Пожарная служба Нью-Йорка эксплуатировала пожарный катер по имени Уильям Дж. Гейнор с 1914 по 1961 год. [1]
Строительство началось в марте 1913 года. [2] Ее стоимость оценивалась в 118 000 долларов. Ее длина составляла 118 футов (36 м), ширина - 25 футов (7,6 м). По данным The New York Times, ее насосы «обычно» выдают 7000 галлонов в минуту. Однако «под большим давлением» она могла выбрасывать 13 000 галлонов в минуту.
Судно было названо в честь бывшего мэра Нью-Йорка Уильяма Дж. Гейнора . [1] Дочь Гейнора Мэрион спустила судно на воду 26 июня 1913 года на церемонии в Элизабетпорте, штат Нью-Джерси , на которой присутствовали другие высокопоставленные чиновники. [3]
Выставлен на продажу в феврале 1961 года. [4] На момент выставления на продажу он уже не был в рабочем состоянии.
22 января 1916 года норвежский грузовой корабль «Сигна» , перевозивший железнодорожные грузы из нейтральных США в Россию , вернулся в порт, когда экипаж обнаружил серьезный пожар в одном из его трюмов. [5] Уильяму Дж. Гейнору было поручено потушить пожар на грузовом судне. На запрос ее офицер похвалил пилота грузового судна за то, что он не позволил судам подойти к берегу и устроил там пожары. Пропеллер Sygna повредил корпус Уильяма Дж. Гейнора . Ей пришлось вызвать «эвакуационный буксир», чтобы открыть люк «Сигны » , прежде чем она смогла потушить пожар в трюме.
21 июня 1921 года Уильям Дж. Гейнор был вызван на остров Баррен в заливе Ямайка , когда был обнаружен горящий склад, принадлежащий Совету судоходства США . [6] К моменту прибытия пожарного катера наземные пожарные не смогли предотвратить распространение огня на два из четырех заброшенных кораблей корабля. Также загорелись грузовые суда «Белый медведь» и «Сити оф Омаха» . Уильям Дж. Гейнор с помощью наземных пожарных и основной команды еще двух морских судов смог удержать два оставшихся судна от горения.
5 октября 1926 года экипаж океанского лайнера «Байрон» обнаружил пожар в одном из его грузовых трюмов. Уильям Дж. Гейнор был первым пожарным катером, прибывшим на место происшествия, к нему присоединился Джон Пуррой Митчел . Два пожарных катера закачали воду в горящий трюм, и Байрон своим ходом добралась до карантинной станции. [7]
В 1932 году журнал Popular Science опубликовал рассказ бывшего члена экипажа о борьбе Уильяма Дж. Гейнора с пожаром на борту баржи с боеприпасами во время Первой мировой войны. [8] Член экипажа рассказал, как после тушения пожара офицер, командующий фортом Гамильтон , где разгружалась баржа, похвалил, как он и его коллеги остались на своих постах и не отступили, когда снаряды начали взрываться. Он написал, что они приняли похвалу и не сообщили ему, что у них нет выбора, поскольку они сели на мель и не могли двинуться с места, пока следующий прилив не поднимет уровень реки.
В июле 1958 года Отто Х. Виндерл, пилот Гейнора , и Юджин Э. Кенни, капитан Гейнора , были вызваны для дачи показаний в качестве свидетелей комиссии по расследованию береговой охраны по делу о смертельном столкновении грузового корабля «Небраска» и «Небраска». Танкер «Императрица Бэй» . [9] Танкер загорелся. Гейнор и другие вспомогательные суда столкнулись с трудностями при спасении выживших. Пропеллер « Небраски » пробил большую дыру в корпусе «Гейнора » . В огне погибли два члена экипажа, еще 49 человек удалось спасти. [10]
Вчера днем в присутствии представителей пожарной службы Нью-Йорка и толпы приглашенных гостей пожарный катер Уильям Дж. Гейнор был успешно спущен на воду на верфи компании New Jersey Dry Dock Company в Элизабетпорте, штат Нью-Джерси. Мэр Гейнор не присутствовал.
Капитан «Сигны» обнаружил пламя в трюме под люками, прижатыми стальными кузовами автомобилей. Охранник нейтралитета получает по беспроводной связи вызов на помощь пожарному катеру, чтобы встретить горящий корабль — аварийный буксир открывает путь огню.
Два из четырех пароходов Управления судоходства США, пришвартованных на острове Баррен, были подожжены вчера вечером вскоре после 10 часов вечера, когда пожар начался в ряде двухэтажных зданий, простирающихся на три квартала на восточной стороне острова в Залив Ямайка простирался до двух пирсов, к которым были пришвартованы суда.
Вчера высокая похвала была высказана лоцману из Ист-Ривер, который в прошлую среду удерживал горящее грузовое судно и пылающий танкер на переправе. Похвала исходила от пилота городского пожарного катера Уильяма Дж. Гейнора.