Старые торговцы Нью-Йорка, вторая серия. Нью-Йорк: Карлтон, издательство. п. 337 . Проверено 31 января 2018 г.
  6. ^ abcdef Кинхольц, М. (2008). Торговцы опиумом и их миры - Том первый: ревизионистское разоблачение величайших торговцев опиумом в мире. iUniverse. п. 403. ИСБН 9780595910786. Проверено 31 января 2018 г.
  7. ^ "Генеалогия Рузвельта". fdrlibrary.marist.edu . Президентская библиотека и музей Франклина Д. Рузвельта . Проверено 18 октября 2016 г.
  8. ^ Таттл, Джордж Фредерик (1883). Потомки Уильяма и Элизабет Таттл: которые приехали из Старой Англии в Новую Англию в 1635 году и поселились в Нью-Хейвене в 1639 году, с многочисленными биографическими заметками и зарисовками; Также некоторые сведения о потомках Джона Таттла из Ипсвича; и Генри Татхилл из Хингема, Массачусетс... Книги наследия. п. 435. ИСБН 9781556135828. Проверено 31 января 2018 г.
  9. ^ Скотт, Ирвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, Часть I, Overland Monthly и Out West Magazine, том 25, январь 1895 г., стр. 5-16; с сайта quod.lib.umich.edu, по состоянию на 10 марта 2015 г.
  10. ^ abcd Американское общество инженеров-строителей (1897). Труды Американского общества инженеров-строителей. Американское общество инженеров-строителей. п. 598 . Проверено 31 января 2018 г.
  11. ^ Аспинуолл, Алджернон Эйкин (1901). Генеалогия Аспинуолла. Ратленд, Вирджиния : The Tuttle Co., принтеры . Проверено 31 января 2018 г.
  12. ^ Плантатор и производитель сахара из Луизианы. Компания по производству плантаторов и сахара из Луизианы. 1922. с. 49 . Проверено 31 января 2018 г.
  13. ↑ abc Грейди, Джон (26 июля 2013 г.). «Форбс и Аспинуолл идут на войну». Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 апреля 2021 г.
  14. ^ Блюм, Кеннет Дж. (2012). Исторический словарь морской индустрии США. Пугало Пресс . п. 227. ИСБН 9780810856349. Проверено 31 января 2018 г.
  15. ^ Сомервилл, полковник Дункан С., Империя Аспинуолл, стр. 22, Mystic Seaport Museum, Inc., Мистик, Коннектикут, 1983.
  16. ^ Аб Сора, Стивен (2003). Тайные общества американской элиты: от тамплиеров до черепа и костей. Саймон и Шустер . п. 221. ИСБН 9781594778674. Проверено 31 января 2018 г.
  17. ^ Хиллстром, Кевин; Хиллстром, Лори Коллиер (2005). Промышленная революция в Америке: железо и сталь. АВС-КЛИО. п. 83. ИСБН 9781851096206. Проверено 31 января 2018 г.
  18. ^ «Свидетельство покойному Уильяму Х. Аспинуоллу». Нью-Йорк Таймс . 21 января 1875 года . Проверено 31 января 2018 г.
  19. ^ Стайлз, Ти Джей (2009). Первый магнат: Эпическая жизнь Корнелиуса Вандербильта . Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. ISBN 978-0-375-41542-5.
  20. ^ Нивен, Джон, Линии американского президента и его предшественники 1948-1984, стр. 15, Университет штата Делавэр, Ньюарк, Нью-Джерси, 1987.
  21. ^ Элиас, Рахита, За пределами границ: первые 35 лет истории NOL, стр. 8, ООО «Нептун Ориент Лайнс», 2004 г.
  22. ^ "Уильям Генри Аспинуолл". www.panamarailroad.org . Панамская железная дорога . Проверено 31 января 2018 г.
  23. ^ «Великое предприятие» Стенограмма Портленда (Мэн) [газета], 17 февраля 1855 г.
  24. ^ Отис, Ф.Н., «Иллюстрированная история Панамской железной дороги» (Harper & Bros., Нью-Йорк, 1861), стр. 12, 35
  25. ^ abc Hutto, Ричард Джей (2005). Члены клуба острова Джекилл. Индиго Custom Publishing. п. 15. ISBN 9780977091225. Проверено 31 января 2018 г.
  26. ^ "Уильям Генри Аспинволл (1807-1875)" . Трейнвеб . Проверено 16 декабря 2008 г.
  27. ^ «Справочник архивов по истории коллекционирования» . www.research.frick.org . Художественный и исторический центр Фрика . Проверено 31 января 2018 г.
  28. ^ Гаррати, Джон Артур; Карнс, Марк Кристофер; Общества, Американский совет ученых (1999). Американская национальная биография. Издательство Оксфордского университета . п. 691. ИСБН 9780195127805. Проверено 31 января 2018 г.
  29. ^ Фуллер, Маргарет (2001). Моё сердце — большое королевство: Избранные письма Маргарет Фуллер. Издательство Корнелльского университета . п. 317. ИСБН 0801437474. Проверено 31 января 2018 г.
  30. ^ аб Причард, Роберт В. (2014). История епископальной церкви (Третье исправленное издание). Church Publishing, Inc. с. 216. ИСБН 9780819228772. Проверено 31 января 2018 г.
  31. ^ Джонсон, Росситер; Браун, Джон Ховард (1904). Биографический словарь выдающихся американцев двадцатого века ... Биографическое общество. п. 78 . Проверено 31 января 2018 г.
  32. ^ «ПОХОРОНЫ УИЛЬЯМА Х. АСПИНУОЛЛА; ЦЕРКОВЬ ВОЗНЕСЕНИЯ СОДЕРЖАЛА ПРЕКРАСНУЮ ДАНЬ БЛАГОРОДНОЙ ЖИЗНИ» . Нью-Йорк Таймс . 22 января 1875 года . Проверено 31 января 2018 г.
  33. ^ «Аспинволл, Панама, история морских портов Центральной Америки в 1800-х годах» . www.maritimeheritage.org . Проект «Морское наследие». Морские капитаны, корабли, торговцы, товары, иммиграция и пассажиры . Проверено 31 января 2018 г.

Внешние ссылки